fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A6. Fiets - bromfietstechniek.
De mooiste spaken zijn "double butted"
(aan de einden dikker dan in het midden), ze zijn
niet
alleen lichter maar ook veerkrachtiger.
De goedkoopste spaak is de stalen spaak, om ze tegen doorroesten te beschermen
zijn
deze spaken meestal
verchroomd of verzinkt. Er bestaan ook de virtueel onaantastbare
inox 18/ 8 spaken of de uitzonderlijke legeringen voor speciale opdrachten.
Wat de lengte van een spaak bepaald is: - soort naaf
- soort velg
- manier van vlechten
- aantal spaken
Om de juiste lengte van een spaak te bepalen meet men de spaak vanaf de binnenkant
van de bocht tot het uiteinde van de schroefdraad er bestaat daarvoor een speciale
meetlat.
Bij het vlechten van een wiel mag men de spaken niet aan de korte kant kiezen, want dan
heeft
men problemen bij het gelijk aanspannen.
Bij het herstellen van een wiel, gebruikt men best een spaak die 1 mm korter is dan de
originele spaak.
Er
zijn ook spaken verkrijgbaar in verschillende dikten, deze worden aangegeven door een
cijfer:
- vrachtvervoer:nr.12 (wordt niet meer
gebruikt).
- dikke: nr.13 voor zwaardere wielen
- gewoon: nr.14 voor gewone fietsen
- fijne: nr. 15 voor sportfietsen
-speciaal
vervoer:nr.14/ 16
- renforcé spaken voor koersfietsen 15/ 17
Bij
speciale koersspaken zijn de uiteinden dikker dan in het midden van de spaak.
De dikte van de spaken wordt aangegeven door een nummer dat afkomstig is uit het
Engelse maatsysteem, nl. : British Wire Gauge (BWG).
British Wire Gauge (BWG). 10 : 3,3 mm 15 : 1,8 mm 20 : 0,9 mm
11 : 3,0 mm 16 : 1,6 mm 21 : 0,8 mm
12 : 2,6 mm 17 : 1,4 mm 22 : 0,7 mm
13 : 2,3 mm 18 : 1,2 mm 23 : 0,6 mm
14 : 2,0 mm 19 : 1,0 mm
Het uiteinde van de spaak is een hoek van 95 - 100° omgebogen en heeft een verdikking
aan
het uiteinde die in de flens past. Op het andere uiteinde van de spaak bevindt zich
schroefdraad die niet gesneden is maar zogenaamd gerold.
19