januari - ACV Openbare Diensten

Edito ACV openbare diensten
• meer begunstigden van de directiepremie
• oplossingen voor de inschaling van de
gewezen sociaal controleurs en directiesecretaressen
• de gegarandeerde bevordering voor
wie geslaagd is voor een selectie voor
de overgang naar een hoger niveau
(mits een aanpassingsperiode).
Wervings- en bevorderingsexamens
hebben we ook aangepakt. Een bevorderingsexamen
naar C dat uiteindelijk
het eff ect had van een statutariseringsexamen.
En voor het niveau A werd het
brevettensysteem opnieuw opgestart.
Als vakbond hebben we honderden leden
opgeleid om zich op deze examens
voor te bereiden.
Kwamen ook tot een goed einde: de afschaffi
ng van de carenzdag, de rechtshulp
en schadeloosstelling voor personeelsleden
die voor een rechtbank
worden aangevallen, het opstellen van
een reglementering inzake telewerk.
ACV-Openbare Diensten is ondertussen
ook zowat de drijvende kracht achter
de Gemeenschappelijke Dienst voor
Bescherming en Preventie op het Werk.
Maar ook zijn er dit jaar een aantal dossiers
de mist in gegaan, de aanpassing
van de taalpremie, de resultaten van de
weging van de functies in niveau A, de
heksenjacht van de controleartsen van
Medex. En voor de verhoging van het forfaitair
gedeelte van de eindejaarspremie,
moeten we in 2007 verder vechten!
Sector Vervoer
De Lijn
Geweld op bus en tram is onaanvaardbaar.
Onze chauff eurs moeten in veilige
omstandigheden hun werk kunnen
doen. 2006 werd toch het jaar van de
veiligheid van de chauff eur en de klant?
Een veiligheidsplan is opgesteld. Maar dit
dient ook eff ectief uitgevoerd!
Een tweede groot dossier is het probleem
van de rij- en rusttijden in het openbaar
vervoer. De doorstromingsproblematiek
is hieraan gelinkt.
± 10 miljoen euro is vrijgemaakt om het
probleem aan te pakken en ± 14 miljoen
euro is vrijgemaakt om de doorstroming
in de stedelijke gebieden aan te pakken.
MIVB
Ook in Brussel stellen zich dezelfde problemen.
Ook hier is in 2006 permanent
en hard gewerkt aan het verfi jnen en verbeteren
van het veiligheidsplan. Voorts
werd een nieuw classifi catiestelsel en
promotiestelsel voor de bedienden uitgewerkt
en zijn nieuwe reconversieregels
(bij medische arbeidsongeschiktheid)
voor de werknemers vastgelegd.
Een nieuwe CAO werd afgesloten over
de overurenregeling en de aanvullende
groepsverzekering.
Autobus-Autocar
Ook voor de werknemers van de pachters
is het dossier ‘veiligheid op weg’ van
het allergrootste belang. Alle maatregelen
genomen op het niveau van De Lijn
gelden ook bij de pachters.
Het dossier van de rij- en rusttijden van
onze chauff eurs blijft op te volgen. De
Lijn houdt vaak te weinig rekening met
de arbeidsomstandigheden van werknemers
bij de pachters.
In 2006 werd verder onderhandeld over
een aanvullend pensioen. Maar tot op
vandaag is er hierover geen akkoord. Tot
slot was de opleiding van onze chauffeurs
in 2006 een belangrijk aandachtspunt.
De bussimulator in het beroepsopleidingscentrum
van de VDAB te Temse is
het instrument bij uitstekt in de opleiding
van onze chauff eurs.
Luchtvaart
De grote uitdaging in 2006 betrof de fusie
Virgin Express en SN Brussels Airlines.
De nieuwe fusiemaatschappij, Brussels
5