kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

natuurfuncties beperkt en wordt de werfzone ingericht dichtbij de bouwlocatie. De kademuur
zal bestaan uit een verankerde damwand, die op kaaihoogte voorzien wordt van een betonnen
rand. Voor het aanleggen van de kademuur dienen de volgende werkzaamheden plaats te
vinden:
• Inslaan van damwanden tot op een diepte van 30 m onder het maaiveld (+/- 11 m onder
het wateroppervlak);
• Aanbrengen van een betondekkingrand op maaiveldhoogte;
• Aanbrengen van verankering (ijzeren staven) vanuit de wand met ‘grout’ ankers, die
worden aangespannen met moeren;
• Heien van palen die nodig zijn voor het ondersteunen van de kraanbaan;
• Aanbrengen van betonnen dragers voor de rails en aanbrengen van rails voor de
kranen;
• Aanbrengen van bestrating (volgens verkeersklasse 60) tot aan de grens van de
BAYER-site;
• Wegbaggeren van het talud;
• Verzwaren en aanpassen van het talud met stenen alsook voor bodem;
• Aanbrengen van een fendering (bvb. houten balken) vanaf een ponton (ter bescherming
van het later aanmeren van schepen).
Ten behoeve van de aanleg van de nieuwe kade dient naar schatting 300.000 m³ (water)bodem
te worden verwijderd, deels afkomstig van de eigenlijke waterbodem en deels van oever van
het Kanaaldok. Na contact met de Afdeling Maritieme Toegang en met de Dienst Afval van de
OVAM, werd door deze overheden meegedeeld dat in casu een onderscheid moet worden
gemaakt tussen de toplaag, waarvan de kwaliteit mogelijk alleen maar zal toelaten om deze af
te voeren naar een verwerkingssite of stortplaats, en de (infrastructuur)specie daaronder (het
leeuwendeel van de 300.000 m³) die hoogstwaarschijnlijk in aanmerking zal komen voor
hergebruik als bodem (secundaire grondstof) en dus niet gereinigd moet worden (enkel
ontwaterd).
20.6.1.2. Scenario met aanlevering van kolen via SEA-INVEST of via
Rotterdam
Een alternatief voor de hierboven beschreven kolenopslaginstallaties met bijhorende
haveninstallaties en opslagcapaciteit van 240.000 ton op de BAYER-site, is het gebruik van de
SEA-INVEST-kolenterminal aan kade 510 aan de overkant van het kanaaldok. In dit geval is er
geen kademuur van 500 m nodig op de BAYER-site. Wel is het noodzakelijk om hiervoor
(nadat de nodige stedenbouwkundige vergunning daartoe is verleend) een tunnel onder het
Kanaaldok te graven. De aanlevering van de kolen gebeurt dan via een transport zoals
weergegeven op Figuur 20.9. Als alternatief kan de steenkool ook via schepen vanuit
Rotterdam worden aangeleverd. In dit geval is een kleinere kade nodig. In dit geval is er ook
voorzien in een opslag in silo’s,die aangelegd worden op de site. Figuur 20.9 geeft de lay-out
weer van de kade voor dit scenario. Beide opties samen zijn ook mogelijk.
SGS Belgium NV Juni 2009 Niet-technische samenvatting 859
Projectnummer: 07.0309