IS 15 Bp Winkelcentrum Broekerveiling e o.pdf - Bestuurlijke ...
IS 15 Bp Winkelcentrum Broekerveiling e o.pdf - Bestuurlijke ... IS 15 Bp Winkelcentrum Broekerveiling e o.pdf - Bestuurlijke ...
42 RESULTATEN AANBEVELINGEN 200 meter afstand langs de Westelijke Randweg, de Doofpot en de Voorburg- gracht. De maximumsnelheid over de Westelijke Randweg en De Doofpot be- draagt 50 km/uur. Voor wat betreft wegverkeerslawaai is daarom nader onderzoek naar geluidhinder voor het onderhavige plan vereist. Ter hoogte van het appartementengebouw en de lintbebouwing zal de Voor- burggracht worden ingericht als 30-km/uurweg. Voor een deel van de Voor- burggracht, tot aan de kruising met Zandsloot, wordt in de toekomstige situatie echter uitgegaan van een maximumsnelheid van 50 km/uur. Voor de te realiseren woningen aan de Voorburggracht geldt daardoor ook een geluidszone en daarmee de hiervoor beschreven grenswaarden in het kader van de Wet geluidhinder. Bovendien dient in het kader van een goede ruimtelijke orde- ning, gezien het grote aantal voertuigbewegingen op de Voorburggracht, even- eens de geluidsbelasting ter plaatse te worden bepaald. V e r k e n n e n d g e l u i d o n d e r z o e k In het kader van de voorgenomen ontwikkelingen in het gebied heeft, zonder dat een ontwerp van de ruimtelijke inrichting beschikbaar was, een eerste verkennend onderzoek van de geluidsaspecten plaatsgevonden 9 . In deze inven- tarisatie is globaal de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer over de Weste- lijke Randweg, de Voorburggracht en de (omgelegde) Doofpot onderzocht. Uit de resultaten blijkt dat het grootste deel van het plangebied een geluids- belasting van tussen de 53 en 63 dB ondervindt en dat de voorkeursgrenswaar- de in het gehele plangebied wordt overschreden. Om geluidsgevoelige bestemmingen in het plangebied mogelijk te maken, moet getracht worden de geluidsbelasting zoveel mogelijk te beperken. Uit een eerste globale inventarisatie blijkt een ‘stil wegdek’ alleen niet afdoende om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Daarom is geadviseerd om langs de Westelijke Randweg en de Doofpot een zoveel mogelijk gesloten bebou- wingslint te realiseren wat als geluidsscherm kan dienen, waardoor achter de bebouwing een geluidluw gebied (met een geluidsbelasting < 48 dB) wordt gecreëerd. A k o e s t i s c h o n d e r z o e k Vervolgens hebben nadere akoestische onderzoeken 10 plaatsgevonden, waarbij het ontwerp van de ruimtelijke inrichting, dat destijds werd voorgestaan, on- derwerp van studie is geweest en de geluidsbelasting ter plaatse van de nieuw te bouwen woningen is berekend. 9 Notitie Inventarisatie geluidsaspecten winkelcentrum Broekerveiling, M+P – raadgevende ingenieurs, Aalsmeer, 26 mei 2008, M+P.GLAN08.01. 10 Akoestisch onderzoek Masterplan winkelcentrum Broekerveiling e.o. te Broek op Lange- dijk, geluidsbelasting vanwege wegverkeer, M+P – raadgevende ingenieurs, Aalsmeer, 25 november 2008, M+P.GLAN.08.01.1 en Akoestisch onderzoek Masterplan winkelcentrum Broekerveiling e.o. te Broek op Langedijk, woningen Zuidveld, geluidsbelasting vanwege wegverkeer, M+P – raadgevende ingenieurs, Aalsmeer, 23 november 2009, M+P.GLAN.08.01.2. 122.00.05.01.00.toe - Bestemmingsplan Winkelcentrum Broekerveiling e.o. - 25 maart 2010
De ten aanzien van de toekomstige situatie voor de berekeningen gebruikte verkeersgegevens zijn weergegeven in tabel 6. T a b e l 6 . V e r k e e r s g e g e v e n s t o e k o m s t i g e s i t u a t i e Weg Etmaalintensiteit (mvt/etm) Uurintensiteit (%) Voertuigverdeling (%) Dag Avond Nacht Licht Middel Zwaar Westelijke Randweg (rotonde) 16.000 6,7 3,3 0,8 92 7,2 0,8 Westelijke Randweg (Nauertogt) 13.500 6,8 3,8 0,7 92 7,2 0,8 Verlegde Doofpot 10.000 7,1 2,7 0,5 93 6,0 1,0 Voorburggracht 7.500 7,1 2,7 0,5 93 6,0 1,0 Voor de wegen is uitgegaan van een standaard asfaltverharding (dicht asfalt beton: DAB). Aangezien tussentijds veranderingen in het ruimtelijk ontwerp van het plan hebben plaatsgevonden, zijn de tot dusver uitgevoerde akoestische onderzoe- ken ten behoeve van de geluidsbelasting voor Zuidveld en de lintbebouwing niet meer van toepassing. A p p a r t e m e n t e n g e b o u w Voor het appartementengebouw geldt dat de geluidsbelasting circa 58 dB be- draagt. Op basis van de rekenresultaten worden in het akoestisch onderzoek onder meer conclusies getrokken en aanbevelingen gedaan ten aanzien van het ap- partementengebouw in het deel Centrum e.o.: De appartementen ondervinden een geluidsbelasting van circa 58 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh. De geluidsbelasting bedraagt 10 dB meer dan de voorkeursgrenswaarde. Voor 30 km/uur wegen hoeft geen hogere grenswaarde vastgesteld te worden. Wel is, om aan het Bouwbesluit te voldoen, een geluidswering van de gevel nodig van circa 30 dB(A). Om deze geluidswering te behalen zijn forse geluidswerende voorzieningen nodig. Gedacht moet worden aan zwaar isolatieglas in combina- tie met suskasten of mechanische ventilatie. Het plan ten aanzien van het appartementengebouw voldoet niet aan de ge- stelde voorkeursgrenswaarde van 48 dB in de Wet geluidhinder. Er is echter geen sprake van overschrijding van de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Het planvoornemen is voor wat betreft het geluidsaspect dan ook uitvoerbaar, mits een hogere waarde-procedure wordt gevoerd en ontheffing wordt ver- leend. Omdat het definitieve stedenbouwkundig plan nog niet gereed is, kunnen geen definitieve resultaten van het akoestisch onderzoek ten aanzien van het woon- gebied Zuidveld en de lintbebouwing worden opgemaakt. De uiteindelijke re- sultaten van de geluidsonderzoeken worden in onderhavig bestemmingsplan 122.00.05.01.00.toe - Bestemmingsplan Winkelcentrum Broekerveiling e.o. - 25 maart 2010 VERKEERSGEGEVENS RESULTATEN AANBEVELING CONCLUSIE VERVOLG 43
- Page 1: Bestemmingsplan Winkelcentrum Broek
- Page 5: O v e r z i c h t s k a a r t
- Page 9: I n h o u d s o p g a v e 1 I n l e
- Page 12 and 13: 6 AANLEIDING VOORTRAJECT KARAKTER V
- Page 15 and 16: 2 . 1 2 P l a n b e s c h r i j v i
- Page 17 and 18: 2 . 2 . 2 W i n k e l s t r u c t u
- Page 19 and 20: Daarnaast vindt een aantal overige
- Page 21 and 22: F i g u u r 6 . H e t w i n k e l c
- Page 23 and 24: zorgvuldig ingerichte woonstraatjes
- Page 25 and 26: 3 . 1 R i j k s b e l e i d 3 B e l
- Page 27 and 28: - het aantal binnen het stedelijk g
- Page 29 and 30: S t r u c t u u r v i s i e N o o r
- Page 31 and 32: T a b e l 3 . R e a l i s t i s c h
- Page 33 and 34: ecreatieve voorzieningen uit te bre
- Page 35 and 36: Gesteld wordt dat het niet gewenst
- Page 37 and 38: e. per bouwperceel mag maximaal 1 s
- Page 39 and 40: 4 . 1 4 P l a n o l o g i s c h e r
- Page 41 and 42: T a b e l 4 . B e d r i j v i g h e
- Page 43 and 44: ten Bruggecate en Zn. BV. Het benzi
- Page 45 and 46: kwetsbare objecten. De plannen voor
- Page 47: de bouwplannen in de gemeente Lange
- Page 51 and 52: E c o l o g i s c h e i n v e n t a
- Page 53 and 54: oedvogels te voorkomen. Het broedse
- Page 55 and 56: elevante bodemhorizont, aangezien e
- Page 57 and 58: ergingsgebieden en pas als vasthoud
- Page 59 and 60: welke omvang. Op basis van een nade
- Page 61 and 62: 5 . 1 B e s t e m m i n g s p l a n
- Page 63 and 64: mingen en de gebruikte aanduidingen
- Page 65: en bijgebouwen zijn opgenomen in de
- Page 69: 7 O v e r l e g e n i n s p r a a k
- Page 73 and 74: 82 77 Linde pad 46 7 9 Prinses Beat
- Page 76: I n h o u d s o p g a v e H o o f d
- Page 80 and 81: A r t i k e l 1 B e g r i p p e n I
- Page 82 and 83: t . d e t a i l h a n d e l : het b
- Page 84 and 85: j j . r i s i c o v o l l e i n r i
- Page 86: H o o f d s t u k 2 B e s t e m m i
- Page 89 and 90: 12 A r t i k e l 4 V e r k e e r 4.
- Page 91 and 92: 14 A r t i k e l 5 W a t e r 5.1 B
- Page 93 and 94: 16 4. op de bij de betreffende woni
- Page 95 and 96: 18 A r t i k e l 7 W o o n g e b i
- Page 97 and 98: 20 3. de afstand tussen de bovenzij
42<br />
RESULTATEN<br />
AANBEVELINGEN<br />
200 meter afstand langs de Westelijke Randweg, de Doofpot en de Voorburg-<br />
gracht. De maximumsnelheid over de Westelijke Randweg en De Doofpot be-<br />
draagt 50 km/uur. Voor wat betreft wegverkeerslawaai is daarom nader<br />
onderzoek naar geluidhinder voor het onderhavige plan vereist.<br />
Ter hoogte van het appartementengebouw en de lintbebouwing zal de Voor-<br />
burggracht worden ingericht als 30-km/uurweg. Voor een deel van de Voor-<br />
burggracht, tot aan de kruising met Zandsloot, wordt in de toekomstige<br />
situatie echter uitgegaan van een maximumsnelheid van 50 km/uur. Voor de te<br />
realiseren woningen aan de Voorburggracht geldt daardoor ook een geluidszone<br />
en daarmee de hiervoor beschreven grenswaarden in het kader van de Wet<br />
geluidhinder. Bovendien dient in het kader van een goede ruimtelijke orde-<br />
ning, gezien het grote aantal voertuigbewegingen op de Voorburggracht, even-<br />
eens de geluidsbelasting ter plaatse te worden bepaald.<br />
V e r k e n n e n d g e l u i d o n d e r z o e k<br />
In het kader van de voorgenomen ontwikkelingen in het gebied heeft, zonder<br />
dat een ontwerp van de ruimtelijke inrichting beschikbaar was, een eerste<br />
verkennend onderzoek van de geluidsaspecten plaatsgevonden 9 . In deze inven-<br />
tarisatie is globaal de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer over de Weste-<br />
lijke Randweg, de Voorburggracht en de (omgelegde) Doofpot onderzocht.<br />
Uit de resultaten blijkt dat het grootste deel van het plangebied een geluids-<br />
belasting van tussen de 53 en 63 dB ondervindt en dat de voorkeursgrenswaar-<br />
de in het gehele plangebied wordt overschreden.<br />
Om geluidsgevoelige bestemmingen in het plangebied mogelijk te maken, moet<br />
getracht worden de geluidsbelasting zoveel mogelijk te beperken. Uit een<br />
eerste globale inventarisatie blijkt een ‘stil wegdek’ alleen niet afdoende om<br />
aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Daarom is geadviseerd om langs de<br />
Westelijke Randweg en de Doofpot een zoveel mogelijk gesloten bebou-<br />
wingslint te realiseren wat als geluidsscherm kan dienen, waardoor achter de<br />
bebouwing een geluidluw gebied (met een geluidsbelasting < 48 dB) wordt<br />
gecreëerd.<br />
A k o e s t i s c h o n d e r z o e k<br />
Vervolgens hebben nadere akoestische onderzoeken 10 plaatsgevonden, waarbij<br />
het ontwerp van de ruimtelijke inrichting, dat destijds werd voorgestaan, on-<br />
derwerp van studie is geweest en de geluidsbelasting ter plaatse van de nieuw<br />
te bouwen woningen is berekend.<br />
9 Notitie Inventarisatie geluidsaspecten winkelcentrum <strong>Broekerveiling</strong>, M+P – raadgevende<br />
ingenieurs, Aalsmeer, 26 mei 2008, M+P.GLAN08.01.<br />
10 Akoestisch onderzoek Masterplan winkelcentrum <strong>Broekerveiling</strong> e.o. te Broek op Lange-<br />
dijk, geluidsbelasting vanwege wegverkeer, M+P – raadgevende ingenieurs, Aalsmeer,<br />
25 november 2008, M+P.GLAN.08.01.1 en Akoestisch onderzoek Masterplan winkelcentrum<br />
<strong>Broekerveiling</strong> e.o. te Broek op Langedijk, woningen Zuidveld, geluidsbelasting vanwege<br />
wegverkeer, M+P – raadgevende ingenieurs, Aalsmeer, 23 november 2009,<br />
M+P.GLAN.08.01.2.<br />
122.00.05.01.00.toe - Bestemmingsplan <strong>Winkelcentrum</strong> <strong>Broekerveiling</strong> e.o. - 25 maart 2010
Change language