kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

Beperkingen
In de simulaties wordt de dagelijkse variatie van de watertemperatuur (dag en nacht) niet
gemodelleerd, maar wordt de daggemiddelde temperatuur beschouwd. Er zal daarom niet een
exacte weergave van de temperaturen op een zeker moment van de dag worden berekend. De
maximum- en minimumtemperaturen die worden berekend kunnen daarom ook niet gebruikt
worden om bijvoorbeeld te concluderen dat 'te hoge temperaturen' worden bereikt op een
zekere locatie. De berekende temperatuursverhogingen dienen voor de evaluatie van de
gevolgen voor de ecologie gebruikt te worden in combinatie met statistiek van de
watertemperatuur op de betreffende locatie (bijvoorbeeld nabij een slik of schor). Hetzelfde
geldt voor de temperatuur van het geloosde water. Op basis van de berekeningen uit deze
studie kunnen geen conclusies worden getrokken ten aanzien van de haalbaarheid van een
zeker Delta T van de centrale.
Schema van de in- en uitlaatconstructie
In onderstaande Figuur 6.4 wordt een schema gegeven van de constructie van de inlaat en
uitlaat van het koelwater. De elektriciteitscentrale van E.ON zal worden ontwikkeld op het
terrein van BAYER dat is gelegen langs de rechteroever van de Schelde, juist ten zuiden van
de Liefkenshoektunnel. Het is de intentie van E.ON dat de centrale in 2012 operationeel is. De
beschrijving van het koelwater wordt ook weergegeven in paragraaf 2.5.12. De inlaat is circa
280 m opwaarts van de uitlaat gepositioneerd. Om de kans op recirculatie te verminderen wordt
het relatief koude water nabij de bodem ingenomen en het opgewarmde water aan het
oppervlak geloosd. De inlaat is voorzien ter hoogte van de TAW -9 m dieptelijn. Het inlaatpunt
ligt hierdoor juist buiten de vaargeul. Voor de uitlaat zijn verschillende opties onderzocht (zie
hieronder). Naargelang het bestudeerde alternatief is de lozing voor zien ter hoogte van de
TAW -9 m dieptelijn of tussen de hoog- en laagwaterlijn. De uitlaatconstructie is zodanig
verondersteld dat het uitstromende water in verticale richting wordt geloosd en daarom geen
horizontale snelheid heeft. Hierdoor verspreidt het water zich in alle richtingen rondom het
uitlaatpunt. Door het ontbreken van een horizontale uittredesnelheid zal tevens de invloed op de
snelheden in de vaargeul verwaarloosbaar zijn. Om de invloed op het omliggende slik- en
schorgebied te minimaliseren zullen de kokers ondergronds naar de in- en lozingsconstructies
worden geleid.
SGS Belgium NV Juni 2009 Discipline water 486
Projectnummer: 07.0309