fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A13. Fiets - bromfietstechniek.
De ISO standaards dragen altijd een bepaalde mate van compromis in zich. Het is
schipperen tussen de belangen van verschillende fabrikanten, verschillende landen en
verschillende afzetmarkten. Omdat inchmaten het meest in de fietsindustrie werden, en
nog steeds worden, gehanteerd, hebben vooral de markten waar voornamelijk met
metrische wordt gewerkt, onder andere de Franse markt, water bij de wijn moeten doen.
De standaardisering gaat zeer langzaam. Pas na uitgebreide tests en langdurige besluitvormingsprocessen
binnen de ISO worden nieuwe standaards gepresenteerd. Daarna
moet nog altijd worden afgewacht hoe snel fabrikanten en lidstaten de nieuwe standaard
zullen overnemen.
Hoe zit het met de uitwisselbaarheid van onderdelen in België ? Verweg het merendeel
van de fietsen dat in België verkrijgbaar is, wordt voorzien van B.S.C. draad. Tot voor kort
hadden Franse fietsen in België metrische draad. De fietsenmaker moest bij zijn
onderdelen en gereedschap rekening houden met die Franse draad. Sinds enkele jaren
worden Peugeots en MBK’s (voorheen Motobecane) in België gelukkig geleverd met
B.S.C. draad.
Toch zijn er nog heel wat Peugeot en Motobecane fietsen in België die met metrische
schroefdraad rondrijden. De meeste winkeliers in België hebben ook nog steeds
onderdelen met Franse draad op voorraad. De in België verkochte Gitane fietsen werden
altijd al met B.S.C. draad uitgevoerd.
De grootste problemen spelen in de sportieve sector. In de sector met derailleurfietsen
moet men rekening houden met het voorkomen van verschillende soorten schroefdraad.
Er zijn nogal wat Italiaanse frames op de Belgische markt die zijn uitgerust met Italiaanse
draad in de bracket en op de voorvork. Deze worden over het algemeen in België
afgemonteerd met een Engels balhoofdstel en een Italiaanse trapasset. Bij de trapas kan
niet dezelfde wisseltruc als bij het balhoofdstel worden uitgehaald, omdat de Italiaanse
schroefdraad van de vaste cup een rechtse richting en de Engelse een linkse richting
heeft. Beschadigde Engelse draad is in noodgevallen wel altijd keurig op te tappen naar
Italiaanse draad.
Balhoofdstel/ voorvork
ISO draad: 1” x 24TPI (= 25,4mm x 1,058mm).
BSC draad: 1” x 24TPI (=25,4mm x 1,058mm).
Franse draad: 25mm x 1,0mm (= 0.984” x 25.4TPI).
Italiaanse draad: 25,4 mm x 24TPI (1” x 1,058 mm).
4
C.V.O. “ DE AVONDSCHOOL” Oostende.