kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

en voor de verscheidenheid aan leefgebieden voor dieren en planten, terwijl het nu al
niet zo goed gesteld is met deze beschermde gebieden. Het afgraven van de dijk bij
Fort Filip zorgt voor extra oppervlakte aan nieuwe slikken en schorren. Dit dekt het
verlies ruimschoots.
• Andere aspecten
De onderzoekers hebben ook gekeken naar eventuele gevolgen van de verruiming voor
ruimtegebruik, mobiliteit, lucht, geluid en trillingen, landschap, veiligheid in verband met
het transport van gevaarlijke stoffen, veiligheid in verband met scheepsongevallen en
mens en gezondheid. Op deze terreinen heeft de verruiming van de vaargeul nauwelijks
of geen effect.
• Conclusie
De conclusie van het MER is dat verruiming bijna geen effecten heeft op het milieu. De
negatieve effecten die er zijn, kunnen worden verminderd, verzacht of gecompenseerd.
Cumulatieve effecten ten aanzien van de verdieping van de Westerschelde
Specifiek op het vlak van effecten op fauna en flora (zie ook het desbetreffende hoofdstuk in dit
MER), kan het project van de verdieping van de Westerschelde cumulatieve effecten hebben
met het E.ON-project ten aanzien van het visbestand. Na de verdieping van de Westerschelde
zullen de getijden immers anders zijn, de effecten kunnen zowel positief als negatief zijn. Deze
cumulatieve effecten zijn momenteel echter niet te voorspellen. Om de effecten op het
visbestand op te volgen zal E.ON deelnemen aan de maandelijkse monitoring van de
vispopulatie in de Schelde. De maandelijkse evaluatie en de opstelling van een eindrapport
over de monitoring zal door ANB en INBO gebeuren. Dit moet toelaten om indien nodig via
gerichte maatregelen de populaties in stand te houden.
De verdieping van de Schelde heeft tot doel dat grote containerschepen met een diepgang van
43’ of 13 m vanuit Antwerpen in één getij de openzee kunnen bereiken en dit tijdens een getijvenster
van minstens één uur per getij en dat schepen met een diepgang tot 38’ of 11,60 m
zelfs bij een lage laagwaterstand, naar en van Antwerpen de Schelde kunnen op of afvaren (de
getij-onafhankelijke vaart).
Te onderzoeken is of de verdieping van de Schelde, in combinatie met het beoogde project van
E.ON, zou kunnen leiden tot een betekenisvolle aantasting van de natuurlijke kenmerken van
een speciale beschermingszone. Meer bepaald rijst de vraag of de cumulatieve uitstoot van
NOx en SO2 en de daaruit voortvloeiende effecten op het vlak van eutrofiëring en/of verzuring te
beschouwen zijn als betekenisvolle effecten.
Op het eerste gezicht zal de verdieping van de Schelde immers leiden tot een toename van het
vrachtverkeer op de Schelde zodat, eveneens op het eerste gezicht, ook de uitstoot van NOx en
SO2 als gevolg van de scheepvaart zal toenemen.
In de samenvatting en conclusies van het gezamenlijk Vlaams/Nederlandse MER over (o.m.) de
verruiming van de vaargeul van de Schelde werd in dat kader trouwens opgemerkt dat: “In de
autonome ontwikkeling tot 2010 en 2030 […] de omvang van de projectgebonden transporten in
het studiegebied vrij sterk [zal] toenemen en als gevolg daarvan nemen de emissies van
SGS Belgium NV Juni 2009 Projectomschrijving 320
Projectnummer: 07.0309