Scharminkel 2, mei 2011 - Watersportvereniging Schardam

Colofon
Jaargang 31 N o 2 - 2011
Krant nummer 125
Dagelijks bestuur
Voorzitter: Klaas Knol
Bobeldijk 98, 0229-551520
1647 CK Berkhout
Secretaris: Pim ten Klei
Grootweg 5 0229-551878
1647CN Berkhout
Penningmeester: John v. Haastert
Beets 110 0299-403880
1475 JH Beets
Emailadres bestuur :
bestuur@wsvschardam.nl
Bestuursleden
Bart vd. Sluis 0299-403040
Henk Frijters 0299-401798
Sjaak Braas 0229-543294
Hans de Haan 0299-775448
Havencommissie
Henk Frijters (vz) 0229-401798
Jim van Lienen 0299-401965
Jochem Frederiks 0299-403316
John Feddema 0229-541538
Pete Reid 0229-543748
Piet Spaans
Havenmeester
0299-403368
Bereikbaar op 06–31327351
Activiteitencommissie
Hans de Haan 0299-775448
Peter Korver 0229-543010
Jelle de Schaaf 0299-404010
Carolla Rood 0229-543509
Jeugdzeilen commissie
Sjaak Braas 0229-543294
Rob ter Schure 06-23433429
Mark Souwer 0299-403941
Redactie en drukwerk
Frieda Tromp 0299-403562
Gerda en Pieter Visser 0229-551899
Ronald van Delden 0299-667890
Emailadres redactie Scharminkel
scharminkel@wsvschardam.nl
Bankrekening 30.76.07.739
t.g.v. WSV Schardam te Beets
Postgiro 43.01.869
t.g.v. WSV Schardam te Beets
K.N.W.V. nummer 298
Ingeschreven bij de Kamer van Koophandel
onder nr. : 40624085
www.wsvschardam.nl |info@wsvschardam.nl
Webmaster Jelle de Schaaf
Emailadres redactie website
website@wsvschardam.nl
Scharminkel
Tarievenlijst WSV Schardam per 1/1/2011
Omschrijving Specificatie Euro
Lidmaatschap
Lidmaatschap Volwassenen
Lidmaatschap jeugd t/m 18 jr.
Entreegeld (Pré-lidmaatschap)
Donateur
Donateursbijdrage (minimaal)
Liggeld
Liggeld*
Bij overgang naar een vaste ligplaats **
Wintertarief
Gebruik Water en Electra
Passanten
Passantentarief***
Passantenbijdrage Water en Elektra
Trailerhelling
Alleen voor Leden
Statiegeld Sleutel
Walplaatsen
Tot 4 meter
Groter dan 4 meter
Brede Boten (Catamarans)
Jeugdzeilen
Jeugdzeilen Leden
Niet-leden
Niet-leden vanaf 2e kind, per kind
éénmalige materiaalkosten
Diversen
Clubvlaggen
Stikkers
p/jaar
p/jaar
éénmalig
p/jaar
p/m/seizoen
p/m
p/m/dag
p/seizoen
p/m/nacht
p/nacht
Seizoen 2011
p/jaar
p/jaar
p/jaar
eenmalig
per stuk
per stuk
34.50
20.60
11.00
30.40
40.80
15.50
0.19
10.20
1.00
1.00
60.00
10.00
38.70
66.20
88.30
33.70
79.10
33.70
13.80
10.00
1.00
*
Het liggeld bedraagt meterprijs x ligplaatslengte. Als de scheepslengte
groter is dan de ligplaatslengte bedraagt het liggeld
meterprijs x scheepslengte.
**
Wanneer de ligplaatshouder voor de eerste keer een vaste plaats
krijgt toegewezen, is men een extra bedrag van Eur 15,50 per
meter verschuldigd.
***
De maximale scheepslengte is 15 m. Voor de berekening van
het passantengeld wordt de lengte naar beneden afgerond.
1

2
WSV Schardam
SCHEEPSBENODIGDHEDEN en BUNKERSTATION
Oostereiland t.o. 1
1621 AM Hoorn
tel: 0229 215250
Fax: 0229 215135
E mail: info@atalantewatersport.nl
Web site: www.atalantewatersport.nl
Openingstijden:
vanaf 1 oktober 2009
dinsdag t/m vrijdag van 09.30 - 17.30 uur
zaterdag van 09.30 - 17.00 uur
Ook Adverteren in dit blad ? Stuur een mail naar info@wsvschardam.nl
en vraag naar onze aantrekkelijke voorwaarden en tarieven.

Inhoudsopgave
Colofon ......................................................................................................... 1
Tarievenlijst WSV Schardam per 1-1-2011 ....................................................... 1
Inhoudsopgave ............................................................................................. 3
Van de Voorzitter........................................................................................... 4
Van het Bestuur ............................................................................................ 5
De Courier .................................................................................................... 6
Van de Activiteitencommissie ........................................................................ 10
Berekening SW cijfers .................................................................................. 12
Havencommissie .......................................................................................... 14
De zwembadles van het Jeugdzeilen ............................................................. 16
Programma Jeugdzeilen ............................................................................... 17
De eerste zeillessen van het seizoen.............................................................. 18
De Courier (Deel 2) ..................................................................................... 20
De Auwina van toen en nu (Historie) ............................................................. 22
Concept Verslag A.L.V. 11 maart 2011 te Grosthuizen ................................... 25
Editie 125 van de Scharminkel ...................................................................... 36
Scharminkel
3

4
WSV Schardam
Beste mensen,
Opnieuw enig uitstel gekregen van de redactie
om het voorzitsel te schrijven. Vele bezigheden
met onze “Courier”en drukte voorafgaand aan
een opname in het ziekenhuis was voor mij de
reden om utstel te vragen. Een relatief kleine
ingreep maar wel weer met een vervolg van 6
weken gips en absoluut niet belasten van de
geopereerde voet. Komt eigenlijk slecht uit nu
we de Courier en daarmee natuurlijk veel werk
naar onze haven hebben gehaald. Maar nu, de
dag na operatie natuurlijk wel alle tijd om
aandacht aan onze clubkrant te schenken. Dit
stukje is dan dus ook geschreven vanaf het
ziekenhuis bed.
Alweer aardig wat activiteit in en rond onze
haven. Door het mooie weer hebben wij vooral
rond de paasdagen al vele passanten
gesignaleerd. Hopen dat dit zo door gaat en dat
daarmee de inkomsten afkomstig van passanten
weer terug komen op het voor ons als normaal
te beschouwen niveau. De havencommissie zal
daarvoor opnieuw naar het advies van het
bestuur kijken.
De eerste avondwedstrijden al weer gevaren.
Met de wetenschap dat we meerdere trouwe
deelnemers hieraan dit jaar niet zullen zien, viel
de opkomst toch niet tegen.
De avondwedstrijden zijn nog steeds heel erg
leuk om te varen maar worden voor iedereen
natuurlijk nog leuker als er weer 10 of meer
schepen aan de start verschijnen.
Onze jeugdzeilcommissie is ook al weer hard
aan het werk geweest. Zoals gewoonlijk weer
begonnen met het zwemvesten testen. We
hebben hiervoor B en W van Westerkogge en
Zeevang uitgenodigd. Van Westerkogge was
wethouder Jan Wynker aanwezig die zichtbaar
genoot van de ongedwongen activiteiten.
Zeevang liet helaas weer afweten maar de
fotograaf Corry Bos heeft voor de Polder- en
Kogge expres de nodige plaatjes geschoten.
Onze gedachte hier achter is de ingebruikname
van ons instructie/opslagschip waar wij later dit
jaar meer aandacht aan willen schenken. Maar
ook om te trachten W.S.V. Schardam en met
name het jeugdzeilen wat meer bekendheid te
laten krijgen binnen onze gemeentes.
Voor de werkzaamheden aan ons schip hebben
wij een speciale commissie samengesteld die
Van de Voorzitter
samen met de havencommissie en
jeugdcommissie gaat bepalen hoe, wat en
wanneer wij de werkzaamheden aan de Courier
gaan aanpakken. Voor hulp bij deze
werkzaamheden hebben wij al een aantal keren
oproepen gedaan en zullen er ongetwijfeld
meer volgen. Jammer te moeten constateren
dat het toch altijd weer een klein groepje leden
is die altijd klaar staan terwijl we vele anderen
weinig of nooit zien.
Dit kleine groepje beseft zich ongetwijfeld dat
zij voor de vereniging onevenredig veel werk
verrichten, waardoor de kans bestaat dat dit
groepje steeds kleiner wordt. Het gevolg
hiervan zal zijn, dat wij in de toekomst meer
werk moeten gaan uitbesteden hetgeen
tariefsverhoging tot gevolg zal hebben.
Over de Courier meer informatie verder in deze
Scharminkel.
Het bezwaar wat het watersportverbond heeft
ingediend tegen het tijdelijke slipscherm is
afgewezen. Het watersportverbond stelt de
betrokken verenigingen voor, niet in hoger
beroep te gaan. Niet in beroep gaan heeft
voornamelijk te maken met de uitleg die R.W.S.
heeft gegeven over de maatregelen die zij
denken te nemen om de veiligheid te
waarborgen. Hoorn en Edam hebben al
aangegeven het eens te zijn met het voorstel
van het verbond. Ook wij hebben
veiligheidsmaatregelen van R.W.S. onder ogen
gehad en zijn zoals ook Hoorn en Edam van
mening dat deze maatregelen ruim voldoende
lijken te zijn. Het bezwaar wat wij als W.S.V. bij
de gemeente Zeevang hebben ingediend was
vanzelfsprekend ook voornamelijk gericht op
veiligheid. Nu R.W.S. heeft aangegeven alle
maatregelen te nemen die nodig zijn om die
veiligheid te waarborgen hebben wij besloten
ons bezwaar bij de gemeente in te trekken.
Namens het bestuur, Klaas Knol.

Van het Bestuur
Scharminkel
In deze rubriek vindt U alle actuele informatie waarvan het bestuur denkt dat dit voor leden van
belang zou kunnen zijn.
Ledenmutaties (toelating nieuwe leden zal geschieden volgens artikel 4 van de statuten)
Nieuwe Leden - Andre Kruit
Voorkamp 43
- Ron Pronk
Rietgras 11
1475 JN Beets
1648 EA De Goorn
Data verenigingsactiviteiten
Zondag 22 mei Hondenbrokkenrace (6-uurs wedstrijd)
Do./zo 2/5 juni Hemelvaart (gezamenlijke tocht)
Zo./ma. 12/13 juni Pinksteren (Block van Kuffeler)
Za./zo. 25/26 juni Combi wedstrijden CWO 2-3 (jeugd)
Zat./zo. 2/3 juli Schardammer weekend
Zat. 16 juli Afzeilen (jeugd)
Zat./zo. 10/11 sept. Rondje Noord Holland
Zat. 17 sept. 8-uurs wedstrijd (Samen met WSV de Karperskuyl)
Begin sept. Schoolzeilen (jeugd)
Voor verdere verenigingsactiviteiten zie de Activiteitenkalender en informatie in deze Scharminkel!
Verslag Algemene Ledenvergadering
In deze Scharminkel vinden jullie het concept verslag van de Algemene Ledenvergadering.
Betaling contributie en liggelden
In verband met de aanschaf van het instructie/opslagschip “Courier” (zie het concept verslag van de
ALV punt 14 “Havenontwikkeling”) heeft het bestuur via mail zo veel mogelijk leden en donateurs
verzocht hun factuur voor contributie en liggelden zsm te voldoen. Aan deze oproep is massaal gehoor
gegeven. Het bestuur dankt jullie hiervoor.
Hijsen van de boten
Op zaterdag 15 oktober zullen de boten weer het water uit gehesen worden. Deze datum stond niet
in de activiteitenkalender vandaar in deze rubriek.
Scharminkel
De volgende Scharminkel zal rond half september uitkomen. Kopij voor dit nummer kunnen jullie
insturen tot +/- begin september naar de redactie: scharminkel@wsvschardam.nl
Website
Alle informatie over de vereniging en haar activiteiten evenals de inhoud van de Scharminkels zijn
ook te vinden op onze website www.wsvschardam.nl (De inlogcodes voor het beveiligde gedeelte
zijn op te vragen bij de webmaster) Foto,s van de aankomst van de “Courier” staan ook op de site.
Namens het bestuur,
Pim ten Klei,
secretaris
5

6
WSV Schardam
Boven dit stukje de naam waaronder ons Instructie / opslagschip is geregistreerd. Voor het gemak
zullen wij deze naam, voorlopig althans, gebruiken en in een later stadium gezamenlijk beslissen of
dit zo kan blijven. Belangrijker is op dit moment dat we vanaf 30 april over het schip kunnen beschikken.
Maar daar is natuurlijk wel heel wat aan vooraf gegaan waarvan ik in het kort e.e.a. wil schrijven.
De aankoop
1. In het begin ging alles snel. Na bezichtiging van het schip en overleg binnen bestuur en commissies
ons bod gedaan wat na enig onderhandelen al snel werd geaccepteerd.
Ons bod onder voorwaarden dat:
Bij inspectie door een duiker (Clement Happé) geen nadelige bijzonderheden worden geconstateerd.
2. Bij een huiddikte meting (van binnen uit) gebreken worden gevonden
3. Dat de meerderheid van onze leden het eens zijn met het voorstel van bestuur en betreffende
commissies om het schip aan te kopen.
Met dank voor het vertrouwen van onze leden was tekenen van een voorlopig koopcontract daarmee
snel geregeld. Omdat het schip geregistreerd stond en wij er voor gekozen hebben het schip opnieuw
te laten registreren dient de officiële overschrijving via notariële akte worden gedaan. Door de
inspanning van de notaris kwam aan het licht dat de mensen die dachten dat zij de enige eigenaren
waren een kleinigheidje over het hoofd hadden gezien. (zie historie)
De Voorbereiding
De Courier
Het schip is niet vaarklaar en om t.z.t. naar Schardam te varen moet nog wel het e.e.a. gebeuren.
Een aggregaat moet worden aangeschaft en ingebouwd om de luchtcompressor voor de startlucht te
kunnen laten draaien. Navigatie verlichting moet worden geplaatst en aangesloten. Anker, ankerlier
en ankerketting ontbreken. Ruiten in de kajuit moeten worden geplaatst. Elektrische installatie moet
worden hersteld en accu’s moeten worden geplaatst. Hiervoor zijn wij 6 keer met één of meerdere
mensen naar ‘sGravendeel gereden. Maar ook voor de aankoop van de benodigde spullen zijn weer
heel wat km. gereden. Om de zware materialen aan boord te krijgen hebben wij gebruik kunnen maken
van een meetvaartuig van fa. Schilder baggerwerken die toevallig in de buurt lag. Klaas Korver
en Gerard Ootes hebben het aggregaat geplaatst. Bartjan v.d. Sluis en Henk Frijters hebben de navigatieverlichting
geplaatst en aangesloten. Mark Souwer heeft allerlei werkzaamheden verricht en de
vloerplaten in de machinekamer vast gezet. Jim en Jikke van Lienen hebben het ankergerei in orde
gemaakt. Piet Visser assisteerde bij de verschillende werkzaamheden. En ondergetekende hield zich
met elektrische installatie en allerlei andere technische zaken bezig.

De Historie
Scharminkel
De Courier is in 1960 gebouwd door een werf in Hendrik Ido Ambacht en in opdracht van de Duitse
overheid. Welke functie het schip in Duitsland heeft gehad is niet duidelijk maar het vermoeden is dat
het als serviceschip is gebruikt. (tender en hulpschip). In 1990 is het schip gekocht door Jacob
Groeneboom. Deze is begonnen aan een totale refit van het schip. De romp v.h. schip is w.s. op de
werf Schram, geheel nagezien, gestraald, delen van de huid vernieuwd, geverfd en R.V.S. railing
mastvoet e.d. op het kajuitdak is aangebracht. Jacob Groeneboom is daaropvolgend al vrij snel ziek
geworden en is in 1998 overleden. Het schip lag toen w.s. al lange tijd ergens in een hoek. Groeneboom
was vrijgezel had geen partner en geen testamant. De erfgenamen waren derhalve zijn 10
broers en zusters en zijn moeder. 8 van de tien broers en zusters deden afstand van de erfenis zodat
alleen moeder een broer en een zuster overbleven. Moeder overlijdt ongeveer twee jaar later dus ca.
2000. Betreffende broer en zuster zijn het schip kwijt geweest misschien wel enige tijd vergeten maar
het schip word weer terug gevonden. Broer en zus besluiten het schip te verkopen en geven de makelaar
de opdracht. Nu blijkt echter dat bij de nalatenschap van moeder niet meer is gedacht aan het
schip van de overleden broer. Moeder had geen testament dus alle kinderen werden opnieuw deel
eigenaar van het schip terwijl zij zich dit niet hebben gerealiseerd. Hield dus in dat alle broers en zussen,
ruim 10 jaar na moeders dood weer moesten worden opgespoord om hun mede toestemming
voor verkoop van het vergeten schip te geven. Een aantal stemden vrij snel in, maar enige anderen
wilden opnieuw afzien van de erfenis. De notariskosten van al deze actie natuurlijk voor rekening van
de erfgenamen. Op 29 april kregen wij na enig aandringen het bericht dat alle overgebleven erfgenamen
akkoord waren. De te boek stelling op W.S.V. Schardam is nog niet helemaal rond maar het
schip kon worden opgehaald.
De tocht naar Schardam
Vrijdagavond 29 april nog snel even wat mensen gebeld om te assisteren tijdens de vaart naar
Schardam. Klaas Korver en Mark Souwer bereid gevonden om mee te gaan en Nel even lief aangekeken
met de vraag ons even naar ‘sGravendeel te brengen. Op 30 april om05:30 uur uit de veren.
Tegen achten bij het schip aangekomen en onze spullen aan boord gezet. Aggregaat gestart en
lucht gedraaid om de hoofdmotor te starten. Olie en koelwater gecontroleerd de gloeilonten er in en
om 08:15 uur ging de 260 pk. M.A.N. draaien. Eerst nog even wat schepen weg geduwd om ruimte
voor afvaart te creëren en de havenmeester gebeld om de afsluitketting voor de haven los te maken.
Tot nu toe alles voorspoedig verlopen en om 8:30 uur voeren wij de Dortse Kil op. Al snel bleek de
stuurinrichting niet optimaal te functioneren en nog voor we bij de aansluiting Oude Maas / Merwede
waren ging de Courier uit eigen beweging stuurboord uit recht naar de wal. Vol achteruit en eerst
maar weer even terug naar de haven trachten te komen om e.e.a. na te kijken. Hydrolische stuurwerk
bleek wat olie kwijt te zijn. Bij gebrek aan hydroliek olie maar wat motorolie bijgevuld. Met wel
wat resultaat maar nog niet optimaal zijn we toch maar weer van wal gegaan. Doordat we de stuurinrichting
niet varend met druk van het schroefwater hadden kunnen controleren waren we wel al op
enig probleempje voorbereid en uit voorzorg al een grote bahco met een stuk pijp meegenomen om
7

8
WSV Schardam
op de roerkoning te zetten. En zo gingen we met één man aan het stuurwiel en één man op het achterdek
aan de noodhelmstok via Dordrecht de Noord op richting Lek. De Lek op en bij Wijk bij Duurstede
schutten naar het Amsterdam Rijn kanaal. Onze voorraad diesel begon na een uurtje of 5 al
aardig te slinken, dus toch bij Utrecht maar even langs een bunkerschip. Zaterdags gesloten, maar
door iets harder aan te leggen dan de bedoeling was de eigenaar al wakker uit zijn middagslaapje
voor wij de touwen vast hadden. Eerst een grondige inspectie van zijn bunkerschip (hoopte w.s. wat
verzekeringsgeld te kunnen innen). Toen bleek dat wij toch geen enkele schade hadden toegebracht
werd hem duidelijk dat hij om toch nog wat aan ons te kunnen vangen zijn pomp van het slot moest
halen om 300 ltr. diesel te kunnen verkopen. Ondertussen de hydroliek van de stuurinrichting nog
even opnieuw ontlucht. Wel weer iets beter maar onze noodhelmstok bleef toch van tijd tot tijd nodig.
Ook bleek onze automatische glan smering van de schroefas niet te functioneren. Vetnippel op de
leiding geprutst en de vetspuit daarin leeg gespoten. Om 20:00 uur Oranje sluizen gepasseerd en
onze e.t.a. aan het thuisfront doorgegeven. Windje 6 op de kop het Markermeer op. Behoudens wat
water over de kop liep de Courier er prima tegenin en kon bij deze koers de noodhelmstok even worden
los gelaten. Anders werd dit toen we het paard van Marken ronden. Met de golven vol in de zij
blijkt ook nu weer dat een motorschip, ook al heeft dat een gewicht van 40 ton, een speelbal van de
golven wordt. Zonder noodhelmstok niet meer te besturen dus op een slingerend schip toch maar
weer een uurtje aan de noodhelmstok. Inmiddels volledig donker, arriveerden we om 22:15 uur in
onze haven waar we door een groepje van onze meest enthousiaste leden onder applaus werden
binnen geloodst.
En Verder
De Courier [vervolg]
De commissie Courier komt op 3 mei bij elkaar om de eerste werkzaamheden door te spreken. Deze
commissie bestaat uit: Jim en Jikke v Lienen, Mark Souwer, Clement Happé, Henk Freiters, Jochem
Frederiks en Klaas Knol. Besloten word om als eerste de toiletaccommodatie, de spudpaal, en voorbereiden
voor kraan aan boord beet te pakken. Plan voor toiletaccommodatie zal worden uitgewerkt.
We kiezen er voor om het schip in Edam op de helling te zetten om de spudpaalkoker in te bouwen.
Het onderwaterschip zal dan ook worden schoongespoten en van een nieuwe beschermlaag worden
voorzien. De spudpaalkoker kan echter niet in Edam aan boord worden gehesen. Woensdagavond 4
mei de kraan van Gerard Ootes naar de haven. Donderdag 5 mei 3 extra afmeer palen in de grond
gedrukt ter hoogte van de trailerparkeerplaats en daaropvolgend direct een instructie op het schip
gehouden over de technische installatie en het varen in combinatie met verhalen naar de gecreérde
tijdelijke ligplaats. Vrijdagavond, Zaterdag en Zondag voorbereidingen getroffen voor de spudpaalkoker
en deze zondagmiddag aan boord gezet. Ondertussen ramen schoongemaakt, gaten voor bronzen
raamlijsten uitgeboord en opnieuw getapt en ruimte voor de kraan aan dek gemaakt. Marco
Catshoek was hierbij met de service bus van fa. Schilder een welkome toevoeging aan de werkploeg.

De werfbeurt
Scharminkel
Maandagavond het schip naar Edam gevaren en in de buitenhaven afgemeerd. Dinsdag ochtend
door de sluis en bruggen in Edam en om 9:45 aankomst werf. Gerard heeft zich het varen en bedienen
inmiddels meester gemaakt en stuurt het schip zonder problemen door de nauwe gaatjes. Eerst
even proberen de vorm van het onderwaterschip te bepalen en om 10:30 de eerste poging voor
droog zetten. Dit liep nog niet vlotjes. De hellingwagens blijken niet diep genoeg te willen en de waterstand
is laag. Een groot aantal keren een klein stukje omhoog trekken maar steeds niet hoog genoeg
komen. Met hulp van de M.A.N. toch wat hoger op de blokken weten te komen. Bij verder omhoog
trekken werd zichtbaar dat het schip net op een koelleiding stond. Na nog iets verder schuiven
leek het beter, maar nu zat de koelbak van de motor weer net in de weg. Het is 16:30 geworden en
we besluiten de pogingen voorlopig te staken om de volgende dag opnieuw te proberen. Ondergetekende
moet naar het ziekenhuis en Gerard, Jikke en Jim offeren opnieuw hun werktijd op om toch
nog een poging te ondernemen. Het blijkt nu dat toch de hellingwagens veranderd moeten worden.
Dit gaat vrij veel tijd kosten en omdat andere werfafspraken daardoor in het nauw zullen komen
wordt besloten de werfbeurt van de Courier uit te stellen tot 30 mei. We hebben dan max. twee weken
beschikbaar op de werf. Wel het nadeel van hemelvaart en pinkster.
We hopen dan toch weer de nodige vrijwilligers te vinden om hun steentje bij te dragen.
Klaas Knol.
9

10
WSV Schardam
Van de Activiteitencommissie
Het seizoen is begonnen. En hoe. Het weer laat ons in niet in de steek. Veel zon en zeker niet te
weinig wind. Als activiteiten commissie met nieuwe voorzitter lopen we al op 100%: van alle 3 de
buiten activiteiten waaraan ik heb mee georganiseerd is dus nog niets doorgegaan.
Maar laat ik even met het begin beginnen. Ik heb dus 2 keer een poging gedaan om het blokarten te
laten plaatsvinden, maar helaas. Er was te weinig wind. We hebben uiteindelijk besloten om dit naar
het najaar te verschuiven. Hopelijk is de animo dan wederom voldoende om mee te doen.
Dan was afgelopen zondag de seizoensopening met de eerste wedstrijd. En cynisch genoeg, er was
nu te veel wind (echt wel). Ik had voldoende drank en nootjes ingeslagen om de middag al dronken
te kunnen doorbrengen, maar het was nog iets te vroeg voor dronkenschap. ’s Middags heb ik trouwens
met mijn 2 zoons nog wel even een paar rakken gevaren. De wind was iets afgenomen en we
haalden een leuke 7 knopen.
Ik schrijf dit nu op maandag. Dus als het even meezit gaat de wedstrijd morgen wel door, alhoewel
de wind vanavond nog steeds te hard was en nu ook erg koud. Als het doorgaat, gaan we in ieder
geval na afloop nog een drankje nuttigen.
Ik heb tijdens de algemene ledenvergadering een presentatie gehouden van wat er het komende
seizoen van de activiteiten commissie verwacht kan worden. Daarbij ook de oproep voor ideeën van
leden. Helaas heb ik nog niets ontvangen.
Hemelvaart en Pinksteren gaan er nu aan komen. Volgens onze site wordt Hemelvaart georganiseerd
door Peter Korver en Pinksteren door Henk. Dit moet ik dus een beetje recht zetten. Ik ga over de
Hemelvaart en Peter over Pinksteren. Met Pinksteren gaan we als vereniging naar het Block van
Kuffelen.
Hierbij een stukje die Peter geschreven heeft over dat weekend:
Voor de pinkster staat de BVK op het programma. Hier sta ik als contactpersoon. Wat mij betreft
moet een ieder die mee wil zaterdag voor 5 uur door de sluis zijn i.v.m. sluiting om 5 uur.
In de sluis ga je ongeveer 6 meter naar beneden de polder in. Uit de sluis varen we richting het klijne
brugentje iets na de sluis aan SB. Via een druk op de knop op een paal gaat de brug open en
kunnen we doorvaren en houden we SB aan. Na een paar meter zie je een steiger van ongeveer 60
meter. Hier kunnen we mooi met z'n allen liggen.
Voor iedereen geldt: zelf BBQ en vlees mee, stoelen, windscherm eventueel een partytent.
De BBQ gaat om 17:30 aan tot in de late uren.
Ik hoop dat het mooi weer is en dat er veel boten zullen zijn.
Met Hemelvaart gaan we op donderdag 2 juni t/m zondag 5 juni varen, indien het weer meewerkt.
Ik heb nog geen vast omlijnd idee. Er werd tijdens de leden vergadering geopperd dat het een traditie
is om naar de Waddeneilanden te varen. En op zich vind ik dit helemaal geen slecht idee. Echter,
zelf heb ik nog weinig ervaring met het varen op de wadden.
We hebben verschillende mogelijkheden:
Naar Lelystad, Urk, Medemblik terug naar Schardam
Naar Friesland, bijvoorbeeld Stavoren, Terschelling, Texel terug naar Schardam
Naar Friesland, Texel, Medemblik terug naar Schardam
Misschien hebben leden nog wat ideeën?
De keuze hangt dus een beetje af van de inschrijvingen en de interesse.
Hierbij roep ik jullie op om snel te reageren als je meewilt en waar je interesse naar uit gaat.
Let wel, om naar Terschelling te gaan, hebben we veel met de getijde stromingen te maken en heb
ik toch wel graag een ervaren schipper uit de vereniging mee.

Scharminkel
Deel van de 4 dagen is een gezamenlijk etentje, gesubsidieerd door de vereniging. En als het even
lukt, ook een stadswandeling in een leuk havendorp. Maar daarvoor moet ik dus wel ruimschoots van
tevoren weten hoe de animo is en waarop. De sluiting datum hou ik dus op 16 mei. Dus schrijf je
massaal in! Lijkt me geweldig gezellig om met een grote groep 4 dagen op pad te gaan.
Dan heb ik in het overzicht van de activiteiten van het komende seizoen verzuimd om de 8-uurs van
de Karperkuyl te noemen. Er is reeds belangstelling van de Karperkuyl getoond om dit weer samen
te ondernemen. De precieze datum volgt nog.
Binnenkort is er weer de Schuttevaer race waaraan ook enkele leden van onze vereniging aan meedoen.
De Schuttevaer race is een zeil race met hardlopen en fietsen. Zie www.schuttevaerrace.nl
De start is donderdag 26 mei om acht uur ‘s morgens in Stavoren.
De Simply blue en de Sail east zeilen mee en zijn via de website van de Schuttevaer te volgen via
een track en trace systeem
Groetjes van de voorzitter van de activiteiten commissie en tot horens.
Hans de Haan
Advertentie
11

12
WSV Schardam
Berekening SW Cijfers

Advertentie
Voor al uw waterport benodigdheden zoals :
VERF/ ANTI FOULING, TOUWWERK, REDDINGSVESTEN,
GAS APPARATUUR, INBOUW APPARATUUR, RVS BESLAG,
STOOTWILLEN, ACCU’S, LADERS, BUITENBOORDMOTOREN EN BOTEN
Papaverweg 43, Amsterdam-Noord. Telefoon: 020-6361996
Bezoek regelmatig onze website voor onze actieaanbiedingen.
Scharminkel
13

14
WSV Schardam
Na de jaarvergadering is de havencommissie
uitgebreid met twee nieuwe leden.
Te weten John Feddema en Henk Frijters.
Helaas is onze John door ziekte voorlopig
buitendienst. We hebben er alle vertrouwen
in dat hij gezien zijn conditie de ziekte
zal overwinnen en dat we hem in de loop
van het seizoen op ons nieuwe haven schip
kunnen begroeten.
In middels hebben we nog een lid
enthousiast kunnen maken en dat is
Jochem Frederiks
Havencommissie
Hierdoor bestaat de haven commissie uit de volgende actieve leden en vrijwilligers :
Henk Frijters vervult de voorzitters rol en voor de rest zijn de leden dusdanig bekwaam dat zij
nagenoeg elk probleem van de haven het hoofd kunnen bieden.
De havendienst hebben we voor dit seizoen met de havencommissie leden als volgt opgezet.
Een havencommissie lid of vrijwilliger neemt een week de verantwoording voor het toezicht op de
haven de overdracht vindt op vrijdag plaats. In het kastje bij de ingang van de haven zullen we een
bord plaatsen waarop de naam van de dienst doende persoon wordt vermeld. De persoon is in het
bezit van de haven telefoon 06-31327351 en zal ook de afrekening met de passanten verzorgen.
Onderzocht wordt hoe en of we ons instructieschip een rol kunnen laten spelen aanmelden en
betalen van passanten. Als commissie blijven we van mening dat we de leden meer moeten betrekken
bij werkzaamheden, toezicht en ander activiteiten van de haven.
De haven van de WSV Schardam is een verenigingshaven en niet een goedkope ligplaats. Daar om
zal de havencommissie dit jaar z.g. werkdagen organiseren. Een ieder wordt verzocht in te schrijven
op de aangeboden werkzaamheden.
De aankondiging wordt via e mail verstuurd. In overleg met het bestuur zullen de voorzieningen voor
ons instructieschip ter hand worden genomen. Hiervoor is inmiddels een aparte commissie gevormd,
waar ook leden van de havencommissie aan deelnemen.
Na alle perikelen was het 30 april dan zover dat Klaas Knol de “ Courie r” op kon halen.
Gedurende de gehele dag werden we door Pim ten klei op de hoogte gehouden van de vorderingen
van de “Courier”door Nederland.
Op de avond van Koninginnedag liep ons schip om ongeveer 10 uur s’ avonds de haven binnen.

Scharminkel
Als verantwoordelijke commissie was het natuurlijk zaak om te kijken of de Courier wel deugdelijk
werd afgemeerd en dat er geen schade werd toegebracht aan de schepen in de haven. Samen wet
wat andere lede werd een ontvangst comité gevormd.
De leden van dit comité had er een koude neus voor over om gezamenlijk aan boord het glas te heffen
op een behouden vaar van onze Courier. En natuurlijk was een een ieder was nieuwsgierig naar
hoe de boot er nu uit zou zien.
Ik moet zeggen dat het mij in ieder geval meevalt en ook de volgende dag bij daglicht Het aan zicht
bij binnenkomst van de haven is wel wat veranderd. Je kunt zeggen we met zo’n echt schip
volwassene zijn geworden.
De havencommissie
PS
De boten gaan er op 15 oktober weer uit dus,
varen voor het te laat is.
De Scharminkel is opgemaakt door;
Radioreclame
TekstTV-Reclame
Webdesign
Webhosting
Grafisch Vakwerk
Impuls 135
1446WE Purmerend
(De Baanstee)
Tel 0299 - 424404
Fax 0299 - 421556
info@424404.nl
Advertenties
Ambacht en Metaal vloeien
sinds 1898 samen bij
Tinnen Producten,
in brons gegoten.
Ook voor reparatie
of restauratie kunt
u bij ons terecht
De Tinkoepel
Tinnegieterij
Bezoek onze website
voor meer informatie
adressen en de meest
actuele openingstijden.
www.tinkoepel.nl
Tel 075—6176204
15

16
WSV Schardam
De Zwembadles van het Jeugdzeilen
Zondag 17 april hebben we het seizoen weer feestelijk geopend met de zwembadles!
Dit blijft een heerlijk evenement waarbij de kinderen kennis maken met het zeilen en hun groep en de
begeleiders. Op deze ochtend testen we de zwemvesten en wordt er lekker geoefend met:
• Het omslaan van een optimist en deze weer omkeren en er in proberen te klimmen.
• Ademhalen en het doorfluisteren van een zin onder een omgeslagen boot.
• Onder een zeil doorzwemmen.
• En natuurlijk het proberen te "duiken" met een zwemvest aan en het vrij zwemmen.
Hier onder de foto's van deze geslaagde dag:
Ook kwam wethouder Jan Wijnker van de
Gemeente Koggenland een kijkje nemen
naar de activiteiten van de jeugd.
En net als elk jaar deed de jeugd van
watersportvereniging Edam ook mee in het
water.

Programma Jeugdzeilen 2011
Dag Datum Activiteit Informatie
zondag 24-apr Zwembadles Verplichte les
maandag 9-mei 1e lesweek
maandag 16-mei 2e lesweek
maandag 23-mei 3e lesweek
maandag 30-mei 4e lesweek
donderdag 2-jun geen les Hemelvaartsdag
maandag 6-jun 5e lesweek
Maandag 13-jun geen les 2e pinksterdag
dinsdag 14-jun 7e lesweek
maandag 20-jun 8e lesweek
za-zo
25 26
juni
maandag 27-jun 9e lesweek
maandag 4-jul 10e lesweek
Combi wedstrijden Cwo 2-3
Zaterdag 9-jul Schardammer weekeinde
maandag 11-jul 11e lesweek
Zaterdag 16-jul Afzeilen Afsluiting
Scharminkel
Extra activiteiten jeugdzeilen/
Barbecue
begin sept Wedstrijd Edam Onderlinge wedstrijd met Edam
begin sept
Nog een keer schoolzeilen?
Advertenties
17

18
WSV Schardam
De eerste zeillessen van het seizoen
Maandag 9 mei startte het jeugdzeil seizoen. Met schitterend weer een bijna rimpelloos Markermeer
gingen Niels, Ella, Mandy, Sander, Sebastiaan, Anna, Bram en Eefje aan de slag. Eerst natuurlijk
een welkoms woord door Rob en een uitleg over hoe het verloop van de lessen is en wat de rol van
de ouders is bij het klaarleggen van de spullen. Daarna was het de beurt aan de kinderen om hun
zeiltje in elkaar te zetten en volgde de “landles”.
In een optimist die op de kar staat doe je alsof je overstag gaat en komt de giek voor de eerste keer
over. Nog wat onwennig kruipen de kinderen door de kuip heen en weer. Na deze vuurproef mogen
de kinderen één voor één het water op.
Het waait zo weinig dat ze ook echt alleen kunnen. Het ziet er prima uit. Allemaal lukt het om het kanaal
uit te zeilen, door de wind te gaan en weer terug te komen. Er is wat ongeduld op de kant en er
worden grote uitspraken gedaan over wat sommigen al kunnen. Als de wind even opsteekt wordt het
een beetje spannend. De bootjes gaan plotseling hun eigen weg en ik zie verbaasde gezichten (hij
doet niet meer wat ik wil!). Maar even later keert de rust weer en is er controle over het roer, het
schootje, de giek, de kant waar je moet zitten en de richting die je uit moet kijken…..Kortom een geslaagde
eerste les!

Scharminkel
CWO 2 op woensdag 11 mei. Niet iedereen was er helaas. Elke, Nicky, Wolf en Stijn beten de spits
af. En dat deden ze goed. De zeiltjes waren geen probleem. Na een opfrislesje over veiligheid, zeilstanden
en koersen zeilde het grut direct het meer op. Buiten waren drie rakken uitgezet. Op het programma
stonden aan de wind, voor de wind, stormrondje, gijpen en kruisen. Met een heerlijk windje
2 was het perfect om alle koersen te oefenen. De vader van Wolf is onze nieuwe “motorman” en dat
ging perfect. Met Saskia en ondergetekende als begeleider en de stuurman was het best druk maar
ook gezellig in de begeleidingsboot. Rob had een ruim parcours gelegd zodat af en toe de gashendel
ver open moest. Door het rustige windje kon er na het stormrondje geoefend worden op het gijpen.
De basis zat er goed in en wij stonden versteld hoe lekker het ging. Kruisend de haven in en aftuigen
liep als een trein. Dit wordt een leuk seizoen! Hopelijk zijn volgende week Jans en Willemijn ook van
de partij.
Als vader ben ik donderdag wezen kijken bij de CWO 3 groep. Er stond een kleine drie aan wind.
Joeri, Sarah, Gijs, Laura, Suna, Micha en Tijn gingen direct aan de slag om “hun” bootje op te tuigen.
Alleen Laura moest met Tijn uitmaken wie het bootje kreeg. Laura heeft sportief voor een ander
bootje gekozen. Het is leuk om te zien hoe leerlingen hechten aan het bootje waar ze al een jaar of
twee jaar in zeilen. Micha heeft het nog steeds over het Windroosje waar hij de eerste meters in zeilde.
Inmiddels is het bootje tot zijn grote spijt uit de vaart genomen. Dat was indertijd echt even slikken.
Het clubje ging na de introductie door Sjaak en de eerste instructie het water op om in het kanaal te
laten zien wat ze waard waren. Omdat het lekker heen en weer zeilde, hard “bakboord” riep (niet altijd
met het gewenste effect) maar er verder geen aanvaringen plaatsvonden mocht de groep het
meer op.
Daar werd een drierak parcours uitgezet. De slimmeriken wisten het kruisen te omzeilen door even
verder door te steken. Hmmmm hier was Sjaak niet blij mee. Toch ontkwamen ze niet aan het kruisen
want de wind stond recht uit de haven. Al babbelend en wedstrijdje zeilend kwam de groep terug.
Winnaar was Suna die met Gijs in een strijd verwikkeld was. Sjaak was dik tevreden en voorspelde
een mooi seizoen met leuke wedstrijden!
We beginnen in ieder geval met de Combi zeilwedstrijden op 25 en 26 juni.
Alle CWO’s kunnen meedoen. Opgeven kan bij de begeleider.
Mark
19

20
WSV Schardam
Op koninginnendag 2011 is het vroeg dag. Klaas komt samen met Nel en Klaas Corver
rond half 6 voorrijden. Behalve de vogels en wat vroege koninginnendag marktlui is er
geen beweging in Oosthuizen. Het wordt een mooie dag langs de dromerige lek met de
koeien op de zandbankjes, een rustig Amsterdam-Rijnkanaal en stevig Markermeer.
Het is telkens ver naar de Dortse Kil. In een haven met zeeschepen en legerbarrels die
te koop liggen ligt de Courier het toekomstige clubschip. Door de vroegte moeten alle
spullen door een gat in het hek doorgegeven. De laatste tanks gasolie, de enorme Baco
met een meter pijp eraan van Klaas die later onmisbaar blijkt. Maar ook de liters koffie,
water fris, stapels brood en de vlag! Als Klaas en ik nog de spullen aan het sjouwen zijn
hoor ik de generator al lopen en even later gaat de uitlaatklep open. De 8 cilinder
draait. De komende 12 uur zal het niet meer stil zijn. Klaas Corver regelt meteen de
touwtjes in de reling tegen het overboord vallen. Ik voel me direct in professionele handen.
We knopen een in de weg liggende sleper van een meter of 30 los en de Courier
perst zich naar buiten om te verdwijnen in de haven kom. Klaas en ik leggen de sleper
weer terug en stellen de visboer gerust die dacht dat we een bootje (?) kwamen stelen.
Daarna is het wachten op Klaas die druk bezig aan het wiel te draaien zonder dat het
echt effect heeft. De Courier bepaald zelf waar zij naartoe wil en reageert bijna uitsluitend
op de wielwerking van de schroef. Met veel motorlawaai komt het schip uiteindelijk
zo dicht bij dat we kunnen overspringen en vertrekken we richting de ketting. Ik twijfel
wat Klaas de op koninginnennacht gedaan heeft, het blijkt het hydroliek te zijn dat de
instabiele koers bepaald. We bumpen een kabellegger en besluiten het vertrek nog even
uit te stellen voor nadere inspectie.
Als we het hydroliek aangevuld en ontlucht hebben (het expansievat bleek leeg) kozen
we na een proefronde en nog een keer ontluchten de Lek richting Utrecht.
Al snel bleek dat de Baco een belangrijke schakel in de tocht zou worden. De Courier
wilde niet recht door. De waterdruk op het roer zorgde ervoor dat het roer recht gedrukt
werd en de wielwerking deed de rest. Het stuurwiel moest constant bewogen worden en
nog brak de Courier regelmatig bakboord uit om ramkoers te zoeken met grote vrachtvaarders.
Het werd dus meesturen op het achterdek. Stuurwiel rechtsom, stapje naar
achter, stuurwiel linksom stapje naar voren en even hangen. Uitbraak bakboord, stevig
achteruitstappen en op tijd ontspannen anders wachtte de strekdam. Zo wisselden we
de reis af met draaien, hangen of even uitrusten. Bij Utrecht ontluchten we nog een
keertje alvorens het Amsterdam-Rijnkanaal op te draaien. De Courier verbruikt een 40
liter per uur bij stevig vermogen. Van Koninginnendag merken we weinig, pas bij Amsterdam
komen de eerste pieremachochels in zicht. Als we het markermeer op draaien
valt de schemer. Tot marken gaat alles oké. Een straffe tegenwind houdt de Courier
recht op koers. Zowaar even tijd om te zitten en een koud biertje uit de puts te nemen.
Klaas K stuurt en tuurt door het buiswater, Klaas C trekt zijn pet even over de ogen na
uren meesturen. Bij het Paard van Marken . is er toch weer werk aan de winkel. De
Courier wil niet door de wind. (!) Dwars op de golven vind het roer geen optie blijkbaar.
Het is mijn beurt voor het achterdek en zo, warm aangekleed en dit keer met zwemvest
sta ik de komende ander half uur op het achterdek. Dit keer met handen en voeten sturend
met de golven rond mijn voeten. Bij Edam is het aardedonker geworden.
Ik weet het niet meer maar rond 22.00 uur geloof ik liggen we voor de havenlichten. Als
we binnenlopen flitst het plotseling vanaf de strekdam. Ik zet mijn doppen af en hoor
geroep. Er staat een heel ontvangstcomité klaar! Het aanleggen wordt nog even een
Huzarenstukje, met een onverwachte draai meren we af met de kop in de wind. Beter
kan het niet. Het wordt eindelijk stil om ons heen. Dan klimt het comité aan boord en
zijn er wijn, spannende verhalen en blijheid dat het clubschip eindelijk thuis is!
Mark
De Courier (deel 2)

Scharminkel
21

22
WSV Schardam
HISTORIE
De ‘Auwina’ Van Toen En Nu
Op verzoek van Piet Visser schrijf ik hier in een paar afleveringen de geschiedenis en
het reilen en zeilen van ons schip AUWINA. We hebben in de loop der jaren wat speurwerk
verricht om de geschiedenis van het schip te achterhalen. Dat is voor een groot
deel gelukt. Hier en daar zijn er wat hiaten en die zullen er waarschijnlijk wel blijven,
maar al met al geeft het een aardige indruk van wat er zoal met het scheepje is gebeurd.
Het schip is in 1913 gebouwd in Zwartsluis bij A. en D. de Goede (de werf heet nu Geertmans)
voor een visserman uit Lemmer. Het schip heeft nieuw fl. 400,00 gekost, zonder
tuig. Een motor zat er toen nog niet in.
De romp is gemaakt van 5 - 6 mm puddelijzeren
plaat en is geklonken. De romp heeft twee halfronde
stalen berghouten. Het heeft voor een deel een ondiepe
S-spantvorm met twee aan-gezette kleine
kimkielen. Door de kimkielen kun je prima droogvallen.
Het schip heette bij de eerste eigenaar ZEE-
HOND en had visserijnummer LE 90 (Lemmer 90). Het werd
gebruikt om op haring en ansjovis te vissen. Dat was nog voordat
de Afsluitdijk er was. Het voer veelal uit vanuit Kornwerderzand.
In 1917 werd het schip verkocht aan een visser in Delfzijl.
Daarna is het schip weer doorverkocht naar een visser in Zoutkamp
en later aan een visser in Usquert. In de Zoutkamptijd werd het schip gebruikt voor de garnalenvangst
en later als als robbenvanger op het wad vanuit Noordpolderzijl.
De bekende robbenvanger Ko Teerling heeft het schip een aantal jaren gehad en heeft het in
1930 doorverkocht aan zijn zwager op Ameland. Ook daar werd het schip ingezet voor de
robbenvangst. In 1935 kwam het schip weer terug om vanuit Noordpolderzijl te vissen. Toen
heette het schip volgens de overlevering en de verhalen van enkele schaarse en inmiddels
stokoude vissers AUKELINA. Maar waarschijnlijk moet dat vanaf toen AUWINA zijn.
In het begin van de tweede wereldoorlog werd het schip gevorderd door de Duitsers en het is
ons niet gelukt te achterhalen waarvoor het werd gebruikt tijdens die donkere dagen, maar na
de oorlog dook het weer op. Het schip was door de daarmee belaste instanties van een foute
Nederlander in beslag genomen. De echte eigenaar was onbekend en het schip werd toen te
koop aangeboden in Rotterdam. Na het gebruik als visserschip is het onduidelijk wat er met het
schip is gebeurd. Na WO2 was het schip reeds in gebruik als pleziervaartuig.
Het is het schip aan te zien dat het een echt werkschip is geweest; zij is boven de waterlijn goed
strak op enkele ondiepe butsen na. Onder de waterlijn is zij op het oog gaaf op een aantal
kleine lapjes na. De stalen kajuitopbouw is strak uitgevoerd. Het interieur biedt 5 slaapplaatsen.

Scharminkel
In 1947 werd het schip uitgeleend of verhuurd aan een zeilschool in Friesland. Daar zochten ze een
geschikt schip. Ze hebben een seizoen lang het schip kunnen gebruiken maar de keus is ten slotte
op een ander schip gevallen. Wederom lag de AUWINA te koop.
Wat er in de jaren tussen 1947 en 1954 is gebeurd
hebben we niet kunnen achterhalen. In
1954 werd de AUWINA gekocht door de heer J.
van Lent van Jacht- en Scheepswerf C. van
Lent en Zonen, De Kaag, die het schip in de
bekende goede ‘Van Lent-kwaliteit’ afbouwde,
inrichtte en uitrustte tot een sloepgetuigd zeiljacht
met hulpmotor. Het was eerst een benzinemotor
en later een Mercedes diesel (OM636).
De kuip werd verbreed, teakhouten dek etc. De
familie Van Lent heeft met veel plezier 18 seizoenen met de AUWINA gevaren.
In 1972 werd het schip verkocht aan iemand in Wassenaar. Toen die naar Zwitserland verhuisde is
het schip weer verkocht aan iemand in Edam. Die heeft er een aantal jaren mee gevaren en heeft
het in 1981 weer verkocht.
Toen ging bij ons in 1981 de telefoon met de vraag of ik het kompas wilde compenseren op het schip
AUWINA, ligplaats bij jachthaven Van Goor (nu Waterland). Dat was de eerste keer dat ik het schip
zag. De nieuwe eigenaren hadden altijd op klein binnenwater gevaren en met dit schip wilden zij het
IJsselmeer en de Wadden op. Van kennissen zijn het vrienden geworden, met wie we af en toe een
tochtje op de AUWINA maakten. Wij zijn toen voor de helft eigenaar geworden. Behalve het varen
werd ook het onderhoud verdeeld. Zo zijn er een paar tochten naar Denemarken gemaakt waarbij de
ene partij heen voer en de andere partij met de auto naar het schip reed en terug voer. Op die manier
wordt je vaargebied wat groter bij een beperkt aantal weken vakantie.
Medio jaren tachtig is het scheepje AUWINA in de haven van Schardam gekomen als opvolger van
ons waarschip EYOT. Helaas moest de andere eigenaar na een paar jaar wegens gezondheidsredenen
met varen stoppen en werd ons gevraagd om ook de andere helft te kopen. Tja wat doe je dan.
Het was alles of niets. Het werd na rijp beraad alles. Dat betekent ook al het onderhoud. Door de
drukke werkzaamheden in het eigen bedrijf bleef er echter weinig tijd over met het schip bezig te zijn.
Toen dat beperkt bleef tot een lang weekend varen het ene jaar tot slechts een kort weekend het jaar
daarop, werd besloten het schip het jaar daarna voorlopig maar op de kar te laten staan in afwachting
van meer vrije tijd.
Dat viel tegen. Die vrije tijd bleef (en is nog steeds) ondermaats. Dat kwam het schip niet ten goede.
Het was al een oud spul toen we het kochten en met op de kar staan, wordt het er niet beter op. Het
jaar daarna werd besloten om toch maar weer te water te gaan, maar eerst inspecteerden we het
23

24
WSV Schardam
onderwaterschip. Er zaten namelijk een aantal platen onderwater die behoorlijk door roest waren
aangetast in de loop der jaren. Dus met een flinke hamer even de proef op de som ... De platen die
verdacht waren, gaven geen krimp, maar net onder de boeg, daar waar het vlak begint en de huid er
gaaf uitzag, bleef het vuistje zo in de plaat staan! Het bleek dat de huid daar ter plekke van binnenuit
geheel was doorgeroest. Bij nader onderzoek niet zo vreemd, want de vloerplanken in het vooronder
konden namelijk niet voor inspectie worden weggenomen en in de afgelopen 50 jaar is er toch het
nodige (zoute) water via de ankerkettingkoker binnengekomen en naast de bak gelekt.
Je zult begrijpen dat ik goed ziek was van deze ontdekking, want dat betekende dat een deel van het
houtwerk moest worden weggehaald om daar het nodige laswerk te kunnen verrichten. Hoe gaan we
dit aanpakken? Ik was nog druk doende om dat te bedenken en ook de vraag waar dat moest gebeuren,
toen ik een paar weken later in de boot kwam om het plan verder uit te werken. Wat mij toen
direct opviel waren de hoopjes ‘wit poeder’ onder de overstekende randen van de banken in de kajuit.
Het bleek, dat de boot inmiddels verstekelingen aan boord had in de vorm van houtwormen en/of
boktorren. Het teakhout was niet aangetast, maar wel het grondhout daarachter. Om het maar heel
voorzichtig uit te drukken: dat was een vervelende ontdekking. Wat nu? De boot naar de sloop duwen
en er een punt achter zetten of opknappen. Opknappen betekende dus nu dat AL het houtwerk
eruit moest. Uitgassen was geen goede optie want het bleek dat die beesjes overal bezig waren. Het
moest dus grondig gebeuren of helemaal niet. Dan maar eerst een grote inspectie en alle (zichtbare)
gebreken op een rijtje zetten: alles eruit en opnieuw intimmeren was op zich niet verkeerd want ook
elektrisch was het een rommeltje na zo’n 50 jaar. Leidingtechnisch was het ook niet best. Diverse
doorgeroeste platen hadden we immers ook al jaren aan dek en in de opbouw. Ook de motor moest
nagekeken worden. Het teakdek was lek op diverse plaatsen ... De lijst werd steeds langer. Na rijp
familieberaad werd toch maar besloten om tot opknappen over te gaan. Het is al met al toch een
uniek scheepje. De werf Stofberg in Enkhuizen werd benaderd voor de klussen aan het staalwerk.
Het gat in de romp werd provisorisch gedicht, schip te water en naar Enkhuizen gevaren. Daar hebben
we de AUWINA geheel ontdaan van alles wat maar los was te krijgen. Wat toen zichtbaar werd
aan de binnenkant van de huid was niet best.
Op veel plaatsen bleken de klinknagelkoppen door roest te zijn afgebroken. Er zaten roestwaterstrepen
op veel plaatsen (dus lekkage). Het vlak bleek op nog veel meer plaatsen (te) dun te zijn. Het
zou een kwestie van tijd zijn geweest, of we waren in de haven langzaam afgeborreld of op zee in
slecht weer versneld gezonken.
Kortom, er moest veel meer gebeuren dan op het
eerste gezicht was aangenomen. Het zou wel
even gaan duren voordat het schip weer kon
varen.
Wat er allemaal aan de AUWINA gebeurde, dat
vertel ik een andere keer. Ad Coevert

Aanwezig: 34 stemgerechtigde leden.
Scharminkel
Concept Verslag A.L.V. 11 maart 2011 te Grosthuizen
1. Opening
De voorzitter (vz.) heet alle aanwezigen van harte welkom op deze jaarvergadering in Café
“De Grost” te Grosthuizen. Enkele huishoudelijke mededelingen: Koffie voor rekening van de
vereniging en de rest voor eigen rekening. Op tafel nog enkele Scharminkels en via Piet Visser
een aantal brochures met Staande Mast Route. Hierna opent de vz. De vergadering om 20.10
uur.
2. Notulen jaarvergadering 2010
Het verslag wordt inhoudelijk zonder opmerkingen goedgekeurd.
De voorzitter bedankt de secretaris voor de verslaggeving en tekent het verslag.
3. Mededelingen
Er is bericht van verhindering ontvangen van: Jelle de Schaaf, Irene Roelofs, Hans Rozenbeek
en Richard van der Nat. Piet Spaans komt na de pauze.
4. Ingekomen stukken
Er is een ingekomen stuk van Cas Zechner namens het Bewonerscomité Schardam. Dit stuk
heeft betrekking op agenda punt 14 “Havenontwikkeling” en zal, met goedkeuring van Cas, bij
25

26
WSV Schardam
dat punt behandeld worden.
5. Verslag secretariaat
De secretaris verwijst naar het verslag zoals dit in de “Scharminkel” nr. 1/2011 is opgenomen
en geeft een korte toelichting. De voorzitter bedankt de secretaris voor de samenstelling van
het verslag.
6. Financieel verslag
De penningmeester geeft aan dat het een vrij goed jaar is geweest wat betreft de kasstroom
en geeft een toelichting op het financieel verslag. Hij heeft geprobeerd dit zo overzichtelijk mogelijk
te maken nav. Opmerkingen op de vorige ALV. Wat betreft de kosten zijn deze hoger
ivm hogere energiekosten door een inhaalslag van het energiebedrijf. Op de Balans wordt een
vast bedrag gereserveerd en het overzicht van de kasstroom is overzichtelijk. Vragen???
Eli van Putten spreekt zijn waardering uit voor de heldere Balans en V&W rekening maar geeft
tevens aan dat er hierdoor ook de zwakke plekken zichtbaar worden en geeft een paar voorbeelden.
Na reacties van de penningmeester en de voorzitter over de lagere inkomsten en de afschrijftermijn
die gehanteerd wordt en er verder geen vragen meer zijn bedankt de vz. John van
Haastert voor zijn werkzaamheden

Scharminkel
7. Verslag kascommissie
John van Lent doet, mede namens René Korver (was reserve), verslag van de kascontrole. Zij
hebben met veel plezier de controle gedaan en complimenteren de penningmeester met de
manier waarop hij zijn werk heeft gedaan. Ook de invoering van verzamelstaten van bonnen
voor de verantwoording van de gemaakte kosten door diverse leden is goed gevallen bij de
kascie. John herkende hier weer veel uit van vroeger. Echter een opmerking over dit laatste.
Niet alle kosten werden gedekt door bonnen maar het vertrouwen was er wel dat het klopte.
John heeft toegezegd dit volgend jaar wel op orde te hebben. John stelt voor de penningmeester
decharge te verlenen wat door applaus wordt bekrachtigd. De vz. bedankt John voor zijn
verhelderend financieel verslag waar veel tijd in gestoken is en bedankt ook de kascommissie
voor hun werk.
8. Verkiezing nieuwe kascommissie
John van Lent is aftredend. De kascommissie voor volgend jaar zal bestaan uit René Korver
en Jelle de Schaaf. Als reserve heeft Willem Tromp zich aangemeld. Willem wordt bedankt.
9. Tarieven WSV Schardam
De tarieven voor 2012 zullen worden verhoogd met de afgesproken jaarlijkse verhoging van
2%.
10. Bezetting commissies
-Havencommissie bestaat uit: Pete Reid (vz. maar zoekt een opvolger.) Jim van Lienen en
Piet Spaans. John Feddema heeft zich aangeboden als lid en Henk Frijters wil de vz. rol van
27

28
WSV Schardam
Pete overnemen.
-Activiteitencommissie bestaat uit: Hans de Haan (vz.), Peter Korver, Jelle de Schaaf en Carola
Rood. Hans doet een oproep voor aanvulling van zijn commissie. Wie???
-Jeugdcommissie bestaat uit Sjaak Braas (vz.) Mark Souwer en Rob ter Schure aangevuld
met een aantal vrijwilligers die zeilles geven aan de jeugd. Voor dit laatste wordt nog aanvulling
gezocht. Wie ???
-Wedstrijdcommissie bestaat uit: John Feddema, Henk Frijters, Gerard Ootes en Pim ten Klei
terwijl op Willem Tromp en René Korver een beroep gedaan kan worden (indien nodig).
-Vz. doet een oproep aan leden met bepaalde specialiteiten, zich voor de diverse commissies
beschikbaar te stellen.
11. Verslag Activiteitencommissie
Henk heeft Hans de Haan bereid gevonden zijn functie als vz. activiteitencommissie over te
nemen. Henk was een beetje uitgekeken op zijn taak en vond het noodzakelijk dat er een
nieuwe injectie in de cie. moest komen. Na de pauze zal Hans een presentatie houden van de
activiteitencie. Verder verwijst Henk naar het verslag in de Scharminkel en vraagt of hier
vragen over zijn. Neen.
Vz. bedankt de leden van de commissie voor haar werkzaamheden
12. Verslag Havencommissie
Daar Pete Reid nog niet aanwezig is vraag de vz. of er vragen zijn over het verslag zoals dat
in de Scharminkel staat. Zo ja, zal hij het woord geven aan Jim van Lienen.

Scharminkel
-Eli van Putten: Inkomsten haven zijn minder dan gebruikelijk. Vz: De havencommissie heeft
mandaat gekregen om de havendiensten zelf te regelen. Misschien moet dit systeem nog
eens bekeken worden.
-Vz: Wachtlijst haven is redelijk afgewerkt. Er zijn leden die niet eerst een zwerfplaats maar
meteen een vaste plaats willen hebben ivm. afspraken in andere havens. Zo kan het gebeuren
dat leden die lager op de wachtlijst staan wel een plek in de haven krijgen. Dit is dan een
zwerfplaats.
-John van Lent: Vroeger hadden we Frits (met assistentie van Eli en Hans) die dagelijks zijn
ronde in de haven deed en vraagt of het huidige systeem gewerkt heeft. Hij heeft zelf geen
idee. Vz: Het was niet bekend wie van de havenmeesters de ronde zou lopen. Er was geen
schema. De Havencie. heeft eigen idee uitgevoerd. Op dit moment komt Pete binnen en legt
uit hoe havendiensten geregeld zijn. Er was een groepje van 6 havenmeesters die, als ze in
de haven waren, een rondje langs de boten liepen op zoek naar passanten. Later in het seizoen
zijn er op de passantenboten, waar op dat moment niemand aanwezig was, briefjes
neergelegd met het verzoek het geld over te maken naar onze rekening. Dit heeft redelijk gewerkt.
Maar Pete geeft ook duidelijk aan dat er geen garantie is dat alle gelden geïnd zijn. Dit
is het risico van dit systeem.
-Willem Tromp: Zijn de inkomsten van ligplaatsen die dubbel bezet zijn geweest wel of niet bij
passanteninkomsten gerekend zoals vroeger. Dit kan een reden zijn van mindere inkomsten
Vz: Vroeger kwam dit bij de inkomsten van passanten maar de laatste jaren niet meer.
John van Lent: Zijn Eli en Hans ook betrokken bij havendiensten? Pete: Ja
Vz. vraagt een applaus voor de inzet van de havenmeesters wat gebeurd en bedankt de leden
van de commissie voor hun inzet.
13. Verslag Jeugdzeilen
Sjaak neemt aan dat iedereen zijn verslag in de Scharminkel heeft gelezen en vraagt of hier
vragen over zijn. Geen vragen Vz. bedankt de leden van de commissie voor haar werkzaamheden.
14. Havenontwikkeling
Vz: Op de vorige ALV is afgesproken dat het bestuur door mocht gaan met het onderzoek
naar de mogelijkheden van het “instructie/opslag gebouwtje”. Na uitvoerig overleg met de gemeente
Zeevang is de gemeente bereid hun medewerking te verlenen voor een gebouwtje
van 60m² met een nokhoogte van 4 mtr. Door toeval kwam Klaas op nog een optie. Omdat er
problemen zijn met de diepte van de haveningang heeft de Havencie. voorgesteld een
“Havenboot” aan te schaffen met een krachtige motor waardoor je met schroefwater de haveningang
op diepte kan houden. Klaas is op internet gaan zoeken naar eventuele mogelijkheden.
29

30
WSV Schardam
Hierbij stuitte hij op een boot die vroeger gebruikt werd op “Het IJ” in Amsterdam om personen
over te brengen. Een zgn. “IJveer”. Deze boot had een krachtige motor maar ook accommodatie.
Toen ontstond de gedachte van de combinatie boot/accommodatie. Hierbij waren er dus 3
opties nl: 1. containers vervangen
2. instructie/opslaggebouwtje 3. clubschip.
Het IJveer werd bekeken in Zeeland. Zag er goed uit. Romp goed, motor goed maar voor de
rest een grote “rotzooi” Maar daar was de prijs ook naar. Deze boot werd echter net verkocht.
Toen verder gekeken naar meerdere opties. Dit werd een kotter. Deze werd bekeken in
Spaarndam maar was niets voor ons. Toen nog een mogelijkheid. Deze boot was gebruikt als
tender werd verteld. Ook bezocht maar nu bij Dordrecht. Dit zag er wel goed uit. Na onderhandeling
zakte de prijs van €40.000 naar €25.000. met 2 voorwaarden van onze kant nl. het onderwaterschip
moet goed zijn en onze leden moeten akkoord geven op de ALV. Beide voorwaarden
werden geaccepteerd. Het onderwaterschip is inmiddels gecontroleerd door Klaas
(dikte metingen) en Clemens Happé (is als duiker onder het schip geweest) en zag er goed uit.
In de pauze zal Klaas op een laptop een aantal foto’s laten zien van deze boot. Bartjan van
der Sluis en John van Haastert zullen een financieel overzicht geven van de 3 opties die eerder
genoemd zijn. Maar eerst komt het ingezonden stuk van Cas Zechner aan de orde. Klaas
leest dit voor. Kort samengevat: Er is een “volksvergadering” gehouden in Schardam waar bijna
alle bewoners aanwezig waren volgens Cas. Een van de agendapunten had betrekking op
het voorstel zoals vermeld in de Scharminkel. Een instructiegebouwtje of een clubschip. Over
de tekening van het instructiegebouwtje waren de Schardammers om diverse redenen vrijwel
unaniem negatief maar zij vonden het binnenvaartschip het best passend in het landschap.
Ook had een van de Schardammer leden een nieuw voorstel nl. “geschakelde containers”
maar deze optie kon voor de vergadering niet meer uitgewerkt worden.
Nu volgde een kleine discussie uit hoeveel personen en welke groepen Schardam bestond.
Cas en Eli stelden duidelijk dat de Schardammer bevolking had gekozen om op de oude voet
door te gaan dus met Cas als secretaris van het bewonerscomité.
Zij hoopten dat de groep “Van Breukelen” zich bij hen zou aansluiten en anders spraken zij op
persoonlijke titel. John van Lent vroeg of deze mensen ook op de vergadering aanwezig waren.
Cas: alleen Van Breukelen niet (vakantie)
Bartjan: Wij hebben geen verkeerd overleg gehad met de groep Van Breukelen en het bewonerscomité.
Reactie Cas: De bewoners van Schardam staan achter de WSV. De haven is net-

jes en zij zijn blij met de vereniging. Dit werd
met applaus vanuit de zaal begroet.
Nu volgde een uitleg van de kostenvergelijking
van de drie opties door Bartjan en John
onder de roepnaam “Exploitatie Marina
Schardam”. Hieruit bleek dat de optie Instructie/Opslag
gebouwtje het duurste uitkomt
(€8.776 p.jr.) gedurende de eerste 5
jaar dan de instructieboot (€5.294 p.jr.)en
dan de vervanging van de containers + toilet
(€5.220) Bij de eerste en derde optie zit een
bedrag van €3.420 per jaar voor het baggeren
wat bij de boot niet nodig is. Vragen?
-Cas Zechner: Mist een verzekering. Antw.
Bartjan: klopt moet wel geregeld worden.
Scharminkel
-Eli v.Putten: We eten de afschrijving van de haven op. Prima, maar wil dit wel even zeggen.
Antw. Bartjan: De afschrijving wordt terugbetaald. Zie het financieel overzicht
-Hans Mantje: €32.000 is wel een fors bedrag voor het instructiegebouwtje. Containers zijn
goedkoper. Bartjan. Door de post “baggeren”kom je op hetzelfde jaarbedrag uit
- Er wordt gevraagd of het gegarandeerd is dat het probleem baggeren opgelost is door het
spoelen met de boot. Antw. Klaas: Door diverse mogelijkheden van aanpassingen op de boot
is het vrijwel zeker dat spoelen lukt. Met baggeren ben je afhankelijk van anderen en kan
max. 1x per jaar gebeuren maar spoelen met de boot is flexibel
-John van Lent: Is het zeker dat de haven in 2013 gebaggerd gaat worden? Antw. Klaas: Het
staat op het baggerprogramma van Hoogheemraadschap maar wij hebben geen invloed als zij
dit programma veranderen. Het gaat hier alleen om het inwateringskanaal
-George Postma vindt het idee van de boot prachtig. Deze heeft ook een restwaarde
-Tineke Leegwater: Wie mogen er met deze boot varen en hoeveel leden zijn dat? Antw. Bartjan
iedereen met een vaarbewijs 1 en 2. Dit is uitgezocht door Kees Metselaar en vraagt aan
de aanwezigen wie over deze vaarbewijzen beschikt. De meerderheid steekt zijn vinger op.
-Martin Neumann heeft nog enige vragen over de afschrijving.
Vz: Het schip is “Z” geregistreerd (= Zee geregistreerd) Hij is bekeken door een aantal
31

32
WSV Schardam
bestuursleden en in de ruimte kunnen ongeveer 22 zitplaatsen gerealiseerd worden.
Ruim voldoende voor het jeugdzeilen. Verder doet Klaas verslag van de historie van de boot
waaruit duidelijk wordt dat deze in goede staat maar kompleet leeggehaald is. Klaas verteld
ook nog dat er in het verleden al een test met spoelen is gedaan door Pete Reid (met zijn
boot) en Rene Korver. Het resultaat was bevredigend maar niet voor lang.
-Ger van Almelo vraagt of het bedrag wat nog geleend moet worden weer op dezelfde manier
als de vorige lening aan de leden gevraagd kan worden. Klaas: Dit is inderdaad weer het plan
-Kees Koeman: Wat is de diepgang en is dit genoeg? Klaas: 1.20 mtr. Als dit niet genoeg zou
zijn kunnen we altijd nog de kraan van Gerard Ootes op het achterdek zetten. Dan zakt dit nog
zeker 30 cm. Of er is een constructie onder de boot de maken. Dit moet voldoende zijn.
-John van Lent: Wat is de stahoogte? Klaas: voldoende.
Daar er verder geen vragen meer zijn wil de vz. over gaan tot een stemming en noemt nog
even de 3 mogelijkheden op. Het advies van het bestuur en commissies is optie 3 “Clubschip
Door handopsteking van een overgrote meerderheid, wordt gekozen voor het clubschip.

Scharminkel
De Vz. bedankt de leden voor het vertrouwen in het bestuur. De vergadering reageert met
applaus.
Vz. noemt nog even de 2 ontbindende factoren. Plaatdikte was na controle akkoord en de uitslag
van de ledenvergadering is ook akkoord. De boot wordt gekocht. Weer applaus.
De dames Tromp en Van Gijzel bieden aan om de bootkussens en gordijnen te maken. Bedankt.
Vz. De boot wordt geregistreerd via de notaris omdat deze uit een erfenis komt en daardoor
geregistreerd staat voor de WSV Schardam. De procedure de komende weken zal zijn: Ter
plaatse zal de boot vaarklaar gemaakt worden om veilig naar Schardam te komen. Maar de
bedoeling is om hem eerst naar Edam te varen naar een werf. Daar zal een spudpaal geïnstalleerd
worden, het onderwaterschip schoongemaakt en in de antifouling worden gezet en de
romp geschilderd. Hiervoor zal een beroep op de leden worden gedaan voor hulp.
Vz. komt nog even terug op het financieel verslag en vraagt of ook de aanschaf van de grasmaaier
akkoord is. De vergadering gaat akkoord.
PAUZE
15. Vervolg Havenontwikkeling.
Dit punt is voor de pauze al afgehandeld.
16. Verslag Scharminkel / Website
Piet Visser: De redactie doet zijn uiterste best om de kwaliteit van de Scharminkel op peil te
houden of te verbeteren. Hij dankt hierbij iedereen voor hun inbreng. Daardoor kan de krant
ook zo goed zijn en doet ook weer een oproep om kopij aan te blijven leveren. Eli van Putten
biedt zich spontaan aan. De vz. bedankt de complete redactie en vind de kwaliteit van de
clubkrant prima hetgeen door applaus van de aanwezigen wordt bekrachtigd.
17. Verkiezing bestuursleden
Vz. legt uit waarom John van Haastert na een jaar alweer herkiesbaar is. Het rooster van aftreden
is gebaseerd op functie en niet op naam. Officieel was Kees Metselaar aftredend maar die
is vorig jaar gestopt. Er zijn geen tegenkandidaten. John wordt herkozen voor een nieuwe
periode. Applaus.
18. Presentatie Activiteitencommissie.
Hans de Haan presenteert zich als nieuwe voorzitter van de Activiteitencommissie. Zijn leden
33

34
WSV Schardam
zijn: Peter Korver, Jelle de Schaaf en Carola Rood maar doet ook een oproep voor nieuwe
leden daar deze commissie te klein is. Hans geeft nu een prima “Power point” presentatie van
zijn commissie.
Waarom een Activiteitencie? Voor: saamhorigheid; gezelligheid; leuke activiteiten; onderling
kennismaken; leren van ervaring van anderen; iets doen wat je anders niet zou doen; meevaren
met anderen. Bij elk punt legt Hans uit wat hij ermee bedoelt. Als voorbeeld van een activiteit
noemt hij het Blokarten (strandzeilen) wat as. zondag is georganiseerd.
Van het bestuur heeft Hans de opdracht gekregen om met zijn commissie te proberen ook die
leden bij de activiteiten te betrekken die je anders nooit ziet. Een uitdaging dus! Hans somt nu
een aantal activiteiten op die komend seizoen op de agenda staan en zegt dit iets anders in te
willen vullen dan zijn voorgangers. Ook doet hij een oproep aan de aanwezige leden om met
ideeën te komen. En vraagt reacties (positief of opbouwende kritiek) op gehouden activiteiten.
Hij stelt zich tot doel in de Scharminkel een verslag te maken van gehouden activiteiten en een
uitleg te geven van nieuwe.
Hans geeft ook aan wat hij niet wil nl: Voor niets iets regelen, Dag en nacht bezig zijn met de
organisatie en alles alleen te moeten doen. Hij vraagt daarom ook of er leden zijn die niet in de

Scharminkel
commissie willen komen maar wel de organisatie van een activiteit op zich willen nemen.
Zij kunnen zich bij hans melden. Wat hij ook wel wil weten waarom leden nooit meedoen aan
activiteiten. Alle aanmeldingen en/of reacties kunnen gemaild worden naar:
hdehaan@quicknet.nl
John Feddema vindt het jammer dat er met Hemelvaart niet naar de eilanden wordt gegaan.
Dit is een lange traditie. Hans: het rondje IJsselmeer kan ook leuk zijn maar als men liever
naar de eilanden gaat is dat ook prima. Tineke Leegwater: Urk is ook erg leuk.
Vz. bedankt Hans voor zijn uitgebreide presentatie en herhaalt de oproep voor aanvulling van
de activiteitencommissie.
19. Rondvraag
-John van Lent heeft 2 onderwerpen gemist op deze vergadering nl:
-1- Op de vorige ALV is afgesproken dat het bestuur zou kijken of er wat gedaan kan worden
met de afdracht van het KNWV. Dit vindt John (en met hem een aantal andere leden) wel erg
hoog en vraagt het bestuur hier naar te kijken. Vz: heeft niet voor ogen wat er precies aan gedaan
is maar zegt toe dit te zullen doen. Ger van Almelo heeft ook een negatieve ervaring
met het Verbond. Vz. vraagt als er meer leden zijn die opmerkingen hebben over het Verbond
of zij deze kenbaar willen maken . Deze zouden dan meegenomen kunnen worden in een Regiovergadering
welke dinsdag 22 maart gehouden wordt.
-2- Hij heeft niets gehoord over de slibschermen die geplaatst gaan worden voor de kust van
Warder en vraagt of de WSV hier bezwaar tegen heeft gemaakt. Vz: Er zijn diverse vergaderingen
over dit onderwerp geweest waarbij het Verbond en belanghebbende watersportverenigingen
aanwezig waren. Afgesproken is dat WSV Warder samen de WSV een bezwaar zou
indienen. Het initiatief lag bij Warder. Warder heeft echter zelf het bezwaar ingediend en daar
het om een proef ging vonden wij het niet nodig dit ook nog te doen. De vergadering denkt hier
anders over en een meerderheid verzoekt het bestuur dit alsnog te doen. Eli van Putten: Dit
moet voor 18 maart gebeuren! Vz. zegt toe dit.
-Pete Reid vraagt of zijn stukje over de havencommissie in de Scharminkel is begrepen en of
de informatie over de slibschermen ook op de website gezet kan worden. Pim: Er is geprobeerd
deze informatie door te sturen maar is niet gelukt (te groot bestand?) Hij zal het nog een
keer proberen maar lukt dit niet zal hij Pete vragen dit te doen.
-Ton Bruinsma: 1 container blijft staan. Wordt deze gecamoufleerd? Mag hij groen worden ?
Vz: We zullen dit bekijken. Er kan evt. een klein dakje op. Vervanging zal bij de gemeente gemeld
worden. Ook zullen we bekijken of er een oplossing waar geen container bij nodig
35

36
WSV Schardam
is.John Feddema: zou ik niet doen, ik zou ze allebei laten staan.
Sjaak Braas: Inez v.d. Linde heeft dit jaar afscheid genomen van de jeugdcommissie. Vz: Inez
bij deze bedankt voor je vele werkzaamheden voor de jeugd.
20. Sluiting
Daar er verder niets meer aan de orde is sluit de voorzitter de vergadering om 23.00 uur en
bedankt de aanwezige leden voor de prettig verlopen vergadering. De aanwezige leden
bedanken de voorzitter met een luid applaus.
Pim ten Klei,
Secretaris.
Klaas Knol, voorzitter Pim ten Klei, secretaris
Een flink aantal edities geleden begonnen
wij met veel gedonder aan de
Scharminkel. De oplettende lezer zal het zijn
opgevallen dat u nu de 125e editie in uw
handen heeft. Inmiddels mogen wij als redactie best wel even vermelden
dat wij trots zijn op het materiaal dat u aanlevert. Want zonder uw inspanning
had deze editie er niet gelegen. De redactie heeft besloten nu zelf
een paar weken in de zon te gaan liggen.
Wij gaan lekker op vakantie zodat u de tijd
heeft om over nieuw materiaal na te denken.
De Redactie

Reglementen
• Voor het varen op de Rijn, Waal,
Lek en Pannerdensch Kanaal is
het Rijnvaartpolitiereglement de
wettelijke basis.
• Op de Westerschelde geldt het
Scheepvaartreglement Westerschelde.
• Het internationale Zeeaanvaringsreglement
geldt op de Noordzee
en zeewaarts van de waddeneilanden,
net als in de Eemsmonding
en de Dollard.
• Het Scheepvaartreglement kanaal
Gent naar Terneuzen: Kanaal
Gent-Terneuzen;
• Scheepvaartregelement Gemeenschappelijke
Maas: Op het Nederlands
deel van de met Belgie
gemeenschappelijke Maas.
• Op de andere binnenwateren is
Binnenvaartpolitiereglement
(BPR) van kracht.
• Binnen een strook van 1000 meter
voor de kust kan de gemeente
via bijvoorbeeld een Algemene
Politieverordening, aanvullende
regels voorschrijven.Bijvoorbeeld
voor de snelheid of uitrusting van
snelle motorboten.

Watersport
Vereniging
Volendam
Jan Schokker Regatta 2011
zaterdag 25 juni
Het Jan Schokker evenement wordt georganiseerd door WSV Volendam
en valt samen met het weekend van Volendammerdag. Dit weekend
belooft veel sfeer, folklore en gezelligheid.
De Jan Schokker Regatta is een laagdrempelige
zeilwedstrijd voor scherpe kajuitzeiljachten, waarbij
onderling contact en gezelligheid voorop staat. Er
wordt getracht het onderlinge contact tussen diverse
zeilverenigingen te vergroten. Er wordt gezeild onder
SW of ORC. Bij melden meetbrief tonen.
Aanmelden: per e-mail: r.de.groot41@hetnet.nl met
vermelding bootnaam en type. Het inschrijfgeld
bedraagt e 20,- per boot voor alle klassen. Overmaken
op bankrekening 23.13.89.140 t.n.v. Watersport
Vereniging Volendam onder vermelding van naam
eigenaar en bootnaam. Na betaling ontvangt u de
Wedstrijdbepalingen en het programma.
Vrijdag 24 juni
Middag/avond: zeilboten arriveren in de oude vissershaven
van Volendam en melden zich bij de havenmeester.
Alle deelnemers zijn van 24 juni 12.00 uur tot
26 juni 12.00 uur geen havengeld verschuldigd.
Zaterdag 25 juni
8.00 - 8.30 uur: schippers melden zich bij het
Clubhuis van de WSV-Volendam, gebouw zeilmakerij
Jan Schokker aan zuidzijde oude Haven. Elke zeilboot
ontvangt een welkomstpakket met de deelnemerslijsten,
de wedstrijdbepalingen, de te varen wedstrijdbaan,
het bootnummer (aan boot te bevestigen)
en bonnen voor de zeilersmaaltijd welke u wordt
aangeboden door Zeilmakerij Jan Schokker.
10.25 uur: waarschuwingsein van de wedstrijd
10.30 uur: startsein.
Vanaf 15.30 uur: de deelnemers finishen en keren
terug naar de haven.
18.00 - 19.00 uur: prijsuitreiking en zeilersmaaltijd bij
Schokker. Alle deelnemers kunnen een nasi-maaltijd
afhalen aan de oude Haven. De zeilersmaaltijd wordt u
aangeboden door Zeilmakerij Jan Schokker.
Tot 23.00 uur: gedurende het gehele weekend zijn er
diverse optredens op het podium in de haven. Er wordt
live muziek ten horen gebracht tot 23.00 uur.
Zondag 26 juni
Vanaf 9.45 - 11.0 uur: hoogmis in St. Vincentiuskerk
m.m.v. kerkkoor St. Ceaciliea en het Volendams
Operakoor. Na de mis wandelen vele Volendammers
in traditionele klederdracht van de kerk naar de oude
Haven.
10.00 - 20.00 uur: muzikaal programma rond de oude
Haven start met een optreden van de Volendammer
Fanfare. Met vervolgens veel plaatselijke muziekanten,
bands en koren.
Voor nadere informatie kunt u contact opnemen
met Klaas Jan Kroon, tel 06 2241 5942 of via
inspirit@hetnet.nl of via r.de.groot41@hetnet.nl