fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
Share Embed Flag
Download ePaper

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fietstoeren.be
from fietstoeren.be More from this publisher
15.09.2013 Views

Stuurbreedte A4. Fiets - bromfiets techniek. Stuurbreedte is een thema waar veel lawaai over wordt gemaakt. In de praktijk zijn de ergonomische aspecten ondergeschikt aan de praktische. Op een randonneur is een smalle racebocht lastig in combinatie met een stuurtas, en een breed stuur stuurt makkelijker, zeker als je een voordrager mee moet draaien. Op een ATB stuur ben je beperkt in de minimale breedte omdat alle barends, remgrepen en schakelaars ook op het stuur een plaatsje moeten vinden. Een smaller stuur is natuurlijk wel aerodynamischer (in wielerfolkloretermen : een breed stuur geeft meer lucht, maar daar bedoelden ze geloof ik wat anders mee), en ook makkelijker manouvreren in nauwe ruimtes. 6. Samenvatting De binnenbeenlengte is cruciaal voor de juiste framemaat. De framehoogte is circa 2/3 van de kruishoogte. Als ideale zithoogte geldt 108 % van de binnenbeenlengte. Bepaal eerst de optimale positie van het zadel dan pas die van het stuur. Deze tips dient u te beschouwen als vertrekpunten om de voor u ideale fietsmaat te kunnen vaststellen. Vele afstellingen zijn persoonlijke voorkeuren en zijn het beste in de praktijk te bepalen. Daarnaast geldt dat voor de diverse fietstypen en -gebruik verschillende afstellingen mogelijk zijn die ook weer vaak persoonsgebonden zijn. De hierboven gebruikte naamgeving voor de verschillende onderdelen van het frame zijn de bij ons gangbare namen. De maat van het frame wordt gemeten op twee verschillende manieren wat natuurlijk de duidelijkheid niet bevordert. Er wordt altijd langs de zitbuis gemeten, en de twee manieren zijn: hart tot hart maat Hierbij wordt gemeten van het hart van de trapasbracket tot aan het hart van de bovenbuis hart tot zadellug maat Hierbij wordt gemeten van het hart van de trapasbracket tot aan de bovenkant van de zadellug. De tweede meting levert altijd een groter getal op. Het scheelt gemiddeld 15mm. Het is niet altijd duidelijk welke maat wordt gebruikt, maar Franse en Italiaanse framebouwers gebruiken altijd de hart/ hart maat (evenals veel ATB fabrikanten), de Nederlandse, Engelse en Japanse framebouwers gebruiken de hart/ zadellug maat. Op zich zeggen deze maten niet zo bijzonder veel en het uitzoeken van de juiste framemaat, gegeven een bepaalde lichaamslengte is niet eenvoudig en de gebruikte methoden geven zeker niet altijd hetzelfde resultaat. Daar komt nog bij dat mannen en vrouwen zeker niet op hetzelfde frame kunnen rijden als ze beiden even lang zijn. Vrouwen hebben gemiddeld langere benen dan mannen. Dan kun je natuurlijk het zadel wel hoger zetten, maar dan komt het bekken ten opzichte van het stuur weer op een rare plaats te zitten. Ook mensen die zomaar eens op een fiets stappen, zitten vaak op de vreemdst afgestelde 11.

A4. Fiets - bromfiets techniek. fietsen! En dan al die lange mannen die op veel te kleine ATB frames rondrijden! (om nog maar te zwijgen over het stuur van een meter breed!) Ook de armlengte speelt natuurlijk een grote rol en de verhouding tussen de verschillende lichaamsdelen. Als je lange fietstochten wilt maken onder zware omstandigheden, dan is het van groot belang dat frame en rijder op elkaar zijn afgestemd. Neem daarom de tijd hiervoor, probeer diverse afstellingen en als een frame niet in een bepaalde maat aanwezig is, terwijl je dat eigenlijk wel nodig zou hebben, probeer dan of dat frame toch kan worden besteld (zonder dat je het gelijk hoeft te kopen). Als dat bij handelaar A niet kan, probeer dan handelaar B. Tenslotte gaat het niet om een broodje kaas! Ook bij het verkopen van een fiets voor kinderen moet men opletten omdat kinderen vaak nog geheel andere lichaamsverhoudingen hebben (die bovendien snel kunnen veranderen in perioden van stormachtige groei!) en dus niet gemeten kunnen worden als volwassenen. Temeer daar het kind vaak gewoon zal accepteren wat het voorgeschoteld krijgt, maar daar wel een levenslange aversie tegen fietsen door kan krijgen! Ook het soort fiets en de ermee te maken tochten zijn van invloed op de juiste framemaat. Veel in de bergen met bagage rondfietsen eist een andere fiets dan dagtochten in vlak land. En voor racefietsen moet ook weer ander worden gemeten. Cranklengte Standaard worden cranks verhandeld in 170 en 175 mm lengte. Met een beetje zoeken (en voor meer geld) kun je ook cranks vinden tussen 165 (japanners zijn niet groot) en 180 mm, met tussenmaten om de 2.5 mm. TA gaat nog een stap verder met cranks tussen 150 en 185 mm. De cranklengte moet afhangen van je beenlengte en je fietsstijl. Zo rijden baanrennners met relatief korte cranks, want met maar één versnelling heb je een groot toerenbereik nodig. ATB-ers en touristen met flink wat bagage zijn veel tijd kwijt met het langzaam tegen een berg opkruipen, en dan zijn de grote hefbomen van lange cranks weer van voordeel. Een grof lijstje beenlengte vs cranklengte: beenlengte cranklengte 70 cm 165 mm 78 cm 170 mm 86 cm 175 mm 94 cm 180 mm 12.

A4. Fiets - brom<strong>fiets</strong> techniek.<br />

<strong>fiets</strong>en! En dan al die lange mannen die op veel te kleine ATB frames rondrijden!<br />

(om nog maar te zwijgen over het stuur van een meter breed!)<br />

Ook de armlengte speelt natuurlijk een grote rol en de verhouding tussen de<br />

verschillende lichaamsdelen. Als je lange <strong>fiets</strong>tochten wilt maken onder zware<br />

omstandigheden, dan is het van groot belang dat frame en rijder op elkaar zijn<br />

afgestemd. Neem daarom de tijd hiervoor, probeer diverse afstellingen en als een<br />

frame niet in een bepaalde maat aanwezig is, terwijl je dat eigenlijk wel nodig zou<br />

hebben, probeer dan of dat frame toch kan worden besteld (zonder dat je het gelijk<br />

hoeft te kopen). Als dat bij handelaar A niet kan, probeer dan handelaar B.<br />

Tenslotte gaat het niet om een broodje kaas!<br />

Ook bij het verkopen van een <strong>fiets</strong> voor kinderen moet men opletten omdat<br />

kinderen vaak nog geheel andere lichaamsverhoudingen hebben (die bovendien<br />

snel kunnen veranderen in perioden van stormachtige groei!) en dus niet gemeten<br />

kunnen worden als volwassenen. Temeer daar het kind vaak gewoon zal<br />

accepteren wat het voorgeschoteld krijgt, maar daar wel een levenslange aversie<br />

tegen <strong>fiets</strong>en door kan krijgen!<br />

Ook het soort <strong>fiets</strong> en de ermee te maken tochten zijn van invloed op de juiste<br />

framemaat. Veel in de bergen met bagage rond<strong>fiets</strong>en eist een andere <strong>fiets</strong> dan<br />

dagtochten in vlak land. En voor race<strong>fiets</strong>en moet ook weer ander worden gemeten.<br />

Cranklengte<br />

Standaard worden cranks verhandeld in 170 en 175 mm lengte. Met een beetje zoeken<br />

(en voor meer geld) kun je ook cranks vinden tussen 165 (japanners zijn niet groot) en 180<br />

mm, met tussenmaten om de 2.5 mm. TA gaat nog een stap verder met cranks tussen 150<br />

en 185 mm.<br />

De cranklengte moet afhangen van je beenlengte en je <strong>fiets</strong>stijl. Zo rijden baanrennners<br />

met relatief korte cranks, want met maar één versnelling heb je een groot toerenbereik<br />

nodig. ATB-ers en touristen met flink wat bagage zijn veel tijd kwijt met het langzaam<br />

tegen een berg opkruipen, en dan zijn de grote hefbomen van lange cranks weer van<br />

voordeel. Een grof lijstje beenlengte vs cranklengte:<br />

beenlengte cranklengte<br />

70 cm 165 mm<br />

78 cm 170 mm<br />

86 cm 175 mm<br />

94 cm 180 mm<br />

12.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!