fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A8.Fiets – bromfietstechniek
-De dubbele wigvormige koppelconus. Deze wordt op het bewegingsschroefdraad van de
drijfkop geschroefd. Als de drijfkop naar voren draait, beweegt
de koppelconus naar rechts
en drukt tegen de naaf. De drijfkop en naaf zijn dan gekoppeld. Als de drijfkop naar
achteren draait, beweegt de drijfkop naar links en drukt de remmantel naar buiten.
-De drijfkop met bewegingsschroefdraad.
-De remconusveer om meedraaien van de koppelconus te voorkomen.
De veer verbindt de koppelconus licht met de as. Daardoor zal de koppelconus altijd
verschuiven op het schroefdraad als de drijfkop draait.
-Het kettingwiel.
-De as met vaste rechter conus.
-Borgmoeren en as moeren
-Kogelringen
De volgende drie situaties zijn te onderscheiden:
* De aandrijfstand. De drijfkop draait naar voren. De koppelconus wordt tegen meedraaien
tegen gehouden door de veer en draait daardoor naar rechts. Het schuine vlak van de
koppelconus wordt krachtig tegen het wigvormig koppelvlak op de naafhuls gedrukt
en vormt een vaste verbinding met naaf en drijfkop. De veer sleept tussen de remconus en
as of hevelconus.
* De vrijloopstand. De drijfkop staat stil. De naaf blijft doordraaien en draait de
koppelconus naar links. Deze komt los van de naafhuls en blijft stilstaan op de
bewegingsschroefdraad tussen remmantel en koppel - vlak op de naaf.
* De remstand. De drijfkop beweegt naar achteren. De koppelconus wordt door de veer
tegen mee draaien tegengehouden. De koppelconus beweegt daardoor naar links en drukt
met het schuine vlak tegen het schuine vlak van de remmantels. Omdat de remmantels
ook met schuin vlakken
op de hevelconus liggen. worden ze naar buiten tegen de
naafhuls gedrukt. De remmantels worden tegen meedraaien tegengehouden door
de hevelconus.
De constructie met wig en bewegingsschroefdraad heeft als voordeel dat die constructief
eenvoudiger
is door het ontbreken van de pallen. Net als bij de Torpedo en Favorit moeten
naven
met koppelconus ook gesmeerd worden met een dunne olie. Alleen de kogellagers
moeten met vet gesmeerd worden. Montage geschiedt op dezelfde wijze als bij de
Torpedo
en Favorit.
De remmantels in de naaf met terugtraprem zijn via de hevelconus gekoppeld aan de
liggende
linker achtervork van het frame.
Tijdens het remmen trekt de hevelconus op de plek waar deze bevestigd is aan de
liggende achtervork. Zorg dat de remhevel goed strak en spelingsvrij aan de vork is
geklemd.
De remhevel moet recht onder de liggende achtervork gemonteerd worden.
Als
die niet goed vast zit of verkeerd gemonteerd is, kan het volgende gebeuren:
48