fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A8.Fiets – bromfietstechniek
Afbeelding : 3
-De aandrijfstand. De drijfkop drukt de pallen op het aandrijfgedeelte naar buiten. Deze
komen tegen de naaf aan te liggen en duwen tegen de naaf aan. De naaf wordt
aangedreven. De remconus draait naar voren en de pallen voor het remmen liggen los.
-De vrijloopstand. De naaf draait sneller dan de drijfkop. De pallen op het aandrijfgedeelte
komen los te liggen en de drijfkop is ontkoppeld van de naaf. De remconus en remmantel
staan stil ten opzichte van elkaar.
De pallen voor het remmen blijven los liggen
-De terugtrapstand. De drijfkop en remconus draait naar achteren.
De pallen voor het remmen drukken daardoor tegen de remmantel. Deze zet uit en drukt
met de remvlakken tegen de naaf. De naaf draait sneller dan de drijfkop.
de pallen voor het aandrijfgedeelte blijven daardoor los liggen.
Er kunnen een aantal storingen in de naaf optreden:
-De pallen blijven hangen. Dit kan veroorzaakt worden door te veel vet of vuil waar de
pallen aan blijven kleven.
Met uitzondering van de drie kogellagers moet de naaf gesmeerd worden met olie.
Om de terugtraprem te kunnen controleren moeten alle onderdelen goed schoon zijn.
-De naaf trapt door.
De pallen kunnen versleten zijn of het loopvlak van de pallen is
ingesleten. Een mogelijke oplossing is de pallen met een diameter van 6,5 mm vervangen
door pallen van 6,6 mm als dit niet helpt moet de hele drijfkop vervangen worden.
-De rem remt niet krachtig meer. De pallen van de remconus zijn versleten of ingesleten
op de remconus. De pallen in dit geval vervangen of de remconus vervangen.
Ook kan de remmantel te veel versleten zijn.
-De remmantel drukt ook in de aandrijfstand tegen de naaf. Dit merk je
door het doordraaien van de tandwielen als er geen kracht op uitgeoefend
wordt. De veren in de rempalhouder zijn dan versleten. Dit is te verhelpen door
ze te vervangen of door ze iets uit te buigen. Het laatste heeft niet de voorkeur.
46