10 07 Eindrapport Bestuurlijke Toekomst - Gemeente Noordwijk

43
6. Strategische samenwerking Infrastuctuur
6.1 Analyse en afspraken
Maatschappelijke omgeving
De fysieke en sociale structuur van de vijf Duin- en Bollengemeenten roept een grote
mobiliteit op: een aantal flink uit de kluiten gewassen dorpen met een lokale economie,
veel woon-werk-verkeer, een hoge autodichtheid, veel toerisme, een sector met
volumineus transport over lange afstanden (de Greenport), veel economische
activiteiten in het buitengebied. De infrastructuur in dit gebied is van bovenlokaal en
zelfs bovenregionaal belang. Dat is ook erkend. De rijksoverheid heeft in het
Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte en Transport (MIRT) aanzienlijke bedragen
vrijgemaakt voor twee grote projecten: de RijnlandRoute en het Hoogwaardig Openbaar
Vervoer (HOV). Het gaat er de komende tijd om de besluitvorming van die twee grote
projecten af te ronden en de aanleg te starten. De verwachting is dat langs beide tracés
nieuwe mogelijkheden ontstaan voor gebiedsontwikkeling en private investeringen en
dat de beide projecten zullen zorgen voor een aanzienlijke versterking van de
economische structuur. Het is dus ook een opgave om gezamenlijk het maatschappelijk
en ruimtelijk rendement van de nieuwe infrastructuur zo groot mogelijk te maken.
Daarmee moeten we het voorlopig doen. Uit het MIRT zijn tot ver in de jaren 2020 geen
grote nieuwe verdeelrondes meer te verwachten. Nieuw bovenlokale knelpunten
moeten we oplossen met restposten, samen met het bedrijfsleven, met eigen middelen
en met de provinciale overheid.
En toch moet de ambitie verder gaan. De vijf Duin- en Bollengemeenten grenzen aan de
Metropoolregio Amsterdam (MRA). Het wordt steeds duidelijker dat de MRA een
economisch en maatschappelijk trekpaard van jewelste aan het worden is. De krimp van
de bevolking, die in grote delen van Nederland de komende decennia de agenda zal
bepalen, is voor de MRA in het geheel niet in beeld. De vijf Duin- en Bollengemeenten
moeten aansluiten bij de dynamiek aan de noordkant. Dat veronderstelt goede
verbindingen. Dan gaat het primair om de noordelijke aansluiting van de N206
(Duinpolderweg) en om de aansluiting van het HOV-netwerk op Haarlemmermeer en
Schiphol zoals geformuleerd in het RIF-project Ontsluiting Greenport Duin- en
Bollenstreek. Onderdeel daarvan is het doortrekken van de Zuidtangent-buslijnen naar
Lisse Noordwijk en station Sassenheim en de aansluiting op het HOV- netwerk van
Holland-Rijnland.
Voor goede regionale oost-west-verbindingen zijn er als onderdeel van het project
Ontsluiting Greenport Duin- en Bollenstreek maatregelen voorgesteld ter verbetering
van het zgn. middengebied van de regio, waarbij de leefbaarheid voor de bewoners, de
bereikbaarheid en verkeersveiligheid aan de orde is. Het gaat vooral om
grootonderhoud van de bestaande infrastructuur en het wegnemen van blokkades en
stremmingen. Zo zijn er capaciteitsproblemen bijvoorbeeld op de N444 en N443
respectievelijk ten zuiden en ten noorden van Voorhout; de N443 zou op de lange