finalVersion - Erasmus University Thesis Repository - Erasmus ...

uit de passagiersvaart te compenseren. De periode van emigratie was afgelopen en daarmee was één
van de bestaansredenen van rederijen weggevallen. Vanaf 1923 belandde de HAL in een moeizame
periode, getuige weekblad Het Leven. ‘Een ingrijpende reorganisatie was onvermijdelijk, waarbij zelfs
even werd overwogen om de lijndienst op New York gehele te staken’. 240
Afbeelding 6.3: De aantallen cruisepassagiers, met korte en lange cruises, door De Goey.
Vanaf 1926 werden ook cruises van New York naar het Caribisch gebied georganiseerd. Uit deze
nieuwe periode stammen enkele populaire cruiseschepen, zoals de s.s. Statendam III, die in 1929 in de
vaart genomen werd (zie de affiche, in afb.6.4; waarvan een fragment in de omslag van de thesis is
gebruikt) en de Nieuw Amsterdam III, vanaf 1938. 241 Het cruisebedrijf, waarin de Holland-Amerika
Lijn zich in toenemende mate toonde, was erg aantrekkelijk, door haar moderne uitstraling. Het
‘Amerikaanse’ imago van de rederij leek wel belangrijker geworden dan haar maritieme activiteiten.
Afbeelding 6.4: Affiches Holland-Amerika Lijn:
s.s. Statendam
240 De Goey, ‘De Holland-Amerika Lijn’, 27.
Weekblad Het Leven: ‘Het verslag van het 51e boekjaar der Holland-Amerika Lijn deelt mede, dat de depressie op economisch
gebied het geheele jaar 1923 bleef aanhouden, waar ook de H.A.-Lijn de nadeelige gevolgen in sterke mate heeft ondervonden’.
Zie: GAR, Vollenhoven-collectie, album no.208 (1924), pagina 30, links.
241 R.H. Krans, ‘Leaving New York February 6th: Het cruisebedrijf van de Holland-Amerika Lijn in de tijd van de
passagierslijnvaart’, in: Rotterdams Jaarboekje 1997 (1998) 316-370.
87