fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
A6. Fiets - bromfietstechniek. De eerste handeling zoals altijd het geval is, nagaan of as en velg over het zelfde aantal spaak en nippel gaten beschikken en de diameter van de gaten in overeen stemming is met de gewenste te gebruiken spaak. Het opmeten van de naaf: De totale breedte van de naaf = 126 mm. De helft van de breedte van de naaf is zodus = 63 mm. Aan de parapluzijde vanaf de contramoer van de conus tot tegen de naafflens = 25 mm. Aan de tandkranszijde vanaf de contramoer van de conus tot naafflens = 40 mm. De parapluzijde of a1 = 63 – 25 = 38 mm. De tandkranszijde of a2 = 63 – 40 = 23 mm. Ter controle: 25 + 38 + 23 + 40 = 126 mm, of de totale breedte van de naaf. Zoals men ziet hebben we twee verschillende afstanden van a a1 & a2 en dit resulteert dus tot ongenoegen, maar noodzakelijkerwijs dat voor één wiel te vlechten we tweemaal een berekening zullen moeten uitvoeren. A lgemene formule: d2 2 + d1 2 + a 2 - d1 x d2 x cos 720 x k 2 2 2 n G egevens: d2 = 606 mm, d1 = 48 mm, a1 = 38 mm, cos. = 0,5 fo rmule: d2 2 + d1 2 + a1 2 - d1 x d2 x cos 720 x k 2 2 2 n 606 2 + 48 2 + 38 2 - 48 x 606 x 0,5 2 2 2 = 303 2 + 24 2 + 38 2 - 48 x 303 x 0,5 = 91809 + 576 + 1444 - 48 x 303 x 0,5 = 93829 – 7272 = √ 86557 = 294 27
A6. Fiets - bromfietstechniek. Berekening van spaakengte aan de tandkranszijde: Gegevens: d2 = 606 mm, d1 = 48 mm, a2 = 23 mm, cos. = 0,5 formule: d2 2 + d1 2 + a2 2 - d1 x d2 x cos 720 x k 2 2 n 2 606 2 + 48 2 + 23 2 - 48 x 606 x 0,5 2 2 2 2 2 = 303 - 48 x 303 x 0,5 91809 + 576 + 529 - 48 x 303 x 0,5 92914 – 7272 √ 85642 292 2 + 24 + 23 = = = = De spaaklengte aan de parapluzijde bedraagt dus 294 mm. De spaaklengte aan de tandkranszijde bedraagt 292 mm en is dus 2 mm korter. Dus bij de samenstelling van dit wiel hebben we twee spaaklengtes nodig, indien u het niet doet wegens het kleine verschil in spaaklengte zoekt ge gegarandeerd problemen die zullen leiden tot een moeilijke constructie en achteraf tijdens de belasting tot spaakbreuk. De spaaklengte bedraagt: aan de overgetrokken (parapluzijde) zijde 294 mm aan de tandkranszijde 292 mm 28 COS Aantal Aantal kruisingen velggaten 1 2 3 4 5 6 7 8 60 0,978 0,913 0,809 0,669 0,5 0,309 0,104 - 56 0,974 0,901 0,781 0,623 0,433 0,222 0 - 52 0,970 0,885 0,748 0,568 0,354 0,120 - 48 0,965 0,866 0,707 0,5 0,258 0 - 44 0,959 0,841 0,656 0,415 0,142 - 40 0,951 0,809 0,587 0,309 0 - 36 0,939 0,766 0,5 0,173 - 32 0,923 0,707 0,382 0 - 28 0,900 0,623 0,222 - 24 0,866 0,5 0 - 20 0,809 0,309 - 16 0,707 0 - 12 0,5 - De meest gangbare maten van wielen. Het meest voorkomend op tandems en sulky’s. Moeilijk te verkrijgen, enkel voor speciale toepassingen. Kleine kinderfietsen en mindervalide materiaal. Meest gangbare spaakkruising Minder gebruikte spaakkruising Zelden
- Page 137 and 138: 10. Binnenbanden: A5.Fiets - bromfi
- Page 139 and 140: A5.Fiets - bromfietstechniek. Het v
- Page 141 and 142: 3. Schrader - ventiel: 4. Regina ve
- Page 143 and 144: A5.Fiets - bromfietstechniek. zal d
- Page 145 and 146: A5.Fiets - bromfietstechniek. vloei
- Page 147 and 148: A5.Fiets - bromfietstechniek. geval
- Page 149 and 150: 17. Een binnenband plakken: A5.Fiet
- Page 151 and 152: 18. Een tublessband plakken 32 A5.F
- Page 153 and 154: A5.Fiets - bromfietstechniek. wordt
- Page 155 and 156: Bromfiets en scooterbanden: Algemen
- Page 157 and 158: Opbouw van de band. 38 A5.Fiets - b
- Page 159 and 160: Banden voor bromfietsen (100 Km / u
- Page 161 and 162: 42 A5.Fiets - bromfietstechniek.
- Page 163 and 164: Inleiding: A6. Fiets - bromfietstec
- Page 165 and 166: DE KRACHTEN OP DE SPAAK 4 A6. Fiets
- Page 167 and 168: 6 A6. Fiets - bromfietstechniek. gr
- Page 169 and 170: A6. Fiets - bromfietstechniek. Het
- Page 171 and 172: 10 A6. Fiets - bromfietstechniek. H
- Page 173 and 174: 12 A6. Fiets - bromfietstechniek. L
- Page 175 and 176: V IERDE KWART 14 A6. Fiets - bromfi
- Page 177 and 178: HET AANSPANNEN 16 A6. Fiets - bromf
- Page 179 and 180: 18 A6. Fiets - bromfietstechniek. V
- Page 181 and 182: Op de tekening hiernaast ziet u het
- Page 183 and 184: 22 A6. Fiets - bromfietstechniek. A
- Page 185 and 186: A6. Fiets - bromfietstechniek. Spaa
- Page 187: Dan volgt de berekening: A6. Fiets
- Page 191 and 192: A6. Fiets - bromfietstechniek. Voor
- Page 193 and 194: Als laatste bestaat er ook nog een
- Page 195 and 196: A6. Fiets - bromfietstechniek. Naaf
- Page 197 and 198: SPECIALE WIELEN 36 A6. Fiets - brom
- Page 199 and 200: 38 A6. Fiets - bromfietstechniek. E
- Page 201 and 202: A7. Fiets - bromfietstechniek. A7.
- Page 203 and 204: A7. Fiets - bromfietstechniek. Door
- Page 205 and 206: A7. Fiets - bromfietstechniek. Wann
- Page 207 and 208: P asmaken van crankspieën: A7. Fie
- Page 209 and 210: Crank schade: A7. Fiets - bromfiets
- Page 211 and 212: 3. DE PEDALEN: Een pedaal kan uitge
- Page 213 and 214: A7. Fiets - bromfietstechniek. de d
- Page 215 and 216: A7. Fiets - bromfietstechniek. - Kl
- Page 217 and 218: A7. Fiets - bromfietstechniek. Verb
- Page 219 and 220: 8 . VERSNELLING EN VERZET. V ersnel
- Page 221 and 222: N ota’s: A7. Fiets - bromfietstec
- Page 223 and 224: A8.Fiets - bromfietstechniek klein
- Page 225 and 226: A8.Fiets - bromfietstechniek De maa
- Page 227 and 228: 6 A8.Fiets - bromfietstechniek
- Page 229 and 230: Onderdelen: d)Defecten A8.Fiets - b
- Page 231 and 232: g) Ander type remnaaf: A8.Fiets - b
- Page 233 and 234: Versnelling: A8.Fiets - bromfietste
- Page 235 and 236: Werking: A8.Fiets - bromfietstechni
- Page 237 and 238: A8.Fiets - bromfietstechniek sameng
A6. Fiets - brom<strong>fiets</strong>techniek.<br />
De eerste handeling zoals altijd het geval<br />
is, nagaan of as en velg over het zelfde aantal<br />
spaak<br />
en nippel gaten beschikken en de diameter van de gaten in overeen stemming is<br />
met de gewenste te gebruiken spaak.<br />
Het<br />
opmeten van de naaf:<br />
De totale breedte<br />
van de naaf = 126 mm.<br />
De helft van de breedte van de naaf is zodus = 63 mm.<br />
Aan<br />
de parapluzijde vanaf de contramoer van de conus tot tegen de naafflens = 25 mm.<br />
Aan de tandkranszijde vanaf de contramoer van de conus tot naafflens = 40 mm.<br />
De parapluzijde of a1 = 63 <strong>–</strong> 25 = 38 mm.<br />
De tandkranszijde of a2 = 63 <strong>–</strong> 40 = 23 mm.<br />
Ter<br />
controle: 25 + 38 + 23 + 40 = 126 mm, of de totale breedte van de naaf.<br />
Zoals men ziet hebben we twee verschillende afstanden van a a1 & a2 en dit resulteert<br />
dus<br />
tot ongenoegen, maar noodzakelijkerwijs dat voor één wiel te vlechten we tweemaal<br />
een<br />
berekening zullen moeten uitvoeren.<br />
A lgemene formule: d2<br />
2 + d1 2 + a 2 - d1 x d2 x cos 720 x k<br />
2 2 2<br />
n<br />
G egevens: d2 = 606 mm, d1 = 48 mm,<br />
a1 = 38 mm, cos. = 0,5<br />
fo rmule: d2<br />
2 + d1 2 + a1 2 - d1 x d2 x cos 720 x k<br />
2 2 2<br />
n<br />
606 2 + 48 2 + 38 2 - 48 x 606 x 0,5<br />
2 2 2<br />
= 303 2 + 24 2 + 38 2 - 48 x 303 x 0,5<br />
= 91809 + 576 + 1444 - 48 x 303 x 0,5<br />
= 93829 <strong>–</strong> 7272<br />
= √ 86557<br />
=<br />
294<br />
27