fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

38
A6. Fiets - bromfietstechniek.
Een echte vernieuwing zijn de Rolfwielen. Op de stijve hoge velgen staan de spaakgaten
nu niet meer
symmetrisch verdeeld, maar in paren. De trekkrachten van de linker en de
rechter
flens heffen elkaar op; de zigzag spanningen van de conventionele velg
verdwijnen grotendeels. Bij het achterwiel wordt een asymmetrische velg gekozen: de
velggaten zitten aan de linkse kant zodat de het paraplu -spaken minder wordt. Dit laatste
idee staat overigens ook al in het boek "The spoking word" uit 1984.
Shimano heeft het idee van de gepaarde spaken opgepikt; zij monteren de (gebogen)
spaken zelfs met de kop aan de velg; de nippels zitten dus in de naaf (16 gaats). Door de
linkerkant van de velg te koppelen aan de rechterflens kruisen de spaken elkaar in het
verticale vlak door het wiel. Zo kan de spaakspanning links en rechts gelijkmatig worden.
Dat is zeer gewenst, maar soms lijkt een goed ontwerp voor het achterwiel volkomen
ondergeschikt te zijn aan de grote sprong voorwaarts die het stapje van nog een extra
tandwiel zou moeten voorstellen.
Hoge stijve velgen verdelen de gewichtbelasting beter over de spaken en zijn een
absolute must. Het kruisen in het verticale vlak zal vermoedelijk ook een verbetering zijn.
De gepaarde spaken kunnen mij ook overtuigen; als deze naar beneden wijzen zullen
beide spaken
ontlast worden; de spanningsdaling per spaak is dus lager. Hierdoor is de
variatie in spaakspanning door gewichtsbelasting lager en dus de kans op metaalmoeheid
lager: de grote oorzaak van spaakbreuk. Het paraplu -gespaakte wiel is een bron van veel
ellende;
daar moeten we vanaf. Dit geldt ook voor de spaken met een gebogen kop. De vorm van
de kop moet een schijf zijn met de dikte van de aërodynamische spaak. Zeker bij
toepassing van schijfremmen zal de spaak wat sterker uitgevoerd moeten worden; alleen
dan kunnen we met zestien spaken betrouwbaar
rijden.
Na 100 jaar van weinig fundamentele verbeteringen in het spaken van wieltjes, komen
er
ineens nieuwe ontwerpen. Het lijkt erop dat de fabrikanten nu pas na zijn gaan denken.
Het gespaakte wiel houdt ook in de 21" eeuw nog stand!