kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

kun je het MER rapport downloaden - Ademloos kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

13.09.2013 Views

SGS Belgium NV Juni 2009 Discipline lucht 330 Projectnummer: 07.0309 Aantal Draaiuren/dag verbruik (liter/uur)* Subtotaal (liter/dag) Bulldozers 3 8 44 1.056,0 Totaal Brandstofverbruik in liter/dag 2.268,0 * Verbruik is afkomstig uit een MER waar dergelijke grondverzetmachines ook gebruikt werden. Het totale verbruik van deze machines samen bedraagt 2.268 liter diesel per dag. De atmosferische emissies als gevolg van de werking van deze grondverzetmachines (veroorzaakt door de uitlaatgassen) kunnen gekwantificeerd worden (zie Tabel 5.2) aan de hand van algemene emissiefactoren, die vooropgesteld worden door het Europees programma voor monitoring en evaluatie van de verspreiding van atmosferische polluenten over grote afstand (afgekort EMAP). 41 Tabel 5.2: Algemene emissiefactoren en berekende atmosferische emissies op dagbasis Polluent Eenheid Emissiefactor kg/dag NOx g/kg diesel 48,8 88,54 vluchtige organische stoffen g/kg diesel 7,08 12,85 CO g/kg diesel 15,8 28,67 PM10 g/kg diesel 5,73 10,40 Uitlaatgassen van motoren kunnen eveneens ammoniak bevatten. Deze emissies worden echter veroorzaakt door het gebruik van katalysatoren. Daardoor zal het effect ook minimaal en verwaarloosbaar zijn bij het gebruik van deze machines. Om de atmosferische emissies van vrachtwagenbewegingen gedurende de aanlegfase te kwantificeren kan gebruik gemaakt worden van algemene emissiefactoren voor vrachtwagens die rijden op diesel. Tabel 5.3 toont een overzicht van mogelijke emissiefactoren. De laatste kolom geeft de emissies per dag weer. Er werd verondersteld dat er maximaal (worst case) per dag 100 vrachtwagens op- en afrijden en deze leggen maximaal een afstand van 1 km heen en 1 km terug af. De algemene emissiefactoren maken geen onderscheid tussen o.m. ouderdom van de vrachtwagens, snelheid van de vrachtwagens, helling, belading. De berekende emissievrachten kunnen bijgevolg slechts als een inschatting van de ordegrootte van atmosferische emissies beoordeeld worden. Tabel 5.3: Overzicht van emissiefactoren voor vrachtwagens op diesel en berekening van emissies per dag Polluent Eenheid emissiefactor g/dag kg/dag NOx g/km 10,4 2.080 2,08 CH4 g/km 2,01 402 0,402 VOS g/km 0,06 12 0,012 CO g/km 8,98 1.796 1,796 N2O g/km 0,03 6 0,006 41 EMEP/Corinair Atmospheric Emission Inventory Guidebook Part 3 (1999), www.emep.int.

De emissies ten gevolge van het proefdraaien van de nieuwe installaties kunnen momenteel niet ingeschat worden (draaitijd en emissievrachten zijn zeer variabel). 5.1.5.3. Exploitatiefase o Inleiding In deze paragraaf worden de emissies beschreven voor het scenario met de directe koeling met voor wat betreft de aanlevering van kolen zowel de optie van cape-sizers als de optie barges waarbij de opslag telkens gebeurt met open kolenopslag. o Geleide emissies Voor wat betreft de geleide emissies zal de exploitatie van de geplande elektriciteitscentrale op de BAYER-site zorgen voor het ontstaan van nieuwe emissiepunten en het verdwijnen of wijzigen van drie bestaande emissiepunten van BAYER. De vier nieuwe emissiepunten door de exploitatie van de geplande elektriciteitscentrale zijn: • Schouw (170 m) van de hoofdketel van de elektriciteitscentrale; (De schouwhoogte van 170 m werd bepaald op basis van dispersieberekeningen en de nodige afmetingen om genormeerde emissiemetingen uit te voeren. Er wordt verzekerd dat druppelvorming niet aan de orde is. Druppelvorming komt voor indien de snelheid van het rookgas groter is dan 16 m/s. De uitlaatsnelheid van het rookgas uit de schouw zal ongeveer 15 m/s zijn.) • Schouw van de back-up boiler; • Twee schouwen van de hulpketels (iedere schouw emitteert vanuit 3 kleine boilers). Enkele kleinere geleide emissiepunten met qua luchtemissies alleen mogelijks stofemissies kunnen vermeld worden. Onder deze kleinere emissiepunten behoren de uitlaat van de silo’s voor vliegas (6), krijt en kalk. Met de stofemissies van deze kleinere geleide emissiepunten is eveneens in dit hoofdstuk rekening gehouden. Alle huidig in exploitatie bestaande ketels vaqn BAYER worden hieronder beschreven. De drie emissiepunten van BAYER die wegvallen bij de ingebruikname van de geplande elektriciteitscentrale zijn de ketels 3, 4 en 6 van BAYER. • Schouw ketel 1 emitteert rookgassen van de tegendrukcentrale van 190 MWth voor de productie van stoom en elektriciteit. Deze tegendrukcentrale bestaat uit een stoomketel die gekoppeld is aan een tegendrukturbine met alternator. Als brandstof wordt aardgas, HO-brandstof en BPA-brandstof ingezet. • Schouw ketel 3 en 4 emitteert rookgassen vanuit 2 waterpijpketels die dienen als backup installaties. Voor deze waterpijpketels wordt enkel aardgas ingezet als brandstof. • Schouw ketel 6 en 7 emitteert rookgassen vanuit een back-up installatie voor de voorziening van stoom in de energiecentrale van BAYER (genoemd ‘midden’) bestaande uit 2 vlampijpketels Als brandstof wordt aardgas, gasolie, HO-brandstof en BPA-brandstof gebruikt. SGS Belgium NV Juni 2009 Discipline lucht 331 Projectnummer: 07.0309

De emissies ten gevolge van <strong>het</strong> proefdraaien van de nieuwe installaties <strong>kun</strong>nen momenteel<br />

niet ingeschat worden (draaitijd en emissievrachten zijn zeer variabel).<br />

5.1.5.3. Exploitatiefase<br />

o Inleiding<br />

In deze paragraaf worden de emissies beschreven voor <strong>het</strong> scenario met de directe koeling met<br />

voor wat betreft de aanlevering van kolen zowel de optie van cape-sizers als de optie barges<br />

waarbij de opslag telkens gebeurt met open kolenopslag.<br />

o Geleide emissies<br />

Voor wat betreft de geleide emissies zal de exploitatie van de geplande elektriciteitscentrale op<br />

de BAYER-site zorgen voor <strong>het</strong> ontstaan van nieuwe emissiepunten en <strong>het</strong> verdwijnen of<br />

wijzigen van drie bestaande emissiepunten van BAYER.<br />

De vier nieuwe emissiepunten door de exploitatie van de geplande elektriciteitscentrale zijn:<br />

• Schouw (170 m) van de hoofdketel van de elektriciteitscentrale;<br />

(De schouwhoogte van 170 m werd bepaald op basis van dispersieberekeningen en de<br />

nodige afmetingen om genormeerde emissiemetingen uit te voeren. Er wordt verzekerd<br />

dat druppelvorming niet aan de orde is. Druppelvorming komt voor indien de snelheid<br />

van <strong>het</strong> rookgas groter is dan 16 m/s. De uitlaatsnelheid van <strong>het</strong> rookgas uit de schouw<br />

zal ongeveer 15 m/s zijn.)<br />

• Schouw van de back-up boiler;<br />

• Twee schouwen van de hulpketels (iedere schouw emitteert vanuit 3 kleine boilers).<br />

Enkele kleinere geleide emissiepunten met qua luchtemissies alleen mogelijks stofemissies<br />

<strong>kun</strong>nen vermeld worden. Onder deze kleinere emissiepunten behoren de uitlaat van de silo’s<br />

voor vliegas (6), krijt en kalk. Met de stofemissies van deze kleinere geleide emissiepunten is<br />

eveneens in dit hoofdstuk rekening gehouden.<br />

Alle huidig in exploitatie bestaande ketels vaqn BAYER worden hieronder beschreven. De drie<br />

emissiepunten van BAYER die wegvallen bij de ingebruikname van de geplande<br />

elektriciteitscentrale zijn de ketels 3, 4 en 6 van BAYER.<br />

• Schouw ketel 1 emitteert rookgassen van de tegendrukcentrale van 190 MWth voor de<br />

productie van stoom en elektriciteit. Deze tegendrukcentrale bestaat uit een stoomketel<br />

die gekoppeld is aan een tegendrukturbine met alternator. Als brandstof wordt aardgas,<br />

HO-brandstof en BPA-brandstof ingezet.<br />

• Schouw ketel 3 en 4 emitteert rookgassen vanuit 2 waterpijpketels die dienen als backup<br />

installaties. Voor deze waterpijpketels wordt enkel aardgas ingezet als brandstof.<br />

• Schouw ketel 6 en 7 emitteert rookgassen vanuit een back-up installatie voor de<br />

voorziening van stoom in de energiecentrale van BAYER (genoemd ‘midden’)<br />

bestaande uit 2 vlampijpketels Als brandstof wordt aardgas, gasolie, HO-brandstof en<br />

BPA-brandstof gebruikt.<br />

SGS Belgium NV Juni 2009 Discipline lucht 331<br />

Pro<strong>je</strong>ctnummer: 07.0309

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!