kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

ongecontroleerd van de band afvalt en stof veroorzaakt. Op te merken valt dat overkapte
transportbanden iets minder veilig zijn (geen zicht op wat er eventueel gebeurt).
• Beperkte valhoogte
Naast het beperken van de valhoogte, bestaat ook de mogelijkheid om te besproeien bij het
lossen in een trechter indien er teveel stof ontstaat. Bij het lossen wordt erover gewaakt dat
de trechter niet overvuld wordt. Het stortvlak op de transportband kan eveneens met een
afkapping voorzien worden om stofvorming bij het vallen vanuit de trechter op de
transportband te vermijden.
• Besproeiing
Sproeiers zijn voorzien op de terreinen met als doel de kolen voldoende te bevochtigen
zodat stofemissie wordt tegengegaan. Dit besproeien gebeurt ‘preventief’. Wanneer de
goederen niet steeds vochtig gehouden worden, ontstaat er immers altijd gevaar op
stofemissie en wanneer opeens de wind toeneemt of er treden windstoten op, is het moeilijk
om de goederen tijdig bevochtigd te krijgen.
• Afzuigventilatie
Het gebruik van een doekenfilter voldoet aan de BBT-eis.
2.5.4. Ketelinstallatie en branders
In de vuurhaard wordt de brandstof verbrand. De door de verbranding opgewekte warmte wordt
via straling afgegeven aan het stoom/watermengsel in de verdamper en door convectie aan de,
in de convectiesectie gelegen, convectiebundels.
Water-stoomcyclus
Door een gesloten stoom-waterkringloop zijn ketel, turbine, condensor en tussenliggende
componenten met elkaar verbonden. De in de verdamper gevormde stoom wordt naar de
oververhitter geleid. Vanuit de oververhitter wordt de stoom naar de turbine gevoerd. In de
turbine drijft de expanderende stoom de turbine-as aan. Op deze wijze wordt de vrijkomende
thermische energie omgezet in mechanische energie om vervolgens in een aan de turbine-as
gekoppelde generator te worden omgezet in elektrische energie. Na doorstroming van de
turbine wordt de stoom naar de condensor gevoerd. Daar condenseert de stoom en wordt als
condensaat via voorwarmers weer naar de ketel gepompt.
Lucht/rookgas-zijde
Bij de verbranding ontstaan rookgassen. Het grootste deel van de in de rookgassen aanwezige
warmte wordt afgegeven aan de verdamper-, oververhitter- en herverhitterpijpen waarin de
stoom wordt geproduceerd respectievelijk wordt oververhit. De rookgassen worden vervolgens
door de economiser geleid, waarin het voedingwater wordt voorverwarmd. Na de economiser
passeren de rookgassen de DeNOx-installatie. Daarna worden de rookgassen door een
luchtvoorwarmer geleid en afgekoeld tot circa 120ºC. Bij deze temperatuur is er geen gevaar
voor dauwpuntcorrosie. Hier wordt de verbrandingslucht opgewarmd. Vervolgens worden de
rookgassen gereinigd van vliegas in twee elektrostatische vliegasvangers. De afvoer van de
rookgassen gebeurt door twee rookgasventilatoren, die na de vliegasvangers zijn opgesteld.
SGS Belgium NV Juni 2009 Projectomschrijving 267
Projectnummer: 07.0309