Uw veiligheid staat op nr. 1 - CEI-De Meyer

PERIODIEK TIJDSCHRIFT VAN CEI-DE ME YER / PERIODIQUE D’INFORMATION DE CEI-DEME YER – december- décembre 2007
WERKEN AAN VEILIGHEID EN KWALITEIT
COLLABORER A LA SECURITE ET QUALITE
Nieuwbouw station Charleroi in de steigers
Uw veiligheid staat op nr. 1
VAN MONDIALE NAAR MONDAIN
The Dominican - Brussels
DIABOLO TOEGEKEND AAN COMBINATIE MET CEI-DE MEYER

Edito
Eindelijk is het zover,
Ons eerste nummer van de “Etalage”.
Het jaar 2007 zal niet in het minst in ons geheugen
blijven, omwille van de nieuwe organisatie, die zich
wellicht heeft laten voelen bij éénieder van u.
Deze veranderingen gaan tevens gepaard met een
betekenisvolle groei van onze onderneming, waarbij
wij ons niet alleen kunnen manifesteren in de bijzondere
en grote infrastructuurwerken, doch tevens een
significante plaats bestendigen in de utiliteitsbouw
en industrie en dit met een verdere diversificatie van
ons actiegebied.
Het voorbije jaar was voor velen onder ons een jaar
van hoge werkdruk, met maar liefst een dertigtal
opleveringen van werken en gelijktijdig de opstart
van nieuwe uitdagingen, zoals o.m. het stations-
gebouw te Brugge, de campus Sint-Lucas te Brussel,
De Singel te Antwerpen, de Diabolo-spoorverbinding
en de elektriciteitscentrale te Gent.
In de Administratie werd het fusieproces afgerond
en onze Materieeldienst voltooide zijn omvorming
naar een volwaardig service center, ten dienste van
de talrijke projecten.
Ik houd er dan ook aan om éénieder van onze
medewerkers te bedanken voor hun inzet en voor
hun participatie in de missies die voor 2007 en inmiddels
voor 2008 werden onderschreven.
Uw geloof in onze groei en ons succes was inmiddels
de aantrekkingspool van een dertigtal nieuwe
medewerkers die wij in dit nummer bijzonder verwelkomen.
Tezamen met deze nieuwe krachten tillen wij de
veertigtal projecten, welke in uitvoering zijn met
succes naar 2008 en bestendigen wij de reeds gerealiseerde
performance op vlak van veiligheid.
De uitdaging van de toekomst zal wellicht bijzondere
waakzaamheid en opvolging vragen in een markt
waarin op alle gebieden de vraag het aanbod overschrijdt,
in een omgeving van toenemende mondialisering
en met projectstructuren – zoals PPS-projecten
– die een rigoureuze risicobeheersing vergen.
Aan de vooravond van – voor onze regio – ongekende
schaalvergrotingen, verwelkomen wij met een
warm hart onze nieuwe collega’s van Betonac.
Samen met de andere BAM-bedrijven in België –
Interbuild, Galère, FFK en Balteau – staan wij sterk om
de toekomst aan te gaan en een belangrijke stempel
te kunnen drukken op de verdere uitbouw van onze
maatschappij.
Ik reken dan ook op de inzet van u allen om
dit project een geslaagde toekomst te
bieden.
M. Peeters
Gedelegeerd bestuurder
Et voici que paraît notre premier numéro
d’Etalage.
L’année 2007 ne sera pas la dernière à se rappeler
à notre bon souvenir, en raison de la nouvelle organisation
dont chacun d’entre vous a pu apprécier les
effets.
Ces changements vont de pair avec une croissance
significative de notre entreprise, grâce à laquelle
nous pouvons, non seulement nous manifester dans
les grands et importants projets d’infrastructure,
mais également occuper une place non négligeable
dans les secteurs du bâtiment utilitaire et de l’industrie,
avec pour but la poursuite de la diversification
de notre champ d’action.
L’année dernière a été pour beaucoup une année
de travail intense, avec la réception d’une trentaine
de projets et simultanément l’amorce de nouveaux
défis, tels que la gare de Bruges, le campus St-Luc
à Bruxelles, le Singel à Anvers, la liaison ferroviaire
Diabolo et la centrale électrique de Gand.
La fusion est accomplie en ce qui concerne les
Services Administratifs et notre Service Matériel a
parachevé sa transformation en un centre de services
de qualité, à disposition de nombreux projets.
Je tiens à remercier tous nos collaborateurs pour
leur motivation et leur participation aux missions
souscrites pour 2007 et aussi 2008.
Votre confiance en notre croissance et notre succès
a également été un pôle d’attraction pour une
trentaine de nouveaux collaborateurs à qui nous
souhaitons la bienvenue.
En associant nos forces à celles de nos nouvelles
recrues, nous allons en 2008 mener à bien une
quarantaine de projets, en maintenant nos bons
résultats en matière de sécurité.
Notre challenge est à l’évidence de réserver à nos
projets toute notre vigilance et un suivi strict sur
un marché où, dans tous les domaines, la demande
excède l’offre, dans un contexte de mondialisation
accrue et avec des structures de projet - tels les
projets PPP - qui exigent une rigoureuse gestion des
risques.
A la veille de changements encore inconnus pour
notre région, nous souhaitons de tout coeur la
bienvenue à nos nouveaux collègues de Betonac.
Ensemble, avec les autres sociétés de BAM en
Belgique - Interbuild, Galère, FFK et Balteau - nous
sommes prêts à affronter l’avenir et à marquer de
notre empreinte le développement futur de notre
société.
Je compte donc sur votre enthousiasme
pour offrir à notre projet commun un avenir
réussi.
M. Peeters
Administrateur délégué
Edito 2
De kokerbrug 3
van St.Genesius-Rode
Le pont-cadre de
Rhode-St-Genèse
Snepkaai 4
Eerste steenlegging 5
Sint-Ursula Laken
Diabolo 7
Van Mondiale naar Mondain... 8
Hotel The Dominican
Infiltraties 10
aan de voet van spouwmuren
Infiltrations 11
au pied des murs creux
Werken aan veiligheid 12
Veilig hijsen van lasten
Collaborer à la sécurité 13
Levage de charges en sécurité
Teambuilding 14
Welkom aan boord / geboortes
pensioenen 15
Bienvenue à bord / naissances
Pensions 16
In extremis 17
Kalender / Calendrier 2008 18
Redactie - Rédaction: Danny Standaert
d.standaert@cei-demeyer.be
Met dank aan - Avec nos remerciements à
Ronny Cools, Dirk De Vilder, Roseline Mélardy,
Cécile Otlet, Karin Vanderput
Verantw. uitgever - Editeur responsable:
Marc Peeters
Foto’s - Photos: cei-de meyer /
Dries Van den Brande
Druk - Impression:
Drukkerij Verspecht - Londerzeel
Periodieke uitgave van de nv cei-de meyer /
december 2007
Périodique d’information de cei-de meyer SA /
décembre 2007

In het kader van het Gewestelijk Expres-net
voor Brussel dient de spoorlijn
Brussel-Charleroi te worden uitgebreid
naar 4 sporen en wordt de nominale
snelheid er verhoogd tot 160 km/u. De
uitbreidingswerken aan de spoorlijn hebben
tot gevolg dat de 2 toevoerleidingen
van de BIWM (Brusselse Intercommunale
WaterMaatschappij) die zich langs de
spoorlijn bevinden te Sint-Genesius-
Rode en te Waterloo moeten verplaatst
worden. Om deze verplaatsingswerken te
kunnen uitvoeren, moeten voorafgaandelijk
nieuwe leidingen worden geplaatst
die de toevoer van drinkwater tijdens de
werken waarborgen.
De opdracht van CEI-De Meyer bestond
uit de uitvoering van een kleppen-
kamer voor deze nieuwe leidingen en
een koker onder de sporen in dienst,
de zogenaamde kokerbrug. Dit kunstwerk
bestaat uit een koker en twee aan-
Dans le cadre de l’aménagement du
réseau express régional (RER) de
Bruxelles, la ligne ferroviaire Bruxelles-
Charleroi doit être élargie à 4 voies et
la vitesse doit passer à 160 km/h. Les
travaux d’élargissement de la ligne
impliquent le déplacement de 2 canalisations
d’amenée d’eau de la CIBE
(Compagnie Intercommunale Bruxelloise
des Eaux) qui sont situées le long de la
ligne à Rhode-St-Genèse et à Waterloo.
Pour pouvoir exécuter ces travaux de
déplacement, de nouvelles canalisations
garantissant l’approvisionnement en eau
potable doivent préalablement être placées.
La mission de CEI-De Meyer consistait
Vanbinnen... de kokerbrug
van Sint-Genesius-Rode
Le pont-cadre de
Rhode-St-Genèse vu de
l’ intérieur
sluitende eindconstructies van gewapend
beton. Het gedeelte van de koker,
die zich onder de sporen bevindt, werd
geprefabriceerd als één enkele moot.
Deze werd gebouwd in het verlengde
van de definitieve positie van de kokerbrug.
Tijdens het weekend van 19 tot
21 oktober werd de prefab koker onder
de spoorweg doorgeperst en dit terwijl
het treinverkeer niet werd stilgelegd.
De goede planning die hieraan voorafging
werd minutieus uitgedokterd
door projectleider Koen Eysscher en
werfleider Fons Vermeylen in nauwe
samenwerking met onze studiedienst
o.l.v. Siegfried Mergaerts. Deze operatie
werd probleemloos tot een goed einde
gebracht. De daaropvolgende weken kon
met een ietwat rustiger gemoed verder
gewerkt worden aan het aansluitend kokerdeel
en de eindconstructies.
Bouwheer Infrabel kon weer eens een
en la réalisation d’une chambre de
vannes pour ces nouvelles canalisations
et d’un conduit sous les voies en service,
appelé pont-cadre. Cet ouvrage
d’art est composé d’un conduit et de
deux constructions en béton armé aux
extrémités. La partie de ce conduit qui
se trouve sous les voies a été préfabriquée
d’un seul tenant. Elle a été
construite dans la prolongation de
l’emplacement définitif du pont-
cadre. Au cours du week-end du 19 au
21 octobre, le conduit a été foncé sous
les voies sans que le trafic ferroviaire soit
interrompu.
Un bon planning, minitieusement élaboré
par le chef de projet Koen Eysscher
beroep doen op een staaltje vakmanschap
van CEI De Meyer.
Zeg nu zelf : bij ons zit het “vanbinnen,
diep vanbinnen ...”. Vraag het maar aan
Koen en Kris.
et par le conducteur de chantier Fons
Vermeylen, en étroite collaboration avec
notre bureau d’études dirigé par Siegfried
Mergaerts, a précédé les opérations qui
se sont déroulées sans problème et ont
été menées à bonne fin. Les semaines qui
ont suivi ont été un peu plus calmes et
les travaux au tronçon suivant du conduit
ainsi qu’aux constructions d’extrémités se
sont poursuivis.
Une fois de plus, le maître de l’ouvrage
Infrabel a pu faire appel au savoir-faire de
CEI-De Meyer.
3

4
Snepkaai
CEI-De Meyer en Infrabel: hand in hand langs Snepkaai
Het Globaal Plan van Infrabel om de
Lijn 50 (Gent – Oostende) van 2 naar 4
sporen te brengen is voor CEI-De Meyer
een gelukstreffer geweest.
In een eerste fase werden de boogbruggen
over de Gentse Ringvaart gebouwd.
Deze werken werden gerealiseerd door
het toenmalige CEI met als projectleider
Anthony Casteels, Georges Vercruyssen
als werfleider en Marian van Belle als
werkvoorbereider.
De tweede fase omvatte in hoofdzaak de
uitbreiding van de bestaande overbrugging
over de Leie, het bouwen van een
booggewelf voor fietsers en voetgangers
over de Leie en het bouwen van
een booggewelf boven de rijweg van
de Snepkaai. Deze werken werden uitgevoerd
door de THV CEI-De Meyer, waarbij
Georges Vercruyssen de overstap maakte
van fase 1 naar fase 2. Ook Dirk Baert,
Elke Matthys, Kris Van Meenen en Giorgio
Marcolini maakten deel uit van het werfteam.
Begin mei 2007 werd de start gegeven
van fase 3. Ook nu werden de werken
gegund aan het inmiddels gefusioneerd
CEI-De Meyer nv.
Onder leiding van projectdirecteur Koen
Versypt, bijgestaan door junior projectleider
Frederik Heeren, werfleider Kris Van
Meenen en werkvoorbereiders Bart Van
Doorselaere en Frank De Smedt wordt
hiermee de laatste fase van het Globaal
Plan afgewerkt.
De werken omvatten ondermeer de bouw
van een 600 m lange dubbele spoorviaduct,
de volledige renovatie (stralen
en herschilderen) van de oude metalen
brug over de Ringvaart, de bouw van
een booggewelf ten behoeve van fietsers
en voetgangers over de Leie (kopie van
booggewelf uit fase 2) en het vervangen
van de metalen spoorwegbruggen over
de Lijn 75 (Gent-Kortrijk).
Naast een 20-tal eigen arbeiders wordt
een beroep gedaan op een 10-tal onderaannemers
die een belangrijk deel van
het werk op zich nemen. Fundex Palen
zal er zorg voor dragen om 800 palen met
een lengte van 12 à 20 m en een diameter
van 56 cm in de grond te boren.
Victor Buyck Steel Construction staat
garant voor de constructie van 6 metalen
spoordekken in haar eigen werkhuizen
waarna deze op transport worden gezet
om ter plaatse gemonteerd te worden.
Betonson uit het Nederlandse Son is
dan weer de producent van 54 geprefabriceerde
voorgespannen bakbruggen.
Deze worden in haar eigen prefabfabriek
gegoten. De levering en plaatsing van de
120 T/stuk wegende bakbruggen worden
verwacht medio 2008.
Na deze imposante infrastructuurwerken
rest nog de tijd voor de opsmuk van de
site. Jaag- en voetpaden worden heraangelegd
met een bijpassende verlichtings-
installatie, nieuwe grachten en afwateringkanaaltjes
worden gegraven en her
en der zullen bestaande kunstwerken een
nieuw kleedje krijgen.
Het Infrabelteam met ir. Jochen Bultinck
als leidend ambtenaar en Alain Van Hollebeke
en Geert Coppens volgt op de voet
de werkzaamheden van CEI-De Meyer,
waarbij goede afspraken en een stipt te
volgen planning uitermate belangrijk zijn.
De Gentse Leie en Snepkaaiomgeving
zullen er binnenkort helemaal anders
uitzien, mede door de puike prestatie en
inzet van ons CEI-De Meyer personeel.
> www.snepkaai.be

CEI-De Meyer et Infrabel
main dans la main le long du Snepkaai
Le Plan Global d’Infrabel ayant pour
objectif de faire passer la ligne 50 (Gand
- Ostende) de 2 à 4 voies, a été un coup
de chance pour CEI-De Meyer.
En une première phase, les ponts en arc
ont été construits sur le Gentse Ringvaart.
Ces travaux ont été réalisés à l’époque par
CEI, avec Anthony Casteels comme chef
de projet, Georges Vercruyssen comme
chef de chantier et Marian Van Belle comme
technicienne de chantier.
La deuxième phase consistait essentiellement
en l’extension du pont existant sur
la Lys, la construction d’un pont en arc
pour les piétons et les cyclistes également
sur la Lys et d’un autre pont en arc au-dessus
de la route le long du Snepkaai. Ces
travaux ont été exécutés par la SM CEI-De
Meyer, pour laquelle Georges Vercruyssen
est alors passé de la phase 1 à la phase 2.
Dirk Baert, Elke Matthys, Kris Van Meenen
et Giorgio Marcolini faisaient également
partie de l’équipe.
Au début du mois de mai 2007 a été
entamée la phase 3. Les travaux ont une
fois de plus été confiés à CEI-De Meyer,
les deux sociétés ayant alors récemment
fusionné.
Sous la direction de Koen Versypt, directeur
de projet, assisté de Frederik Heeren,
chef de projet junior, de Kris Van Meenen,
chef de chantier et de Bart Van Doorselaere
et Frank De Smedt, techniciens de
chantier, la dernière phase du Plan Global
est en passe d’être achevée.
Les travaux comprenaient entre autres la
construction d’un double viaduc ferroviaire
long de 600 m, la rénovation complète
(sablage et mise en peinture) du
vieux pont métallique sur le Ringvaart,
la construction d’un pont en arc pour les
piétons et les cyclistes sur la Lys (identique
à celui de la phase 2) et le remplacement
des ponts de chemin de fer métalliques
sur la ligne 75 (Gand - Courtrai).
Il est fait appel, aux côtés de nos 20
ouvriers présents sur chantier, à une
dizaine de sous-traitants qui exécutent
une importante partie du travail. Fundex
Palen est chargé de foncer dans le sol
800 pieux, d’une longueur de 12 à 20 m
et d’un diamètre de 56 cm. Victor Buyck
Steel Construction réalise dans ses ateliers
6 tabliers de pont métalliques qui seront
ensuite transportés et montés sur place.
Betonson, du groupe néerlandais Son, est
le fabricant des 54 bacs préfabriqués en
béton précontraint. Ces bacs sont coulés
en usine. La livraison et le placement
de ces bacs pesant quelque 120 tonnes
chacun sont prévus à la mi 2008.
A côté de ces imposants travaux d’infrastructure,
il reste encore du temps pour
remettre tout le site en état. Les chemins
sont réaménagés et éclairés, de nouveaux
fossés et petits canaux d’évacuation des
eaux sont creusés, tandis que les ouvrages
d’art existants sont remis à neuf.
L’équipe Infrabel avec ir. Jochen Bultinck,
fonctionnaire dirigeant, Alain Van Hollebeke
et Geert Coppens, suit pas à pas les
travaux de CEI-De Meyer qui nécessitent
des accords sans équivoque et un planning
à suivre scrupuleusement.
Sous peu, à Gand, la Lys et les environs
du Snepkaai seront tout autres, grâce aux
excellentes prestations et à l’engagement
du personnel de CEI-De Meyer.
> www.snepkaai.be
5

6
Eerste steenlegging Sint-Ursula
Op 27 november werd de eerste steen gelegd van een
nieuwe Nederlandstalige katholieke school.
Het gaat om de kleuter- en basisschool
Sint-Ursula in Laken. De oude gebouwen
waren tot op het bot versleten en bovendien
te klein.
De site waarop de school komt is vrij complex.
Er moet namelijk 2 090 m² bouwoppervlakte
gerealiseerd worden op een vrij
klein terrein. Tevens moet het gebouw
“openheid” en “subtiliteit” uitstralen en
een hoogstaande architectonische kwaliteit
bezitten. Om dit uit te dokteren werd
beroep gedaan op architecten Adinda
Van Geystelen en Tom Thys in samenwerking
met Bureau Bouwtechniek.
‘Meester Marc’ in volle actie
Alhoewel oorspronkelijk een strokenfundering
werd voorzien heeft
men, nà de resultaten van
het grondonderzoek te
hebben bekeken, de
voorkeur gegeven aan
een paalfundering.
Hiertoe dienden 99
palen van elk 30 cm
diameter en 15 m lang
in de grond geboord te
worden. De school staat
dus werkelijk als een paalwoning
in de Molenbeek en Drootbeek,
de namen van de omliggende stra-
De ‘eerste steen’ wordt een creatie van handafdrukken van kinderen,
leerkrachten en directie.
ten verwijzen naar deze vroegere beken.
De stabiliteitsstudie werd uitgevoerd
door het Studiebureau voor Architectuur
en Stabiliteit Dirk Jaspaert uit Leuven.
Het schoolgebouw bestaat uit
4 bouwlagen. De gelijkvloerse
verdieping wordt
een aaneenschakeling
van halfopen ruimtes
met telkens verschillende
afmetingen en
karakter. De dakverdieping
met prachtig
uitzicht over Brussel
werd voorbehouden als
polyvalente ruimte voor
gemeenschappelijk gebruik.
Bedoeling van de bouwheer is om de
Een heuglijke dag voor Danny Bex, voorzitter van het bestuurscomité. Samen met de talrijke aanwezigen aanhoort
hij de toespraak van Herman Hennekens, adjunct-kabinetchef van Minister Van Hengel. Sint-Ursula is de éérste vrije
school die een 100% subsidiëring geniet vanwege de Vlaamse Gemeenschapscommissie.

schoolinfrastructuur na de schooluren
open te stellen voor de bewoners van de
wijk. “Dit is een school die getuigt van een
heel grote openheid en betrokkenheid bij
de buurt, waar iedereen welkom is, ongeacht
achtergrond of geloofsovertuiging
van de kinderen of hun ouders”, zegt Herman
Hennekens, adjunct-kabinetchef van
Minister Van Hengel, collegevoorzitter van
de Vlaamse Gemeenschapscommissie.
De school die straks onderdak zal bieden
aan ruim 170 leerlingen en hun leerkrachten
wordt met grote zorg uit de grond
gestampt door het CEI-De Meyer team
bestaande uit Tom Verboven en Marc
Goubert die in samenwerking met het
bouwteam hun beste beentje voorzetten
om van dit schoolgebouw in wording een
thuis te maken voor kinderen en buurtbewoners.
Zo zal de nieuwe school er uit zien.
De schooldirectie koos voor een creatieve ‘eerste steenlegging’, daarbij werden tientallen ballonnen opgelaten.
De diabolo
toegekend aan
combinatie met
cei – de meyer
De tijdelijke handelsvennootschap Dialink,
bestaande uit CEI-De Meyer, zusterbedrijf
Wayss & Freytag Ingenieurbau, MBG,
VINCI Construction Grands Projets en
Smet Tunnelling, heeft de bestelling
ontvangen om de noordelijke spoor- en
wegontsluiting van de luchthaven van
Zaventem tussen de snelweg E19 en het
station Brussels Airport, beter gekend als
“Diabolo”, uit te voeren.
Dit design and build-project, met een
waarde van meer dan 300 miljoen Euro,
bestaat uit 4 quasi afzonderlijke werven:
- een geboorde tunnel met een lengte
van 1.080 meter onder de taxi-, landings-
en startbanen;
- de verlenging van het ondergronds
station en een verbindingstunnel met
de geboorde tunnel langs de kant van
de luchthaven;
- een gesloten tunnel van 550 meter onder
de Cargozone verlengd met nog
een gesloten tunnel richting Brussel en
een andere richting Antwerpen. Deze
laatste sluit aan op de werken toegekend
aan de tijdelijke handelsvennootschap
CEI-De Meyer – MBG, voor het
spoortraject van de E19 die recent gestart
zijn;
- de verbindingswegen (verkeerswisselaar,
viaduct en voetgangerstunnel)
tussen de E19 en de Cargozone van
Zaventem
Voor de wegenisinfrastructuur werd tevens
een onderhoudscontract afgesloten
voor een periode van 30 jaar.
In onze volgende uitgaven van Etalage
zullen we hier nader op ingaan. 7

Zicht op de binnentuin met pergola
en kloostergang
Van Mondiale naar Mondain...
HOTEL THE DOMINICAN
CEI-De Meyer is er opnieuw in geslaagd
om een staaltje van haar kunnen aan haar
referentielijst toe te voegen.
Waar in een ver verleden een dominicanenklooster
stond staat nu het viersterren
hotel ‘The Dominican’ van de
Nederlandse groep Carlton Hotel Collection.
Het hotel beslaat een oppervlakte van
7500m², heeft 150 kamers en suites, een
grote lounge, een pergola die grenst
aan een voor het publiek toegankelijke
binnentuin en een typisch Brusselse
brasserie. De fitnessruimte werd voorzien
van een jacuzzi en een sauna.
Het interieur van het hotel werd ontworpen
door FG stijl, het Amsterdamse
bureau van Colin Finnegau en Gerard
Glimtmeyer.
Het complex voorziet ook nog 22
woningen (lofts, stadswoningen en
appartementen), deze situeren zich langs
de Schildknaapstraat waar eertijds 4
woningen stonden. Op het gelijkvloers
in dezelfde straat komen de brasserie en
drie winkelruimtes.
8 Zicht op het restaurant - theesalon De stijlvolle lobby-lounge, een geweldige plek voor een cocktail of een snack.

Detail plafond kloostergang, deze speciale uitvoeringstechniek werd door een Oostenrijkse firma met veel zorg en engelengeduld uitgevoerd.
De beschermde gevel van de vroegere woning en het atelier van de Franse
schilder Jacques-Louis David werd de ingang van hotel The Dominican.
Het gehele complex werd uitgevoerd naar een ontwerp van Architectenbureau
Lens Ass. (Hasselt).
Met dit unieke project scoorden Dieter Dobbelaere, Marie Merckx, Johnny
Verschuere, Danny Knockaert, Wim ’t Felt en Christophe Heungens een grote
treffer in het Brussels bouwgebeuren en verwierf CEI-De Meyer een paradepaardje
in haar realisaties.
> www.thedominican.be
De ontvangstruimte, dè meetingpoint bij uitstek
9

10
Infiltraties aan de voet van spouwmuren
De meeste klachten die geformuleerd worden door onze klanten hebben betrekking op waterinfiltraties.
Eén van de oorzaken van de infiltraties aan de voet van spouwmuren zijn de foutieve plaatsing en allerhande
beschadigingen aan de waterdichtingslabben waardoor het aflopende water in de spouw in de
binnenruimten kan indringen.
Er dient dus de nodige aandacht worden
besteed aan een correcte plaatsing
van het dichtingmembraan. Dit wordt
zeer duidelijk beschreven in de infofiche
“Infiltraties aan de voet van spouw-
muren” van het WTCB die kan geraadpleegd
en uitgeprint worden op de
website van het WTCB onder de rubriek
publicaties / infofiches.
Daarnaast moeten we er zorg voor
dragen dat het in de binnenmuur ingewerkte
dichtingmembraan niet wordt
beschadigd tot op het ogenblik wanneer
het wordt ingewerkt in de buitengevel,
zoals bijvoorbeeld:
- de gevallen mortelresten moeten afgekuist
worden vooraleer ze hard zijn geworden
teneinde perforaties te voorkomen
bij het achteraf verwijderen ervan
(zie foto 1);
- de onderste rij spouwhaken moet niet
naar beneden worden geplooid maar
wel horizontaal, zoniet kunnen ook hier
perforaties ontstaan (zie foto 2);
- de slabben worden best opgerold
tot bij de binnenmuur zodat de voorbijgaande
werknemers er niet tegen
lopen met mogelijke afscheuring tot
gevolg
... correcte plaatsing
... placement
Foto 1 Photo

van dichtingsmembranen bij spouwmuren
correct de la membrane d’ étanchéité
Infiltrations au pied des murs creux
La plupart des plaintes formulées par nos clients ont trait à
des infiltrations d’eau.
Ces infiltrations au pied des murs creux
sont souvent dues à un mauvais placement
ou à toutes sortes de dégâts aux
bavettes d’étanchéité, permettant ainsi
l’écoulement de l’extérieur vers l’intérieur
des bâtiments.
Il faut donc accorder toute l’attention
nécessaire au placement correct de la
membrane d’étanchéité. Ceci est clairement
décrit dans la fiche d’information
“infiltrations au pied des murs creux” du
CSTC, qui peut être consultée sur le website
du CSTC sous la rubrique publications
/ fiches d’information, et être imprimée.
Il faut de plus veiller à ce que la membrane
d’étanchéité placée dans le mur
intérieur ne soit pas endommagée
jusqu’au moment où elle sera incorporée
dans le mur de façade, par exemple :
- les résidus de mortier doivent être
nettoyés avant d’avoir durci pour éviter
les perforations s’ils sont enlevés par la
suite (photo 1) ;
- la rangée inférieure de crochets ne
doit pas être pliée vers le bas mais bien
horizontalement pour ne pas occasionner
de perforations (photo 2) ;
- les bavettes d’étanchéité sont roulées
au pied du mur intérieur afin d’éviter
que les ouvriers marchent dessus, au
risque de les déchirer.
Foto 2 Photo
11

12
Werken aan veiligheid
Veilig hijsen van lasten
Voor personeelsleden die gewoon zijn
aan buitentemperaturen is een dagje
opleiding volgen in een kantoorgebouw
niet van de poes. Toch leverde iedereen
een grote inspanning om met grote aandacht
de uiteenzetting te volgen in het
kader van onze permanente veiligheidsvorming
‘veilig hijsen van lasten’ , het
jaarthema van 2007.
Jaarthema 2007
Ook in 2008 zetten we allemaal ons beste
beentje voor om aan ‘veilig werken’
prioriteit te geven door middel van toolboxmeetings,
opleidingen, postercampagne,...
Een veilige en nette werkplek
komt ons allen te goede!

Collaborer à la sécurité
Levage de charges en sécurité Thème annuel 2007
Pour les membres du personnel qui travaillent
habituellement à l’extérieur par
toutes les températures, une journée de
formation bien à l’abri dans les bureaux,
est une gâterie. Pourtant, chacun a fourni
un bel effort pour suivre avec attention
le cours donné dans le cadre de notre
formation permanente en sécurité
“levage de charges en sécurité”, notre
thème annuel de 2007.
En 2008 aussi, nous ferons tout pour
accorder la priorité au “travail en sécurité”
en organisant des toolboxmeetings, des
formations, une campagne d’affichage,...
Un lieu de travail en ordre et sécurisé
convient à tous !
13

14
Onder het goedkeurend oog
van Generaal Brialmont
Het statige fort 8 in Hoboken was op 15 september ll dé verzamelplaats
voor het bediendenpersoneel van CEI- De Meyer.
Op ludieke en speelse wijze werd de aandacht getrokken op teambuilding. Het zoek- en
communicatiespel “op zoek naar de erfenis van Generaal Brialmont” was voor de deelnemers
een unieke kans om collega’s uit andere afdelingen beter te leren kennen of om
kennis te maken met verborgen talenten van kantoor- of werfgenoten.
Dat er op deze dag niet enkel werd gekozen voor het serieuze werk bewijst bijgaande
fotogalerij, een impressie…
Blije gezichten wachtend op wat uit de brandkast komt.
The winning team in het gezelschap van de twee
tot de tanden gewapende soldaten

Soldaat Louis op z’n best.
wat valt er uit de lucht...?
het bont gezelschap staat klaar om de uitdaging aan te gaan.
...als de koppen bij elkaar gestoken worden. Samen overleg plegen om straks de
puzzel in elkaar te steken.
Hongerige magen hunkeren naar al het lekkers.
Filip, onze sommelier van dienst.
De charme van de catacomben.
Rats, kuch en bonen, is het soldatendiner...
15

16
Welkom aan boord:
Kim Slock (secretaresse); Guy De Smet (adm. magazijnbediende); Bart Inghelbrecht (ingenieur studiedienst); Tom De Wilde
(aankoper infra); Stijn Loosveld (cost controller); Wilhelmina Reynders (keetwachtster); Stéphane Mascart (assistent projectleider);
Roan Van Boeckel (assistent projectleider); Anja De Munter (secretaresse); Paul Annys (werfleider); Danny Knockaert (projectleider);
Geert Van Assel (assistent projectleider); Annelies De Mey (werkvoorbereider); Melanie Brauer (secretariaatsbediende); Nicolas
Decat (werkvoorbereider); Koen Nollet (werkvoorbereider); Robrecht Vermoesen (werkvoorbereider); Henk D’Haeyer (werfleider);
Florian Anaf (werkvoorbereider); Jens Muylaert (werkvoorbereider); Stijn Galle (werkvoorbereider); Michel Storme (bediende bekisting);
Maarten De Pauw (bediende boekhouding); Gino De Smet (assistent-werfleider); Annelies Marichal (bedrijfsjuriste); Marisa
Maerevoet (boekhouder); Bart Devroey (commercieel manager); Chantal Braeckman (werfsecretaresse); Ilse Roggeman (aankoper);
Frank De Smedt (werkvoorbereider)
Onze hartelijke felicitaties aan de mama’s en papa’s:
Emma (van Bart Carion); Solien (van Marc Peeters); Nore (van Régine Rogge); August (van Bernard Van Dessel); Senne (van Valérie
Van Engelgom); Maxime (van Laurent Vanderlinden); Florian (van Frédéric Colonval); Babette (van Bart Devroey)
Personeelsleden die de overstap naar brugpensioen hebben gezet:
Leopold Smout, secretaris-generaal.
Jan Van Hoof (bekister); Johny Van Den Abbeel (meestergast); Hugo Vander Niepen (torenkraanman); René Verresen (bekister)
Raymond Wynants (ploegbaas) en Raymond Bergmans (bekister) genieten voortaan van een welverdiend pensioen.
Bienvenue à bord:
Luc Van de Walle (travaux divers); Peter Van Dessel (aide coffreur); Abdelmalik El Hammouchi (manoeuvre); Ahmet Karakaya (aide
électricien); Janos Varro (maçon); Wesley Van den Eeckhout (handlanger); Karim Rhezzal (aide maçon); Sylvestre Gontarzcuk (aide
maçon); Souliman Azzouzi (manoeuvre); Abdelkader Dardour (coffreur); Said Haddadi (aide coffreur) ; Claude Sellier (coffreur);
Suleyman Yilmaz (aide maçon); Dirk Lievens (électricien); Jeremy Sperolini (manoeuvre); José Augusto Pinto de Magalhaes (coffreur);
Nico Haeck (contremaître)
Nos plus sincères félicitations aux mamans et papas:
Anesa (de Idriz Sulis); Arda (de Soner Disli); Sara (de Farid Aghzar) ; Jason (de Kurt Van Overloop); Kawthar (de Ahmed Hattach); Lisa
(de Jurgen Tuypens); Luca (de Franco Mortillaro); Ayman (de Mohammed Choukri); Yunes (de Abdelmalik El Hammouchi); Yana & Lana
(de Janos Varro)
Membres du personnel qui ont franchi le pas vers la prépension:
Leopold Smout, secrétaire général.
Jan Van Hoof (coffreur); Johny Van Den Abbeel (contremaître); Hugo Vander Niepen (grutier); René Verresen (coffreur)
Raymond Wynants (chef d’équipe) et Raymond Bergmans (coffreur) profitent déjà d’une pension bien méritée.

In extremis
Op 13 december vond de officiële eerste
steenlegging plaats van het project ‘De
Oude Scheepswerf’. In juni 2006 werd de
site onder de aandacht gebracht door de
originele tentoonstelling “Land Art tussen
Polder en Schelde”.
Van links naar rechts
Erik Van Hoof (Wilma), Lyne Herbots (Pullaar), Burgemeester Denert en
Philip Rubbens (Wilma)tonen met fierheid het te realiseren project.
“De Oude Scheepswerf” te Rupelmonde
In aanwezigheid van Burgemeester Denert
werd de start van de werken feestelijk
ingeluid. Nadat de werf officieel werd
gedoopt -naar aloude scheepstraditie-
werden de genodigden vergast op een
winterreceptie op de site.
Burgemeester Denert en Project Manager Lyne Herbots. Veel volk op de winterreceptie.
De Oude Scheepswerf is een initiatief van
Wilma Project Development en Pullaar
nv. De gerenommeerde architectenvennootschap
WIT is verantwoordelijke voor
het ontwerp.
CEI-De Meyer is aangesteld voor de bouw
van de eerste fase.
17

18
1
2
3
4
5
14
15
16
17
18
27
28
29
30
31
40
41
42
43
44
JANUARI - JANVIER
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
APRIL - AVRIL
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
JULI - JUILLET
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
OKTOBER - OCTOBRE
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31
5
6
7
8
9
18
19
20
21
22
31
32
33
34
35
44
45
46
47
48
2008
FEBRUARI - FEVRIER
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29
MEI - MAI
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
AUGUSTUS - AOUT
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
NOVEMBER - NOVEMBRE
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
9
10
11
12
13
14
22
23
24
25
26
27
36
37
38
39
40
49
50
51
52
1
MAART - MARS
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31
JUNI - JUIN
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30
SEPTEMBER - SEPTEMBRE
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30
DECEMBER - DECEMBRE
m/l d/m w/m d/j v/v z/s z/d
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Beste wensen voor 2008
Meilleurs vœux pour
2008

Rudder voorde - B aliebrugge: bezinkbak - bac de décantation
cei-de meyer nv/sa, Avenue A. Van Osslaan 1, B2, B-1120 Brussel-Bruxelles
T: 02/719.46.11 - F: 02/725.04.61