Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

voor de reguliere scheepvaart bestemd zijn. Daarnaast
brengen ze de veiligheid van het overige scheepvaart-
verkeer in het gedrang en houden ze risico’s in voor
het milieu. Als de eigenaars hun verlaten schepen niet
zelf verwijderen dan zal Rijkswaterstaat dit - na het
doorlopen van een juridisch traject – zelf doen en de
kosten op hen verhalen. Om het kanaal vrij te maken
van verlaten schepen te maken, werkt Rijkswaterstaat
nauw samen met Zeeland Seaports, de gemeente Ter-
neuzen en (gezien het grensoverschrijdende aspect van
deze operatie) met het Havenbedrijf Gent GAB.
Tijdens zijn bezoek van 6 maart 2007 kondigde minister
Kris Peeters ondermeer volgende investeringen aan
voor de verbetering van de maritieme toegankelijkheid
van de haven van Gent:
n Voor het herstel van de oevers van het Kanaal
Gent-Terneuzen voorziet de Vlaamse Overheid in
het kader van een vijfjarenplan 2006-2010 jaarlijks
2,5 miljoen euro voor vervanging en corrosiebe-
handeling van damplanken langsheen het kanaal
Gent-Terneuzen. In 2006 werd ongeveer 1,8 miljoen
euro vastgelegd voor herstel van damplanken op de
Linkerkanaaloever. In 2007 werden de gedeeltelijke
vernieuwing van de doorsteek Zelzate op de rech-
teroever en een stuk van de zuidelijke oever van de
Moervaart aanbesteed;
n Voor de onderhoudsbaggerwerken op het Kanaal
Gent-Terneuzen wordt jaarlijks 5 miljoen euro voor-
zien. Daarnaast worden ook jaarlijks 0,5 miljoen
euro in voor allerhande onderhoudswerken aan het
kanaal en 0,5 miljoen euro voor groenonderhoud
langs het Kanaal voorzien;
n De volledige vernieuwing van de electro-mechani-
sche installatie van Zelzatebrug. In de program-
matie werd een geraamd bedrag van 2,5 miljoen
euro ingeschreven. Ondertussen is de aanbesteding
gebeurd en dient door de minister een budget van
4,6 miljoen euro te worden uitgetrokken in 2007;
n De renovatie van het Sifferdok, onder meer de kaai-
bevloering op de rechteroever;
n Een tweede ontsluitingsweg van het industrieterrein
Moervaart-Zuid;
n Allerlei renovatiewerken en aanleg van wegen in het
havengebied.
Om de doorstroming op de R4 Oost (John Kennedylaan)
in het Gentse havengebied te verbeteren werd mid-
den augustus 2007 gestart met de bouw van een brug
over de R4 Oost ter hoogte van de Skaldenstraat. Door
deze werken zal de R4 Oost een primaire weg type 2
worden, dat is een type tussen een snelweg en een
gewone secundaire weg. De verkeerslichten aan de
Skaldenstraat zullen vervangen worden door een brug
die de Skaldenstraat en de Belgicastraat verbindt. De
nieuwe brug zal voorzien zijn van verhoogde op- en
afritten. De werken aan de brug zullen midden 2008
klaar zijn. Bij de bouw van de brug zijn ook nog aanslui-
tende infrastructuurwerken voorzien. Ter hoogte van
de Piratenstraat plant men een fly-over over de R4 en
de goederenspoorlijn, zonder aansluitingen op de R4.
Verder zouden er nog twee rotondes worden aangelegd
ter hoogte van de Langerbruggestraat, waarvan één ten
oosten en één ten westen van de R4.
Haven van Gent ■ Infrastructuur
Op 9 november 2007 vond aan het Kluizendok een
officiële plechtigheid plaats, georganiseerd door het
Projectbureau Gentse Kanaalzone en het Havenbe-
drijf Gent, naar aanleiding van de afwerking van het
Strategisch Plan voor de Gentse Kanaalzone. Het
Strategisch Plan voor de Gentse Kanaalzone kwam
tot stand in samenwerking met alle stakeholders in
het havengebied, onder leiding van de Oost-Vlaamse
provinciegouverneur. Dit Plan werd door gouverneur
Denys op 9 november officieel plechtig overhandigd aan
Minister-President Kris Peeters. Nog op die plechtig-
heid werd ook de nieuwe samenwerkingsovereenkomst
tussen de partners van het Netwerk Gentse Kanaalzone
(SRN) voor de periode 2007-2012 ondertekend, door
de bestuurders van het Havenbedrijf, de Stad Gent,
de Gemeenten Evergem en Zelzate en de Provincie
Oost-Vlaanderen. De uitwerking van het "Strategisch
plan voor de Gentse kanaalzone" verliep niet van een
leien dak. Er is met name 14 jaar lang aan gewerkt
om tot de huidige versie te komen; het is dan wel een
versie waar alle belanghebbenden zich grotendeels
kunnen in vinden. Een aantal details niet te na gespro-
ken. Het voorbereidende werk voor het strategisch
plan startte in 1993 toen het ROM-project (ruimtelijke
ordening en milieu) gelanceerd werd. De bedoeling was
om samen met alle betrokkenen (overheid, bedrijven,
milieugroeperingen, bewoners…) de krijtlijnen te trek-
ken voor de verdere groei van de Gentse kanaalzone.
Hierbij zouden zowel de economische rol van de regio
als de leefbaarheid, de ecologie en de bereikbaarheid
verzoend moeten worden. Na vele vergaderingen, ver-
fijningen en aanpassingen heeft dat streven veertien
jaar later zijn beslag gekregen in het consensusdo-
cument "Wel-varende kanaalzone. Minister-president
Kris Peeters van zijn kant benadrukte de wil van de
Vlaamse Overheid om dit document als leidraad in haar
beleid ten opzichte van de haven van Gent te gebruiken.
De provinciegouverneur van Oost-Vlaanderen, André
Denys, onderstreepte dat er zonder gegronde redenen
niet snel van dit plan afgeweken zal kunnen worden
2