Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

2.4. Sociaaleconomisch belang van
de Vlaamse havens
Hoofdstuk 6 gaat in op het sociaaleconomische belang
van de Vlaamse havens, zijnde de toegevoegde waarde,
de werkgelegenheid en de investeringen. Op basis van
gegevens van de Nationale Bank van België worden
gedetailleerde statistieken weergegeven over de evo-
lutie van deze grootheden voor de periode 1997-2006.
In 2006 bedroeg de totale directe toegevoegde waarde,
die in de Vlaamse havens werd gerealiseerd, bijna 14,0
miljard euro.
2.5. Het maritieme verkeer van en
naar de Vlaamse havens
In Hoofdstuk 7 worden de statistieken weergegeven
die betrekking hebben op goederenoverslag, inscheping
en ontscheping van passagiers en scheepsbewegingen.
Het overslagcijfer van 239 miljoen ton in 2006 steeg
naar bijna 258 miljoen ton in 2007 (+7,9 %). Daarmee
werd opnieuw een absoluut record bereikt. De goederenoverslag
steeg in 2007 in de vier Vlaamse havens,
Antwerpen, Gent, Zeebrugge en Oostende.
2.6. De Belgische Spoorwegen
De Belgische Spoorwegen zijn Belgische beleidsmate-
rie, niettegenstaande in 2007 65,9 % (in ton-kilometer)
van het totale NMBS goederenvervoer een oorsprong
of bestemming heeft in de Vlaamse havens. De havens
zijn belangrijk voor de spoorwegen, de spoorwegen zijn
belangrijk voor de havens. In Hoofdstuk 8 wordt het
deel van de investeringen, dat van belang is voor de
Vlaamse havens, toegelicht.
2.7. RAPL en binnenvaart
In twee kleinere hoofdstukjes wordt aandacht besteed
aan twee goederenstromen aan de hinterlandzijde van
de Vlaamse havens: de Rotterdam-Antwerpen pijpleiding
en de binnenvaarttrafiek van en naar de Vlaamse
havens.
7