fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A1. Fiets – bromfiets techniek
Hetzelfde gebeurt met ligfietsen. In 1934 wint een ligfietser (F. Fauré) de 5 km
achtervolging van de regerend wereldkampioen en stelt het wereldrecord scherper. De
UCI reageert met uitsluiting. Dit wil zeggen dat de ontwikkeling van de ligfiets gevoelige
vertraging opliep, net op het moment dat er ligfietsen bestonden die de concurrentie
aankonden met de dan al overal heersende fietsen met diamantkader.
Was de bromfiets aanvankelijk een goedkoop vervoermiddel, toch is de verkoop van de
bromfiets
in de jaren zeventig sterk teruggelopen door de opkomst van de auto.
Na invoering van de helmplicht op 1 oktober 1976 voor de brommers categorie B, werd de
snorfiets: klasse A ontwikkeld (max. 25 km /uur), waarop zonder helm mag worden
gereden; dit type sloeg echter niet aan.
Pas in de jaren zeventig wordt de draad terug opgenomen. De ligfiets wordt opnieuw
uitgevonden.
In vele landen werden verenigingen opgericht die de ligfiets promoten. In de
beginjaren waren de ligfietsen nauwelijks sneller dan de klassieke of aangepaste fietsen.
Professor Chester Kyle uit Massachusets legde een basis door de traditie van
gestroomlijnde gewone fietsen terug op te nemen en verder te ontwikkelen. Naderhand
werden ook andere houdingen geprobeerd : buikfietsen, fietsen met arm- en
beenaandrijvingen, driewielers, vierwielers, … De snelheden waren, zeker in het begin,
niet echt spectaculair.
Naarmate de techniek verfijnde, en naarmate de renners beter werden voorbereid steeg
de bereikte snelheid gestaag.
Waar het spurtrecord in 1975 nog 65 km/h bedroeg,
bedraagt het huidige record 110 km/h. Het uurrecord is in ’79 nog steeds 51.3 km/h, het
huidige record is 81 km/h
6.
C.V.O. “DE AVONDSCHOOL” Oostende.