kun je het MER rapport downloaden - Ademloos

2.5.3. Transport, opslag en behandeling van kolen
2.5.3.1. Inleiding
Hierna wordt enkel ingegaan op het transport, de opslag en de behandeling van de kolen. Nu
de handling van de brandstoffen van BAYER-LANXESS en de handling van de reststoffen van
de waterbehandeling van de ROI zich eenvoudig laat samenvatten: de eerstgenoemde
brandstoffen zijn in vloeibare vorm reeds op de BAYER-LANXESS-site aanwezig, en zullen
zonder tussenopslag per pijpleiding naar de E.ON-elektriciteitscentrale worden getransporteerd;
de laatstgenoemde brandstoffen zijn vaste reststoffen die bij de waterbehandeling in een bak
worden opgevangen, waarbij deze bak, zodra hij vol is, geledigd wordt door deze bij de kolen te
mengen.
2.5.3.2. Kolen-handling
Het verbruik van kolen in volle productie hangt af van de stookwaarde: bij een stookwaarde van
25 MJ/kg bedraagt het verbruik circa 333,5 t/h en bij stookwaarde van 22,5 MJ/kg bedraagt het
verbruik circa max. 370t/h (tijdens normaal vollastbedrijf). Het jaarverbruik, gebaseerd op de
minimale stookwaarde, zal bij 8.000 vollasturen per jaar ongeveer 2.960.000 ton bedragen;
gebaseerd op de gemiddelde stookwaarde zal dit neerkomen op 2.650.000 ton.
Voor de kolen-handling bestaan twee mogelijke scenario’s:
• Basisscenario: kolenopslag op de BAYER-site
• Alternatief scenario: gebruik van de SEA-INVEST-kolenterminal
o Basisscenario: Kolenopslag op de BAYER-site
De centrale zal worden voorzien van een kolenopslagterrein met een opslagcapaciteit die
voldoende is voor ca. 28 dagen vollast-bedrijf. De aanvoer van kolen vindt plaats door schepen.
Dit transport zal naar verwachting door zgn. Cape-size schepen worden gedaan met een
(beperkte) lading van max. 140.000 ton per schip (voor het berekenen van het aantal
schipbewegingen werd gerekend met 120.000 ton per schip). Deze schepen lossen de kolen op
de BAYER-site aan de kade van Kanaaldok B1. Het lossen van de schepen zal met een
capaciteit van 25.000 ton/dag worden gedaan. Op de nieuw aan te leggen kade ten behoeve
van de aanvoer van kolen voor E.ON, zullen twee loskranen worden opgesteld. Deze kranen
zijn zgn. portaalkranen, voorzien van een (beweegbare) uithouder die boven het schip reikt. De
uithouder is voorzien van rails waarover een verrijdbare kat zich kan bewegen, in een richting
dwars op de kade, tussen het schip en de stortbunker op de kade. Aan deze kat is een lier
bevestigd, waaraan de grijperbak is opgehangen. De grijperbak heeft een inhoud van circa 45
ton kolen. De grijperbak is een gesloten systeem om stofemissies te beperken. Het portaal van
de kraan bestaat uit vier poten die met wielstellen op de rails staan die op de kade zijn
aangebracht. Hierdoor is de gehele kraan verrijdbaar langs het schip, waardoor alle ruimen van
het schip kunnen worden bereikt zonder het schip te verplaatsen. De kraan is uitgerust met een
verrijdbare stortbunker. Deze bunker is aan de kraan bevestigd en rijdt mee met de kraan over
de rails. De bunker bevindt zich tussen de poten van de kraan, precies onder de beweegbare
kat, zodat de grijper altijd boven de bunker uitkomt. De kolen worden in deze bunker gelost.
Onder de bunker bevindt zich een transportband die langs de gehele kade loopt. De kolen
worden vanuit de stortbunker op de transportband gebracht en afgevoerd naar de
SGS Belgium NV Juni 2009 Projectomschrijving 258
Projectnummer: 07.0309