kun je het MER rapport downloaden - Ademloos
kun je het MER rapport downloaden - Ademloos kun je het MER rapport downloaden - Ademloos
Bodemas Per jaar wordt circa 49.200 ton (vochtgehalte 23%) bodemas geproduceerd. De bodemas verzamelt zich onder in de ketel en valt via een trechter in een met water gevulde bak. Met een omhoog lopende kettingschraper wordt de afgekoelde bodemas uit de bak verwijderd. Bij dit proces wordt de bodemas gewassen met voorgefilterd dokwater. Dit water dient tevens als aanvulling op verliezen. Vervolgens wordt de bodemas met een gesloten band getransporteerd naar een opslaghal, waar deze wordt opgeslagen. Deze opslaghal is voorzien van een vloeistofkerende vloer. Uit de opslaghal wordt de bodemas met een afgedekte band naar de kade getransporteerd. De afvoer vindt nagenoeg geheel plaats per schip. De gemiddelde scheepsgrootte zal geschat ongeveer 2.000 ton zijn. Dit betekent ongeveer 25 schepen per jaar. Indien de bodemas wordt afgevoerd met vrachtwagens, dan worden deze in de opslaghal beladen. Voordat de vrachtwagen de bodemashal verlaat, zullen de banden worden afgespoten. Vliegas De geproduceerde hoeveelheid vliegas bedraagt per jaar circa 360.000 ton (droog). De vliegas wordt vanuit de verzamelsilo’s (capaciteit 80.000 ton) pneumatisch naar een verladingssilo getransporteerd met een inhoud van ca. 5.000 ton die gesitueerd is nabij de kade. Vanuit deze silo wordt het vliegas droog naar de schepen afgevoerd. Bij de afvoer per schip wordt het vliegas voor de overzeese export afgevoerd met schepen met een laadvermogen tot 5.000 ton. Voor de interne markt gebeurt de afvoer met binnenvaartschepen met een gemiddelde grootte van 1.200 ton. Indien alles overzee wordt afgevoerd bedraagt het aantal scheepsbewegingen 72 per jaar. Indien alles per binnenvaartschip wordt afgevoerd bedraagt het aantal schepen 300 per jaar. In de praktijk zal het aantal scheepsbewegingen hier tussenin liggen. De afvoer van 75% van de hoeveelheid per boot betekent gemiddeld elf silowagens per werkdag. Gips Het geproduceerde gips wordt opgeslagen in een gipssilo. Deze silo heeft een opslagcapaciteit van 10.000 ton. Het gips wordt door middel van een schroefworm en vervolgens via een afgedekte band naar de laadinstallatie bij de haven gevoerd. Met behulp van de laadinstallatie wordt het schip beladen. De jaarlijkse productie van gips bedraagt circa 220.000 ton (gebaseerd op 10% vocht en 1,2% S in de brandstof). Gemiddeld wordt ongeveer twee maal per week (geschat ongeveer 110 schepen per jaar) een scheepslading van circa 2 000 ton afgevoerd. Voor nood is er de mogelijkheid van afvoer per vrachtwagen. Het gips wordt volledig afgezet naar de gipsverwerkende industrie. Er is een grote markt voor dit kwaliteitsvol gips voor de gipsverwerkende industrie. Verhandeling bij transport, opslag en behandeling De toetsing van de verhandeling bij transport, opslag en behandeling van de reststoffen aan de checklijst BBT en BREF ‘Large Combustion Plants’ is gebeurd. 20.4.8. Overige installaties Demin-installatie De demineralisatie-installatie verzorgt de verwijdering van opgeloste zouten uit het drinkwater om zeer zuiver ketelvoedingwater te produceren. De installatie bestaat uit vier parallelle straten, elk met een capaciteit van grootte orde 70 m 3 /h, en bestaat uit een combinatie van omgekeerde SGS Belgium NV Juni 2009 Niet-technische samenvatting 844 Projectnummer: 07.0309
osmose (of reversed osmose) en ionenwisselaars waarmee de positieve en negatieve ionen uit het drinkwater worden verwijderd. De filters worden met een verdunde oplossing van zoutzuur en natronloog geregenereerd en daarna gespoeld met demiwater. Het regeneraat wordt met het spoelwater opgevangen in een neutralisatietank. Na neutralisatie wordt het afvalwater via het afvalwater systeem afgevoerd. Condensaatreinigingsinstallatie In deze installatie wordt het condensaat van het stoom/watercircuit van sporen opgeloste zouten ontdaan. De installatie is opgebouwd uit twee straten elk met een capaciteit van 50%. Elke straat is opgebouwd uit een kation- en een mengbedfilter. De filters worden geregenereerd met een verdunde oplossing van zoutzuur en natronloog. Het eerste regeneraat van de kationfilter bevat ammoniak. Het afvalwater wordt via het afvalwatersysteem afgevoerd. Hulpketel Hulpketels zijn nodig ter voorziening in het stoomverbruik van de centrale gedurende de tijd dat de hoofdketel niet in bedrijf is. De volgende installatiedelen worden dan door de hulpketelinstallatie van stoom voorzien: • Verwarming van de gebouwen • Voedingwatertank hulpketelinstallatie • Pakkingbusstoom hoofdturbine (alleen bij korte stilstandstijd) • Voeding watertank hoofdketel ter bevordering van opwarmen en ontgassen van de waterinhoud (alleen bij korte stilstandstijd) Tijdens het opstarten van de hoofdketel is bovendien extra stoom nodig ten behoeve van: • Stoom luchtvoorwarmer hoofdketel • Stoom ter bevordering van verstuiven lichte olie in opstookbranders hoofdketel 20.4.8.1. Back-up ketel voor stoomvoorziening Ter zekerstelling van de stoomlevering aan BAYER zullen er hulpketels worden geïnstalleerd die in voorkomende gevallen, waarbij de centrale ten gevolge van een storing of onderhoud uit bedrijf genomen moet worden, kan voorzien in de stoomlevering aan BAYER. Omdat de stoomlevering naar BAYER niet mag worden onderbroken zal de back up ketel zodanig moeten worden bedreven dat deze op ieder ogenblik onmiddellijk in staat is de stoomlevering over te nemen. Daartoe zal het nodig zijn dat de ketel in een stand by modus gehouden wordt. Dit komt erop neer dat deze in bedrijf gehouden wordt op een minimale last van waaruit deze binnen korte tijd naar de gewenste (vol)last situatie kan worden gestuurd. Deze minimale last zal naar verwachting ca 15% - 20% bedragen. De ketel zal dus, behoudens in geval van onderhoud, altijd op die minimale last in bedrijf zijn. Als brandstof voor deze ketel wordt gedacht aan een dual fuel voorziening. Daarbij wordt de minimum last gerealiseerd met aardgas. In geval van overname van de stoomlevering aan BAYER zullen de vollast branders worden bijgenomen. De brandstof voor deze branders zal lichte olie zijn, aangevuld met de brandstoffen van BAYER/LANXESS zoals beschreven in 2.4.1.3. Ook in de vollast situatie blijft de aardgasbrander normaliter gewoon in bedrijf. De back up ketel zal worden ontworpen voor de levering van 270 ton/hr stoom van 35 bar en 330°C. De back-up ketel die voorzien is, is een modernere hoogwaardige ketelinstallatie die energie-efficiënter is dan de huidige bekende SGS Belgium NV Juni 2009 Niet-technische samenvatting 845 Projectnummer: 07.0309
- Page 793 and 794: is een belangrijke randvoorwaarde.
- Page 795 and 796: • waterconservering: behouden van
- Page 797 and 798: Discipline water Er worden geen gre
- Page 799 and 800: • De berekende pluimmaxima worden
- Page 801 and 802: invloeden, zij het beperkt op Schel
- Page 803 and 804: weinig kritische beoordelingspositi
- Page 805 and 806: De bijdrage van het wegverkeer gege
- Page 807 and 808: Besluit Gedurende de exploitatiefas
- Page 809 and 810: Enerzijds zorgt de werking van de g
- Page 811 and 812: Als algemeen besluit heeft E.ON bes
- Page 813 and 814: Soort maatregelen Algemene kenmerke
- Page 815 and 816: Soort maatregelen Effect Opmerkinge
- Page 817 and 818: 17.3. Analyses van de wateremissies
- Page 819 and 820: 18. Leemten in kennis Ongeacht of h
- Page 821 and 822: 19. Tewerkstelling, investeringen e
- Page 823 and 824: gelegen in het geval van de toekoms
- Page 825 and 826: Figuur 20.3: De ligging van de nieu
- Page 827 and 828: 20.1.3. Toetsing aan de M.E.R-plich
- Page 829 and 830: Zone 4 (optioneel): deel van het te
- Page 831 and 832: Steenkool SGS Belgium NV Juni 2009
- Page 833 and 834: 20.4.1.7. Massa- en energiebalans I
- Page 835 and 836: verbrandingslucht voor de brander.
- Page 837 and 838: 20.4.3. Turbogeneratorinstallatie D
- Page 839 and 840: 20.4.5. Elektrostatische vliegasvan
- Page 841 and 842: • bijgevolg is de jaarlijkse effi
- Page 843: met een scheepsgrootte van 2.000 to
- Page 847 and 848: aangebracht, waarmee het koelwater
- Page 849 and 850: Figuur 20.7 : : schematisch zicht v
- Page 851 and 852: zal aan elke exploitant zijn om te
- Page 853 and 854: technologie ook toepassen in een gr
- Page 855 and 856: gewenste grootte om de afgassen van
- Page 857 and 858: De gemiddelde efficiëntie voor het
- Page 859 and 860: natuurfuncties beperkt en wordt de
- Page 861 and 862: 20.7. Milieueffecten 20.7.0. Leeswi
- Page 863 and 864: De verzurende depositie wordt getoe
- Page 865 and 866: Algemeen kan worden besloten dat vo
- Page 867 and 868: (16) Lillo jaargemiddelde ca. 0,1 v
- Page 869 and 870: 20.7.2.1. Scenario met directe koel
- Page 871 and 872: 20.7.2.3. Scenario met bijstook met
- Page 873 and 874: Vooral de effecten op de levensgeme
- Page 875 and 876: tijdens de onderhoudsfase is gevoel
- Page 877 and 878: slechts weinig worden beïnvloed do
- Page 879 and 880: debiet beperkt tot evacuatie van he
- Page 881 and 882: De geplande installaties zullen vol
- Page 883 and 884: vee. De hierboven berekende deposit
- Page 885 and 886: gebied van geluid en als gevolg van
- Page 887 and 888: etrekking tot de handling van de st
- Page 889 and 890: Om aan deze vereiste te voldoen, di
- Page 891 and 892: Tabel 20.10 Overzichtstabel technis
- Page 893 and 894: Soort maatregelen Algemene kenmerke
Bodemas<br />
Per jaar wordt circa 49.200 ton (vochtgehalte 23%) bodemas geproduceerd. De bodemas<br />
verzamelt zich onder in de ketel en valt via een trechter in een met water gevulde bak. Met een<br />
omhoog lopende kettingschraper wordt de afgekoelde bodemas uit de bak verwijderd. Bij dit<br />
proces wordt de bodemas gewassen met voorgefilterd dokwater. Dit water dient tevens als<br />
aanvulling op verliezen. Vervolgens wordt de bodemas met een gesloten band getransporteerd<br />
naar een opslaghal, waar deze wordt opgeslagen. Deze opslaghal is voorzien van een<br />
vloeistofkerende vloer. Uit de opslaghal wordt de bodemas met een afgedekte band naar de<br />
kade getransporteerd. De afvoer vindt nagenoeg geheel plaats per schip. De gemiddelde<br />
scheepsgrootte zal geschat ongeveer 2.000 ton zijn. Dit betekent ongeveer 25 schepen per<br />
jaar. Indien de bodemas wordt afgevoerd met vrachtwagens, dan worden deze in de opslaghal<br />
beladen. Voordat de vrachtwagen de bodemashal verlaat, zullen de banden worden<br />
afgespoten.<br />
Vliegas<br />
De geproduceerde hoeveelheid vliegas bedraagt per jaar circa 360.000 ton (droog). De vliegas<br />
wordt vanuit de verzamelsilo’s (capaciteit 80.000 ton) pneumatisch naar een verladingssilo<br />
getransporteerd met een inhoud van ca. 5.000 ton die gesitueerd is nabij de kade. Vanuit deze<br />
silo wordt <strong>het</strong> vliegas droog naar de schepen afgevoerd. Bij de afvoer per schip wordt <strong>het</strong><br />
vliegas voor de overzeese export afgevoerd met schepen met een laadvermogen tot 5.000 ton.<br />
Voor de interne markt gebeurt de afvoer met binnenvaartschepen met een gemiddelde grootte<br />
van 1.200 ton. Indien alles overzee wordt afgevoerd bedraagt <strong>het</strong> aantal scheepsbewegingen<br />
72 per jaar. Indien alles per binnenvaartschip wordt afgevoerd bedraagt <strong>het</strong> aantal schepen 300<br />
per jaar. In de praktijk zal <strong>het</strong> aantal scheepsbewegingen hier tussenin liggen. De afvoer van<br />
75% van de hoeveelheid per boot betekent gemiddeld elf silowagens per werkdag.<br />
Gips<br />
Het geproduceerde gips wordt opgeslagen in een gipssilo. Deze silo heeft een opslagcapaciteit<br />
van 10.000 ton. Het gips wordt door middel van een schroefworm en vervolgens via een<br />
afgedekte band naar de laadinstallatie bij de haven gevoerd. Met behulp van de laadinstallatie<br />
wordt <strong>het</strong> schip beladen. De jaarlijkse productie van gips bedraagt circa 220.000 ton (gebaseerd<br />
op 10% vocht en 1,2% S in de brandstof). Gemiddeld wordt ongeveer twee maal per week<br />
(geschat ongeveer 110 schepen per jaar) een scheepslading van circa 2 000 ton afgevoerd.<br />
Voor nood is er de mogelijkheid van afvoer per vrachtwagen. Het gips wordt volledig afgezet<br />
naar de gipsverwerkende industrie. Er is een grote markt voor dit kwaliteitsvol gips voor de<br />
gipsverwerkende industrie.<br />
Verhandeling bij transport, opslag en behandeling<br />
De toetsing van de verhandeling bij transport, opslag en behandeling van de reststoffen aan de<br />
checklijst BBT en BREF ‘Large Combustion Plants’ is gebeurd.<br />
20.4.8. Overige installaties<br />
Demin-installatie<br />
De demineralisatie-installatie verzorgt de verwijdering van opgeloste zouten uit <strong>het</strong> drinkwater<br />
om zeer zuiver ketelvoedingwater te produceren. De installatie bestaat uit vier parallelle straten,<br />
elk met een capaciteit van grootte orde 70 m 3 /h, en bestaat uit een combinatie van omgekeerde<br />
SGS Belgium NV Juni 2009 Niet-technische samenvatting 844<br />
Pro<strong>je</strong>ctnummer: 07.0309