kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

8. Discipline geluid en trillingen
8.0. Leeswijzer.
Voor een goed begrip van de inhoud van dit hoofdstuk, wordt erop gewezen dat E.ON, op basis
van de resultaten van het onderzoek, uitgevoerd in het kader van het voorliggende MER, bij de
vergunningsaanvraag zal kiezen voor het uitvoeringsalternatief van de koeltoren boven het
scenario van de directe koeling. Met betrekking tot de handling van de steenkool, zal E.ON
opteren voor het uitvoeringsalternatief van de volledig in gesloten ruimtes uitgevoerde
kolenopslag op het terrein van BAYER. Eén en ander neemt niet weg dat de milieu-impact van
alle in dit MER besproken alternatieven overeenkomstig de geldende m.e.r.-regelgeving in kaart
werd gebracht.
8.1. Discipline geluid en trillingen voor het scenario van de directe
koeling
8.1.1. Methodologie
Voor de discipline ‘Geluid en Trillingen’ dient een referentie en geplande situatie onderzocht te
worden. Volgende aspecten worden bestudeerd:
• Beschrijving akoestisch klimaat rond het projectterrein (de bestaande situatie is de
referentiesituatie)
Het omgevingsgeluid wordt in het kader van dit project bepaald door de uitvoering van 1
langdurige meting in 1 vaste meetpositie gedurende 1 week (MP1). Meetpositie 1 (MP1)
is gelegen op 200 m vanaf de grens van het industrieterrein in westzuidwestelijk
richting, in het natuurgebied ‘Galgenschoor’. Omgevingsmetingen in de onmiddellijke
omgeving ten NW, N en O van de site (uitgevoerd anno 2005 en 2007 i.o.v. andere
projecten) worden ook mee opgenomen ter beschrijving van het huidige akoestische
klimaat rond het projectterrein.
• Evaluatie geluidsklimaat (bestaande situatie)
Op basis van de meetresultaten zal het omgevingsgeluid van de bestaande situatie
getoetst worden aan de VLAREM II milieukwaliteitsnormen voor geluid in open lucht.
• Berekening van het specifiek geluid (aanlegfase)
De aanleg situatie zal bestudeerd worden aan de hand van een driedimensioneel
akoestisch rekenmodel IMMI. De akoestische gegevens en de geometrie van de
omgeving worden in een akoestisch rekenmodel ingevoerd. Het specifiek geluid van
vrachtverkeer, werflawaai en piekgeluiden in de aanlegfase wordt bepaald op basis van
door E.ON aangereikte informatie. Het specifiek geluid wordt bepaald ter hoogte van de
dichtstbijzijnde bewoonde gebouwen te Lillo (BP2 = de relevante positie voor mogelijke
hinder naar mens) en naar BP1, BP5 en BP6 (de relevante posities voor mogelijke hinder
naar fauna tijdens de aanlegfase). Alle berekeningen worden uitgevoerd volgens de
norm ISO 9613.
SGS Belgium NV Juni 2009 Discipline Geluid en Trillingen 564
Projectnummer: 07.0309