fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

De terugtraprem
A8.Fiets – bromfietstechniek
De
terugtraprem is de enige rem die niet bediend wordt met handkracht maar door met
beenkracht
de ketting terug te trappen. Het remvlak bevindt zich aan de binnenkant van de
naaf
dicht bij de as. Hierdoor moeten de remmantels met een zeer grote kracht tegen
het
remvlak geduwd worden om remwerking te creëren.
De terugtraprem
heeft, net als de trommelrem, rollerbrake en de schijfrem, het voordeel
dat
de rem ongevoelig is voor regen. Het grote voordeel van de terugtraprem is dat er
geen
extra kabels aan de fiets bevestigd hoeven te worden. De fiets kan mooi 'kaal'
blijven.
Nadeel
van de rem is dat die alleen in de achternaaf gemonteerd kan worden, het wiel
makkelijk
blokkeert, dat bediening via de ketting traag is ten opzichte van de
handbediening
en dat niet geremd kan worden als de ketting er af ligt.
Om
de remmantel naar buiten te drukken en de drijfkop aan de naaf te koppelen worden
twee
verschillende mechanismen gebruikt. In de naven Sachs Torpedo en Sachs Favorit
wordt
gebruik gemaakt van cilindrische pallen.
In de naven Sachs Komet, Sachs jet, Shimano, Suntour en Histop wordt gebruik
gemaakt
van een koppelconus op bewegingsschroef - draad.
Constructie
Sachs Torpedo en Favorit
De
naaf met terugtraprem die bediend wordt via cilin drische pallen bestaat uit de
volgende
hoofdonderdelen:
-De
naafhuls met rechter en linkercup, de spaak- flenzen en de binnenmantel waar zowel
de
remmantel op aan kan grijpen als de pallen van het aandrijfgedeelte.
-De
remhevel met hevelconus. Deze wordt op de as gedraaid net zo als de conus van een
gewone
naaf. De arm is om het vaste gedeelte van de rem, net zoals bij de trommelrem,
aan
het frame bevestigd.
-De
remmantel. Deze wordt los op de hevelconus geschoven.
-Remconus
met palringen en pallen. De remconus is verbonden met de drijfkop.
Op
het moment dat de drijfkop naar achter draait duwen de pallen op de remconus de
remmantel
naar buiten. Deze duwt vervolgens tegen de naaf en remt het wiel af.
-De
drijfkop met palhouder en pallen. De pallen op de drijfkoppen grijpen aan op de mantel
van
de naafhuls op het moment dat de drijfkop sneller rechtsom wil draaien dan de naaf.
De
drijfkop wordt op de as geschoven. De drijfkop is voorzien van twee kogelbanen. Eén
voor
de kogels tussen de naaf en de drijfkop en één voor de kogels tussen de drijfkop en
vaste
rechterconus op de as.
De
kogels tussen de naaf en drijfkop draaien op het moment dat het tandwiel stil staat. De
kogels
tussen drijfkop en vaste rechter conus draaien op het moment dat de drijfkop de
naaf
aandrijft.
-Het
kettingwiel. Deze wordt op de drijfkop geschoven en geborgd door een veerring.
-De
as met vaste rechter conus.
-Asmoeren
en borgmoeren.
44