Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

3.2. De haven van Gent
3.2.1. Industrie
Begin 2006 werd bekend gemaakt dat Volvo Europa
Truck en Electrabel samen op de terreinen van de
vrachtwagenfabriek van Volvo Europa Truck in Oos-
takker de eerste CO 2 -vrije onderneming zouden rea-
liseren. Sedert september 2007 is dit nu een feit. De
totale investering van de projecten bedraagt ongeveer
10 miljoen euro en werd door beide bedrijven gedra-
gen. Volvo Europa Truck heeft de kernwaarden van het
moederbedrijf Volvo - zorg voor het milieu en rationeel
energiegebruik - in de praktijk gebracht door gebruik
te maken van alle hernieuwbare energiebronnen. Het
windturbinepark omvat drie turbines van 2 MW met
een masthoogte van 100 meter en een wiekenstraal
van 40 meter. De drie windturbines leveren ongeveer
de helft van het elektriciteitsverbruik van Volvo Euro-
pa Truck in Gent. De andere helft wordt in de vorm
van gecertificeerde groene elektriciteit geleverd door
Electrabel en is geproduceerd door een Franse water-
krachtcentrale. Het tweede project van Volvo Europa
Truck gaat over de verwarming met biomassa van het
ganse complex van Volvo Europa Truck. Vóór septem-
ber 2007 gebeurde dit nog met drie aardgasketels.
Eén van die ketels werd vervangen door een nieuwe
installatie op houtkorrels met een vermogen van 5 MW.
Een tweede werd uitgerust met een duobrander voor
bio-olie én aardgas (aardgas zal enkel in nood worden
gebruikt) en de derde werd ontmanteld. Op het dak van
de nieuwe biomassacentrale zijn 150 zonnepanelen in
serie gemonteerd met een totaal piekvermogen van 30
kW en de geproduceerde elektriciteit zal direct gebruikt
worden om de houtkorrelketel te starten. Tussen 2001
en 2006 heeft Volvo Europa Truck met de hulp van
Electrabel zijn energieverbruik met 23% verminderd
terwijl de productie in dezelfde periode met 33% is
toegenomen.
In 2007 heeft de groep Sea-Invest voor zijn vestigin-
gen in de haven van Gent twee nieuwe mobiele kranen
met een hefvermogen van 100 ton aangekocht. Met
deze aankoop steeg het aantal mobiele kranen van Sea-
Invest in Gent naar zes stuks. De Gentse stevedore had
al één 100-ton kraan, één kraan met een hefvermogen
van 50 ton en twee kranen van 28 ton in gebruik. De zes
kranen zijn alle van het Duitse merk Gottwald. Bij Ghent
Coal Terminal, op de rechteroever van het zeekanaal
Gent-Terneuzen, heeft Sea-Invest daarnaast nog twee
walkranen op sporen in bedrijf. De twee walkranen die
CBM (Compagnie Belge de Manutention), een ander
bedrijf van de groep, in gebruik had zijn intussen afge-
broken. De twee nieuwe kranen zijn van het type HMK
6407B. Beide kranen werden in februari en maart 2007
in de Gentse haven geleverd. Door het ingebruik nemen
van de twee nieuwe kranen, werden andere kranen van
de groep naar andere locaties in de haven verhuisd.
Een kraan van het type HMK300, met een hefvermo-
gen van 28 ton, werd verplaatst naar een terminal van
Sea-Invest aan het Kluizendok. Op die terminal was
toen reeds een eerste kraan met een hefvermogen
van 100 ton operationeel. Deze investering bedroeg
7,5 miljoen euro.
In 2007 investeerde Sea-Invest 3,3 miljoen euro in
een nieuwe kolendrogerij en droogloods bij Ghent Coal
Terminal (GCT). Sea-Invest startte in december 2007
eveneens met de bouw van een nieuwe zeefinstallatie
voor steenkolen die ruim 1 miljoen euro kost. Om de
mogelijke stofhinder door de activiteiten van GCT in
het havengebied te beperken, worden ook 23 nieuwe
watersproeikanonnen en opslagtanks geïnstalleerd
voor het hergebruik van het sproeiwater. Bovendien
worden op de GCT-site nog twee nieuwe silo’s van elk
ca. 7.000 m 3 voor de opslag van houtpellets, bestemd
voor de naburige elektriciteitscentrale van Electrabel,
gebouwd.
Haven van Gent ■ Industrie
De ADPO Group Startte in januari 2007 met de bouw
van bijkomende opslagcapaciteit in de Gentse haven. De
bouw past in het kader van een investeringsprogramma
van 12 miljoen euro in de Gentse site. Zo’n 40% van
de geplande investering zal dienen voor de uitbrei-
ding van de opslagcapaciteit tot meer dan 100.000 m 3 .
Dit project wordt in twee fasen uitgevoerd. De eerste
fase, waarbij de opslagcapaciteit door de plaatsing van
vijfentwintig nieuwe opslagtanks werd verhoogd van
68.000 m 3 tot 85.500 m 3 , werd nog in 2007 voltooid.
De tweede fase die voorziet in de verdere uitbreiding
van de opslagcapaciteit met nog eens 25.000 m 3 , zou
tegen juli 2008 klaar moeten zijn. Deze uitbreiding
van de opslagcapaciteit houdt enerzijds verband met
de toename van de volumes die via ADPO Gent worden
doorgevoerd en is anderzijds ook noodzakelijk met oog
op de door Axtoll-ADPO geplande productie van 50.000
ton biodiesel per jaar. De proceslijnen voor deze biodie-
selproductie werden in mei in bedrijf genomen.
Aan de Mercator Multimodal Terminal in Gent is op
15 maart 2007 door DFDS Tor Line een gloednieuwe
autobrug in gebruik genomen voor het laden en lossen
van de ro/ro-schepen via een zijdeur. De introductie
van het nieuwe vaarschema op de regelmatige Euro-
Bridge lijn in augustus 2006, waarbij overgeschakeld
werd van een rotatie van vier schepen op drie ging
gepaard met een vermindering van de laad- en los-
2