fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

-Kogelringen.
A8.Fiets – bromfietstechniek
Afbeelding : 1
principewerking koppeling met palmechanisme in de terugtraprem.
Koppeling met palmechanisme in de terugtraprem
Door combinatie van twee palmechanismen drukt de drijfkop de pallen bij vooruit draaien
tegen de naaf en bij terugtrappen tegen een remmantel. Zie afb. 1.
Het palmechanisme
bij A en B dient voor de aandrijving.
Stand A is de situatie bij aandrijven. De drijfkop wil harder met de klok meedraaien dan de
naaf. De pallen worden naar buiten geduwd tegen de naaf. In situatie B draait de naaf
sneller dan de drijfkop (bij freewheelen of terugtrappen).
De
pallen worden door de naaf een stukje meegekomen tot ze in het lage gedeelte van de
drijfkop komen.
Het palmechanisme bij C en D dient voor het naar buiten duwen van de remmantel. In
situatie C staat de remconus stil of draait naar voren.
De pallen liggen tussen de conus en
remmantel en maken geencontact met de remmantel. In situatie D worden de drijfkop
en
remconus naar achteren gedraaid. De pallen worden daardoor tegen de remmantel
gedrukt
die vervolgens tegen de naaf drukt. De pallen komen weer los als de conus
naar voren gedraaid wordt. De remmantel moet vast verbonden zijn met het frame via de
remhevel. Zou dat niet het geval zijn dan zou door het draaien van de naaf de remmantel
naar voren draaien. Deze zou
vervolgens via de pallen de remconus, drijfkop en
kettingwiel
naar voren draaien.
Bij de Sachs torpedo zie afb. 2 met terugtraprem zijn drie situaties te onderscheiden.
Afbeelding : 2
45