Jaaroverzicht Vlaamse havens 2007 - VNSC Communicatie

doel van het experiment was na te gaan of in de haven
van Antwerpen een binnenvaartpendeldienst kan wor-
den opgezet. Jaarlijks worden er 30.000 à 40.000
twintigvoetcontainers op afroep, dus ad hoc, over het
water vervoerd, meestal op gehuurde vletten. De vraag
was of dit systematischer zou kunnen gebeuren door
de containers op centrale punten te verzamelen. Bij de
test werd de “Portunus” ingezet, een drijvende kraan
met een hefvermogen van 40 ton. Met een langszij
vastgemaakte duwbak werd aan kaai 170 afgemeerd om
een aantal containers aan boord te nemen. Het was de
bedoeling dat de “Portunus” en het zusterschip “Titan”
worden ingezet om containers van bepaalde punten
in de haven op te halen en over het water naar hun
bestemming in de haven te vervoeren. Op die manier
kan het dure en omslachtige vervoer met vrachtwagens
in de dokken voor een stuk worden uitgeschakeld. Het
initiatief van het Vlaams Instituut voor de Logistiek en
het Antwerpse havenbestuur stuitte echter op verzet
van de diverse private barge-operatoren in de haven.
In april 2007 kondigde ExxonMobil Chemical Belgium
aan dat het de capaciteit van zijn solventenfabriek in de
Antwerpse haven gaat verhogen van 600.000 ton naar
700.000 ton per jaar. De investering in de capaciteits-
uitbreiding levert echter geen nieuwe jobs op. In de raf-
finaderij van ExxonMobil Chemical Belgium werken 600
voltijdse en 200 tijdelijke werknemers. In Antwerpen
maakt ExxonMobil Chemical Belgium onder meer olefi-
nen, aromaten, vloeibare koolwaterstoffen, synthetisch
rubber, polyethyleen, verpakkingsfolie, polypropyleen,
weekmakers en synthetische additieven voor smeerolie
en brandstoffen.
Eind april 2007 keurde de raad van bestuur van Dubai
Ports World (DP World) een herstructurering van de
stukgoedactiviteiten in Antwerpen goed. In totaal wordt
50 miljoen euro geïnvesteerd in de nieuwe terminal.
In een eerste fase wordt gestart met de ombouw van
de DP World-terminal aan de noordkant van het Chur-
chilldok. De zowat 2 kilometer lange concessie wordt
volledig opnieuw bevloerd, de magazijnen worden ver-
nieuwd en de terminal wordt onder meer uitgerust met
vier nieuwe mobiele Gottwald-kranen en acht topkra-
nen. Door de vernieuwing wordt de capaciteit van de
stukgoedterminal opgevoerd van 1,5 miljoen tot 2,2
miljoen ton per jaar. Op de vernieuwde terminal zal DP
World zich toeleggen op de behandeling van project
cargo, zeer grote, zware en volumineuze ladingen. Door
de modernisering van de terminal aan het Churcilldok
staakt DP World alle activiteiten aan het Zesde Haven-
dok. Het terrein aldaar is reeds verkocht aan ICL en
Sea Invest.
Haven van Antwerpen ■ Industrie
Vanaf 1 juni 2007 wordt de Taiwanese rederij Yang
Ming in Antwerpen vertegenwoordigd door een eigen
agentuur, Yang Ming Belgium nv. Yang Ming heeft
55 % van de aandelen van de agentuur in handen. De
Royal Burger Group, het agentuurbedrijf die tot dan
toe Yang Ming in ons land vertegenwoordigde bezit de
resterende 45 % van de aandelen. Samen met twee
andere partners, Hanjin en K Line, participeert Yang
Ming reeds in de joint venture Antwerp International
Terminal (AIT), die de drie rederijen samen met PSA
HNN hebben opgezet. AIT is een containerterminal met
twee aanlegplaatsen aan het Deurganckdok. Bij Yang
Ming Belgium werken een dertigtal medewerkers. Yang
Ming is een belangrijke klant van de haven van Antwerpen,
die al jarenlang wordt aangelopen door de schepen
van die rederij. Jaarlijks genereert Yang Ming ongeveer
100.000 TEU, met inbegrip van de transshipmentcontainers.
Yang Ming is in Antwerpen aanwezig met een
dienst van en naar India, twee diensten van en naar de
Verenigde Staten van Amerika en zeven diensten van
en naar Azië.
Scheepsagent (Shipping agent)
De scheepsagent is de vertegenwoordiger van een rederij in een
vreemde haven. Vermits de kapitein van een schip niet alle
geplogenheden kent in een vreemde haven, stelt de rederij er
een lokale vertegenwoordiger aan: de scheepsagent. De scheepsagent
assisteert de kapitein bij het in- en uitklaren van het schip:
hij handelt alle formaliteiten af voor het schip en de lading met de
diverse instanties in de haven: het loodswezen, het havenbedrijf,
de douane, de goederenbehandelaars, de verschepers en ontvangers
van de goederen, de expediteurs enz. Bovendien behartigt
de scheepsagent eveneens de belangen van de bemanning van
het schip: het bezorgen van geld aan de kapitein (veelal nodig
voor het betalen van de bemanning), bij repatriëring zorgt de
scheepsagent voor de nodige visa, voor vliegtuigtickets, voor het
vervoer naar de luchthaven en soms voor hotelaccommodatie. De
scheepsagent regelt eventuele medische hulp en bestelt voorraden
en proviand voor het schip. Als de scheepsagent optreedt voor
een regelmatige lijn is hij soms ook lijnagent. De lijnagent zoekt
lading voor het schip. De vergoeding daarvoor bestaat uit een
commissieloon.
Op de website van de VHC (www.serv.be/vhc) vindt u deze
en vele andere termen verklaard uit het haven- en scheepvaartjargon.
In 2007 bouwde Vopak aan het Verrebroekdok op de
Antwerpse Linkeroever een nieuwe tankterminal, die
midden 2008 operationeel moet zijn. Het gaat over
een investering van 70 miljoen euro. Vopak is gespecialiseerd
in de behandeling van chemische producten