fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fietstoeren.be
from fietstoeren.be More from this publisher
15.09.2013 Views

Racing en cyclo cross. A5.Fiets bromfietstechniek. De wedstrijdband is meestal uitgevoerdt met de Dual-Compound technologie. In het midden van het loopvlak het slickprofiel, de schouders van het loopvlak zijn meestal voorzien van een rasterprofiel voor extra grip op een nat wegdek. Meestal zijn de profbanden met hogedruk karkas en slick middenprofiel van een nauwelijks voorstelbare lage rolweerstand. Is normaal te verkrijgen in de maten 700 x 19 tot 25C, met tussen liggende breedtes afhankelijk van fabrikant, normale banddruk van 6 10 kg, met een gewicht van 170 305 gr. zonder binnenband. Meestal zijn de banden leverbaar in diverse kleuren, het kleur veranderd normaal niets aan de kwaliteit van de band. Ongeveer hetzelfde type band bestaat ook in minder dure uitvoering, en is dan ook ideaal geschikt voor training en de eisende amateur. De bandendruk bij deze bandjes ligt meestal iets lager tussen de 6 7,5 kg, ook gewicht van de band is ietsje hoger. Zonder meer een prachtige crossband voor prof. gebruik. Het sterk tot uiting komend profiel garandeert een een uitstekende tractie en bochtengedrag. Verdere commentaar overbodig. 11

Tubular banden. A5.Fiets bromfietstechniek. Wielren puristen en doorwinterde amateurs monteren tube banden. Deze zijn heel goed samenvouwbaar en zéér snel te monteren, kwaliteits tubes wegen een grote 200 gr. kompleet gemonteerd. De bandendruk schommelt tussen de 6 à 10kg. Een must om met goede kwaliteit tube te kunnen rijden? Denk wel eens wat beter na als u banden gaat kopen, het is nu het jaar 2003 en bij de detail handel zijn er prachtig uitziende banden te koop voor ± 5€, alle maten en breedtes hoed u ook voor namaak van de A-merken, meestal hebben deze geen al te beste stikkers, deze vertonen de indruk van er slordig te zijn opgebracht, bekijk zeker eventueel de reflecterende band op de zijflank, de A-merken gebruiken daarvoor meestal het procédé van 3M herkenbaar aan het logo, daar 3M de garantie geeft dat het enkel en alleen maar A kwaliteitsbanden behandeld, ook het uitzicht van de band zelf, als deze het uiterlijk heeft van een stekelvarken!, knopen in de binnenkant van het karkas, ook voorkomend dunne plaatsen in de karkaswand. Bedenk als ge u een band aanschaft die er al heel oud uitziet en het ook is, dat je toch ergens ergernis hebt gekocht, een gulden regel hoe jonger een band ( mag nog warm zijn van het vulkaniseren) hoe beter. 12

Racing en cyclo cross.<br />

A5.Fiets <strong>–</strong> brom<strong>fiets</strong>techniek.<br />

De wedstrijdband is meestal uitgevoerdt met de Dual-Compound technologie.<br />

In het midden van het loopvlak het slickprofiel, de schouders van het loopvlak zijn meestal<br />

voorzien van een rasterprofiel voor extra grip op een nat wegdek.<br />

Meestal zijn de profbanden met hogedruk karkas en slick middenprofiel van een<br />

nauwelijks voorstelbare lage rolweerstand.<br />

Is normaal te verkrijgen in de maten 700 x 19 tot 25C, met tussen liggende breedtes<br />

afhankelijk van fabrikant, normale banddruk van 6 <strong>–</strong> 10 kg,<br />

met een gewicht van 170 <strong>–</strong> 305 gr. zonder binnenband.<br />

Meestal zijn de banden leverbaar in diverse kleuren, het kleur veranderd normaal niets<br />

aan de kwaliteit van de band.<br />

Ongeveer hetzelfde type band bestaat ook in minder dure uitvoering, en is dan ook ideaal<br />

geschikt voor training en de eisende amateur.<br />

De bandendruk bij deze bandjes ligt meestal iets lager tussen de 6 <strong>–</strong> 7,5 kg, ook gewicht<br />

van de band is ietsje hoger.<br />

Zonder meer een prachtige crossband voor prof. gebruik.<br />

Het sterk tot uiting komend profiel garandeert een een<br />

uitstekende tractie en bochtengedrag.<br />

Verdere commentaar overbodig.<br />

11

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!