Voornaamste assen door de functionele fietsers ... - Fietsersbond
Voornaamste assen door de functionele fietsers ... - Fietsersbond
Voornaamste assen door de functionele fietsers ... - Fietsersbond
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Voornaamste</strong> <strong>assen</strong> <strong>door</strong> <strong>de</strong> <strong>functionele</strong> <strong>fietsers</strong> gebruikt<br />
om <strong>door</strong> het Zoniënbos te rij<strong>de</strong>n.<br />
Een analyse van <strong>de</strong> Gracq en <strong>de</strong> <strong>Fietsersbond</strong><br />
Januari 2007<br />
In opvolging van het document dat op 25 oktober 2006 aan <strong>de</strong> beheer<strong>de</strong>rs van het Zoniënbos<br />
van <strong>de</strong> drie Regio's werd voorgelegd en overeenkomstig <strong>de</strong> vraag van <strong>de</strong>ze, zijn <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong>,<br />
le<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> Gracq en van <strong>de</strong> <strong>Fietsersbond</strong> die <strong>de</strong> gemeenten rond het Zoniënbos<br />
vertegenwoordigen, op 24 november 2006 samengekomen om <strong>de</strong> voornaamste <strong>assen</strong><br />
<strong>door</strong>heen het Zoniënbos te bepalen<br />
In dit document gaan wij eerst uitvoerig <strong>de</strong> routes of <strong>assen</strong> beschrijven die dagelijkse het<br />
meest gebruikt wor<strong>de</strong>n <strong>door</strong> <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> van <strong>de</strong> gemeenten rond het Zoniënbos en een analyse<br />
maken van hun sterke en zwakke punten. Vervolgens gaan wij <strong>de</strong> prioriteiten bepalen inzake<br />
aan te brengen verbeteringen aan <strong>de</strong>ze routes. De te verbeteren punten zullen niet geografisch<br />
per as geanalyseerd wor<strong>de</strong>n, maar volgens <strong>de</strong> prioriteit eraan verbon<strong>de</strong>n. Deze prioriteit zal op<br />
<strong>de</strong> eerste plaats bepaald wor<strong>de</strong>n <strong>door</strong> het aspect veiligheid.<br />
Het spreekt vanzelf dat het aantal <strong>assen</strong> dat werd weerhou<strong>de</strong>n tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> hierboven vermel<strong>de</strong><br />
verga<strong>de</strong>ring niet lager is dan die voorgesteld in het eerste document. Immers, hoe groter het<br />
aantal personen betrokken bij het proces, hoe hoger en verschei<strong>de</strong>ner <strong>de</strong> vraag. Daarentegen<br />
blijkt dui<strong>de</strong>lijk uit <strong>de</strong> resultaten dat sommige trajecten werkelijk prioritair zijn, want<br />
gemeenschappelijk aan meer<strong>de</strong>re <strong>assen</strong>. Het overleg tussen <strong>Fietsersbond</strong> en Gracq bevestigt<br />
groten<strong>de</strong>els <strong>de</strong> conclusies van het eerste document overhandigd <strong>door</strong> <strong>de</strong> Gracq Au<strong>de</strong>rghem.<br />
Er wer<strong>de</strong>n tien <strong>assen</strong> <strong>door</strong> <strong>de</strong> werkgroep weerhou<strong>de</strong>n. Zij wer<strong>de</strong>n in kleur op <strong>de</strong> in bijlage<br />
bijgevoeg<strong>de</strong> kaart aangeduid. Het weze dui<strong>de</strong>lijk dat het hier om <strong>de</strong> routes gaat die dagelijks<br />
wor<strong>de</strong>n gebruikt <strong>door</strong> <strong>fietsers</strong>. Dat betekent in geen geval dat an<strong>de</strong>re wegen momenteel<br />
toegelaten voor <strong>fietsers</strong> niet regelmatig, vb. recreatief, wor<strong>de</strong>n gebruikt. Deze moeten dus<br />
eveneens gehandhaafd en enigszins on<strong>de</strong>rhou<strong>de</strong>n wor<strong>de</strong>n.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 1 van 33
Inhoudstafel<br />
Inhoudstafel................................................................................................................................2<br />
As 1 Tervuren/Duisburg St. Genesius-Ro<strong>de</strong> (in BLAUW op <strong>de</strong> kaart in bijlage) .......... 3<br />
Gebruikte wegen .................................................................................................................... 3<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len ............................................................................................. 3<br />
Te verbeteren punten.............................................................................................................. 4<br />
As 2 Waterloo Ou<strong>de</strong>rgem (in ROOD op <strong>de</strong> kaart in bijlage) .......................................... 9<br />
Gebruikte wegen .................................................................................................................... 9<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len ............................................................................................. 9<br />
Te verbeteren punten.............................................................................................................. 9<br />
Alternatief............................................................................................................................. 12<br />
As 3 Waterloo Ukkel / Watermaal-Bosvoor<strong>de</strong> (in Groen op <strong>de</strong> kaart in bijlage) .......... 15<br />
Gebruikte wegen .................................................................................................................. 15<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len ........................................................................................... 15<br />
Te verbeteren punten............................................................................................................ 16<br />
As 4 St. Genesius-Ro<strong>de</strong> Bosvoor<strong>de</strong> (DONKERGROEN op <strong>de</strong> kaart in bijlage)........... 18<br />
Gebruikte wegen .................................................................................................................. 18<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len ........................................................................................... 18<br />
Te verbeteren punten............................................................................................................ 18<br />
As 5 Hoeilaart Ukkel (in GEEL op <strong>de</strong> kaart in bijlage).................................................. 19<br />
Gebruikte wegen .................................................................................................................. 19<br />
Voor<strong>de</strong>len............................................................................................................................. 19<br />
Te verbeteren punten............................................................................................................ 19<br />
As 6 Hoeilaart/Terhulpen Watermaal-Bosvoor<strong>de</strong> (in ORANJE op kaart in bijlage) ..... 21<br />
Route .................................................................................................................................... 21<br />
Voor<strong>de</strong>len............................................................................................................................. 21<br />
Te verbeteren punten............................................................................................................ 21<br />
As 7 Waterloo Hoeilaart (in PAARS op <strong>de</strong> kaart in bijlage).......................................... 22<br />
Route .................................................................................................................................... 22<br />
Voor<strong>de</strong>len............................................................................................................................. 22<br />
Te verbeteren punten............................................................................................................ 22<br />
As 8 Ou<strong>de</strong>rgem Hoeilaart (in DONKERGRIJS op <strong>de</strong> kaart in bijlage) ......................... 23<br />
Route .................................................................................................................................... 23<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len ........................................................................................... 23<br />
Te verbeteren punten............................................................................................................ 23<br />
As 9 Watermaal-Bosvoor<strong>de</strong>Jezus-Eik en Tervuren (VIOLET op kaart in bijlage)......... 23<br />
Route .................................................................................................................................... 23<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len ........................................................................................... 23<br />
Te verbeteren punten............................................................................................................ 24<br />
As 10 Woluwe Waterloo (in WIT<br />
op <strong>de</strong> kaart in bijlage) .............................................. 25<br />
Gebruikte wegen .................................................................................................................. 25<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len ........................................................................................... 25<br />
Te verbeteren punten............................................................................................................ 25<br />
PRIORITEITEN inzake aan te brengen verbeteringen............................................................ 27<br />
Eerste prioriteit..................................................................................................................... 27<br />
Twee<strong>de</strong> prioriteit .................................................................................................................. 28<br />
Der<strong>de</strong> prioriteit ..................................................................................................................... 29<br />
Vier<strong>de</strong> prioriteit.................................................................................................................... 29<br />
Laatste aanbevelingen en besluiten.......................................................................................... 30<br />
Kaart in bijlage......................................................................................................................... 33<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 2 van 33
As 1 Tervuren/Duisburg St. Genesius-Ro<strong>de</strong> (in BLAUW<br />
op <strong>de</strong> kaart in bijlage)<br />
Gebruikte wegen<br />
• De <strong>fietsers</strong> die St. Genesius–Ro<strong>de</strong> vanuit Tervuren of Duisburg vervoegen, nemen te<br />
Jezus-Eik bijna allemaal <strong>de</strong> brug over <strong>de</strong> autosnelweg.<br />
o Sommigen komen via <strong>de</strong> Ravensteindreef en <strong>de</strong> Mid<strong>de</strong>ndreef en vervoegen <strong>de</strong><br />
brug via <strong>de</strong> Capucijnendreef;<br />
o An<strong>de</strong>ren, komen<strong>de</strong> van <strong>de</strong> vijvers van Tervuren, gaan <strong>door</strong> het park en nemen <strong>de</strong><br />
fietsroute tussen <strong>de</strong> Isabelladreef en <strong>de</strong> Sneppenlaan, dan <strong>de</strong>ze langs <strong>de</strong><br />
Wolvenweg en <strong>de</strong> Capucijnendreef;<br />
o Nog an<strong>de</strong>re <strong>fietsers</strong> nemen <strong>de</strong> Terschurenstraat, <strong>de</strong> Ijzerdreef, <strong>de</strong> Isabelladreef en<br />
<strong>de</strong> fietsroute langs <strong>de</strong> Capucijnendreef;<br />
o De laatste categorie gebruikt <strong>de</strong> Dronkenmansweg en <strong>de</strong> Capucijnendreef.<br />
• Brug van Jezus-Eik over <strong>de</strong> E411<br />
• Welrieken<strong>de</strong>dreef (of fietsroute in het bos erlangs)<br />
• St. Jansbergsesteenweg (voor enkele meters)<br />
• On<strong>de</strong>rgrondse <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring<br />
• Willeriekendreef<br />
• Hendrickxdreef<br />
• Bun<strong>de</strong>rsdreef<br />
• Lorreinendreef<br />
• St-Michielsdreef<br />
• Mid<strong>de</strong>n Hut<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len<br />
- Deze as is een traject in nagenoeg rechte lijn en met slechts gematig<strong>de</strong><br />
niveauverschillen dat voor het grootste <strong>de</strong>el goed befietsbaar is.<br />
- Het traject biedt verbindingen met<br />
o <strong>de</strong> “Gewestelijke Fietsroute” GFR14a, GFR15, GFR16b en GFR1a<br />
o <strong>de</strong> RV10, LF6 en LF2 respectievelijk:<br />
RV10 = Lange afstandsroute Rando-Vélo Brussel-Namen<br />
LF2 = Lange afstand Fietsroute Bruxelles-Leuven-Amsterdam<br />
LF6 = Lange afstand Fietsroute Diksmui<strong>de</strong>-Halle-Leuven-Maastricht<br />
- On<strong>de</strong>rvangt het gebrek aan rechtstreeks openbaar vervoer tussen <strong>de</strong>ze twee gemeenten<br />
(want het is een periferische as)<br />
- Gebruikt pa<strong>de</strong>n waarvan het weg<strong>de</strong>k groten<strong>de</strong>els in zeer goe<strong>de</strong> staat is (sommige<br />
stukken zijn zelfs geasfalteerd): Ravensteindreef, Vlaktedreef, Welrieken<strong>de</strong>dreef, een<br />
<strong>de</strong>el van <strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rsdreef, St-Michielsdreef<br />
- Heeft een stuk weg dat gemeenschappelijk is met <strong>de</strong> as Waterloo-Ou<strong>de</strong>rgem<br />
(Bun<strong>de</strong>rsdreef)<br />
- Geeft verbinding met tram 44 naar Tervuren en met <strong>de</strong> bus van <strong>de</strong> TEC naar Jezus-<br />
Eik.<br />
- Biedt een rechtstreekse toegang tot <strong>de</strong> hoofdverkeersa<strong>de</strong>r van St. Genesius-Ro<strong>de</strong>:<br />
station, han<strong>de</strong>lszaken, route naar Alsemberg en Halle (LF6).<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 3 van 33
- Verzekert <strong>de</strong> verbinding met <strong>de</strong> gemeenten Vossem et Duisburg.<br />
- Maakt gebruik van <strong>de</strong> enige en verplichte <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> spoorlijn Brussel-<br />
Namen-Luxemburg.<br />
- Maakt gebruik van <strong>de</strong> verplichte oversteek van <strong>de</strong> Terhulpsesteenweg die weldra <strong>door</strong><br />
een verkeerslicht zal beveiligd wor<strong>de</strong>n.<br />
- Benut <strong>de</strong> min of meer beveilig<strong>de</strong> oversteek van <strong>de</strong> Duboislaan (verkeersremmer).<br />
Te verbeteren punten<br />
- Het is absoluut noodzakelijk het stuk traject tussen het ein<strong>de</strong> van <strong>de</strong> Capucijnendreef<br />
en <strong>de</strong> tunnel bij O.L.V. Welrieken<strong>de</strong> veilig te maken. Dit houdt in :<br />
o Het oversteken van <strong>de</strong> brug te Jezus-Eik over <strong>de</strong> E411 veilig maken. Nu moet<br />
men immers een autosnelweg uitrit oversteken. Het spreekt voor zich dat <strong>de</strong><br />
auto’s hier snel rij<strong>de</strong>n, wat het oversteken per fiets riskant maakt, vooral voor<br />
kin<strong>de</strong>ren.<br />
o Langs <strong>de</strong> Welrieken<strong>de</strong>dreef een fietspad aanleggen. De voertuigen die <strong>de</strong>ze<br />
weg nemen doen dit om <strong>de</strong> verkeersopstoppingen op <strong>de</strong> ring te vermij<strong>de</strong>n en zo<br />
tijd te winnen. Onnodig te vermel<strong>de</strong>n dat hier snel gere<strong>de</strong>n wordt en dat het er<br />
voor <strong>fietsers</strong> op <strong>de</strong>ze baan erg onveilig is.<br />
o De aankomst op <strong>de</strong> St. Jansbergsesteenweg veilig maken. De auto’s nemen <strong>de</strong><br />
bocht hier met grote snelheid, zon<strong>de</strong>r zicht op aankomen<strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> uit <strong>de</strong><br />
tegenovergestel<strong>de</strong> richting. Bovendien staan dikwijls voertuigen geparkeerd op<br />
het stukje fietspad.<br />
Voertuig geparkeerd op fietspad<br />
Aankomst aan tunnel O.L.V. Welrieken<strong>de</strong><br />
Deze werkzaamhe<strong>de</strong>n vereisen natuurlijk <strong>de</strong> goedkeuring en <strong>de</strong> tussenkomst van <strong>de</strong><br />
Gemeente Overijse. Als alternatief kan eventueel gedacht wor<strong>de</strong>n aan een fietsroute<br />
via <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rgrondse <strong>door</strong>gang op <strong>de</strong> Prinsenweg die als volgt zou lopen:<br />
Capucijnendreef, Haagbeukdreef, Prinsendreef, Mezendreefken en <strong>de</strong> fietsroute <strong>door</strong><br />
het bos langs <strong>de</strong> Welrieken<strong>de</strong>dreef tot aan <strong>de</strong> tunnel van O.L.V. Welrieken<strong>de</strong>. Maar in<br />
dit geval wijkt men af van <strong>de</strong> rechte, kortste weg. Bovendien moet dan een<br />
“comfortzone” voor <strong>fietsers</strong> op <strong>de</strong> Prinsendreef voorzien wor<strong>de</strong>n en een veilige<br />
oversteek aan het ein<strong>de</strong> van <strong>de</strong> Welrieken<strong>de</strong>dreef. Deze omweg zal ook bewegwijzerd<br />
moeten wor<strong>de</strong>n voor <strong>de</strong> personen die niet vertrouwd zijn met <strong>de</strong> omgeving: het is <strong>de</strong><br />
enige bestaan<strong>de</strong> beveilig<strong>de</strong> <strong>door</strong>gang tussen Ou<strong>de</strong>rgem en Jezus-Eik !<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 4 van 33
- In bei<strong>de</strong> gevallen zou <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rgrondse <strong>door</strong>gang bij O.L.V. Welrieken<strong>de</strong> verbeterd<br />
moeten wor<strong>de</strong>n :<br />
o De hellen<strong>de</strong> vlakken voor <strong>fietsers</strong> zijn te stijl voor een fiets met een kin<strong>de</strong>rzitje<br />
of met t<strong>assen</strong> en voor bejaar<strong>de</strong>n (zie volgen<strong>de</strong> foto).<br />
On<strong>de</strong>rgrondse <strong>door</strong>gang O.L.V. Welrieken<strong>de</strong>,<br />
toegangshelling voor fiets<br />
o Bovendien is het ‘s avonds erg duister in <strong>de</strong>ze tunnel. De verlichting zou<br />
mogen versterkt wor<strong>de</strong>n.<br />
o Het is eveneens nodig er <strong>de</strong> zwakke weggebruikers (<strong>fietsers</strong>, maar ook<br />
voetgangers) op te wijzen dat er voor hen een beveilig<strong>de</strong> <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong><br />
ring is. Bij het begin van <strong>de</strong> weg die naar <strong>de</strong>ze tunnel leidt staat er een bord<br />
“doodlopen<strong>de</strong> weg”. Er staat niet bij vermeld dat <strong>fietsers</strong> wel <strong>door</strong> kunnen. (NB<br />
bij publicatie van dit document zou hier al een oplossing voor zijn).<br />
Toegang naar <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rgrondse <strong>door</strong>gang bij O.L.V. Welrieken<strong>de</strong>.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 5 van 33
- Het oversteken van <strong>de</strong> Terhulpsesteenweg veilig maken.<br />
- Het weg<strong>de</strong>k van het fietspad langs <strong>de</strong> Wolvenweg heraanleggen. De twee zijkanten<br />
ervan zijn <strong>door</strong> erosie uitgesleten en onberijdbaar. Dit maakt het kruisen voor <strong>fietsers</strong><br />
heel moeilijk, temeer daar <strong>de</strong> hellingsgraad hier erg groot is. Een an<strong>de</strong>re oplossing zou<br />
erin bestaan <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> toe te laten <strong>de</strong> dreef voorbehou<strong>de</strong>n aan voetgangers parallel<br />
aan dit fietspad te gebruiken. Deze is immers breed genoeg voor gelijktijdig gebruik<br />
<strong>door</strong> bei<strong>de</strong> categorieën gebruikers.<br />
Wolvenweg<br />
- Dronkenmansweg: op <strong>de</strong>ze weg bevin<strong>de</strong>n zich een hele reeks mod<strong>de</strong>rige wagensporen<br />
van bosbouwvoertuigen, waarvan sommige <strong>de</strong> hele breedte van <strong>de</strong> weg innemen.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 6 van 33<br />
-
- De wegbekleding van <strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rsdreef tussen <strong>de</strong> Tumuliweg en <strong>de</strong> Lorreinendreef<br />
verbeteren. Dit is <strong>de</strong>s te belangrijker daar dit stuk weg gemeenschappelijk is aan<br />
verschei<strong>de</strong>ne an<strong>de</strong>re <strong>assen</strong>.<br />
- De wegbekleding van <strong>de</strong> Lorreinendreef verbeteren tussen <strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rsdreef en <strong>de</strong> St.<br />
Michielsdreef.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 7 van 33<br />
.
- Barelen ontwerpen die min<strong>de</strong>r hin<strong>de</strong>rlijk zijn voor <strong>fietsers</strong> en min<strong>de</strong>r mobiele<br />
personen, zoals bijvoorbeeld het geval is aan het ein<strong>de</strong> van <strong>de</strong> Hendrickxdreef, vòòr<br />
het oversteken van <strong>de</strong> Terhulpsesteenweg.<br />
- Ook <strong>de</strong> bareel aan het uitein<strong>de</strong> van <strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rsdreef is erg belemmerend. Nu moet <strong>de</strong><br />
fietser <strong>de</strong> bareel ron<strong>de</strong>n op een steile helling, met een zeer scherpe bocht en bovendien<br />
op een borduur in erg slechte staat. Een ware uitdaging!<br />
Zicht op <strong>de</strong> zijkant van <strong>de</strong> bareel aan het ein<strong>de</strong> van<br />
<strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rsdreef. Men moet een scherpe bocht<br />
nemen, op een helling en op een wegbekleding in<br />
be<strong>de</strong>nkelijke staat.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 8 van 33
As 2 Waterloo Ou<strong>de</strong>rgem (in ROOD op <strong>de</strong> kaart in<br />
bijlage)<br />
Gebruikte wegen<br />
• Meutedreef (kant Waterloo)<br />
• Waterloopad<br />
• Lorreinendreef<br />
• Bun<strong>de</strong>rsdreef<br />
• Hendrickxdreef<br />
• Damenrustdreef<br />
• Graaf van Vlaan<strong>de</strong>ren dreef<br />
• Drijborrenweg<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len<br />
- Het mobiliteitsplan van <strong>de</strong> gemeente Waterloo voorziet in zijn “Itinéraire Cyclable<br />
Communal” (ICC) een fietsroute langs <strong>de</strong> meutedreef.<br />
- Deze route biedt een verbinding met:<br />
o <strong>de</strong> RV10 (Meutedreef)<br />
o <strong>de</strong> LF6 (Van<strong>de</strong>rhey<strong>de</strong>nweg)<br />
o <strong>de</strong> LF2 (Bun<strong>de</strong>rsdreef)<br />
o <strong>de</strong> ICR16b (Bun<strong>de</strong>rsdreef)<br />
o <strong>de</strong> ICR15 (Drijborrenweg)<br />
o <strong>de</strong> Métro (Drijborrenweg)<br />
- Loopt langs pa<strong>de</strong>n met een weg<strong>de</strong>k in zeer goe<strong>de</strong> staat (sommige stukken zijn zelfs<br />
geasfalteerd).<br />
- Kan gebruikt wor<strong>de</strong>n om verschei<strong>de</strong>n culturele, artistieke, school- en cultuurcentra te<br />
vervoegen: Berlaymontschool, Bosmuseum, site van het kasteel van Groenendaal,<br />
sportcentrum Zoniënbos en artistiek centrum van het Rood Klooster (toekomstig<br />
museum van het bos) te Ou<strong>de</strong>rgem.<br />
- Gebruikt <strong>de</strong> “verplichte” veilige <strong>door</strong>gangen :<br />
o Doorgang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> spoorlijn Brussel-Luxemburg (Bun<strong>de</strong>rsdreef)<br />
o Oversteek van <strong>de</strong> Terhulpsesteenweg (Bun<strong>de</strong>rsdreef)<br />
o Doorgang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> autosnelweg (Drijborrenweg)<br />
Te verbeteren punten<br />
- Het oversteken van <strong>de</strong> Terhulpsesteenweg (Bun<strong>de</strong>rsdreef-Hendrickxdreef) moet<br />
veilig gemaakt wor<strong>de</strong>n.<br />
- De verbinding tussen <strong>de</strong> Meutedreef en het Waterloopad is nagenoeg onbestaan<strong>de</strong>.<br />
Deze aar<strong>de</strong>weg langs <strong>de</strong> kasseiweg Brassinelaan moet absoluut verbeterd wor<strong>de</strong>n.<br />
Het gaat over nauwelijks een hon<strong>de</strong>rdtal meter.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 9 van 33
- De toestand van <strong>de</strong> Meutedreef (kant Waterloo) is catastrofaal ! De foto’s spreken<br />
voor zich…<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 10 van 33<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-
-<br />
- Hoewel het om een “verplichte” bosingang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> E411 gaat, werd <strong>de</strong><br />
Drijborrenweg onlangs met kasseien bekleed. Hij is dus niet goed berijdbaar voor<br />
<strong>functionele</strong> <strong>fietsers</strong>, noch voor kin<strong>de</strong>rwagens of min<strong>de</strong>r mobiele personen. Men<br />
zou er een “comfortzone” moeten voorzien. Zoniet zal men <strong>de</strong> neiging hebben<br />
naast <strong>de</strong> kasseien te fietsen, waar<strong>door</strong> een vorm van “wild” fietspad zal ontstaan.<br />
Dit kan scha<strong>de</strong>lijk zijn voor <strong>de</strong> lagergelegen moerassige (en bescherm<strong>de</strong>) biotoop.<br />
Er blijkt tussen <strong>de</strong> omheining en <strong>de</strong> kasseien voldoen<strong>de</strong> plaats zijn om een strook<br />
“<strong>fietsers</strong> toegestaan” aan te brengen.<br />
Drijborrenweg<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 11 van 33
- De weg die <strong>de</strong> Graaf van Vlaan<strong>de</strong>ren dreef met <strong>de</strong> Drijborrenweg verbindt is<br />
nagenoeg onberijdbaar, wegens verregaan<strong>de</strong> erosie.<br />
Alternatief<br />
- De wegbekleding van <strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rdreef verbeteren op het stuk tussen <strong>de</strong><br />
Lorreinendreef en <strong>de</strong> Tumuliweg. Deze verbetering zal ook erg nuttig zijn voor <strong>de</strong><br />
an<strong>de</strong>re <strong>assen</strong> die van <strong>de</strong>ze hoofddreef gebruik maken.<br />
- Barelen ontwerpen die min<strong>de</strong>r hin<strong>de</strong>rlijk zijn voor <strong>fietsers</strong> en min<strong>de</strong>r mobiele<br />
personen, zoals reeds vermeld bij <strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rsdreef aan <strong>de</strong> <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong><br />
spoorweg.<br />
- Signalisatie aanbrengen ter hoogte van Waterloo, want het is niet eenvoudig te<br />
weten langs waar te gaan voor hen die niet met <strong>de</strong> omgeving vertrouwd zijn.<br />
De <strong>fietsers</strong> die zich van Waterloo naar Ou<strong>de</strong>rgem begeven zou<strong>de</strong>n het liefst een directere<br />
weg willen gebruiken die zou lopen langs:<br />
o Meutedreef (kant Waterloo)<br />
o St. Corneliusdreef (kant Groenendaal)<br />
o Duboislaan<br />
o Van<strong>de</strong>rhey<strong>de</strong>nweg<br />
o <strong>de</strong> fietsroute Kwekerijpad<br />
o Bun<strong>de</strong>rsdreef<br />
o Ver<strong>de</strong>r, zelf<strong>de</strong> route als het traject hierboven beschreven.<br />
Helaas bestaat er voor het ogenblik geen verbinding tussen <strong>de</strong> Meutedreef (kant Waterloo) en<br />
<strong>de</strong> St. Corneliusdreef (westkant van <strong>de</strong> Ring). Een aberratie, gelet op het feit dat het<br />
mobiliteitsplan van <strong>de</strong> gemeente Waterloo juist voorziet dat <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> van <strong>de</strong>ze Meutedreef<br />
gebruik maken en aangezien <strong>de</strong> St Corneliusdreef <strong>de</strong> natuurlijke en directe verlenging van<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 12 van 33
<strong>de</strong>ze Meutedreef naar het Noor<strong>de</strong>n is. Er hoeven slechts enkele hon<strong>de</strong>r<strong>de</strong>n meter<br />
verbindingsweg aangelegd te wor<strong>de</strong>n.<br />
Op <strong>de</strong> Ring doodlopen<strong>de</strong> St. Corneliusdreef.<br />
Meutedreef. De St. Corneliusdreef bevindt zich achter <strong>de</strong> struiken.<br />
Mocht dit gebeuren en als <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> <strong>de</strong> hierboven beschreven route zou<strong>de</strong>n kunnen<br />
gebruiken, zou het wenselijk zijn ook nog volgen<strong>de</strong> verbeteringen aan te brengen:<br />
- De wegbekleding in slechte staat op het stuk St. Corneliusdreef tussen <strong>de</strong><br />
Puntgeveldreef en <strong>de</strong> Wil<strong>de</strong>tijmweg verbeteren.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 13 van 33
- Het fietspad langs <strong>de</strong> Duboislaan herbekijken. Dit tweerichtingsfietspad is te smal<br />
voor <strong>fietsers</strong> die moeten kruisen en men wordt ‘s winters 's morgens en ’s avonds<br />
verblind <strong>door</strong> <strong>de</strong> koplampen van <strong>de</strong> auto’s die uit <strong>de</strong> tegenovergestel<strong>de</strong> reichting<br />
komen. Bovendien wordt het slecht on<strong>de</strong>rhou<strong>de</strong>n (do<strong>de</strong> bla<strong>de</strong>ren, takken).Om het<br />
probleem op te lossen zou men, òf langs bei<strong>de</strong> kanten van <strong>de</strong> laan een<br />
eenrichtingsfietspad moeten aanbrengen, òf het bestaan<strong>de</strong> fietspad verbre<strong>de</strong>n en<br />
beschermen met paaltjes of een betonnen borstwering.<br />
Rommel op het fietspad langs <strong>de</strong> Duboislaan<br />
- De wegbekleding van <strong>de</strong> Van<strong>de</strong>rhey<strong>de</strong>nweg verbeteren, die ook <strong>de</strong>el uitmaakt van<br />
<strong>de</strong> LF6 (Diksmui<strong>de</strong>-Maastricht).<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 14 van 33
As 3 Waterloo Ukkel / Watermaal-Bosvoor<strong>de</strong> (in Groen<br />
op <strong>de</strong> kaart in bijlage)<br />
Gebruikte wegen<br />
• Meutedreef<br />
• Bosfietsroute (Waterloopad) langs <strong>de</strong> Brassinelaan<br />
• Ter hoogte van <strong>de</strong> “Grote Hut”, in functie van het seizoen (klaar/duister,<br />
droog/mod<strong>de</strong>rig) volgen<strong>de</strong> route nemen:<br />
(1)<br />
o Hazenbergweg of Francusweg<br />
o Lorreinendreef<br />
o Lorreinenlaan<br />
(2)<br />
o Het Waterloopad of <strong>de</strong> fietsroute langs <strong>de</strong> Waterloosesteenweg tot aan <strong>de</strong><br />
Mid<strong>de</strong>nhut<br />
o St. Michielsdreef<br />
o Lorreinendreef<br />
o Lorreinenlaan<br />
(3)<br />
o Het Waterloopad of <strong>de</strong> fietsroute langs <strong>de</strong> Waterloosesteenweg tot aan <strong>de</strong><br />
Kleine Hut, dan<br />
o De St. Hubertusdreef oversteken<br />
o Kleine Hutvoetweg<br />
o Zavelvoetweg<br />
De drie routes komen vervolgens samen aan <strong>de</strong> Vergaarbakweg.<br />
Om Ukkel te vervoegen, maak gebruik van:<br />
- Terkamerenbos<br />
Om Watermaal-Bosvoor<strong>de</strong> te vervoegen:<br />
- De vergaarbakweg niet tot het ein<strong>de</strong> volgen maar rechts afdraaien, <strong>de</strong><br />
Maarschalkdreef in, en dan<br />
- Links <strong>de</strong> Boendaaldreef nemen.<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len<br />
- Routekeuze i.f.v. het seizoen en <strong>de</strong> omstandighe<strong>de</strong>n (vallen van <strong>de</strong> nacht ‘s winters,<br />
verblinding <strong>door</strong> koplampen komen<strong>de</strong> van Brussel op <strong>de</strong> fietsroute langs <strong>de</strong><br />
Waterloosesteenweg, min of meer veilige oversteek van <strong>de</strong> St. Hubertusdreef, wat<br />
min<strong>de</strong>r do<strong>de</strong> bla<strong>de</strong>ren en takken in <strong>de</strong> herfst enz…)<br />
- Vervoegt <strong>de</strong> RV10 en <strong>de</strong> LF6<br />
- Vervoegt <strong>de</strong> GFR1a en <strong>de</strong> GFR11<br />
- Gebruikt stukken gemeenschappelijk met an<strong>de</strong>re <strong>assen</strong>.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 15 van 33
Te verbeteren punten<br />
- Het oversteken van <strong>de</strong> St. Hubertusdreef ter hoogte van <strong>de</strong> samenkomst van <strong>de</strong><br />
Lorreinendreef en <strong>de</strong> Lorreinenlaan is zeer gevaarlijk, op <strong>de</strong> spitsuren zelfs zo goed als<br />
onmogelijk. De baan is er zeer smal en ‘s avonds of ‘s winters zijn <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> er slecht<br />
zichtbaar wegens het ontbreken van openbare verlichting.<br />
St. Hubertusdreef<br />
- Het oversteken van <strong>de</strong> Lorreinenlaan is nogal moeilijk ter hoogte van <strong>de</strong> Zavelvoetweg.<br />
Men zou hier <strong>de</strong> voor een ambassa<strong>de</strong> geplaatste verkeerslichten kunnen gebruiken. Maar<br />
naar het schijnt wer<strong>de</strong>n <strong>de</strong>ze onlangs buiten gebruik gesteld.<br />
- Het verkeerslicht voor het oversteken van <strong>de</strong> St. Hubertusdreef functioneert sinds ettelijke<br />
maan<strong>de</strong>n niet meer! Men moet dus op <strong>de</strong> welwillendheid van <strong>de</strong> automobilisten rekenen<br />
die op dit punt vanuit drie richtingen opduiken.<br />
- Er ontbreken 300m fietspad langs <strong>de</strong> Lorreinenlaan tussen <strong>de</strong> St. Hubertusdreef en <strong>de</strong><br />
Kleine Hutvoetweg. Er werd eveneens geen enkele fietsverbinding voorzien met het<br />
fietspad langs <strong>de</strong> Harasdreef, ook hier ontbreekt 300m.<br />
- De wegbekleding van <strong>de</strong> Lorreinendreef tussen <strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rsdreef en het kruispunt met<br />
Puttendreef / Fromontdreef zou moeten verbeterd wor<strong>de</strong>n.<br />
- De wegbekleding van <strong>de</strong> Meutedreef (zie vorige foto’s) bevindt zich in een catastrofale<br />
toestand!<br />
- Het fietspad langs <strong>de</strong> Waterloosesteenweg is erg smal voor een tweerichtingsfietspad.<br />
Gezien er geen afscheiding is met <strong>de</strong> zeer drukke rijbaan, wor<strong>de</strong>n <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> verblind <strong>door</strong><br />
<strong>de</strong> auto’s die uit tegenovergestel<strong>de</strong> richting komen. Een rij bomen zou welkom zijn of, bij<br />
gebrek aan plaats, een berm. Het fietspad is ook bezaaid met plantaardig afval.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 16 van 33
Fietspad langs <strong>de</strong> Waterloosesteenweg<br />
- De signalisatie ter hoogte van <strong>de</strong> Brassinelaan ontbreekt. Dit is verwarrend voor personen<br />
die <strong>de</strong> ligging van <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rgrondse <strong>door</strong>gangen (om Terhulpen te vervoegen of <strong>de</strong><br />
Berlaymontschool) niet kennen.<br />
Brassinelaan.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 17 van 33
As 4 St. Genesius-Ro<strong>de</strong> Bosvoor<strong>de</strong> (DONKERGROEN<br />
op <strong>de</strong> kaart in bijlage)<br />
Gebruikte wegen<br />
• Waterloosesteenweg / Waterloopad<br />
• St. Hubertusdreef<br />
• Kleine Hutvoetweg<br />
• Zavelvoetweg<br />
• Berckmansweg<br />
• Twee Bergendreef<br />
• Silexdreef<br />
• Bezemhoek<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len<br />
- Nogal rechtstreekse route, die gebruikt maakt van <strong>de</strong> “Groene Wan<strong>de</strong>ling”<br />
- Heeft weinig niveauverschil<br />
- Komt in <strong>de</strong> nabijheid van het station van Bosvoor<strong>de</strong><br />
- Gaat via een “verplichte” <strong>door</strong>gang over <strong>de</strong> spoorweg.<br />
Te verbeteren punten<br />
- De Twee Bergendreef on<strong>de</strong>rhou<strong>de</strong>n<br />
- Een “comfort” zone voor <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> voorzien langs het stuk kasseiweg bij <strong>de</strong> tunnel<br />
on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> spoorweg (aan het samenkomen van <strong>de</strong> Silexdreef en <strong>de</strong> Twee Bergendreef).<br />
- Een voldoen<strong>de</strong> <strong>door</strong>gang laten voor <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> aan <strong>de</strong> bareel aan het ein<strong>de</strong> van <strong>de</strong><br />
Silexdreef.<br />
- Signalisatie voorzien, voornamelijk bij het begin van <strong>de</strong> route in Bosvoor<strong>de</strong>. Men<br />
moet weten dat men rond <strong>de</strong> vijvers van Bosvoor<strong>de</strong> en het park Tournay-Solvay moet<br />
fietsen om <strong>de</strong> “Groene Wan<strong>de</strong>ling” te nemen.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 18 van 33
As 5 Hoeilaart Ukkel (in GEEL op <strong>de</strong> kaart in bijlage)<br />
Gebruikte wegen<br />
Gaan<strong>de</strong> van West naar Oost:<br />
• Groenendaalsteenweg<br />
• Brug van Groenendaal<br />
• Duboislaan<br />
• Harasdreef<br />
• Lorreinenlaan (fietspad) tot aan Terkamerenbos<br />
Voor<strong>de</strong>len<br />
- Biedt een vebinding met <strong>de</strong> Itinéraire Cyclable Communal (ICC) van Hoeilaart<br />
- Verlengt <strong>de</strong> Gewestelijke Fietsroute “GFR11” (Lorreinenlaan), “GFR1a”<br />
(Waterloosesteenweg) en verbinding met <strong>de</strong> GFR 16b (Terhulpsesteenweg)<br />
- Biedt een verbinding met <strong>de</strong> “LF2” (Fietsroute naar Amsterdam) en <strong>de</strong> “LF6”<br />
(Fietsroute naar Maastricht), alsook <strong>de</strong> “RV10” (itinéraire <strong>de</strong> longue distance Rando-<br />
Vélo, Brussel-Namen)<br />
- Verbindt Hoeilaart met het Bosmuseum en met <strong>de</strong> site abdij van Groenendaal.<br />
Te verbeteren punten<br />
- De oversteek (en dan nog wel schuin!) van het kruispunt Lorreinenlaan – Harasdreef is<br />
‘s avonds gevaarlijk, om niet te zeggen onmogelijk. De wagens komen eraan met hoge<br />
snelheid, uit drie richtingen tegelijkertijd, in een bijna onon<strong>de</strong>rbroken stroom.<br />
- De oversteek aan het kruispunt Groenendaal zou moeten beveiligd wor<strong>de</strong>n. Het zou<br />
i<strong>de</strong>aal zijn mocht men <strong>de</strong> verbreding van <strong>de</strong> spoorlijn tot vier sporen te baat nemen om<br />
parallel eraan een fietspad aan te leggen, over <strong>de</strong> ring. Zodoen<strong>de</strong> zou<strong>de</strong>n <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> dit<br />
gevaarlijk punt kunnen vermij<strong>de</strong>n.<br />
- Fietspad langs <strong>de</strong> Duboislaan:<br />
o Enerzijds zou men het ontwerp ervan moeten herzien, zoals beschreven in het<br />
2<strong>de</strong> <strong>de</strong>el van <strong>de</strong> as nr. 2: het is te smal, ‘s winters bezaaid met plantaardig afval<br />
en <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> wor<strong>de</strong>n verblind <strong>door</strong> het verkeer uit <strong>de</strong> tegenovergestel<strong>de</strong><br />
richting (het is een tweerichtingsfietspad dat trouwens als dusdanig zou<br />
bewegwijzerd mogen wor<strong>de</strong>n.<br />
o An<strong>de</strong>rzijds eindigt het 300 m voor <strong>de</strong> brug van Groenendaal, daar waar <strong>de</strong><br />
veiligheid juist het grootst zou moeten zijn, evenals aan het begin van <strong>de</strong><br />
Terhulpsesteenweg richting Terhulpen en Groenendaal.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 19 van 33
Ein<strong>de</strong> fietspad Duboislaan<br />
Het is opmerkelijk dat <strong>de</strong> vier fietspa<strong>de</strong>n die toekomen aan het kruispunt van Groenendaal<br />
alle vier op enkele hon<strong>de</strong>r<strong>de</strong>n meter van het kruispunt eindigen, juist daar waar <strong>de</strong><br />
veiligheidsproblemen het grootst zijn.<br />
Ein<strong>de</strong> fietspad Terhulpsesteenweg<br />
Kruispunt brug van Groenendaal<br />
Trottoir en wegrand kruispunt<br />
Groenendaal<br />
- De bekleding van het fietspad langs <strong>de</strong> Groenendaalsteenweg verbeteren. Dit is in zeer<br />
slechte toestand en <strong>de</strong> eerste 100 m zijn zelfs nagenoeg onbestaand. Langs <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re<br />
kant van <strong>de</strong> spoorweg is er zelfs helemaal geen fietspad. Tenminste een van <strong>de</strong> twee<br />
kanten zou opgewaar<strong>de</strong>erd moeten wor<strong>de</strong>n.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 20 van 33
As 6 Hoeilaart/Terhulpen Watermaal-Bosvoor<strong>de</strong> (in<br />
ORANJE op kaart in bijlage)<br />
Route<br />
• Groenendaalsteenweg of Terhulpsesteenweg<br />
• Brug van Groenendaal<br />
• Tumuliweg tot aan <strong>de</strong> hippodroom van Bosvoor<strong>de</strong><br />
• Ein<strong>de</strong> van <strong>de</strong> Graafdreef, langs <strong>de</strong> hippodroom van Bosvoor<strong>de</strong><br />
Voor<strong>de</strong>len<br />
- Maakt gebruik van <strong>de</strong> gemeentelijke GFR van Hoeilaart.<br />
- Maakt gebruik van volledig geasfalteer<strong>de</strong> <strong>de</strong>len (Tumuliweg).<br />
- Biedt een verbinding met <strong>de</strong> GFR 16B en <strong>de</strong> LF6 en maakt voor <strong>de</strong> helft van <strong>de</strong> route<br />
gebruik van <strong>de</strong> LF2 (LF2 = langeafstandsroute naar Amsterdam)<br />
Te verbeteren punten<br />
- Het fietspad langs <strong>de</strong> Terhulpsesteenweg eindigt op enkele hon<strong>de</strong>r<strong>de</strong>n meters voor het<br />
kruispunt van Groenendaal, en dit langs bei<strong>de</strong> kanten van dit kruispunt. Bovendien is dit<br />
fietspad veel te smal.<br />
Terhulpsesteenweg. te smal tweerichtings fietspad.<br />
- Voor het overige, zie as 5, (Ukkel / Hoeilaart)<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 21 van 33
As 7 Waterloo Hoeilaart (in PAARS op <strong>de</strong> kaart in<br />
bijlage)<br />
Route<br />
• Meutedreef<br />
• Doorgang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring<br />
• St. Corneliusdreef Oost van <strong>de</strong> Ring en gebruik makend van een aar<strong>de</strong>weg en een<br />
uitrit van <strong>de</strong> autosnelweg.<br />
• De Meutedreef kant Hoeilaart vervoegen.<br />
Voor<strong>de</strong>len<br />
Het is een rechtstreekse en volledig logische route.<br />
De Meutedreef Oost van <strong>de</strong> Ring is in goe<strong>de</strong> staat.<br />
Te verbeteren punten<br />
Er is er slechts een, maar het is een groot zwart punt: <strong>de</strong> <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring om aan <strong>de</strong><br />
overkant <strong>de</strong> Meutedreef te bereiken moet herbekeken wor<strong>de</strong>n. Blijkbaar wer<strong>de</strong>n <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> en<br />
voetgangers vergeten toen men besloot <strong>de</strong> ring in dit <strong>de</strong>el van het bos aan te leggen. Nu<br />
zou<strong>de</strong>n <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong>, om in alle veiligheid over te steken, een enorme omweg moeten maken<br />
langs <strong>de</strong> Meutedreef (West), het Waterloopad, <strong>de</strong> Puntgeveldreef, <strong>de</strong> St. Corneliusdreef en <strong>de</strong><br />
Raafeikweg om tenslotte <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re zij<strong>de</strong> van <strong>de</strong> Meutedreef te kunnen vervoegen. Een<br />
aberratie die hopelijk snel kan rechtgezet wor<strong>de</strong>n.<br />
On<strong>de</strong>rgrondse <strong>door</strong>gang op <strong>de</strong> Raafeikweg. Helemaal niet verlicht, mod<strong>de</strong>rig en<br />
zon<strong>de</strong>r aangepaste signalisatie.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 22 van 33
As 8 Ou<strong>de</strong>rgem Hoeilaart (in DONKERGRIJS op <strong>de</strong><br />
kaart in bijlage)<br />
Route<br />
• Drijborrenweg<br />
• Graaf van Vlaan<strong>de</strong>ren dreef<br />
• Willeriekendreef<br />
• Doorgang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring<br />
• Brusselsesteenweg<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len<br />
Het voor<strong>de</strong>el van <strong>de</strong>ze route is dat hij volledig met an<strong>de</strong>re <strong>assen</strong> samenvalt (1, 2 en 5)<br />
Te verbeteren punten<br />
Voor <strong>de</strong> na<strong>de</strong>len, o.a. <strong>de</strong> Drijborrenweg, zie <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re <strong>assen</strong>.<br />
As 9 Watermaal-Bosvoor<strong>de</strong>Jezus-Eik en Tervuren (in<br />
VIOLET op kaart in bijlage)<br />
Route<br />
• Tambourdreef<br />
• Doorgang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring<br />
• Wolvendreef<br />
• Fietsroute en Welrieken<strong>de</strong>dreef tot aan Jezus-Eik.<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len<br />
- Rechtstreekse as<br />
- Het is ook een alternatief om Ou<strong>de</strong>rgem vanuit Jezus-Eik te bereiken zon<strong>de</strong>r langs <strong>de</strong><br />
E411 te gaan.<br />
- De Tambourdreef werd recent geasfalteerd tot aan <strong>de</strong> Graaf van Vlaan<strong>de</strong>rendreef.<br />
- Veilige <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 23 van 33
Te verbeteren punten<br />
- De <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring is duister, mod<strong>de</strong>rig en <strong>de</strong> vlon<strong>de</strong>r voor voetgangers en<br />
<strong>fietsers</strong> heeft een te hoge afkanting.<br />
Tambourdreef<br />
- Een fietsroute aanleggen langs <strong>de</strong> Welrieken<strong>de</strong>dreef die dan ook kan dienen voor<br />
an<strong>de</strong>re fietsroutes <strong>door</strong> het bos (Tervuren St. Genesius-Ro<strong>de</strong> en Waterloo)<br />
- Gevaarlijke en niet bescherm<strong>de</strong> overgang van <strong>de</strong> brug te Jezus-Eik: geen enkele<br />
beveiliging bij het oversteken van <strong>de</strong> uitrit van <strong>de</strong> autosnelweg, noch een fietssluis (of<br />
“FOS”, Fietsopstelstrook).<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 24 van 33
As 10 Woluwe Waterloo (in WIIT op <strong>de</strong> kaart in bijlage)<br />
Gebruikte wegen<br />
Gaan<strong>de</strong> van Noord naar Zuid :<br />
• Het Vier-Armenkruispunt vervoegen<br />
Vervolgens,<br />
• Ofwel <strong>de</strong> route Ou<strong>de</strong>rgem – St. Genesius-Ro<strong>de</strong> – Waterloo vervoegen via<br />
o Grasdreef<br />
o Vijversweg<br />
o Drijborrenweg<br />
• Ofwel <strong>de</strong> route 1 Tervuren – Jezus-Eik – St. Genesius-Ro<strong>de</strong> vervoegen via<br />
o Ravensteindreef of <strong>de</strong> fietsroute erlangs<br />
Samenvatting van <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>len<br />
- Maakt groten<strong>de</strong>els gebruik van een an<strong>de</strong>re route<br />
- Verbinding met <strong>de</strong> Gewestelijke Fietsroute “ICR14a” (van Brussel naar Tervuren)<br />
- Verbinding met <strong>de</strong> Gewestelijke Fietsroute “ICR15” (Ou<strong>de</strong>rgem – Jezus-Eik)<br />
- Toegang tot het sportcentrum Zoniënbos en tot het cultureel en artistiek centrum Rood<br />
Klooster.<br />
Te verbeteren punten<br />
- De <strong>fietsers</strong> het gebruik toestaan van <strong>de</strong> Vijversweg. De “voorgestel<strong>de</strong>” omleiding is te<br />
lastig (hoogteverschillen, slechte wegbekleding en nabijheid van <strong>de</strong> autosnelweg). Het<br />
dient vermeld dat het probleem van intensief gebruik zich alleen geduren<strong>de</strong> het<br />
weekend stelt. Omgekeerd zou <strong>de</strong> <strong>functionele</strong> fietser geduren<strong>de</strong> <strong>de</strong> week een nuttig<br />
gebruik van <strong>de</strong>ze route kunnen maken. Waarom dus het gebruik ervan <strong>door</strong> <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong><br />
geduren<strong>de</strong> <strong>de</strong> week niet overwegen? (zie volgen<strong>de</strong> foto’s)<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 25 van 33
Vijversweg<br />
Vijversweg : “Het pad is zeer nauw…”<br />
- Voor <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re te verbeteren punten, zie <strong>assen</strong> 1 en 2.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 26 van 33
PRIORITEITEN inzake aan te brengen verbeteringen<br />
De tien hierboven beschreven routes waarvoor wij goed befietsbare wegbekleding evenals<br />
veilige oversteekplaatsen vragen zijn weergegeven op <strong>de</strong> kaart in bijlage. Aan <strong>de</strong> hand<br />
hiervan is het eenvoudig <strong>de</strong> meest gebruikte stukken route te lokaliseren waarop dringend<br />
belangrijke verbeteringen zou<strong>de</strong>n moeten aangebracht wor<strong>de</strong>n. Tenein<strong>de</strong> prioriteiten te<br />
kunnen opstellen, hebben we in <strong>de</strong> mate van het mogelijke gepoogd een evenwicht te<br />
respecteren tussen <strong>door</strong>stroming (<strong>de</strong> route<strong>de</strong>len het meest <strong>door</strong> <strong>fietsers</strong> gebruikt) en <strong>de</strong><br />
on<strong>de</strong>rvon<strong>de</strong>n moeilijkhe<strong>de</strong>n (dikwijls het aspect verkeersveiligheid). Het kan dus gaan over<br />
een probleem van slechte wegbekleding, ons inziens min<strong>de</strong>r belangrijk dan een<br />
veiligheidsprobleem, maar dat betrekking heeft op een groter aantal <strong>fietsers</strong> (vb.:<br />
Bun<strong>de</strong>rsdreef) of over een probleem dat op min<strong>de</strong>r <strong>fietsers</strong> betrekking heeft, maar dat<br />
nagenoeg onoverkomelijk is (vb.: om van <strong>de</strong> ene kant van <strong>de</strong> Ring naar <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re te gaan via<br />
<strong>de</strong> Meutedreef).<br />
In functie hiervan hebben we volgen<strong>de</strong> prioriteiten bepaald:<br />
Eerste prioriteit<br />
- Toegang tot het bos te Waterloo ter hoogte van <strong>de</strong> Ring.<br />
Ter hoogte van <strong>de</strong> Ring bij Waterloo bestaat er voor <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> een verwar<strong>de</strong> toestand,<br />
daar waar <strong>de</strong> Meutedreef bij het bos aankomt. Blijkbaar wer<strong>de</strong>n <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> hier volledig<br />
over het hoofd gezien toen men <strong>de</strong> <strong>door</strong>gang van <strong>de</strong> autosnelweg <strong>door</strong> het bos hier<br />
gepland heeft. Het is hoogst dringend <strong>de</strong>ze toestand recht te zetten.<br />
• Enerzijds kunnen <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> slechts van <strong>de</strong> ene kant van <strong>de</strong> Meutedreef naar <strong>de</strong><br />
an<strong>de</strong>re gaan <strong>door</strong> een snelwegoprit te gebruiken en een klein, nauwelijks bestaand,<br />
aar<strong>de</strong>n pad (of <strong>door</strong> een enorme omweg te maken). Deze <strong>door</strong>gang moet absoluut<br />
heraangelegd wor<strong>de</strong>n zodat <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> Hoeilaart en Overijse kunnen vervoegen<br />
zon<strong>de</strong>r grote omweg of zon<strong>de</strong>r hun leven te moeten wagen op een snelweguitrit.<br />
• An<strong>de</strong>rzijds bestaat er vanaf <strong>de</strong>ze hoofdtoegang tot het bos geen verbinding met <strong>de</strong><br />
St. Corneliusdreef. Op een kaart is dui<strong>de</strong>lijk te zien dat <strong>de</strong>ze St. Corneliusdreef een<br />
mooie rechte lijn vormt vanaf Waterloo tot nagenoeg Groenendaal. Het zou spijtig<br />
zijn hiervan geen gebruik te kunnen maken. Ongelukkiglijk is voor het ogenblik<br />
<strong>de</strong>ze dreef niet toegankelijk vanuit <strong>de</strong> ingang van het bos komen<strong>de</strong> uit Waterloo<br />
(zie foto). Het is absoluut noodzakelijk <strong>de</strong> verbinding te maken tussen <strong>de</strong><br />
Meutedreef aan <strong>de</strong> kant van Waterloo, het Waterloopad (nauwelijks bestaan<strong>de</strong><br />
verbinding) en <strong>de</strong> St. Corneliusdreef. Er hoeven maar enkele hon<strong>de</strong>r<strong>de</strong>n meters<br />
aangelegd te wor<strong>de</strong>n om aan <strong>de</strong>ze vergetelheid te verhelpen en dit zou <strong>de</strong> situatie<br />
hier grondig verbeteren. Deze verbinding zou het <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> komend vanuit<br />
Waterloo ook mogelijk maken Ou<strong>de</strong>rgem en Bosvoor<strong>de</strong> te vervoegen (en vice<br />
versa) zon<strong>de</strong>r geweldige omweg via <strong>de</strong> Lorreinendreef of <strong>de</strong> Waterloosesteenweg.<br />
Dit zou diezelf<strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> toelaten <strong>de</strong> <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring ter hoogte van <strong>de</strong><br />
Raafeikweg te vervoegen om zich naar Hoeilaart te begeven. Eventueel zou <strong>de</strong>ze<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 27 van 33
verbinding en <strong>de</strong> toegang tot <strong>de</strong> tunnel on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring ook kunnen dienen om zich<br />
van <strong>de</strong> ene kant van <strong>de</strong> Meutedreef naar <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re te begeven.<br />
Het is onaanvaardbaar dat het bos voor het vlot verkeer van <strong>de</strong> auto’s in twee<br />
gesne<strong>de</strong>n werd <strong>door</strong> <strong>de</strong> Ring en dat hier<strong>door</strong> <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong>, vergeten in <strong>de</strong> planning,<br />
bena<strong>de</strong>eld zijn en gevangen zitten in dit autowegennet.<br />
- Het oversteken van <strong>de</strong> Terhulpsesteenweg ter hoogte van <strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rsdreef<br />
We gaan niet ver<strong>de</strong>r in op dit welbekend probleem, temeer daar het plaatsen van een<br />
verkeerslicht voor binnenkort zou zijn.<br />
- De wegbekleding van <strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rsdreef van het stuk tussen <strong>de</strong> Tumuliweg en <strong>de</strong><br />
Lorreinendreef.<br />
Op dit stuk van <strong>de</strong> Bun<strong>de</strong>rsdreef is vooral het <strong>de</strong>el tussen <strong>de</strong> Harrasdreef en <strong>de</strong><br />
Lorreinendreef hoogdringend. De weg, be<strong>de</strong>kt met steenslag, bevindt er zich immers in<br />
een verschrikkelijke staat. De helling oprij<strong>de</strong>n is er zo goed als onmogelijk.<br />
De gewenste verbeteringen zijn, in volgor<strong>de</strong> van prioriteit:<br />
• Tussen <strong>de</strong> Vier Essendreef en <strong>de</strong> Graafdreef: weg in slechte toestand.: stenen en<br />
daarna mod<strong>de</strong>rig zand ;<br />
• Tussen <strong>de</strong> Infantedreef en <strong>de</strong> Harrasdreef : alleen berijdbaar langs <strong>de</strong> rand van <strong>de</strong><br />
weg ;<br />
• Tussen <strong>de</strong> Graafdreef en <strong>de</strong> Infantedreef : min of meer berijdbaar maar met enkele<br />
moeilijke stukken;<br />
• Tussen <strong>de</strong> Tumuliweg en <strong>de</strong> Vier Essendreef: min of meer berijdbaar<br />
(spoorvorming)<br />
- De bekleding van <strong>de</strong> Lorreinendreef verbeteren tot aan <strong>de</strong> St. Michielsdreef.<br />
Twee<strong>de</strong> prioriteit<br />
- Het oversteken van <strong>de</strong> autoweg te Jezus-Eik veilig maken. Nu moeten <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong>, voor<br />
of na het oversteken van <strong>de</strong> brug, een snelweguitrit oversteken. Dit is totaal<br />
onaanvaardbaar. Het gaat hier om een <strong>door</strong>gangspunt voor alle <strong>fietsers</strong> komen<strong>de</strong> vanuit<br />
Wezembeek-Opem, Tervuren et ver<strong>de</strong>r weg (Duisburg) en een <strong>de</strong>el van <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> uit<br />
Overijse.<br />
- Een fietspad aanleggen langs <strong>de</strong> Welrieken<strong>de</strong>dreef.<br />
- Komen<strong>de</strong> vanuit Jezus-Eik, <strong>de</strong> aankomst bij <strong>de</strong> St. Jansbergsesteenweg veilig maken. De<br />
auto’s nemen er <strong>de</strong> bocht met grote snelheid, zon<strong>de</strong>r zicht te hebben op <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong><br />
komend uit <strong>de</strong> tegenovergestel<strong>de</strong> richting (zie foto’s). Bovendien parkeren <strong>de</strong> auto’s<br />
dikwijls op het enige stukje fietspad.<br />
- De volgen<strong>de</strong> oversteekplaatsen veiig maken:<br />
• St. Hubertusdreef ter hoogte van het samenkomen van <strong>de</strong> Lorreinendreef en <strong>de</strong><br />
Lorreinenlaan waar het ’s avonds en op <strong>de</strong> spitsuren levensgevaarlijk is. Er <strong>de</strong> 300 m<br />
fietspad <strong>door</strong>trekken die ontbreken langs <strong>de</strong> Lorreinenlaan tussen <strong>de</strong> St.<br />
Hubertusdreef en <strong>de</strong> Kleine Hutvoetweg.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 28 van 33
• Kruispunt Lorreinenlaan / Harrasdreef. Dit is een zeer gevaarlijk kruispunt dat <strong>de</strong><br />
<strong>fietsers</strong> nochtans moeten nemen om <strong>de</strong> fietsroute vanaf <strong>de</strong> Kleine Hutvoetweg te<br />
kunnen bereiken.<br />
Het betreft hier <strong>de</strong> GFR 11 en een van <strong>de</strong> meest gebruikte trajecten om zich naar<br />
Ukkel of Watermaal-Bosvoor<strong>de</strong> te begeven vanuit Waterloo of St. Genesius-Ro<strong>de</strong>.<br />
Een veilige oversteek van <strong>de</strong>ze kruispunten is dus absoluut noodzakelijk.<br />
Der<strong>de</strong> prioriteit<br />
- De wegbe<strong>de</strong>kking van <strong>de</strong> Drijborrenweg verbeteren alsook die van het pad ernaartoe<br />
vanaf <strong>de</strong> Graaf van Vlaan<strong>de</strong>rendreef. Bei<strong>de</strong>n zijn moeilijk toegankelijk, maar ze bevin<strong>de</strong>n<br />
zich wel op <strong>de</strong> rechtstreekse verbinding tussen Ou<strong>de</strong>rgem en <strong>de</strong> gemeenten ten<br />
Zuidwesten van <strong>de</strong> hoofdstad. Ze mon<strong>de</strong>n bovendien uit op <strong>de</strong> verplichte <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong> E411.<br />
- Fietsers toelaten op <strong>de</strong> Vijversweg bij Rood Klooster om ze niet te dwingen een grote<br />
omweg te maken en het fietspad naast <strong>de</strong> snelweg te gebruiken. Het is een rechtstreekse<br />
route voor <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> die het bos vervoegen via het Vier Armen kruispunt en die zich naar<br />
<strong>de</strong> gemeenten ten Zuidwesten van <strong>de</strong> hoofdstad begeven. Het is eveneens een vitrine op <strong>de</strong><br />
“schatten” van <strong>de</strong> site en het toekomstig Bosmuseum in het Rood Klooster.<br />
- Het fietspad langs <strong>de</strong> Waterloosesteenweg. Voor een tweerichtingsfietspad is het te smal.<br />
Bovendien wor<strong>de</strong>n <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> er verblind <strong>door</strong> <strong>de</strong> auto’s uit tegenovergestel<strong>de</strong> richting.<br />
Een rij bomen of struiken als scherm zou hieraan verhelpen of, bij gebrek aan plaats<br />
hiervoor, een borstwering.<br />
- Fietspad langs <strong>de</strong> Duboislaan :<br />
• Enerzijds zou het ontwerp van dit fietspad moeten herzien wor<strong>de</strong>n, zoals beschreven<br />
in het twee<strong>de</strong> <strong>de</strong>el van As 2 (te smal, verblinding <strong>door</strong> koplampen, brokstukken);<br />
• An<strong>de</strong>rzijds houdt het op te bestaan 300 m vòòr <strong>de</strong> brug van Groenendaal, daar waar <strong>de</strong><br />
veiligheid het grootst zou moeten zijn, alsook bij het begin van <strong>de</strong> Terhulpsesteenweg<br />
richting Terhulpen en Hoeilaart.<br />
- Ook het fietspad langs <strong>de</strong> Terhulpsesteenweg, dat eveneens meer<strong>de</strong>re hon<strong>de</strong>r<strong>de</strong>n meters<br />
voor het kruispunt ophoudt te bestaan, zou moeten verlengd wor<strong>de</strong>n tot <strong>de</strong> brug van<br />
Groenendaal, en dit langs bei<strong>de</strong> kanten ervan (zowel richting Watermaal-Bosvoor<strong>de</strong> als<br />
richting Terhulpen).<br />
Vier<strong>de</strong> prioriteit<br />
- De wegbekleding van <strong>de</strong> Meutedreef (kant Waterloo) die zich in een ontzettend slechte<br />
toestand bevindt, verbeteren.<br />
- De bedding van het fietspad langs <strong>de</strong> Wolvenweg vernieuwen. Nu zijn <strong>de</strong> twee zijkanten<br />
van dit pad <strong>door</strong> erosie totaal uitgesleten en niet berijdbaar, waar<strong>door</strong> kruising van<br />
<strong>fietsers</strong> hachelijk wordt. Een alternatief is het gebruiken van <strong>de</strong> Wolvenweg zelf<br />
toestaan. Nu is die alleen toegankelijk voor voetgangers. Maar hij is breed genog voor<br />
bei<strong>de</strong>n en in goe<strong>de</strong> staat.<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 29 van 33
- De Dronkenmansweg verbeteren. Diepe mod<strong>de</strong>rige wagensporen die op sommige<br />
plaatsen <strong>de</strong> hele breedte van <strong>de</strong> weg innemen, maken <strong>de</strong>ze weg moeilijk bereidbaar.<br />
- De on<strong>de</strong>rgrondse <strong>door</strong>gang van O.L.V. Welrieken<strong>de</strong> verbeteren. De hellen<strong>de</strong> vlakken<br />
voor <strong>fietsers</strong> zijn te stijl voor fietsen met kin<strong>de</strong>rzitjes of met za<strong>de</strong>lt<strong>assen</strong> en voor <strong>de</strong><br />
ou<strong>de</strong>re mensen (zie foto’s). Het is eveneens nodig <strong>de</strong> zwakke weggebruikers (<strong>fietsers</strong>,<br />
maar ook voetgangers) attent te maken op <strong>de</strong>ze veilige <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring. Aan het<br />
begin van <strong>de</strong> weg naar <strong>de</strong> tunnel staat er een bord “doodlopen<strong>de</strong> weg” dat niet vermeldt<br />
dat <strong>fietsers</strong> wel <strong>door</strong> kunnen (zie foto’s) (NB: bij publicatie van dit document schijnt er<br />
voor dit probleem reeds een oplossing in <strong>de</strong> maak te zijn).<br />
- Barelen ontwerpen die <strong>fietsers</strong> en min<strong>de</strong>r mobiele personen min<strong>de</strong>r hin<strong>de</strong>r bezorgen,<br />
zoals het bijvoorbeeld het geval is aan <strong>de</strong> Hendrickxdreef, bij <strong>de</strong> oversteek van <strong>de</strong><br />
Terhulpsesteenweg en bij nog an<strong>de</strong>re barelen (zie foto’s en voorgestel<strong>de</strong> oplossingen in<br />
het document: “Dispositifs anti-véhicules à moteur” uitgegeven <strong>door</strong> <strong>de</strong> Waalse Regio<br />
en <strong>de</strong> “Chemins du Rail”, dat men op <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> site kan raadplegen:<br />
http://carto4.wallonie.be/PICVerts/IMG/pdf/fiche6_dispositifs_antivehicule.pdf )<br />
- Een signalisatie ter hoogte van <strong>de</strong> Brassinelaan voorzien voor <strong>de</strong> personen die niet<br />
weten waar <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rgrondse <strong>door</strong>gangen on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring zich bevin<strong>de</strong>n (om Terhulpen of<br />
<strong>de</strong> Berlaymontschool te vervoegen).<br />
- De <strong>door</strong>gang on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring op <strong>de</strong> Tambourdreef verbeteren. Deze is immers duister,<br />
mod<strong>de</strong>rig en <strong>de</strong> loopbrug voor <strong>fietsers</strong> en voetgangers heeft een te hoge schuine<br />
afkanting.<br />
- Het verkeerslicht aan <strong>de</strong> St. Hubertusdreef bij <strong>de</strong> Kleine Hut dat nu niet werkt, terug in<br />
dienst stellen.<br />
Laatste aanbevelingen en besluiten<br />
Als men wil dat <strong>de</strong> Regio Brussel-Hoofdstad zijn doelstelling realiseert, het bereiken van 10%<br />
verplaatsingen per fiets op het totaal van alle verplaatsingen, dan zou eveneens aan volgen<strong>de</strong><br />
verbeteringen moeten gedacht wor<strong>de</strong>n:<br />
- Als het plaatsen van een bareel noodzakelijk geacht wordt, ernaast een <strong>de</strong>gelijke <strong>door</strong>gang<br />
laten, zodat <strong>de</strong> fietser niet verplicht wordt halsbreken<strong>de</strong> toeren in <strong>de</strong> mod<strong>de</strong>r uit te halen of<br />
an<strong>de</strong>re hin<strong>de</strong>rnissen te trotseren om voorbij <strong>de</strong>ze bareel te geraken. Zie het document<br />
“Disposities anti-véhicules à moteur” uitgegeven <strong>door</strong> <strong>de</strong> Waalse Regio en <strong>de</strong> “Chemins<br />
du Rail”, dat men eveneens op <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> site kan raadplegen:<br />
http://carto4.wallonie.be/PICVerts/IMG/pdf/fiche6_dispositifs_antivehicule.pdf<br />
(zie foto’s op volgen<strong>de</strong> pagina)<br />
- Voor <strong>de</strong> zwakke weggebruikers en <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> het veilig oversteken van <strong>de</strong> grote <strong>assen</strong><br />
garan<strong>de</strong>ren. Voor diezelf<strong>de</strong> weggebruikers wegbekledingen aanbrengen die niet te snel<br />
verweren en aangepast aan <strong>de</strong> wielen ervan. Indien om historisch-estetische re<strong>de</strong>nen <strong>de</strong><br />
Commissie voor Landschappen en Monumenten sommige kasseiwegen in het Zoniënbos<br />
wenst te bewaren, zou dit liefst niet het geval mogen zijn op <strong>de</strong> voornaamste en drukst<br />
gebruikte fietsroutes! Of an<strong>de</strong>rs zou er een comfortstrook naast moeten voorzien wor<strong>de</strong>n!<br />
Zie dienaangaan<strong>de</strong> het document <strong>door</strong> Pro Vélo opgesteld en dat op volgend internetadres<br />
kan geraadpleegd wor<strong>de</strong>n : http://www.provelo.org/article.php3?id_article=735<br />
(zie foto’s op volgen<strong>de</strong> pagina)<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 30 van 33
Voorbeel<strong>de</strong>n van hin<strong>de</strong>rlijke barelen<br />
Onoverkomelijke bareel te<br />
Tervuren<br />
Onoverkomelijke bareel te<br />
Tervuren<br />
Voorbeel<strong>de</strong>n van gemakkelijke <strong>door</strong>gangen voor <strong>fietsers</strong><br />
Fietsroute Wolvenweg<br />
Waterloopad<br />
Voorbeel<strong>de</strong>n van geslaag<strong>de</strong> comfortstroken voor <strong>fietsers</strong><br />
Geasfalteer<strong>de</strong> comfortzone in <strong>de</strong> wegbekleding<br />
geïntegreerd.<br />
Te bre<strong>de</strong> bareel te<br />
Groenendaal<br />
Kleine Hutvoetweg<br />
Voorbeeld van vlakke kasseien “<strong>fietsers</strong> toegelaten”<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 31 van 33
- <strong>de</strong> tunnels on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Ring en <strong>de</strong> E411 voorzien van een waterafvoersysteem zodat <strong>de</strong>ze<br />
tunnels het jaar rond toegankelijk zijn. Eveneens een vlon<strong>de</strong>r voorzien in <strong>de</strong>ze tunnels.<br />
- voldoen<strong>de</strong> wegen toegankelijk voor <strong>fietsers</strong> voorzien om ze niet te dwingen tot grote<br />
omwegen.<br />
- <strong>de</strong> signalisatie verbeteren en standaardiseren. Men vraagt ons ook kleine discrete<br />
reflectoren tenein<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> ‘s nachts langs <strong>de</strong> voornaamste fietsroutes te lei<strong>de</strong>n.<br />
Mochten <strong>de</strong>ze verzuchtingen sommigen overdreven lijken, dan moet men weten dat ze voor<br />
an<strong>de</strong>ren volstrekt onvoldoen<strong>de</strong> zijn. Met het oog op <strong>de</strong> efficiëntie hebben we ons beperkt tot<br />
<strong>de</strong> routes het meest gebruikt <strong>door</strong> <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong> en tot <strong>de</strong> prioritaire problemen. Deze lijst heeft<br />
dus niet <strong>de</strong> ambitie volledig te zijn. Er zijn nog vele an<strong>de</strong>re wegen toegankelijk voor <strong>fietsers</strong><br />
die ook zou<strong>de</strong>n verbeterd kunnen wor<strong>de</strong>n, weze het wat betreft wegbe<strong>de</strong>kking (Prinsendreef)<br />
of wat betreft veiligheid van <strong>de</strong> oversteekplaatsen. We zou<strong>de</strong>n ook kunnen ingegaan zijn op<br />
<strong>de</strong> problemen van signalisatie, van <strong>de</strong> zichtbaarheid van <strong>de</strong> pa<strong>de</strong>n en zo meer. We hebben ons<br />
echter, zoals gevraagd, beperkt tot <strong>de</strong> prioriteiten vereist voor <strong>de</strong> “<strong>functionele</strong>” <strong>fietsers</strong>. We<br />
hebben in dit document dus geen rekening gehou<strong>de</strong>n met <strong>de</strong> no<strong>de</strong>n van an<strong>de</strong>re<br />
fietsercategorieën, zoals <strong>de</strong> families, <strong>de</strong> onervaren <strong>fietsers</strong> en <strong>de</strong> sport<strong>fietsers</strong>. Wij wensen<br />
uiteraard dat ze allemaal hun gading vin<strong>de</strong>n in het Zoniënbos.<br />
Zo <strong>de</strong> beheer<strong>de</strong>rs van het Zoniënwoud <strong>de</strong> laatste jaren reeds merkelijk inspanningen hebben<br />
gedaan inzake on<strong>de</strong>rhoud van <strong>de</strong> wegen, dan blijft er toch nog veel te doen opdat <strong>de</strong> <strong>fietsers</strong><br />
moeiteloos en veilig het bos kunnen <strong>door</strong>kruisen. We hopen ten stelligste dat onze<br />
voornaamste verzuchtingen binnen niet al te lange tijd een oplossing krijgen, zodat het<br />
fietsverkeer in <strong>de</strong> toekomst vlotter en veiliger kan verlopen.<br />
We zijn er ons volledig van bewust dat sommige van <strong>de</strong> aangehaal<strong>de</strong> punten geen wezenlijk<br />
<strong>de</strong>el uitmaken van het Zoniënbos, maar we weten dat <strong>de</strong> drie regio’s die het bos samen<br />
beheren, beroep op een consultant hebben gedaan om een algemeen schema op te stellen dat<br />
het bos als een groot geheel beschouwt, inbegrepen <strong>de</strong> toegangen ernaar. We hopen dus dat <strong>de</strong><br />
te verbeteren punten die nie techt tot het bos behoren, kunnen geregeld wor<strong>de</strong>n via <strong>de</strong> gepaste<br />
overlegorganen.<br />
Laten we samenwerken, <strong>fietsers</strong> en beheer<strong>de</strong>rs van het Zoniënbos, om dit won<strong>de</strong>rmooi<br />
patrimonium te beschermen zon<strong>de</strong>r dat het echter een hin<strong>de</strong>rpaal wordt voor <strong>de</strong> <strong>functionele</strong><br />
<strong>fietsers</strong>. En laten we niet uit het oogpunt verliezen dat elke fietser in het bos een auto min<strong>de</strong>r<br />
is. Het zijn immers vooral <strong>de</strong>ze laatste die erg belastend voor het bos zijn.<br />
GRACQ - Groupie <strong>de</strong> Recherche et d'Action <strong>de</strong>s Cyclistes Quotidiens<br />
<strong>Fietsersbond</strong> - http://www.<strong>fietsers</strong>bond.be<br />
Maart 2007<br />
***<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 32 van 33
Kaart in bijlage<br />
Cartographie IGN-NGI – www.ngi.be<br />
Deze kaart kan in een groter formaat geraadpleegd wor<strong>de</strong>n op <strong>de</strong> site van <strong>de</strong> Gracq/Au<strong>de</strong>rghem op volgend<br />
internetadres :<br />
http://www.gracq.org/au<strong>de</strong>rghem/gracq_axes_cyclistes_quotidiens_foret_<strong>de</strong>_soignes_janvier_2007.gif<br />
alsook op:<br />
http://www.pbase.com/bernardfrippiat/image/72022088<br />
http://www.fietserbond.be Pagina 33 van 33