fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fietstoeren.be
from fietstoeren.be More from this publisher
15.09.2013 Views

A7. Fiets - bromfietstechniek. Schade aan cranks kan verscheidene oorzaken hebben zoals er sommige in bovenstaande afbeelding zijn te zien, o.a. 1. Een pedaal met een andere schroefdraad soort gemonteerd en met veel kracht in de oog van de trapper gedraaid vb. een trapper met Franse draad in een met BSW oog voorziene schroefdraad. 2. Op de aangemerkte plaats ziet men de typische haarscheur die veroorzaakt wordt door de pedaal te hard aan te spannen, remedie: gebruik hey door de fabrikant voorgeschreven aantrekkoppel. 3. Typisch uitzicht van metaal moeheid door jaren lang gebruik, remedie: de cranks om een bepaalde tijd demonteren en gedurende X- aantal uren gelijkmatig op te warmen in een oven, teneinde de materiaal structuur te herstellen, de opwarmtijd en afkoelingsfase hangt af ,van de gebruikte legering en de ouderdom van het onderdeel, als het sop echter de kolen waard is, is een andere vraag? 4. Deze crank is met te veel spanning op de bracketas bevestigd, als vb: de crank van het DIN-type wat te warm gemonteerd op een bracketas met deJIG-norm (dit is geen juiste passing) is in dit geval bijwerken zeker nodig, het beste is natuurlijk de juiste onderdelen met de juiste passing te gebruiken. Een andere oorzaak die niet uit het oog mag worden verloren is dat dit ook kan gebeuren door oxidatie van de beide onderdelen, montage zonder smeermiddel. 5. Eén woord METAALMOEHEID. 6. In het gemerkte deel van dit crankstel bevind zich in de rechtse crank een haarscheurtje, de linkse crank is reeds afgeknapt, oorzaak de cranken zijn te zwak voor een te forse doortrapper. Remedie: vervangen door een kwalitatief beter crankstel, afgestemd op de berijder. 7. Breuk veroorzaakt door valpartij, bij nader toezien ziet men een onmiddellijke breuk en een breuk na een korte tijdspan. ' 8. Een normaal niet voorkomend breuk. Dit is een typische breuk door een foutje tijdens de fabricage van het onderdeel. Tijdens het instampen van het handelsmerk is er een beschadiging ontstaan in het krachtlijnenpatroon van het onderdeel, en dit heeft zich in de loop van tijd verder doorgezet met breuk als gevolg. In normale omstandigheden is dit een garantie geval? 10

3. DE PEDALEN: Een pedaal kan uitgevoerd zijn met twee cup- en conus lagers, bij deze constructie is de lagerspeling regelbaar en nastelbaar. Tegenwoordig wordt echter overwegend gebruik gemaakt van volkomen gesloten, niet nastelbare pedalen, uitzondering echter voor sommige racefietspedalen. Bij te grote lagerspeling of te zwaar draaien worden de pedalen in zijn geheel vervangen. A7. Fiets - bromfietstechniek. Het pedaal wordt door middel van een draadeinde in de crank geschroefd, daarbij maakt men gebruik van een pedaalsleutel. Het linker pedaal is van linkse draad en het rechter pedaal van rechtse draad voorzien. Om vergissingen te voorkomen zijn beide pedalen gemerkt. 4. VOORKETTINGWIELEN. In het vorige hebben we reeds gezien dat er twee mogelijkheden zijn om het voorkettingwiel op de rechter crank te monteren. We hebban namelijk een losneembaar en een vast kettingwiel. Normaal wordt een voorkettingwiel bij toerfietsen gemaakt uit staal, terwijl bij race- en sportfietsen meestal lichtmetaal wordt gebruikt. Een veelgebruikte lichtmetaalsoort is dur- aluminium. Stalen kettingwielen worden gestampt, geperst of eventueel gewalst, afhankelijk van de uitvoering. Een volkomen vlak kettingwiel is zwak maar goedkoop, een doorgezet kettingwiel zal meer kosten maar dan ook veel sterker zijn. Lichtmetalen kettingwielen zijn ook meestal vlak, maar aan de tanden wordt het kettingblad afgedraaid, terwijl de tanden aan de toppen worden afgeschuind 5. ACHTERKETTINGWIELEN: a) Uitvoeringsvormen De aandrijving van het achterwiel gebeurt door het kleinste kettingwiel, waarvan het aantal tanden afhankelijk is van de versnelling. De tandvorm is dezelfde als van het voorkettingwiel en de dikte hangt af van de gebruikte ketting. Is de inwendige breedte van de ketting 3,17 mm , dan gebruikt men kettingwielen van 3mm. Wat de bevestiging betreft, bestaan en twee soorten achterkettingwielen: b) Opsteekbare: Deze kunnen gemonteerd worden op terugtrapremnaven, versnellingsnaven en freewheels. De kettingwielen zijn daarom voorzien van meestal drie inwendige nokken, die 11

A7. Fiets - brom<strong>fiets</strong>techniek.<br />

Schade aan cranks kan verscheidene oorzaken hebben zoals er sommige in<br />

bovenstaande afbeelding zijn te zien, o.a.<br />

1. Een pedaal met een andere schroefdraad soort gemonteerd en met veel kracht in de<br />

oog van de trapper gedraaid vb. een trapper met Franse draad in een met BSW oog<br />

voorziene schroefdraad.<br />

2. Op de aangemerkte plaats ziet men de typische haarscheur die veroorzaakt wordt door<br />

de pedaal te hard aan te spannen, remedie: gebruik hey door de fabrikant voorgeschreven<br />

aantrekkoppel.<br />

3. Typisch uitzicht van metaal moeheid door jaren lang gebruik, remedie: de cranks om<br />

een bepaalde tijd demonteren en gedurende X- aantal uren gelijkmatig op te warmen in<br />

een oven, teneinde de materiaal structuur te herstellen, de opwarmtijd en afkoelingsfase<br />

hangt af ,van de gebruikte legering en de ouderdom van het onderdeel, als het sop echter<br />

de kolen waard is, is een andere vraag?<br />

4. Deze crank is met te veel spanning op de bracketas bevestigd, als vb: de crank van het<br />

DIN-type wat te warm gemonteerd op een bracketas met deJIG-norm (dit is geen juiste<br />

passing) is in dit geval bijwerken zeker nodig,<br />

het beste is natuurlijk de juiste onderdelen met de juiste passing te gebruiken. Een<br />

andere oorzaak die niet uit het oog mag worden verloren is dat dit ook kan gebeuren door<br />

oxidatie van de beide onderdelen, montage zonder smeermiddel.<br />

5. Eén woord METAALMOEHEID.<br />

6. In het gemerkte deel van dit crankstel bevind zich in de rechtse crank een<br />

haarscheurtje, de linkse crank is reeds afgeknapt, oorzaak de cranken zijn te zwak voor<br />

een te forse doortrapper. Remedie: vervangen door een kwalitatief beter crankstel,<br />

afgestemd op de berijder.<br />

7. Breuk veroorzaakt door valpartij, bij nader toezien ziet men een onmiddellijke breuk en<br />

een breuk na een korte tijdspan. '<br />

8. Een normaal niet voorkomend breuk.<br />

Dit is een typische breuk door een foutje tijdens de fabricage van het onderdeel. Tijdens<br />

het instampen van het handelsmerk is er een beschadiging ontstaan in het<br />

krachtlijnenpatroon van het onderdeel, en dit heeft zich in de loop van tijd verder<br />

doorgezet met breuk als gevolg. In normale omstandigheden is dit een garantie geval?<br />

10

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!