kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

Deze silo’s zijn geheel gesloten en zijn voorzien van een afzuigsysteem waarbij de afgezogen
lucht naar de omgeving wordt afgevoerd. Het afzuigsysteem is voorzien van stoffilters.
Stofemissies vanuit deze silo’s wordt daarmee vermeden.
Vanuit deze silo’s worden de kolen afgevoerd door middel van gesloten transportbanden naar
de 5 dagbunkers in de centrale met een capaciteit van 1000 t/hr. Er is tevens de mogelijkheid
om direkt vanuit het schip de kolen naar de dagsilo’s te transporteren zonder eerst de
opslagsilo’s te vullen.
De tunnel onder het havendok zal worden aangelegd met de modernste boortechnieken, die
reeds zijn gebruikt in de haven van Gent en Antwerpen. Het principe is dat de tunnel wordt
geboord door middel van een boor waaraan tunnelbuizen worden geplaatst. De tunnelbuizen
bestaan uit een stalen kern, die aan weerszijde zijn voorzien van een betonlaag (zowel binnen-
als buitenkant). De buiselementen zullen achter de boorkop (die alleen draait) hydraulisch
worden voortgeduwd. De buizen worden aangeleverd in lengtes van ongeveer 3,5 m. Op het
terrein van SEA-INVEST zal een boorput worden aangelegd. Vanuit deze put zal de
boormachine worden ingezet. Er wordt voor het boren gebruik gemaakt van bentoniet, dat
onder druk rond de tunnelbuizen wordt gespoten (om de tunnelbuizen beter te laten glijden).
Met de boorkop is men in staat om de boorrichting zeer nauwkeurig in te stellen. Zodoende is
men in staat het verloop in de diepte te regelen. Onder het havendok zal de tunnel horizontaal
oversteken (10 m onder de bodem van het dok, ongeveer – 22m TAW). Aan de BAYER-kant
wordt een ontvangstgebouw gebouwd. Vanuit dit gebouw gaat het kolentransport voort naar de
centrale via een gesloten transportbandsysteem. Voor de uitvoering en tekeningen van de
tunnel verwijzen we naar de Figuur 2.38 en Figuur 2.39.
SGS Belgium NV Juni 2009 Projectomschrijving 261
Projectnummer: 07.0309