kun je het MER rapport downloaden - Ademloos
kun je het MER rapport downloaden - Ademloos kun je het MER rapport downloaden - Ademloos
Als resultaat van dit marktonderzoek is gebleken dat er een potentiele markt voor warmtelevering is. Warmte kan zowel in de vorm van warm water als in de vorm van stoom geleverd worden. Om een dergelijk project financieel/economisch haalbaar te maken is het noodzakelijk dat er meerdere warmte-afnemers zijn. Het is zeer wenselijk dat er ook meerdere warmte producenten bij zo een project betrokken zijn. Gebaseerd op de resultaten van bovengenoemd verkennend marktonderzoek zal E.ON een uitgebreidere haalbaarheidsstudie uitvoeren. Uitgangspunten voor deze studie zijn dat er meerdere warmteproducenten en meerdere warmteafnemers nodig zijn. Voor het slagen van het project is het verder van belang dat overheden als APA, VOKA en regionale overheden het project ondersteunen. In het kader van de ontwikkeling van het project wordt ook het transport van warmte over lange afstand overwogen. Het gebruik van de warmte van de steenkoolcentrale draagt bij tot een algemene vermindering van emissies. De mogelijkheid voor het aanwenden van warmte van de centrale over een lange afstand in Antwerpen worden momenteel nog verder onderzocht. Hier concentreert E.ON zich eerst op het Havengebied. Het Havengebied van Antwerpen is zeer heterogeen in structuur en warmtevereisten. Na bespreking met mogelijke klanten en partners is het duidelijk dat er een behoefte bestaat. Als er zich binnen de haven significante afzetmogelijkheden voordoen, en als de investeringen over lange afstand zinvol lijken, zou het ook denkbaar zijn om het gebied uit te breiden naar aangrenzende woongebieden en de stad Antwerpen. 20.5. Onderhoudsfase De geplande elektriciteitscentrale zal regelmatig aan onderhoud onderworpen worden om deze in een perfecte staat van dienst te houden. Onder onderhoudswerkzaamheden wordt onder meer verstaan het uitvoeren van inspecties, reinigingsactiviteiten, herstelactiviteiten of een grote revisie. Gedurende een onderhoudsstop van de hoofdinstallatie dient de stoomlevering naar BAYER zeker gesteld te worden. Daartoe zal de back-up ketel de stoomlevering naar BAYER overnemen. Voorafgaand aan een onderhoudsstop zal de centrale op een normale wijze uit bedrijf genomen worden. De onderhoudscyclus zal naar verwachting drie jaar bedragen, waarbij één maal om de drie jaar een grote onderhoudsstop zal plaatsvinden. In de tussenliggende jaren zullen kleine onderhoudsstops worden georganiseerd: 20.6. Aanleg kademuur 20.6.1.1. Scenario met eigen kolenopslag Ten behoeve van de aanvoer van kolen naar de E.ON-elektriciteitscentrale zullen havenfaciliteiten moeten worden aangebracht in het Kanaaldok, om de kolenschepen te kunnen afmeren en lossen. Daartoe is een nieuwe kademuur gepland. De kade zal een lengte hebben van maximaal 500 m en bevindt zich in het kanaaldok ter hoogte van havennummer 527. Bij de werken dient geen rekening te worden gehouden met getijdenwerking, nu er in het Kanaaldok een vast peil is. De werfzone voor de aanleg van de kade situeert zich op kade zelf. Op die manier wordt geen andere ruimte ingenomen, wordt de mogelijke hinder voor woon- en SGS Belgium NV Juni 2009 Niet-technische samenvatting 858 Projectnummer: 07.0309
natuurfuncties beperkt en wordt de werfzone ingericht dichtbij de bouwlocatie. De kademuur zal bestaan uit een verankerde damwand, die op kaaihoogte voorzien wordt van een betonnen rand. Voor het aanleggen van de kademuur dienen de volgende werkzaamheden plaats te vinden: • Inslaan van damwanden tot op een diepte van 30 m onder het maaiveld (+/- 11 m onder het wateroppervlak); • Aanbrengen van een betondekkingrand op maaiveldhoogte; • Aanbrengen van verankering (ijzeren staven) vanuit de wand met ‘grout’ ankers, die worden aangespannen met moeren; • Heien van palen die nodig zijn voor het ondersteunen van de kraanbaan; • Aanbrengen van betonnen dragers voor de rails en aanbrengen van rails voor de kranen; • Aanbrengen van bestrating (volgens verkeersklasse 60) tot aan de grens van de BAYER-site; • Wegbaggeren van het talud; • Verzwaren en aanpassen van het talud met stenen alsook voor bodem; • Aanbrengen van een fendering (bvb. houten balken) vanaf een ponton (ter bescherming van het later aanmeren van schepen). Ten behoeve van de aanleg van de nieuwe kade dient naar schatting 300.000 m³ (water)bodem te worden verwijderd, deels afkomstig van de eigenlijke waterbodem en deels van oever van het Kanaaldok. Na contact met de Afdeling Maritieme Toegang en met de Dienst Afval van de OVAM, werd door deze overheden meegedeeld dat in casu een onderscheid moet worden gemaakt tussen de toplaag, waarvan de kwaliteit mogelijk alleen maar zal toelaten om deze af te voeren naar een verwerkingssite of stortplaats, en de (infrastructuur)specie daaronder (het leeuwendeel van de 300.000 m³) die hoogstwaarschijnlijk in aanmerking zal komen voor hergebruik als bodem (secundaire grondstof) en dus niet gereinigd moet worden (enkel ontwaterd). 20.6.1.2. Scenario met aanlevering van kolen via SEA-INVEST of via Rotterdam Een alternatief voor de hierboven beschreven kolenopslaginstallaties met bijhorende haveninstallaties en opslagcapaciteit van 240.000 ton op de BAYER-site, is het gebruik van de SEA-INVEST-kolenterminal aan kade 510 aan de overkant van het kanaaldok. In dit geval is er geen kademuur van 500 m nodig op de BAYER-site. Wel is het noodzakelijk om hiervoor (nadat de nodige stedenbouwkundige vergunning daartoe is verleend) een tunnel onder het Kanaaldok te graven. De aanlevering van de kolen gebeurt dan via een transport zoals weergegeven op Figuur 20.9. Als alternatief kan de steenkool ook via schepen vanuit Rotterdam worden aangeleverd. In dit geval is een kleinere kade nodig. In dit geval is er ook voorzien in een opslag in silo’s,die aangelegd worden op de site. Figuur 20.9 geeft de lay-out weer van de kade voor dit scenario. Beide opties samen zijn ook mogelijk. SGS Belgium NV Juni 2009 Niet-technische samenvatting 859 Projectnummer: 07.0309
- Page 807 and 808: Besluit Gedurende de exploitatiefas
- Page 809 and 810: Enerzijds zorgt de werking van de g
- Page 811 and 812: Als algemeen besluit heeft E.ON bes
- Page 813 and 814: Soort maatregelen Algemene kenmerke
- Page 815 and 816: Soort maatregelen Effect Opmerkinge
- Page 817 and 818: 17.3. Analyses van de wateremissies
- Page 819 and 820: 18. Leemten in kennis Ongeacht of h
- Page 821 and 822: 19. Tewerkstelling, investeringen e
- Page 823 and 824: gelegen in het geval van de toekoms
- Page 825 and 826: Figuur 20.3: De ligging van de nieu
- Page 827 and 828: 20.1.3. Toetsing aan de M.E.R-plich
- Page 829 and 830: Zone 4 (optioneel): deel van het te
- Page 831 and 832: Steenkool SGS Belgium NV Juni 2009
- Page 833 and 834: 20.4.1.7. Massa- en energiebalans I
- Page 835 and 836: verbrandingslucht voor de brander.
- Page 837 and 838: 20.4.3. Turbogeneratorinstallatie D
- Page 839 and 840: 20.4.5. Elektrostatische vliegasvan
- Page 841 and 842: • bijgevolg is de jaarlijkse effi
- Page 843 and 844: met een scheepsgrootte van 2.000 to
- Page 845 and 846: osmose (of reversed osmose) en ione
- Page 847 and 848: aangebracht, waarmee het koelwater
- Page 849 and 850: Figuur 20.7 : : schematisch zicht v
- Page 851 and 852: zal aan elke exploitant zijn om te
- Page 853 and 854: technologie ook toepassen in een gr
- Page 855 and 856: gewenste grootte om de afgassen van
- Page 857: De gemiddelde efficiëntie voor het
- Page 861 and 862: 20.7. Milieueffecten 20.7.0. Leeswi
- Page 863 and 864: De verzurende depositie wordt getoe
- Page 865 and 866: Algemeen kan worden besloten dat vo
- Page 867 and 868: (16) Lillo jaargemiddelde ca. 0,1 v
- Page 869 and 870: 20.7.2.1. Scenario met directe koel
- Page 871 and 872: 20.7.2.3. Scenario met bijstook met
- Page 873 and 874: Vooral de effecten op de levensgeme
- Page 875 and 876: tijdens de onderhoudsfase is gevoel
- Page 877 and 878: slechts weinig worden beïnvloed do
- Page 879 and 880: debiet beperkt tot evacuatie van he
- Page 881 and 882: De geplande installaties zullen vol
- Page 883 and 884: vee. De hierboven berekende deposit
- Page 885 and 886: gebied van geluid en als gevolg van
- Page 887 and 888: etrekking tot de handling van de st
- Page 889 and 890: Om aan deze vereiste te voldoen, di
- Page 891 and 892: Tabel 20.10 Overzichtstabel technis
- Page 893 and 894: Soort maatregelen Algemene kenmerke
- Page 895 and 896: Soort maatregelen Effect Opmerkinge
- Page 897 and 898: minder impact op water heeft. Zo za
- Page 899 and 900: e.a. En andere e.d. En dergelijke E
- Page 901 and 902: NOx Stikstofoxiden N.V. Naamloze Ve
- Page 903 and 904: 22. Verklarende woordenlijst Achter
- Page 905 and 906: MER Milieu Effect Rapport (het rapp
- Page 907 and 908: • Luchtkwaliteit in het Vlaamse g
Als resultaat van dit marktonderzoek is gebleken dat er een potentiele markt voor<br />
warmtelevering is. Warmte kan zowel in de vorm van warm water als in de vorm van stoom<br />
geleverd worden. Om een dergelijk pro<strong>je</strong>ct financieel/economisch haalbaar te maken is <strong>het</strong><br />
noodzakelijk dat er meerdere warmte-afnemers zijn. Het is zeer wenselijk dat er ook meerdere<br />
warmte producenten bij zo een pro<strong>je</strong>ct betrokken zijn.<br />
Gebaseerd op de resultaten van bovengenoemd verkennend marktonderzoek zal E.ON een<br />
uitgebreidere haalbaarheidsstudie uitvoeren. Uitgangspunten voor deze studie zijn dat er<br />
meerdere warmteproducenten en meerdere warmteafnemers nodig zijn. Voor <strong>het</strong> slagen van<br />
<strong>het</strong> pro<strong>je</strong>ct is <strong>het</strong> verder van belang dat overheden als APA, VOKA en regionale overheden <strong>het</strong><br />
pro<strong>je</strong>ct ondersteunen.<br />
In <strong>het</strong> kader van de ontwikkeling van <strong>het</strong> pro<strong>je</strong>ct wordt ook <strong>het</strong> transport van warmte over lange<br />
afstand overwogen. Het gebruik van de warmte van de steenkoolcentrale draagt bij tot een<br />
algemene vermindering van emissies. De mogelijkheid voor <strong>het</strong> aanwenden van warmte van de<br />
centrale over een lange afstand in Antwerpen worden momenteel nog verder onderzocht. Hier<br />
concentreert E.ON zich eerst op <strong>het</strong> Havengebied. Het Havengebied van Antwerpen is zeer<br />
<strong>het</strong>erogeen in structuur en warmtevereisten. Na bespreking met mogelijke klanten en partners<br />
is <strong>het</strong> duidelijk dat er een behoefte bestaat. Als er zich binnen de haven significante<br />
afzetmogelijkheden voordoen, en als de investeringen over lange afstand zinvol lijken, zou <strong>het</strong><br />
ook denkbaar zijn om <strong>het</strong> gebied uit te breiden naar aangrenzende woongebieden en de stad<br />
Antwerpen.<br />
20.5. Onderhoudsfase<br />
De geplande elektriciteitscentrale zal regelmatig aan onderhoud onderworpen worden om deze<br />
in een perfecte staat van dienst te houden. Onder onderhoudswerkzaamheden wordt onder<br />
meer verstaan <strong>het</strong> uitvoeren van inspecties, reinigingsactiviteiten, herstelactiviteiten of een<br />
grote revisie. Gedurende een onderhoudsstop van de hoofdinstallatie dient de stoomlevering<br />
naar BAYER zeker gesteld te worden. Daartoe zal de back-up ketel de stoomlevering naar<br />
BAYER overnemen. Voorafgaand aan een onderhoudsstop zal de centrale op een normale<br />
wijze uit bedrijf genomen worden. De onderhoudscyclus zal naar verwachting drie jaar<br />
bedragen, waarbij één maal om de drie jaar een grote onderhoudsstop zal plaatsvinden. In de<br />
tussenliggende jaren zullen kleine onderhoudsstops worden georganiseerd:<br />
20.6. Aanleg kademuur<br />
20.6.1.1. Scenario met eigen kolenopslag<br />
Ten behoeve van de aanvoer van kolen naar de E.ON-elektriciteitscentrale zullen<br />
havenfaciliteiten moeten worden aangebracht in <strong>het</strong> Kanaaldok, om de kolenschepen te <strong>kun</strong>nen<br />
afmeren en lossen. Daartoe is een nieuwe kademuur gepland. De kade zal een lengte hebben<br />
van maximaal 500 m en bevindt zich in <strong>het</strong> kanaaldok ter hoogte van havennummer 527. Bij de<br />
werken dient geen rekening te worden gehouden met getijdenwerking, nu er in <strong>het</strong> Kanaaldok<br />
een vast peil is. De werfzone voor de aanleg van de kade situeert zich op kade zelf. Op die<br />
manier wordt geen andere ruimte ingenomen, wordt de mogelijke hinder voor woon- en<br />
SGS Belgium NV Juni 2009 Niet-technische samenvatting 858<br />
Pro<strong>je</strong>ctnummer: 07.0309