15.09.2013 Views

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

A6. Fiets - brom<strong>fiets</strong>techniek.<br />

Naaf met aangepaste gaten:<br />

Houd de naafflens horizontaal, spaak met de kop binnen moet iets schuin omhoog wijzen.<br />

Men zal tijdens het centreren de kruising van de spaken lichtjes aandrukken, waardoor de<br />

spaken zich dan zonder moeite zullen "zetten".<br />

(Let op: niet op de spaakbuiging drukken!).<br />

Te<br />

grote naafgaten voor de spaken zijn een gemaksoplossing, maar zorgen voor veel<br />

speling, wat dus minder goed is.<br />

Denk eventueel<br />

aan het gebruik van spakenplaatjes of -ringetjes.<br />

Te veel druk op de spaakkop is ook slecht.<br />

Ø naafgaten ideaal : Ø spaakschroefdraad + 0,1 mm (vb. : spaak 14G/2 mm gemeten op<br />

schroefdraad 2,25 mm<br />

+ 0,1 = 2,35 mm : max. gaten Ø 2,50 )<br />

Naaf met aangepaste f lenzen:<br />

Flenzen in de richting van de spaken, schuine hoek flens 96° aanbevolen.<br />

Goede verdeling van middellijn / axiaal<br />

zal voor een meer gelijke spaakspanning per<br />

wielzijde<br />

zorgen.<br />

Opgelet voor:<br />

te dunne flenzen en / of te grote gaten<br />

(denk aan spakenplaatjes/-ringetjes): dan trekken de spaken hun buiging terug open, een<br />

hoek<br />

van 95° kan terug gaan naar 107 à 110°<br />

Let wel: een GOEDE -spaak verlengt nooit, door een verkeerde naafkeuze zou de buiging<br />

wel kunnen opentrekken. Zo ontstaat er snel slag in het wiel.<br />

te dikke flenzen:<br />

deze geven een extra druk op de spaakkop; hierdoor kunnen de koppen er afspringen.<br />

DE HOOFDZAAK IN HET MAKEN VAN<br />

EEN GOED WIEL is dat alle spaken van het wiel -<br />

ieder voor zich - een<br />

zo evenredig mogelijk deel van de totale belasting op zich nemen<br />

Wij<br />

geven u hierna de meest voorkomende feiten die de <strong>fiets</strong> mecaniciens in de praktijk<br />

hebben ondervonden en vastgesteld.<br />

1.Wanneer breken spaken?<br />

Bij een goed wiel breken de spaken alléén als gevolg van een normale<br />

metaalvermoeidheid, zoals die optreedt na jaren intensief gebruik.<br />

a. Op het einde van de levensduur van het materiaal<br />

verliest het materiaal zijn<br />

oorspronkelijke<br />

cohesie en elasticiteit.<br />

b. De meeste wiel - of spaakbreuken<br />

gebeuren door te weinig en/of te onregelmatige<br />

spanning op de spaken.<br />

c. Een spaak breekt als metaalvermoeidheid over een kritiek niveau gaat. Men kan door<br />

een correcte montage de weerstand gunstig beïnvloeden.<br />

De kunst van het wielenmaken bestaat er in, dat door een gelijkmatige opvoering van de<br />

individuele spaakspanning de oorspronkelijke rondheid en slagvrijheid van de velg intact<br />

blijft. Bij het finaal afwerken van het wiel moet de individuele<br />

spaakspanning aangepast<br />

worden<br />

om de spanningen in het materiaal te compenseren (bijv. zeker in de buurt waar<br />

de velg aan elkaar<br />

werd gezet).<br />

Hoe minder een belast wiel kan ovaliseren bij het rijden, hoe minder metaalmoeheid bij de<br />

spaak, velg<br />

en naaf optreedt.<br />

Door<br />

het gewicht: een persoon van 90 kg op "slappe wielen" zal een constante ovalisatie<br />

34

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!