Download pdf - Biomaatschappij

More documents

Recommendations

Info

p i e t e r v a n v o l l e n h o v e n De vuurwerkramp in Enschede (13 mei 2000). © Menno Boermans / Hollandse Hoogte 32 b i o - w e t e n s c h a p p e n e n m a a t s c h a p p i j 1 | 2008 Leven met onzekerheid scheiden van het onderzoek om lering uit te trekken. Door de weerstand in de verschillende sectoren stelde de wetgever binnen de Raad voor elke sector een ‘kamer’ in, een soort afdeling met eigen onderzoeksbevoegdheden, waardoor die raad een federatief karakter kreeg. Alle rampen en ongevallen Vervolgens vroeg de Tweede Kamer zich af waarom in de transportsector wel onafhankelijke onderzoeken werden ingesteld door een permanente Raad, maar er bij alle overige sectoren na een groot ongeval ad hoc-commissies moesten worden ingesteld. Na de vuurwerkramp in Enschede en de cafébrand in Volendam was de regering het daarmee eens. Toen is begonnen met de voorbereiding van een Onderzoeksraad voor Veiligheid, die een onderzoek kan instellen naar alle rampen, ongevallen en bijnaongevallen (niet alleen voor de transportsectoren, maar ook voor defensie, industrie, bouw en dienstverlening, gezondheid, natuur en milieu en crisisbeheersing en hulpverlening). Op 7 februari 2005 is de Onderzoeksraad voor Veiligheid officieel geïnstalleerd door de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties. De scheiding tussen de Raad en een strafrechtelijke onderzoek (“wie heeft er schuld?”) is inmiddels nog verder aangescherpt. Nu is het niet alleen wettelijk verboden de onderzoeksgegevens, verklaringen van betrokkenen, documenten, et cetera als bewijsmateriaal te gebruiken in rechtszaken, maar dat geldt zelfs voor de (openbare) rapporten van de Onderzoeksraad. Dat is belangrijk: anders durven mensen misschien niet te vertellen wat ze weten, omdat ze bang zijn gestraft te worden. Voor het verhogen van de veiligheid is het van het allergrootste belang dat achterhaald kan worden wat er precies gebeurd is, zodat het een volgende keer kan worden voorkomen, en tevens om helderheid te krijgen over de risico’s die wij als samenleving bereid zijn te accepteren.
220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Ontwikkeling van het risico van overlijden in relatie tot voertuigkilometrage (bron DVS) 1950 1955 1960 1965 1970 verkeersdoden per miljard voertuigkilometers 1975 1980 1985 1990 miljard voertuigkilometers Per vervoerwijze geregistreerde verkeersdoden, respectievelijk de betrokkenheid als tegenpartij (gemiddeld over de periode 2001 - 2004) (bron: DVS) Lopen Fiets Snorfiets Bromfiets Motor/ scooter vervoerswijze slachtoffer vervoerswijze botspartner Auto Bestelauto Vrachtauto 1995 Bus 2000 Andere objecten 2005 Leven met onzekerheid 1 | 2008 b i o - w e t e n s c h a p p e n e n m a a t s c h a p p i j 33
Page 1 and 2: Bio-Wetenschappen en Maatschappij L
Page 3: Cahier 1 | 2008 Leven met onzekerhe
Page 6 and 7: i o - w e t e n s c h a p p e n e n
Page 8 and 9: m a r j o l e i n v a n a s s e l t
Page 16 and 17: Een van de belangrijke waardes van
Page 22 and 23: g e o r g f r e r k s 20 b i o - w
Page 24 and 25: g e o r g f r e r k s Een VN-helico
Page 26 and 27: g e o r g f r e r k s De Oostersche
Page 30 and 31: w i m p a s s c h i e r vragen voor
Page 40 and 41: a n d r é h e n k e n [r e d a c t
Page 50 and 51: a r t h u r p e t e r s e n risico
Page 52 and 53: h a n s m i d d e l k o o p 50 b i
Page 56 and 57: g e r a r d d e v r i e s b i o - w
Page 58 and 59: g e r a r d d e v r i e s b i o - w
Page 64 and 65: e s t h e r t u r n h o u t h e r m

Download pdf - Biomaatschappij

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?