fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

c) De werking
Aandrijven:
A8.Fiets – bromfietstechniek
Bij het aandrijven van het kettingwiel de drijfkop rechtsom draaien en deze zal de pallen
met palhouder meenemen. Door de schroefvormige vlakken wil de remconus meedraaien,
maar deze wordt even tegengehouden door de wrijvende werking van de sleepveertjes op
de binnenzijde van de remmantel. Ook de palhouder zal even tegengehouden worden, dit
betekent dat de palhouder stilstaat terwijl de drijfkop draait. Hierdoor zullen de vijf pallen
door de schuine kant van de drijfkop naar buiten gedrukt worden; de pallen klemmen zich
tussen drijfkop en binnenzijde van de naafhuls vast. De drijfkop brengt aldus zijn
draaiende beweging op de naafhuls over en de aandrijving is tot stand gekomen. De
remconus wordt nu door de palhouder meegenomen en zal tegen de werking van de
sleepveertjes in gaan draaien. Is de spanning van deze veertjes onvoldoende, dan zal de
remconus bij het vooruit trappen de palhouder niet tegenhouden, waardoor de pallen niet
naar buiten gedrukt worden, zodat de naaf zal doorslaan.
Bij vooruit trappen draait de naaf op de kogels van de vaste conus en die van de
hevelconus. De kogels tussen naafhuls en drijfkop vormen het rechter lager en staan stil,
want drijfkop en naafhuls staan stil tegenover elkaar.
Vrijloop:
Stoppen we met trappen, dan zal de drijfkop stilstaan. De naafhuls draait nog door en zal
de pallen even meenemen. Daardoor rollen ze naar het lage gedeelte van de schuine
vlakken van de drijfkop. De verbinding drijfkop- naafhuls is nu verbroken en de
naaf is nu freewheel geworden. De naafhuls draait nu op de kogels van de hevelconus en
de kogels tussen drijfkop en naafhuls.
Remmen:
Bij remmen draait de drijfkop in de omgekeerde richting. Pallen en palhouder worden
meegenomen en nemen zelf de remconus mee. De palring blijft door de wrijving van de
sleepveertjes in de remmantel staan. Doordat nu de remconus ten opzichte van de palring
verdraait, zullen de twee pallen door de schuin oplopende vlakken van de remconus naar
buiten gedrukt worden. De pallen worden nu in de gleuven van de binnenmantel gedrukt
en zetten zich vast. De remconus kan nu niet verder terugdraaien. Wanneer nu verder
teruggetrapt wordt zullen de beide schroefvorrnige vlakken van remconus en palhouder
tegen elkaar in gaan werken, waardoor de remconus in de remmantel wordt gedrukt. Door
deze druk schuift de remmantel tegen de conische kanten van de hevelconus aan. De
remmantel zet hierdoor gelijkmatig uit en zal tegen de binnenwand van de naafhuls
drukken waardoor deze zal afremmen. Het meedraaien van de remmantel wordt
voorkomen door de twee nokken die in de stilstaande hevelconus vallen. De hevelconus
wordt op zijn beurt tegengehouden door de remhevel. Wordt de druk van het
achteruittrappen opgeheven, dan komt de remmantel, door zijn eigen veerkracht, weer los
van de naafhuls. Bij het nu terug vooruittrappen wordt de remconus naar de drijfkop
gedraaid en de palring staat stil, waardoor de pallen van de remconus vrijkomen van de
binnenmantel.
7