kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

Impact Liefkenshoektunnel
Dezelfde redenering als voor de Tijsmanstunnel kan hier worden aangehaald. De bijdrage tot
de maximale capaciteit kan bijgevolg ook als beperkt beschouwd worden.
9.2.3. Besluit
De verwachte bijdragen van de atmosferische emissies bedragen maximaal 1% (voor depositie
Tl + Cd), voor de overige parameters is dit beduidend minder) van de gezondheidswaarden.
Tijdens de aanlegfase worden belangrijke bijdragen verwacht qua bijkomende
verkeersintensiteiten door het transport van grond en aanvoer van installatieonderdelen en het
personenverkeer van de contractors en dit zowel op de R2 (Tijsmans- en Liefkenshoektunnel)
als op de Scheldelaan. De maximale capaciteit wordt niet overschreden.
Gedurende de exploitatiefase worden beperkte bijdragen genoteerd .
Met betrekking tot het 2 e concept met koeltoren zijn er geen verschillen t.ov. het eerste concept.
9.2.4. Milderende maatregelen
Omdat de verwachte bijdragen ver onder de gezondheidswaarde blijven, worden deze als
aanvaardbaar beschouwd, en worden geen verdere milderende maatregelen voorgesteld.
De bijdrages naar wegverkeer toe worden als belangrijk beoordeeld in de aanlegfase, vooral
door het personenverkeer. Gedurende de exploitatiefase worden beperkte bijdragen berekend.
Als milderende maatregel wordt voorgesteld dat de contractors aangespoord worden om te
carpoolen of om te voorzien in georganiseerd gemeenschappelijk vervoer, zodat minder
wagens gedurende de spits de site dienen te bereiken of van de site dienen weg te rijden.
SGS Belgium NV Juni 2009 Discipline Mens 676
Projectnummer: 07.0309