kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

2.7. Interferentie met andere plannen en projecten
2.7.1. Tweede spoorverbinding onder de Schelde, Liefkenshoekspoortunnel
Er is een nieuwe goederenspoorverbinding (dubbelsporig) onder de Schelde gepland. Deze zou
de spoorinstallaties op de linker Schelde-oever (Bundel Zuid, Waaslandhaven) verbinden met
de spoorinstallaties op rechter Schelde-oever (ter hoogte van het rangeerstation Antwerpen-
Noord). Door de ontwikkelingen op de linkerschelde-oever in het Antwerpse havengebied en in
het bijzonder de indienstname van het Deurganckdok wordt een aanzienlijke stijging van het
goederenverkeer, en specifiek het goederenverkeer per spoor verwacht. Zonder aanpassingen
van het spoorwegnetwerk zou deze stijging van het goederenverkeer per spoor een
onaanvaardbare impact hebben op het reizigersverkeer per spoor. Deze spoorlijn wordt parallel
met de R2 aangelegd. Er wordt onder de Schelde en het Kanaaldok B1/B2 geboord. Het MER
voor de aanleg van de Liefkenhoekspoortunnel werd goedgekeurd op 25 augustus 2006.
Globaal komen als voornaamste negatieve effecten naar voor: de grote hoeveelheid
grondoverschot, het ecologisch verlies met bijkomende versnippering , de toename van de
geluidsdruk en uiteraard de mobiliteitsproblematiek die samenhangt met de exploitatie van de
spoorontsluiting in het netwerk op linkeroever en met de aansluitende spoorwegen naar het
hinterland.
Het Gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan ‘Liefkenshoekspoortunnel werd op 9 mei 2008
vastgesteld door de Vlaamse Regering. Vooraleer de uitvoeringswerken kunnen starten dient
nog een bouwvergunning verkregen te worden. Initieel was vooropgesteld de werken te
beginnen in 2007 zodat de indienststelling van de spoorlijn in 2012 zou kunnen plaatsgrijpen.
Deze timing zal evenwel ongeveer 2 jaar worden achteruitgeschoven.
Behalve dat er qua timing goed dient afgestemd te worden, kunnen geen andere conclusies
getrokken worden.
2.7.2. Tweede Tijsmanstunnel
Het hoofddoel van het project is de aanleg van een tweede (Tijsmans)tunnel onder het
Kanaaldok B1/B2 in de Antwerpse haven op Rechteroever. De tunnel zal dienst doen als
wegverbinding voor lokaal verkeer tussen de havengebieden aan weerszijden van het
Kanaaldok B1/B2. Hierdoor worden de lokale en doorgaande verkeersstromen gescheiden. Het
tracé van de nieuw aan te leggen tunnel loopt evenwijdig aan het tracé van de huidige
Tijsmanstunnel (R2) maar ligt iets meer noordelijk. Het tracé wordt gekoppeld aan het tracé van
de geplande Liefkenshoekspoortunnel (zie paragraaf 2.7.1) zodat beide tunnels in
uitvoeringsfase kunnen gecombineerd worden. De tweede Tijsmanstunnel zal een 2x1 rijweg
worden voor personen- en vrachtverkeer.
De MER-procedure voor het project is tot op heden nog niet afgerond. Het boren van de tunnel
voor de aanleg van de tweede Tijsmanstunnel is gepland aansluitend op de uitvoering van de
tweede spoorverbinding onder de Schelde en zal ongeveer 6 maanden in beslag nemen. Vóór
SGS Belgium NV Juni 2009 Projectomschrijving 317
Projectnummer: 07.0309