kun je het MER rapport downloaden - Ademloos
kun je het MER rapport downloaden - Ademloos kun je het MER rapport downloaden - Ademloos
Vermindering van CO2-uitstoot kan op drie verschillende manieren worden bewerkstelligd (Figuur 2.9): • verbranding met lucht; verwijdering van CO2 uit de rookgassen (post-combustion capture); • verbranding met alleen zuurstof (oxy-fuel), gevolgd door verwijdering van CO2 uit de rookgassen (combustion capture); • verwijdering van koolstof uit de brandstof voor verbranding: waterstof- of syngasbenadering (pre-combustion capture). Verwijdering van CO2 uit de rookgassen (post combustion, MEA-techniek) Bij een poederkoolketel of een wervelbedeenheid is, met de huidige stand van de techniek, het uitwassen van CO2 uit de rookgassen de beste technologie. De huidige commerciële installaties voor CO2-verwijdering zijn alle gebaseerd op het chemische absorptieproces. Zij maken daarbij gebruik van het regenereerbare chemische oplosmiddel mono-ethanolamine (MEA). Door het rookgas door een kolom met MEA te leiden, wordt een groot gedeelte van het aanwezige CO2 geabsorbeerd door het solvent (gaswassen). Het CO2-rijke solvent wordt vervolgens naar een stripper geleid. Door het MEA/CO2-mengsel te verhitten met (proces)stoom komt de CO2 weer vrij en kan deze na compressie tot 110 bar worden getransporteerd naar de opslag. Figuur 2.9: De drie hoofdopties voor CO2-afvang bij elektriciteitscentrales De alternatieven voor de MEA-techniek (fysische en chemische adsorptie, cryogene technieken en membranen) zijn duurder en minder energie-efficiënt dan chemische absorptie. Dit feit heeft vooral te maken met de lage partiële CO2-druk in de rookgassen. Een opstelling voor de verwijdering van CO2 uit de rookgassen van een poederkooleenheid is gegeven in Figuur 2.10. Alvorens de CO2 uit de rookgassen verwijderd wordt, worden de rookgassen gereinigd, waarbij de NOx verwijderd wordt met een SCR-installatie, het stof met een E-filter en de SO2 met behulp van een rookgasontzwavelingseenheid. SGS Belgium NV Juni 2009 Projectomschrijving 168 Projectnummer: 07.0309
Verbranding met alleen zuurstof Het grootste gedeelte van het rookgas bestaat uit stikstof dat met de verbrandingslucht is aangevoerd. Zonder deze stikstof zou het verwijderingsproces aanmerkelijk eenvoudiger zijn. Vanuit deze gedachte is het idee ontstaan om voor de verbranding in plaats van lucht pure zuurstof aan te voeren. Omdat dit tot verbrandingstemperaturen zou leiden die de huidige materialen niet aan kunnen, is het nodig een deel van de rookgassen te recycleren. De techniek staat ook bekend onder oxy-fuel verbranding. Figuur 2.11 geeft een configuratie van oxy-fuel verbranding voor een kolenketel. Figuur 2.10: Verwijdering van CO2 uit de rookgassen Figuur 2.11: Oxy-fuel verbranding met gerecirculeerd rookgas Door de oxy-fuel verbranding wordt de concentratie aan CO2 in de rookgassen verhoogd van ongeveer 15% naar maximaal 95%. Dit gebeurt in een aantal stappen. Uiteindelijk vindt comprimering naar 110 bar plaats voor transport. De voordelen van oxy-fuel verbranding ten opzichte van andere schone technologieën (clean coal technology) zijn de volgende: • het bereiken van zeer lage emissies bij lage kosten SGS Belgium NV Juni 2009 Projectomschrijving 169 Projectnummer: 07.0309
- Page 117 and 118: Randvoorwaarde Toelichting Relevant
- Page 119 and 120: Randvoorwaarde Toelichting Relevant
- Page 121 and 122: 1.3.3.3. MER voor de E.ON- elektric
- Page 123 and 124: Figuur 2.1: Overzicht van elektrici
- Page 125 and 126: 2.1.3. Dreigend tekort aan elektric
- Page 127 and 128: vaak niet meer aan de moderne eisen
- Page 129 and 130: kolencentrales in België. De emiss
- Page 131 and 132: • Locatie: o Geschikte locatie, i
- Page 133 and 134: • de gewestplannen • de plannen
- Page 135 and 136: minimale stookwaarde, zal bij 8.000
- Page 137 and 138: vlak van levering wordt gewaarborgd
- Page 139 and 140: vermogen van meer dan 100 MWth en m
- Page 141 and 142: of rookgasrecirculatie. Er is een k
- Page 143 and 144: Gasmotoren Nieuwe gasmotoren 20 - 7
- Page 145 and 146: verwachting ongeveer 8.000 h vollas
- Page 147 and 148: Techniek Lucht Water Oppervlakte /
- Page 149 and 150: • Concentratie: sommige stromings
- Page 151 and 152: Tabel 2.12 toont duidelijk aan dat
- Page 153 and 154: 2.2.5.3. VITO-studie ‘Alternatiev
- Page 155 and 156: Alternatieven Acr SGS Belgium NV Ju
- Page 157 and 158: van 1.250 à 1.500 €/kW. Deze kos
- Page 159 and 160: Tabel 2.19: IEA data rond distribut
- Page 161 and 162: Voor elk scenario worden de resulta
- Page 163 and 164: het emissieplafond van 4,3 kton zou
- Page 165 and 166: NO CCS, HCO2 In dit scenario zonder
- Page 167: Algemene conclusies scenario’s De
- Page 171 and 172: B. Stand ter techniek van de opties
- Page 173 and 174: Figuur 2.14 : Foto van een absorber
- Page 175 and 176: gasvolume daardoor verminderen (tem
- Page 177 and 178: Figuur 2.15: Principeschema van een
- Page 179 and 180: De investeringskosten voor transpor
- Page 181 and 182: Figuur 2.17: Overzicht diverse koel
- Page 183 and 184: Figuur 2.20: Schematische weergave
- Page 185 and 186: Dit koelconcept is vooral aantrekke
- Page 187 and 188: Besluit : Met gebruikmaking van de
- Page 189 and 190: installatie kleiner is, zowel op ge
- Page 191 and 192: a) Hoge stof SCR De SCR reactor in
- Page 193 and 194: Bijkomend zal een geavanceerde tech
- Page 195 and 196: Tabel 2.25: Toetsing BBT ‘Large C
- Page 197 and 198: BREF-eis Toepassing E.ON geavanceer
- Page 199 and 200: Conclusie Samengevat kan gesteld wo
- Page 201 and 202: Tabel 2.28: Normentoetsing aan BREF
- Page 203 and 204: 3 Bij BBT behorende operationele em
- Page 205 and 206: Conclusie E.ON voldoet voor wat bet
- Page 207 and 208: • bewaking van de bedrijfsparamet
- Page 209 and 210: voor de geplande elektriciteitscent
- Page 211 and 212: Sojahullen De sojabonen worden per
- Page 213 and 214: Tabel 2.31: energiebalans van de ge
- Page 215 and 216: Vliegas Ten gevolge van het meestok
- Page 217 and 218: 2.4. Aanlegfase 2.4.1. Locatie van
Verbranding met alleen zuurstof<br />
Het grootste gedeelte van <strong>het</strong> rookgas bestaat uit stikstof dat met de verbrandingslucht is<br />
aangevoerd. Zonder deze stikstof zou <strong>het</strong> verwijderingsproces aanmerkelijk eenvoudiger zijn.<br />
Vanuit deze gedachte is <strong>het</strong> idee ontstaan om voor de verbranding in plaats van lucht pure<br />
zuurstof aan te voeren. Omdat dit tot verbrandingstemperaturen zou leiden die de huidige<br />
materialen niet aan <strong>kun</strong>nen, is <strong>het</strong> nodig een deel van de rookgassen te recycleren. De techniek<br />
staat ook bekend onder oxy-fuel verbranding. Figuur 2.11 geeft een configuratie van oxy-fuel<br />
verbranding voor een kolenketel.<br />
Figuur 2.10: Verwijdering van CO2 uit de rookgassen<br />
Figuur 2.11: Oxy-fuel verbranding met gerecirculeerd rookgas<br />
Door de oxy-fuel verbranding wordt de concentratie aan CO2 in de rookgassen verhoogd van<br />
ongeveer 15% naar maximaal 95%. Dit gebeurt in een aantal stappen. Uiteindelijk vindt<br />
comprimering naar 110 bar plaats voor transport. De voordelen van oxy-fuel verbranding ten<br />
opzichte van andere schone technologieën (clean coal technology) zijn de volgende:<br />
• <strong>het</strong> bereiken van zeer lage emissies bij lage kosten<br />
SGS Belgium NV Juni 2009 Pro<strong>je</strong>ctomschrijving 169<br />
Pro<strong>je</strong>ctnummer: 07.0309
Change language