kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

capaciteit =3.600-1.340 p.a.e. per uur per rijrichting= 2.260 p.a.e. per uur per rijrichting; 44,4 is
2% van 2.260) van de resterende capaciteit zou ingenomen worden door het bijkomend
transport door de exploitatie van de nieuwe elektriciteitscentrale. Deze bijdrage wordt ook als
beperkt beoordeeld.
Bovenstaande berekende impact werd berekend volgens de huidige verkeerssituatie. Indien de
2 de Tijsmanstunnel gerealiseerd is zal alle verkeer van en naar het oosten via de 2 de
Tijsmanstunnel gaan. De intensiteit ten opzichte van de maximale capaciteit kan dan ook als
beperkt beschouwd worden (zelfde redenering als de huidige Tijsmanstunnel). De intensiteit
ten opzichte van de resterende capaciteit kan echter niet berekend/weergegeven worden.
Impact Liefkenshoektunnel
Dezelfde redenering als voor de Tijsmanstunnel kan hier worden aangehaald. De bijdrage tot
de maximale capaciteit kan bijgevolg ook als beperkt beschouwd worden.
9.4. Evaluatie van het scenario van de directe koeling versus het
scenario van de koeltoren
Algemeen wordt gesteld dat voor de discipline mens het concept koeltoren beter is dan het
concept met het open koelwatersysteem.
SGS Belgium NV Juni 2009 Discipline Mens 684
Projectnummer: 07.0309