fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
A6. Fiets - bromfietstechniek. A6. DE WIELEN (met spaken) 1
Inleiding: A6. Fiets - bromfietstechniek. Een velg, een naaf en (meestal) 36 spaken - daaruit bestaat een fietswiel. Door de diverse krachten die wielen ondergaan, moeten de onderdelen optimaal op elkaar afgestemd en gemonteerd worden. Vooral nu de samenstellende onderdelen (en materialen) steeds lichter worden, en men steeds meer wielen machinaal gaat maken. Laten we beginnen een bestaand fietswiel goed te bekijken. De spaken lopen niet zoals bij een wagenwiel direct van de as naar het tegenoverliggende punt op de velg (radiaal heet dat), maar zijn om beurten naar links of naar rechts verzet (tangentiaal). Bovendien zitten de spaken om beurten op de ene en op de andere naaf flens. Als we alleen de spaken die vanuit de dichtstbijzijnde naafflens verlopen bekijken, ziet het wiel er ongeveer zo uit als op afb.1. Iedere spaak kruist een aantal andere spaken op zijn weg van de naaf naar de velg: in dit geval 3, maar het kunnen er ook 2 of 4 zijn. Ons wiel wordt een 3-kruis wiel genoemd, die andere mogelijkheden leveren resp. 2-kruis gespaakt en 4-kruis gespaakt. Dat zijn allemaal tangentiaal gespaakte wielen; een radiaal gespaakt wiel zou je 0-kruis gespaakt kunnen noemen. Het voordeel van de tangentiale methode is dat daarmee grotere torsiekrachten overgebracht kunnen worden. Torsie is verwringing en komt voor als je probeert naaf en velg t.o.v. elkaar te verdraaien. Dat gebeurt alleen bij een aangedreven wiel en bij een wiel met naaf rem - dus altijd bij het achterwiel, maar bij een voorwiel alleen als er een trommelrem ingebouwd is. De grootste torsiekrachten treden bij het remmen op, dus proberen we in ieder geval het achterwiel zo te maken dat het de grootst mogelijke torsie kan opnemen. Dat betekent in de eerste plaats dat je zo mogelijk 4-kruis gespaakt kiest voor het achterwiel. Maar het betekent nog meer: er is namelijk een verschil tussen de spaken die van de buitenkant van de naafflens verlopen en die spaken die van de binnenkant van de naafflens verlopen (afb.2). De trekkende spaken worden minder ongunstig belast, dus kiezen we ze voor de richting die het hoogst belast wordt (afb.3). Bij het voorwiel doet het er allemaal niet toe - daar zijn de torsiekrachten gewoonlijk niet zo hoog dat de spaken daardoor zullen breken. Bekijk nu je voorbeeld nog eens: is het zoals beschreven? Zo ja, dan kun je het als voorbeeld gebruiken; zo nee, dan oriënteer je je het beste aan de tekeningen in de tekst. 2
- Page 111 and 112: A4. Fiets - bromfiets techniek. ad.
- Page 113 and 114: A4. Fiets - bromfiets techniek. met
- Page 115 and 116: - Bracket hoogte: - 28” wielen ±
- Page 117 and 118: 3. Race frames worden niet gelast m
- Page 119 and 120: A4. Fiets - bromfiets techniek. 9.D
- Page 121 and 122: A5.Fiets - bromfietstechniek. Het r
- Page 123 and 124: A5.Fiets - bromfietstechniek. dus n
- Page 125 and 126: A5.Fiets - bromfietstechniek. Het c
- Page 127 and 128: A5.Fiets - bromfietstechniek. In he
- Page 129 and 130: Speciale uitvoering van profiel en
- Page 131 and 132: Tubular banden. A5.Fiets - bromfiet
- Page 133 and 134: A5.Fiets - bromfietstechniek. Al de
- Page 135 and 136: 16 A5.Fiets - bromfietstechniek. Du
- Page 137 and 138: 10. Binnenbanden: A5.Fiets - bromfi
- Page 139 and 140: A5.Fiets - bromfietstechniek. Het v
- Page 141 and 142: 3. Schrader - ventiel: 4. Regina ve
- Page 143 and 144: A5.Fiets - bromfietstechniek. zal d
- Page 145 and 146: A5.Fiets - bromfietstechniek. vloei
- Page 147 and 148: A5.Fiets - bromfietstechniek. geval
- Page 149 and 150: 17. Een binnenband plakken: A5.Fiet
- Page 151 and 152: 18. Een tublessband plakken 32 A5.F
- Page 153 and 154: A5.Fiets - bromfietstechniek. wordt
- Page 155 and 156: Bromfiets en scooterbanden: Algemen
- Page 157 and 158: Opbouw van de band. 38 A5.Fiets - b
- Page 159 and 160: Banden voor bromfietsen (100 Km / u
- Page 161: 42 A5.Fiets - bromfietstechniek.
- Page 165 and 166: DE KRACHTEN OP DE SPAAK 4 A6. Fiets
- Page 167 and 168: 6 A6. Fiets - bromfietstechniek. gr
- Page 169 and 170: A6. Fiets - bromfietstechniek. Het
- Page 171 and 172: 10 A6. Fiets - bromfietstechniek. H
- Page 173 and 174: 12 A6. Fiets - bromfietstechniek. L
- Page 175 and 176: V IERDE KWART 14 A6. Fiets - bromfi
- Page 177 and 178: HET AANSPANNEN 16 A6. Fiets - bromf
- Page 179 and 180: 18 A6. Fiets - bromfietstechniek. V
- Page 181 and 182: Op de tekening hiernaast ziet u het
- Page 183 and 184: 22 A6. Fiets - bromfietstechniek. A
- Page 185 and 186: A6. Fiets - bromfietstechniek. Spaa
- Page 187 and 188: Dan volgt de berekening: A6. Fiets
- Page 189 and 190: A6. Fiets - bromfietstechniek. Bere
- Page 191 and 192: A6. Fiets - bromfietstechniek. Voor
- Page 193 and 194: Als laatste bestaat er ook nog een
- Page 195 and 196: A6. Fiets - bromfietstechniek. Naaf
- Page 197 and 198: SPECIALE WIELEN 36 A6. Fiets - brom
- Page 199 and 200: 38 A6. Fiets - bromfietstechniek. E
- Page 201 and 202: A7. Fiets - bromfietstechniek. A7.
- Page 203 and 204: A7. Fiets - bromfietstechniek. Door
- Page 205 and 206: A7. Fiets - bromfietstechniek. Wann
- Page 207 and 208: P asmaken van crankspieën: A7. Fie
- Page 209 and 210: Crank schade: A7. Fiets - bromfiets
- Page 211 and 212: 3. DE PEDALEN: Een pedaal kan uitge
A6. Fiets - brom<strong>fiets</strong>techniek.<br />
A6. DE WIELEN (met spaken)<br />
1
Change language