fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
A6. Fiets - bromfietstechniek. velgen is dat ze beter geschikt zijn voor hoge druk op de banden doordat de hieldraad van de band achter het kraaltje blijft haken De meest voorkomende bandenvelgen zijn de volgende: - Westwood velg: - eenvoudigste uitvoering, verouderd systeem. - gemaakt van staalplaat van 0,85 - 0,90 mm - vooral gebruikt in hollandse fietsen. - er zijn twee soorten: - open kraag - gelaste kraag - Endrick velg: - zowel verkrijgbaar in aluminium als in staal, gewone velg voor de gewone fiets - de naden kunnen verbonden zijn met twee pinnen of soms ook gelast. -de hiel van de buitenband moet op de verstevigingsboord liggen. -er zijn twee soorten verstevigingsboorden - Hook-beat velg: - speciaal voor extra fijne bandjes, sterkste velg - een speciaal velglint is aanbevolen - er zijn twee soorten : - met enkele bodem - met dubbele bodem - Tube velg: - enkel geschikt voor tuben - de tube moet erop gelijmd worden - er zijn twee soorten : - met ingewerkte vlootjes - zonder vlootjes V erschil tussen banden en tubenvelgen: Het verschil tussen banden en tubenvelgen is dat de bandenvelg een hieltje heeft aan de bovenkant van de velg terwijl de tubenvelg dit niet heeft. Ook is er een hieltje aan de onderkant van de buitenband. Beide hieltjes zorgen ervoor dat bij het oppompen van de binnenband de buitenband niet losraakt van de velg. De velg is een beetje rond en zo wordt de tube er goed ingevormd tijdens het oplijmen. 31
Als laatste bestaat er ook nog een bijzondere velg die zowel voor tubes als voor draadbandjes bruikbaar is. Deze velg is een vinding van Wolber. De dwarsdoorsnede geeft dezelfde velg aan maar deze is ook bruikbaar voor een draadbandje. 32 A6. Fiets - bromfietstechniek. U hebt zeker ervaren dat er de laatste jaren een grote evolutie in de fiets - en wieltechnologie heeft plaatsgevonden. De snelle evolutie van de gebruikte mate rialen, zoals de toepassing van koolstofvezel (carbon -fibre) en het gebruik van aluminium -, titanium - en inoxlegeringen , dwingen de wielenbouwers tot een constante verfijning van hun techniek. De lichtere wiel - en fietsconstructies veroorzaken echter zeer specifieke problemen. De toepassing van een nieuwe generatie schakelsystemen (derailleurs) (3 x 9 gang) en nieuwe krachtige remmen (zoals schijfremmen) veranderen compleet de krachten en de wielgeometrie. Dit heeft dan ook een grote invloed op fenomenen zoals metaalmoeheid. C HECKLIST VOOR EEN GOED WIEL: Juiste spaaklengte: Na de wielcentrering komt de spaak in de gleuf van de nippel. J uiste spaaktype: Aangepast aan de wielconstructie en het type fiets. Het is verkeerd te denken dat een dikkere spaak altijd een sterker wiel maakt. In bepaalde gevallen is het beter een verdunde (soepelere) spaak te gebruiken, voor naven met grote gaten neemt men spaken Ø 2,30 mm. Indien de spaken een knik vertonen, kan men een verbetering van de spaak -nippellijn
- Page 141 and 142: 3. Schrader - ventiel: 4. Regina ve
- Page 143 and 144: A5.Fiets - bromfietstechniek. zal d
- Page 145 and 146: A5.Fiets - bromfietstechniek. vloei
- Page 147 and 148: A5.Fiets - bromfietstechniek. geval
- Page 149 and 150: 17. Een binnenband plakken: A5.Fiet
- Page 151 and 152: 18. Een tublessband plakken 32 A5.F
- Page 153 and 154: A5.Fiets - bromfietstechniek. wordt
- Page 155 and 156: Bromfiets en scooterbanden: Algemen
- Page 157 and 158: Opbouw van de band. 38 A5.Fiets - b
- Page 159 and 160: Banden voor bromfietsen (100 Km / u
- Page 161 and 162: 42 A5.Fiets - bromfietstechniek.
- Page 163 and 164: Inleiding: A6. Fiets - bromfietstec
- Page 165 and 166: DE KRACHTEN OP DE SPAAK 4 A6. Fiets
- Page 167 and 168: 6 A6. Fiets - bromfietstechniek. gr
- Page 169 and 170: A6. Fiets - bromfietstechniek. Het
- Page 171 and 172: 10 A6. Fiets - bromfietstechniek. H
- Page 173 and 174: 12 A6. Fiets - bromfietstechniek. L
- Page 175 and 176: V IERDE KWART 14 A6. Fiets - bromfi
- Page 177 and 178: HET AANSPANNEN 16 A6. Fiets - bromf
- Page 179 and 180: 18 A6. Fiets - bromfietstechniek. V
- Page 181 and 182: Op de tekening hiernaast ziet u het
- Page 183 and 184: 22 A6. Fiets - bromfietstechniek. A
- Page 185 and 186: A6. Fiets - bromfietstechniek. Spaa
- Page 187 and 188: Dan volgt de berekening: A6. Fiets
- Page 189 and 190: A6. Fiets - bromfietstechniek. Bere
- Page 191: A6. Fiets - bromfietstechniek. Voor
- Page 195 and 196: A6. Fiets - bromfietstechniek. Naaf
- Page 197 and 198: SPECIALE WIELEN 36 A6. Fiets - brom
- Page 199 and 200: 38 A6. Fiets - bromfietstechniek. E
- Page 201 and 202: A7. Fiets - bromfietstechniek. A7.
- Page 203 and 204: A7. Fiets - bromfietstechniek. Door
- Page 205 and 206: A7. Fiets - bromfietstechniek. Wann
- Page 207 and 208: P asmaken van crankspieën: A7. Fie
- Page 209 and 210: Crank schade: A7. Fiets - bromfiets
- Page 211 and 212: 3. DE PEDALEN: Een pedaal kan uitge
- Page 213 and 214: A7. Fiets - bromfietstechniek. de d
- Page 215 and 216: A7. Fiets - bromfietstechniek. - Kl
- Page 217 and 218: A7. Fiets - bromfietstechniek. Verb
- Page 219 and 220: 8 . VERSNELLING EN VERZET. V ersnel
- Page 221 and 222: N ota’s: A7. Fiets - bromfietstec
- Page 223 and 224: A8.Fiets - bromfietstechniek klein
- Page 225 and 226: A8.Fiets - bromfietstechniek De maa
- Page 227 and 228: 6 A8.Fiets - bromfietstechniek
- Page 229 and 230: Onderdelen: d)Defecten A8.Fiets - b
- Page 231 and 232: g) Ander type remnaaf: A8.Fiets - b
- Page 233 and 234: Versnelling: A8.Fiets - bromfietste
- Page 235 and 236: Werking: A8.Fiets - bromfietstechni
- Page 237 and 238: A8.Fiets - bromfietstechniek sameng
- Page 239 and 240: d) Drieversnellingsnaaf met terugtr
- Page 241 and 242: 20 A8.Fiets - bromfietstechniek
A6. Fiets - brom<strong>fiets</strong>techniek.<br />
velgen is dat ze beter geschikt zijn voor hoge druk op de banden doordat de hieldraad<br />
van<br />
de band achter het kraaltje blijft haken<br />
De meest voorkomende bandenvelgen zijn de volgende:<br />
- Westwood velg: - eenvoudigste uitvoering, verouderd systeem.<br />
- gemaakt van staalplaat van 0,85 - 0,90 mm<br />
- vooral gebruikt in hollandse <strong>fiets</strong>en.<br />
- er zijn twee soorten: - open kraag<br />
- gelaste kraag<br />
- Endrick velg: - zowel verkrijgbaar in aluminium als in staal, gewone velg voor de gewone<br />
<strong>fiets</strong><br />
- de naden kunnen verbonden zijn met twee pinnen of soms ook gelast.<br />
-de hiel van de buitenband moet op de verstevigingsboord liggen.<br />
-er zijn twee soorten verstevigingsboorden<br />
- Hook-beat velg: - speciaal voor extra fijne bandjes, sterkste velg<br />
- een speciaal velglint is aanbevolen<br />
- er zijn twee soorten : - met enkele bodem<br />
- met dubbele bodem<br />
- Tube velg: - enkel<br />
geschikt voor tuben<br />
- de tube moet erop gelijmd worden<br />
- er zijn twee soorten : - met ingewerkte vlootjes<br />
- zonder vlootjes<br />
V erschil tussen banden en tubenvelgen:<br />
Het verschil<br />
tussen banden en tubenvelgen is dat de bandenvelg een hieltje heeft aan de<br />
bovenkant van de velg terwijl de tubenvelg dit niet heeft. Ook is er een hieltje aan de<br />
onderkant<br />
van de buitenband. Beide hieltjes zorgen ervoor dat bij het oppompen van de<br />
binnenband de buitenband<br />
niet losraakt van de velg.<br />
De<br />
velg is een beetje rond<br />
en zo wordt de tube er goed ingevormd tijdens het oplijmen.<br />
31