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PERIODIEK TIJDSCHRIFT VAN CEI-DE MEYER / PERIODIQUE D’INFORMATION DE CEI-DEMEYER – december - décembre 2009
Nieuwbouw station Charleroi in de steigers
Uw veiligheid staat op nr. 1
thème aNNuel 2009 jaarthema
M leuven - louvain
Veilig werken op hoogte
Travailler en hauteur en toute sécurité

INHOUD / SOMMAIRE
Voorwoord / Avant-propos 2
Uit de startblokken
The Loop Gent + Kantienberg 4
Markante feiten 2009
Les faits marquants 2009 6
Veiligheid / Sécurité 8
Kwaliteit / Qualité 12
BAM Mat 14
Werken in uitvoering
Chantiers en cours 16
Bruges la Morte?
Integendeel...
Que du contraire… 19
Van oud naar nieuw
De l’ancien au nouveau 20
Unicef 21
Familie / Famille 22
Nieuwjaarswensen 23
Redactie - Rédaction: Danny Standaert
d.standaert@cei-demeyer.be
Met dank aan - Avec nos remerciements à
ronny Cools, Dirk De Vilder, roseline mélardy,
Cécile Otlet, Karin Vandeput, personeeldienst/
service personnel.
Verantw. uitgever - Editeur responsable:
marc Peeters
Foto’s - Photos / illustraties - illustrations:
s.a. CeI-De meyer n.v. / Filip Claessens / Dries
Van den Brande
Druk - Impression:
Drukkerij Verspecht - londerzeel
Periodieke uitgave van CeI-De meyer nv / december 2009
Périodique d’information de CeI-De meyer sa / décembre 2009
Voorwoord
De tijd gaat snel, reeds voor de vijfde maal
wordt het reilen en zeilen van onze onderneming
en van onze collega’s in de “Etalage”
gezet. En terecht. We mogen trots zijn op
onze prestaties van het voorbije jaar. Zowel
qua veiligheid, resultaat en omzet zijn we op
goede weg en worden de doelstellingen benaderd.
Ook 2010 kan, dankzij de inspanningen
van u allen, hoopvol tegemoet gezien
worden.
De nakende kerst- en nieuwjaarsdagen zijn
het uitgesproken moment om met familie
en vrienden terug te kijken op wat was en
te dromen van wat kan komen. Terugblikken
en vooruitkijken voor ons bedrijf doe
ik graag aan de hand van mijn persoonlijke
“High Five”. De volgorde van mijn vijf meest
markante gebeurtenissen is willekeurig
maar voor de eerste maak ik wel een uitzondering.
• De veiligheidsdag voor arbeiders en de
introductie van de “High Five” is voor mij
de absolute topper van het afgelopen jaar.
Veiligheid is niet zo maar een doelstelling
die toevallig moet gehaald worden. Ieder
van ons zal zich bij de overgang naar het
nieuwe jaar gezondheid en geluk wensen
omdat we deze als de belangrijkste waarden
van ons bestaan beschouwen. Onveilig
werken raakt niet alleen onszelf maar
ook onze collega’s, familie en vrienden in
deze uiterst belangrijke waarden.
• De opening van het Museum M te Leuven
door prinses Maxima en prinses Mathilde
deed eer aan alle inspanningen geleverd
door de collega’s om tijdig een complex
en tot de verbeelding sprekend concept
op te leveren. Vandaag konden reeds meer
dan 120.000 bezoekers genieten van hun
inspanningen en kunnen we stellen dat
we er met z’n allen voor gezorgd hebben
dat de Stad Leuven er een blijvende blikvanger
van internationaal niveau heeft bijgekregen.
• De collega’s van de THV Dialink konden
hun palmares uitbreiden met de realisatie
van de tunnelkokers onder de luchthaven
van Zaventem. Vooral de start en aankomst
van de eerste koker kon op heel wat publieke
belangstelling rekenen. De realisatie
van de tweede koker is ondertussen eveneens
een feit, de imposante fietsersbrug
van 200 m lang, trouwens de langste van
Vlaanderen, werd recent feestelijk ingereden
door minister Hilde Crevits. Persoonlijk
ben ik steeds verwonderd maar fier over de
bedrijvigheid en voortgang van de werken
wanneer ik nogmaals, de ene keer al wat
sneller dan de andere, over de E19 rijd.
• In samenwerking met onze collega’s van
BAM PPP kon eind oktober de opdracht
“Kantienberg” met de Rijksuniversiteit Gent
contractueel en financieel afgesloten worden.
Bijna onmiddellijk na ondertekening
werden de werken door het projectteam
aangevat met het oog op een tijdige en
correcte oplevering. Vanaf medio 2011 zullen
de Gentste studenten kunnen genieten
van de eerste nieuwe studentenwoningen
(650 in totaal), het nieuwe restaurant en
ondergrondse parkeerplaatsen waarvan
zowel het ontwerp, de bouw, de financiering
en het onderhoud wordt verzekerd
door Cei-De Meyer en BAM PPP.
• In een moeilijk economisch kader konden
de collega’s van Immo BAM er voor zorgen
dat het project “BARA residentieel”, ontwikkelen
en bouwen van 147 appartementen
en 164 ondergrondse parkings werd
gecontracteerd en opgestart. De verkoop
verloopt, mede dankzij de inzet en professionaliteit
van onze collega’s, gunstig en
schept het nodige vertrouwen voor de
toekomst.
Voor 2010 blijft Veilig en gezond werken op
nummer één in mijn persoonlijke “High five”.
• Daarnaast vergen de algemene financïele
en economische crisis een constante aandacht.
De investeringen van private investeerders
lopen vertraging op of blijven uit.
Publieke investeringen gaan vaak gepaard
met specifieke financieringen waarbij de
aannemer voor het geheel of een gedeelte
van de financiering van de werken dient in
te staan. Wij willen en kunnen ons op dit
vlak, dankzij Koninklijke BAM Groep, onderscheiden
van onze concurrenten doch een
strikte opvolging van de beschikbare middelen
is meer dan ooit aan de orde. Tijdig
en voldoende vorderen aan de klant, dagelijkse
opvolging van openstaande facturen,
correcte contractuele betalingstermijnen
met leveranciers en onderaannemers zijn
aandachtspunten waaraan eenieder kan
meewerken.
• Nieuwe PPS - contracten (bv Spartacus)
en grote projecten moeten voorzien in de
noodzakelijke werk- en winstvoorraad voor
de toekomst.
• De kwaliteit van onze werken kan verder
verbeterd worden. Kennis van uitvoeringsmethodes
en procedures moeten niet latent
maar actief aanwezig zijn bij al onze
medewerkers.

• De samenwerking van de BAM bedrijven
in België kan verrijkend werken en schaalvoordelen
met zich meebrengen.
• Begin 2010 zal voor de collega’s van de
materieeldienst een nieuwe etappe in hun
loopbaan betekenen. Vanaf dan zullen zij
vanuit een gespecialiseerd materieelbedrijf
samen met hun collega’s van Betonac
en BAM Wallonie dagelijks in de materieelnoden
van de werkmaatschappijen voorzien.
Mijn high fives zijn maar een greep uit de
talrijke projecten en uitdagingen die u met
z’n allen bent aangegaan gedurende het
afgelopen jaar. Ik dank u allen voor de inzet
en toewijding en reken samen met u op een
veilig, gezond, kwalitatief en financieel sterk
2010.
Prettige feestdagen en tot in 2010.
Avant-propos
Le temps passe vite. Pour la cinquième fois
déjà, la vie de notre société et de nos collègues
est mise à l’Etalage. Et à juste titre.
Nous pouvons être fiers de nos réalisations
de l’année passée.
Question sécurité, résultats financiers et chiffre
d’affaires nous sommes sur la bonne voie
et nous nous approchons des objectifs fixés.
Grâce à vos efforts à tous, l’année 2010 peut
être envisagée avec confiance.
La période des fêtes est le moment par excellence
de passer en revue l’année précédente
et de s’imaginer l’avenir. J’aime bien faire ce
bilan à l’aide de mon « High Five » personnel.
Mon choix des 5 faits les plus marquants de
2009 est sans doute arbitraire, à l’exception
toutefois du premier.
• La journée Sécurité pour nos ouvriers et
l’introduction du « High Five ». La sécurité
n’est pas n’importe quel objectif parmi les
autres à réaliser.Tout le monde échange des
vœux de bonheur et de santé à l’occasion
du nouvel an : ce sont en effet des valeurs
primordiales de notre existence. Travailler
de façon dangereuse ne concerne pas uniquement
notre petite personne, mais également
nos collègues, notre famille et nos
amis. En fait, c’est une atteinte à ces valeurs
essentielles.
• L’inauguration du Musée M à Louvain par
les princesses Maxima et Mathilde mettait
à l’honneur les efforts fournis par nos
collègues pour réaliser dans les temps un
projet témoignant d’une grande imagination.
Plus de 120 000 visiteurs ont déjà pu
admirer le résultat de leurs efforts et nous
pouvons dire qu’ensemble nous avons offert
à la ville de Louvain un atout international
supplémentaire.
• Au palmarès des collègues de la SM Dialink
s’inscrit la réalisation des deux tunnels
forés sous l’aéroport de Zaventem. Le
début des travaux de forage et l’arrivée du
premier tunnel ont suscité un vif intérêt
parmi le public. La réalisation du deuxième
tunnel est entre-temps un fait accompli
et la ministre Crevits a récemment
inauguré le nouveau pont destiné aux cyclistes
avec une portée de 200 mètres, la
plus longue en Flandre d’ailleurs. Chaque
fois que j’emprunts la E19 – parfois un peu
trop vite je l’avoue – je suis étonné et fier
de l’importante activité sur chantier et de
l’avancement des travaux.
• En collaboration avec nos collègues de
BAM PPP nous avons signé le contrat pour
le projet Kantienberg avec l’université de
Gand. Aussitôt, l’équipe de chantier a entamé
les travaux afin de respecter scrupuleusement
les délais imposés. Mi 2011 les
premiers nouveaux logements (650 au total)
seront mis à disposition des étudiants
gantois ainsi que le nouveau restaurant et
les parkings souterrains. La conception, la
construction, le financement et l’entretien
seront assurés par CEI-De Meyer et BAM
PPP.
• Dans un contexte économique difficile
nos collègues de Immo BAM ont conclu
le contrat et entamé les travaux pour le
projet « BARA résidentiel » - développer
et construire 147 appartements et 164
parkings souterrains. La vente se déroule
favorablement – grâce au dévouement et
au professionnalisme de nos collègues et
donne confiance en l’avenir.
Travailler en toute sécurité reste bien à la une
de mon « High Five » personnel pour 2010.
• En outre, la crise financière et économique
générale demande une attention per-
manente. Les investissements privés sont
ralentis ou se font attendre. Les investissements
publics demandent des financements
spécifiques : souvent l’entrepreneur
doit se porter garant de la totalité ou d’une
partie du financement. Nous voulons et
pouvons - grâce au Royal BAM Group –
nous distinguer de nos concurrents. Néanmoins,
un suivi rigoureux des fonds disponibles
est plus que jamais à l’ordre du jour.
Facturer et envoyer des états d’avancement
à temps à nos clients, un suivi journalier
des factures impayées, des délais de paiement
correctement fixés dans les contrats
de sous-traitance et de fourniture sont des
points d’attention pour tout le monde.
• De nouveaux contrats PPP (p.ex. Spartacus)
et d’autres grands projets garantiront
un niveau de travail suffisant et un chiffre
d’affaires satisfaisant pour l’avenir.
• La qualité de nos travaux peut encore être
améliorée. Une connaissance active et non
à l’état latent des méthodes d’exécution et
des procédures doit exister chez tous nos
collaborateurs.
• La collaboration entre les sociétés du Royal
BAM Group en Belgique devrait être un enrichissement
et mener à des économies.
• Début 2010, nos collègues du service
matériel franchiront une nouvelle étape
dans leur carrière. Ensemble avec leurs collègues
de Betonac et de BAM Wallonie ils
répondront à partir de cette date aux besoins
en matériel des sociétés BAM et ce,
dans le cadre d’une société disposant d’un
parc de matériel bien spécifique.
Mes High Five ne sont qu’un échantillon des
nombreux projets et défis que vous avez relevés
pendant l’année 2009. Je vous remercie
tous de votre dévouement et de votre
enthousiasme et compte sur vous en 2010,
une année synonyme de santé, sécurité,
qualité et saine rentabilité.
Bonnes fêtes de fin d’année et à 2010.
Guido De Cock
Financieel directeur / Directeur financier
3

4
The Loop
CEI – De Meyer kreeg opdracht om twee
bruggen te bouwen aan Flanders Expo,
meer bepaald ter hoogte van de nieuwe
Ikea-vestiging.
Het geheel van de werken heeft een
waarde van € 7.800.000,00 en wordt uitgevoerd
in een periode van ongeveer 26
maanden.
Onmiddellijk nà het bouwverlof van 2009
werd het startsein van de werken gegeven.
Als alles naar wens verloopt, moeten
de 2 bruggen eind 2011 voltooid zijn.
Momenteel is de realisatie van de zuidelijke
brug (dichtst tegen de E40) volop
aan de gang.
Het werfteam bestaat uit: Frederik
Heeren, projectleider; Kris Van Meenen,
werfleider en Mathias De Witte, werkvoorbereider.
Wij wensen het team alle succes toe bij
de realisatie van het project.
CEI – De Meyer a reçu la commande pour
la construction de deux ponts à Flanders
Expo, plus précisément à hauteur du
nouveau siège de Ikea.
L’ensemble des travaux s’élève à un montant
de € 7.800.000,00 et sera exécuté
dans un délai d’environ 26 mois.
Le feu vert pour commencer les travaux
a été donné immédiatement après les
congés du bâtiment de 2009. Si tout se
passe comme convenu, les 2 ponts seront
terminés à la fin 2011.
Mathias De Witte / Kris Van Meenen
Uit de startblokken
Actuellement la réalisation du pont sud
(le plus près de l’E40) est en cours.
L’équipe de chantier se compose de
Frederik Heeren, chef de projet, Kris Van
Meenen, chef de chantier et Mathias De
Witte, technicien de chantier.
Nous souhaitons à l’équipe un plein succès
dans la réalisation de ce projet.

Dans les starting-blocks
Kantienberg
PPS-Project Kantienberg – Gent
De in augustus 2009 door BAM gemelde
opdracht van de universiteit Gent voor
ontwerp, bouw, financiering en onderhoud
van ongeveer 650 studentenwoningen
en een ondergrondse parkeergarage,
alsmede de herontwikkeling van
het studentenrestaurant is rond.
BAM schiet daarmee weerom in de roos
want BAM PPP (de werkmaatschappij van
Koninklijke BAM Groep actief in de markt
voor publiekprivate samenwerkingsprojecten)
werkt bij dit project samen met
CEI – De Meyer die er algemeen aannemer
is. De eerste studentenwoningen
kunnen naar verwachting in 2011 in gebruik
worden genomen.
In 2012 wordt het gehele project opgeleverd.
Op bijgaande foto zien we het huidig
fiere projectteam met van links naar
rechts: Anja De Munter werfsecretaresse;
Bart Carion, werfleider; Stijn Galle,
werkvoorbereider; Sofie Muyldermans,
projectleider; Gino De Smet, assistent
werfleider en Wim Foterek, planning &
methode.
Het team is er klaar voor! Wij kijken alvast
met belangstelling uit naar het resultaat.
Succes!
Projet PPP Kantienberg – Gand
La commande pour l’université de Gand,
annoncée par BAM en août 2009 et relative
à la conception, la construction, le
financement et l’entretien d’environ 650
logements pour étudiants, d’un parking
souterrain ainsi qu’au réaménagement
du restaurant pour étudiants, a été signée.
Ce projet met une fois de plus BAM à
l’honneur car BAM PPP (la société du
Royal BAM Group active sur le marché
des projets en partenariat public-privé)
collabore à ce projet avec CEI – De Meyer
qui en est l’entrepreneur principal. Selon
toute attente, les premiers logements
pour étudiants seront disponibles en
2011.
L’ensemble du projet sera réceptionné
en 2012.
Sur la photo, vous reconnaîtrez la fière
équipe du chantier, avec de gauche à
droite: Anja De Munter, secrétaire de
chantier; Bart Carion, chef de chantier;
Stijn Galle, technicien de chantier; Sofie
Muyldermans, chef de projet; Gino De
Smet, assistant chef de projet et Wim
Foterek, planning & méthode.
Toute l’équipe est d’attaque et nous attendons
avec impatience d’admirer ses
résultats. Bonne chance!
5

6
JANUARI – JANVIER:
afbraak oude brug te Vroenhoven
Démolition du vieux pont à Vroenhoven
JUILLET – JULI:
Les vacances – vakantie
Markante feiten 2009
01 02 03
FEBRUARI - FEVRIER:
Informatievergadering Veiligheid CeI –
De meyer nv (montil affligem)
Réunion d’information de CEI – De Meyer
s.a. relative à la sécurité (Montil Affligem)
AOUT – AUGUSTUS:
ride for the roses
MAART – MARS:
Neerlaten en aankoppelen van het
groot snijrad aan boortrein – thV Dialink
Le déchargement et l’assemblage de la
tête de coupe du train de forage – SM
Dialink
SEPTEMBRE – SEPTEMBER:
Opening m leuven
Ouverture M Louvain
07 08 09

APRIL – AVRIL:
22 april: start tunnelwerken
thV Dialink
22 avril: début des travaux de forage
SM Dialink
OCTOBRE – OKTOBER:
Inhuldiging school Sint-ursula laken
Inauguration école Sint-Ursula Laeken
Les faits marquants de l’année 2009
04 05 06
MEI – MAI:
Open Wervendag
La Journée Chantiers Ouverts
NOVEMBRE – NOVEMBER:
Spoorviaduct ringvaart Gent opengesteld
Inauguration viaduc ferroviaire Ringvaart
Gand
JUNI – JUIN:
aankomst eerste boortunnel
Diabolo
Arrivée du premier tunnel foré - Diabolo
DECEMBRE – DECEMBER:
Opening van 2 nieuwe stopplaatsen:
Brussel West (Weststation) te Sint-jansmolenbeek
en Simonis te Koekelberg
Inauguration de 2 arrêts: Bruxelles-Ouest
(gare de l’ouest) à Molenbeek-Saint-Jean
et Simonis à Koekelberg
10 11 12
7

8
Veilig werken op hoogte
Jaarthema 2009
Het jaar 2007 stond in het teken van “veilig
hijsen van lasten”(zie Etalage 1).
Het jaar 2009 staat in het teken van“Veilig
werken op hoogte”. Het werken op hoogte
is binnen de bouwsector ontegensprekelijk
één van de meest risicovolle taken.
Dagelijks gebruiken we ook arbeidsmiddelen
om op hoogte te werken (hoogtewerker,
personenwerkbak, rolsteigers,
gevelsteigers, consoles, …) en om ons op
hoogte te begeven (ladders, liften, …) Extra
aandacht voor deze risicovolle taak is
dus zeker op zijn plaats.
In de loop van 2009 hebben al onze medewerkers
een opleiding (NAVB module
1) gevolg om op een veilige manier gebruik
te maken van arbeidsmiddelen om
op hoogte te werken. Deze opleiding
werd gecombineerd met een opleiding
“Manueel hanteren van lasten”. Daarnaast
hebben een 50-tal medewerkers een
bijkomende opleiding (NAVB module 2)
gevolgd om op een veilige manier deze
arbeidsmiddelen te monteren. Zij kunnen
hun opgedane kennis in de praktijk overdragen
op hun collega’s.
Naast deze specifieke opleidingen “werken
op hoogte”werd het jaarthema 2009
aangevuld met 4 posterthema’s waaraan
tevens een toolbox (miniopleiding) gekoppeld
was. Deze thema’s betroffen:
1. veilig werken op consoles
2. veilig werken op rolsteigers
3. veilig werken op gevelsteigers
4. veilig werken en opbouwen van
ondersteuningstorens.
Met al deze acties en opleidingen hopen
we de risico’s bij werken op hoogte te elimineren.
“Ik werk veilig en in één keer goed …
elke dag opnieuw, OOK OP HOOGTE”

Travailler en hauteur en toute sécurité
Thème annuel 2009
Le thème de l’année 2007 était « lever des
charges en toute sécurité » (voir Etalage
n° 1).
Le thème de l’année 2009 traite du « travail
en hauteur en toute sécurité ». Travailler
en hauteur est incontestablement
dans le secteur de la construction une
des tâches les plus dangereuses. Chaque
jour , nous utilisons des moyens de travail
pour travailler en hauteur (des élévateurs,
des échafaudages, des consoles, …) ou
pour monter (échelles, ascenseurs, ...). Ces
tâches dangereuses méritent donc toute
notre attention.
Dans le courant de l’année 2009, tous nos
collaborateurs ont suivi une formation
(CNAC module 1) afin d’utiliser de façon
sûre les équipements pour travailler en
hauteur. De plus, une cinquantaine de
travailleurs ont suivi une formation complémentaire
(CNAC module 2) afin de
monter ces équipements de façon sûre.
Ils peuvent partager les connaissances
acquises avec leurs collègues.
Ces formations spécifiques au ‘travail en
hauteur » qui faisaient l’objet du thème
de 2009 ont été complétées par 4 affiches
et toolbox (de petites formations). Les sujets
qui ont été traités étaient:
1. travailler en sécurité sur des
consoles ;
2. travailler en sécurité sur des
échafaudages mobiles ;
3. travailler en sécurité sur des
échafaudages ;
4. travailler et monter en sécurité
des coffrages.
Nous espérons ainsi pouvoir éliminer les
risques liés au travail en hauteur, grâce à
ces actions et formations.
Je travaille en toute sécurité et bien
dès la première fois … Je recommence
chaque jour de la même façon!
Egalement en hauteur.
9

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LMRA (last Minute risk assessment)
Laatste Minuut Risico Analyse
Om dagelijks veilig te werken is het noodzakelijk dat de risico’s die zich bij onze activiteiten
voordoen worden geïnventariseerd en geëvalueerd. Deze risico’s worden neergeschreven
in het veiligheids- en gezondheidsplan dat wordt opgemaakt door de leidinggevenden.
Los daarvan is het echter noodzakelijk dat ieder van ons, net voordat we
onze activiteiten beginnen, even nadenken over onze eigen veiligheid en die van onze
collega’s. Deze laatste veiligheidscheck wordt ook wel LMRA of Laatste Minuut Risico
Analyse genoemd.
maar hoe pakken we dit nu concreet aan? hiervoor kunnen we volgende 4 eenvoudige
stappen overlopen:
Stap 1: Wat ga ik doen?
Weet ik wat en wanneer ik wat moet doen?
Stap 2: Wat kan er fout gaan?
Weet ik wat de mogelijke gevaren zijn?
Weet ik wat mij in het ergste geval kan overkomen?
Stap 3: Hoe kan ik dat voorkomen?
Weet ik hoe ik die gevaren kan voorkomen?
Weet ik welke middelen ik nodig heb om veilig te werken?
Zijn die middelen beschikbaar?
Stap 4: Kan ik het werk veilig uitvoeren?
Zo niet, start niet met werken en waarschuw uw leidinggevende!
Om ons te helpen bij deze 4 stappen kunnen we gebruik maken van ons HIGH 5 – kaartje.
(De HIGH 5 – kaartjes werden uitgedeeld
tijdens de infosessie van 10 februari
2009 of nadien tijdens een onthaalsessie
bij indiensttreding. Indien je
er geen meer hebt dan kan je er eentje
op eenvoudig verzoek aanvragen bij
de preventiedienst.)

LMRA (last Minute risk assessment)
Analyse de risque de dernière minute
Pour travailler quotidiennement en sécurité, il est nécessaire d’inventorier et d’évaluer les risques
générés par nos activités. Ces risques sont décrits dans le plan de sécurité et de santé établi par
les responsables. Indépendamment de cela, il est nécessaire que chacun d’entre nous, avant
d’entamer ses activités, pense un peu à sa sécurité et à celle de ses collègues. Cette dernière
« mise au point sécurité » est appelée LMRA ou Analyse de risque de dernière minute.
mais comment faire concrètement? Parcourons ensemble les 4 étapes très simples:
Etape 1: Que vais-je faire?
Est-ce que je sais ce que je dois faire et quand?
Etape 2: Et si ça se déroulait mal?
Est-ce que je connais les dangers possibles?
Qu’est-ce qui peut m’arriver dans le pire des cas?
Etape 3: Comment l’éviter?
Est-ce que je sais comment éviter ces dangers?
Quels sont les moyens dont j’ai besoin pour travailler en sécurité?
Ces moyens sont-ils disponibles?
Etape 4: Est-ce que je peux travailler en sécurité?
Non? Ne commencez pas le travail et prévenez votre responsable!
Pour nous aider à franchir ces 4 étapes, nous pouvons utiliser notre carte HIGH 5.
(Les cartes HIGH 5 ont été distribuées lors de la
session d’information du 10 février 2009 ou, par
la suite, au cours des sessions d’information lors
de l’engagement. Si vous n’avez plus votre carte,
n’hésitez pas à en demander une au service prévention.)
11

12
Uitvoeren van dekvloeren
De dekvloer is een onderdeel van de
vloeropbouw, dit is alles wat zich boven
de draagvloer bevindt. (zie afbeelding 1).
Er zijn drie types van dekvloeren, namelijk:
Hechtende dekvloer: dekvloer die door
zijn samenstelling en uitvoering aan de
draagvloer hecht (en blijft hechten)
Niet hechtende dekvloer: dekvloer die
van de draagvloer gescheiden is door
middel van een scheidingslaag. Hij hecht
nergens aan de ondergrond. Deze laatste
moet vlak zijn, zonder hindernissen en zo
nodig voorafgaandelijk voorzien van een
onderlaag (omhullingslaag voor buizen
en leidingen)
Zwevende dekvloer: dekvloer ofwel
aangebracht op isolatie, met eventuele
tussenplaatsing van een scheidingslaag
en inwerking van vloerverwarmingselementen
(buizen of kabels), ofwel gestort
op onderliggende verwarmingselementen,
die zelf op of in isolatie rusten
Naargelang het type dekvloer en de
bepalingen van het bestek kunnen bepaalde
onderdelen van afbeelding 1 niet
aanwezig zijn.
Om de uitvoering van een dekvloer vlot
en kwalitatief te laten verlopen dienen
onderstaande niet limitatieve aandachtspunten
in acht te worden genomen:
Voorziene hoogte voor vloeropbouw
Van bij de start van het project moet
worden nagegaan of de in het ontwerp
voorziene hoogtes voor de vloeropbouw
overal voldoende zijn om alle beschreven
onderdelen te bevatten, wanneer die elk
op zich voldoen aan de in het bestek gestelde
eisen. De dekvloer
Bijzondere aandacht dient geschonken
aan de onderlaag, die voldoende dik
dient te zijn om alle buizen en leidingen
van elektriciteit, gas, water, verwarming,
sanitair, enz. te kunnen in onderbrengen
en te zorgen voor een vlakke ondergrond
voor de dekvloer.
Kruisingen van buizen en leidingen
moeten vermeden te worden.
Wanneer deze toch voorkomen moeten
zij binnen de voorziene hoogte van de
onderlaag kunnen uitgevoerd worden.
Dikte van de dekvloer
De nominale dikte voor cementgebonden
dekvloeren bedraagt 50 mm. De
dikte van dekvloeren, waarin vloerverwarming
zit verwerkt, is afhankelijk van
het type vloerverwarming.
In de Technische Voorlichting nr. 189
staat in tabel 9 een overzicht van de aanbevolen
diktes afhankelijk van het type
dekvloer.
Bij aanwezigheid van leidingen, die dikteveranderingen
veroorzaken in de dekvloer,
is het aangewezen om een wapenings-
of versterkingsnet aan te brengen.
Boven een groep leidingen moet de dekvloer
minimaal 30 mm bedragen waarbij
het gebruik van een net dan verplicht is
en de minimale morteldekking 15 mm
bedraagt.
Naargelang het type dekvloer is het vereist
om een dergelijk net aan te brengen
en voor speciale gevallen (belangrijke
belastingen, e.d.) wordt een dubbel net
voorzien.
Wanneer de dikte van de deklaag onvoldoende
is en geen wapeningsnet is
aangebracht zullen er onvermijdelijk
scheuren en barsten optreden met mogelijke
afbrokkeling tot gevolg, zoals te
zien op foto 1.
Controles vooraleer tot plaatsing onderlaag
/ dekvloer kan worden overgegaan
- Per lokaal de nodige peilmerken zijn
aangebracht
- Tijdens het plaatsen van buizen en leidingen
nazien of deze binnen de voorziene
laagdikte blijven, ook ter plaatse
van de kruisingen
- Nazien of de buizen en leidingen voldoende
beschermd en bevestigd zijn,
zowel op de vloer als tegen de wanden
en er geen onnodige kruisingen zijn
- Per lokaal nazien of alle voorziene bui-
Foto I 1 I Photo
zen, leidingen, uitsparingen en doorvoeringen
geplaatst en juist gepositioneerd
zijn
- Aanwezigheid en correcte positionering
van de waterdichtingsslab ter
plaatse van (venster)deuren
- De installateurs van sanitaire- en verwarmingsinstallaties
laten controleren
of hun installaties perfect dicht zijn
Onvoldoende controle geeft aanleiding
tot slechte inplanting zoals te zien op
foto 2.
Aanbrengen van referentieniveaus
De nodige referentiepeilen (1 + x) m,
waarbij x de totale dikte is van de voorziene
opbouw boven de draagvloer, dienen
aangebracht te worden. Minimaal
wordt één referentiepeil aangebracht per
verdieping en per lokaal (best in de deuropening)
alsook de nodige tussenpeilen
zodat de afstand tussen twee merktekens
niet groter is dan 10 m.
De dekvloerlegger moet duidelijke
instructies ontvangen over de afwerkniveaus
in de diverse lokalen in functie
van de verschillende vloerbedekkingen
en de in het bestek opgelegde vlakheidsklasse
(zie tabel 1). Voor de deuropeningen
waar branddeuren in voorzien zijn
mag maximaal 3 mm.
Controles tijdens de uitvoering van
de dekvloer
- Aanwezigheid en correcte plaatsing van
de eventueel vereiste scheidingslaag
- Aanwezigheid en correcte plaatsing
van de randstroken
- Samenstelling van de gebruikte specie
- Gebruikt afwerkingspeil naargelang de
vloerbedekking
- Gebruik en correcte plaatsing van wapenings-
of verdeelnet (indien vereist
Volledige en specifieke beschrijvingen
zijn te vinden in de technische Voorlichtingen
nrs 189 “Dekvloeren – materialen
/ Prestaties / Controles” en 193
“Dekvloeren – Deel 2 uitvoering” van
het WtCB.

Foto I 2 I Photo
La chape est un élément de construction
des sols qui concerne tout ce qui est mis
en œuvre sur le plancher porteur.
Les chapes se subdivisent en 3 types, à
savoir:
Chape adhérente:
chape qui, de par sa constitution et son
exécution est (et reste) adhérente au
plancher porteur
Chape non adhérente:
chape isolée du plancher porteur par une
membrane de désolidarisation. Elle n’adhère
en aucun point au support, qui doit
être plan, sans obstacles et, si nécessaire,
préalablement pourvu d’une couche de
remplissage (enrobage de tuyauteries,
…)
Chape flottante:
chape posée sur une couche d’isolation,
avec interposition éventuelle d’une
membrane de désolidarisation et incorporation
des équipements (tuyauteries
ou câblages) destinés au chauffage par le
sol, soit posée sur des éléments de chauffage
sous-jacents reposant eux-mêmes
sur ou dans l’isolation
Selon le type de chape et les dispositions
du cahier des charges, certains éléments
repris à la figure 1 ne peuvent pas être
présents.
Afin d’assurer une exécution aisée et de
bonne qualité, les points d’attention non
limitatifs repris ci-dessous doivent être
respectés.
Hauteur prévue pour le complexe
plancher
Avant d’entamer les travaux, il faut vérifier
si les hauteurs prévues pour le complexe
plancher comme définies dans le projet
sont partout suffisantes afin d’incorporer
tous les éléments décrits, même si ceux-ci
répondent séparément aux exigences du
cahier des charges.
Une attention particulière doit être portée
à la couche inférieure qui doit être
Mise en œuvre d’une chape
suffisamment épaisse afin d’enrober toutes
les tuyauteries et gaines d’électricité,
gaz, eau, chauffage, sanitaires, etc. Elle
doit également assurer une planéité suffisante
pour la chape. Le croisement de
tuyaux et gaines est à proscrire. En cas de
présence de croisements, ils doivent pouvoir
être réalisés sur la hauteur prévue de
la couche inférieure.
Epaisseur de la chape
L’épaisseur nominale de chape à base de
ciment s’élève à 50 mm. L’épaisseur de
chape pour sols chauffés dépend du type
de chauffage par le sol.
La note d’information technique N° 189,
tableau 9, reprend l’épaisseur recommandée
en fonction du type de chape.
En cas de présence de tuyaux ayant une
influence sur l’épaisseur de la chape, il est
recommandé d’utiliser des treillis d’armature
ou de renforcement. Pour couvrir un
groupe de tuyaux l’épaisseur de la chape
doit s’élever à minimum 30 mm (l’utilisation
d’un treillis est alors obligatoire) et la
couverture minimale de mortier est de 15
mm. L’utilisation d’un tel treillis dépend
du type de chape. Une double armature
est à prévoir en cas de charges importantes.
Si l’épaisseur de la chape est insuffisante
et que l’on n’a pas incorporé un treillis,
des fissures et crevasses sont inévitables.
elles peuvent éventuellement mener
à des (voir photo 1) érosions.
Contrôles préalables à la mise en
œuvre d’une sous-chape/chape
- Indiquez par local les niveaux-repères ;
- Lors de la pose des canalisations, vérifiez
qu’elles restent enrobées, également
aux croisements ;
- Vérifiez si les tuyaux et gaines sont
convenablement protégés et fixés au
sol et contre les murs et qu’il n’y a pas
de croisements inutiles ;
- Vérifiez, par local, si toutes les canalisations
embrasures et ouvertures sont
prévues de façon correcte ;
- Vérifiez la présence et la position correcte
de la membrane d’étanchéité à
hauteur des fenêtres et portes ;
- L’installateur sanitaire et le chauffagiste
doivent s’assurer de l’étanchéité parfaites
des installations qu’ils ont exécutées.
Des contrôles insuffisants donnent de
mauvaises implantations (voir photo
2).
Marquer les niveaux-repères
Les niveaux-repères (1 + x) sont marqués,
« x » étant l’épaisseur totale prévue pour
le complexe à réaliser au-dessus du support.
Il est recommandé d’indiquer au
moins un niveau repère par étage et par
local (de préférence dans les embrasures),
ainsi que les niveaux-repères nécessaires
pour que la distance entre deux repères
ne dépasse pas 10 mètres.
Le chapiste doit recevoir des instructions
claires quant aux niveaux de finition dans
les différents locaux et ce en fonction
des types de revêtements de sol et de la
classe de planéité imposée par le cahier
des charges (voir tableau 1). La tolérance
pour les embrasures destinées aux portes
de secours ne peut pas dépassée 10
mm.
Contrôles pendant la réalisation de
la chape
- Présence et installation correcte d’une
éventuelle membrane de désolidarisation
;
- Présence et installation correcte des
bandes périphériques ;
- Composition du mortier utilisé ;
- Niveau de la chape finie en fonction du
revêtement de sol ;
- Utilisation et installation correcte d’un
treillis ou d’une plaque de diffusion (si
nécessaire).
les descriptions complètes et spécifiques
peuvent être trouvées dans les
Notes d’informations technqiues n°
189 « les chapes pour couvre-sols » et
n° 193 « les chapes 2ème partie - mise
en oeuvre » du CStC.
13

14
Op naar een meer
efficiënte materieelinzet
Oprichting BAM Mat
Drie materieeldiensten is twee te veel!
Drie volledig onafhankelijke entiteiten te
Chaudfontaine, Gent en Sint-Truiden : een
groot aanbod aan materieel dat wel, maar
de kwaliteit en efficiëntie van deze diensten
konden beter. Deze vaststelling was
voor Nico de Vries en Georges Loix het uitgangspunt
om een nieuwe vennootschap
op te richten die de bestaande structuren
zou groeperen en rationaliseren.
BAM Mat zal per 1 januari 2010 operationeel
zijn met als hoofddoel : het centraliseren
van het materieelaanbod voor alle
vennootschappen van Koninklijke BAM
Groep in België.
Deze nieuwe vennootschap zal er alles
aan doen om haar “klanten” een hoogstaand
machinepark aan te bieden dat
competitief is en in overeenstemming
met de geldende bepalingen inzake veiligheid
en wetgeving. Dankzij haar snelle
en efficiënte technische ondersteuning
zal BAM Mat bijdragen tot de rentabiliteit
van de werven. Teneinde het meest geschikte
materiaal te kunnen aanbieden,
zal zij de nodige investeringen doen en
dit in nauw overleg met haar klanten. Bij
het extern inhuren van materieel – indien
de gevraagde machines niet beschikbaar
zijn – zal BAM Mat een adviserende rol
hebben.
Teneinde de kwaliteit van de aangeboden
diensten te garanderen, diende BAM Mat
duidelijk en efficiënt gestructureerd te
zijn. In de nieuwe structuur zijn de oude
materieeldiensten uitbatingszetels geworden.
Chaudfontaine is gespecialiseerd
in materieel voor burgerlijke bouwkunde
projecten en Hunnebeck bekistingen.
Gent centraliseert de torenkranen en de
DOKA-bekistingen. Materieel voor het uitvoeren
van wegeniswerken en containers
worden ondergebracht te Sint-Truiden.
Een administratieve zetel werd opgericht
te Sint-Truiden. Het dagelijks bestuur
wordt waargenomen door
Philippe Giltay (Directeur) en Luc Pauwels
(adjunct-directeur). De maatschappelijke
zetel van de nieuwe vennootschap
situeert zich te Neder-over-Heembeek.
Het financieel beheer werd op zijn beurt
vereenvoudigd : één kostencenter dat alle
materieelverrichtingen groepeert.
BAM Mat heeft de nodige middelen gekregen
om haar ambities waar te maken : een
omzetcijfer van 30 mio, een personeelseffectief
van 166 personen (39 arbeiders en
127 bedienden) en een indrukwekkend
materieelpark :
- Grondverzetmachines : hydraulische
schoppen, op banden en rupsen, bulldozers,
laders,wegwalsen, dumpers;
- Torenkranen;
- Bekistingen;
- Machines voor betonproductie en
–werkzaamheden;
- Machines voor asfaltproductie en
–werkzaamheden;
- Stellingen;
- Onderhoudsmachines : hoogtewerkers,
kabel- en telescopische kranen;
- Materieel voor spoorwegwerkzaamheden;
- Elektrische uitrustingen : hoog- en laagspanningscabines;
- Containers;
- Waterpompen en toebehoren;
- Boormateriaal (micro-tunnelling);
- Transportmiddelen: wegtractoren,
kraanwagens; opleggers;
- Topografisch en geleidingsmateriaal.
Service en kwaliteit! Deze uitdaging kan
enkel slagen door invulling van de twee
volgende voorwaarden:
- Het bewustzijn van BAM Mat dat zij als
vennootschap kan bijdragen tot het
succes van onze vennootschappen;
- Het respect van de werven voor de geleverde
diensten en uitrustingen.
Een win-win situatie met geven en nemen!
In concreto zullen alle gebruikers een catalogus,
werkprocedures en de huurtarieven
ontvangen. Een charter dat de rechten
en plichten vermeldt van allen werd
goedgekeurd door de directies van alle
vennootschappen.
BAM Mat is een prachtig middel … MAAR
… zoals Georges Loix het stelde tijdens
de officiële voorstelling van de nieuwe
vennootschap op 18 november “op voorwaarde
dat wij open en oprecht samenwerken
en dat alle vennootschappen van
Koninklijke BAM Groep in België een waar
team vormen om samen hetzelfde succesverhaal
te schrijven”.
Georges Loix

Pour un matériel plus performant
Création de BAM Mat
Un service matériel c’est bien, trois services
c’est trop ! En conservant des entités
complètement indépendantes à Chaudfontaine,
Gand et Saint-Trond, on multipliait
l’offre de matériel mais on ne garantissait
ni la qualité du fonctionnement ni
la performance du service. C’est sur base
de ce constat que Nico de Vries et Georges
Loix ont jeté les bases d’une nouvelle
société regroupant et rationalisant les
structures existantes.
« BAM Mat » sera opérationnelle à partir
du 1er janvier 2010. Objectif principal :
centraliser l’offre de matériel pour toutes
les sociétés belges du groupe BAM.
La nouvelle société met tout en œuvre
pour offrir à ses « clients » un parc de
machines performant et compétitif, respectueux
des normes de sécurité et des
législations en vigueur. Elle participe à la
rentabilité des chantiers en leur offrant un
support technique rapide et efficace. Elle
investi, en concertation étroite avec les
utilisateurs, pour proposer le matériel le
mieux adapté. Elle conseille dans le choix
d’une location externe si les machines demandées
par le chantier sont momentanément
indisponibles.
Pour assurer la qualité du service offert,
BAM Mat devait avoir une organisation
claire et efficace. Dans la nouvelle structure,
les anciens services matériels sont
devenus des sièges d’exploitation. Chaudfontaine
est spécialisé dans le matériel
de génie civil et les coffrages Hunnebeck.
Gand centralise les grues à tour et les coffrages
Doka. Le matériel de voiries et les
containers sont rassemblés à Saint-Trond.
Un siège administratif a été créé à Saint-
Trond où Philippe Giltay (Directeur) et Luc
Pauwels (Directeur Adjoint) centralisent la
gestion journalière. Enfin, le siège social
de la nouvelle société est situé à Neder
- over - Heembeek. La gestion financière
de la société a, elle aussi, été simplifiée :
un seul centre de frais regroupe toutes les
opérations relatives au matériel.
Bam Mat est une société a qui on a donné
les moyens de ses ambitions : 30 millions
de chiffre d’affaires, 166 personnes occupées
(39 ouvriers et 127 employés), un
parc impressionnant et composé principalement
de :
- Matériel de terrassement: pelles hydrauliques
sur pneus et sur chenilles,
bulldozers, chargeurs, rouleaux compacteurs,
dumpers ;
- Grues à tour ;
- Matériel de coffrage ;
- Matériel de production et pose de béton
;
- Matériel de production et de pose d’asphalte
;
- Matériel d’échafaudage ;
- Engins de manutention : élévateurs,
grues à câbles, grues télescopiques,… ;
- Matériel pour construction de voies ferrées
;
- Matériel électrique ; cabines haute et
basse tension ;
- Containers ;
- Pompes à eau et accessoires ;
- Matériel de fonçage (micro-tunneling) ;
- Matériel de transport : tracteur routiers,
camions grues, porte-engins,… ;
- Matériel topographique et de guidage
automatique d’engins ;
Luc Pauwels / Philippe Giltay
Service et qualité! Ce pari de la performance
ne sera bien sûr possible que si
deux conditions sont remplies:
- une société BAM Mat soucieuse de participer
au succès de nos entreprises ;
- des chantiers respectueux du matériel
et du service qui leur est offert.
C’est du win-win et du donnant-donnant!
Concrètement, un catalogue, une procédure
pour la location du matériel et un tarif
sont à la disposition de tous les utilisateurs.
Une charte définissant les devoirs et
les obligations de chacun a été approuvée
par les directions de toutes les sociétés.
BAM Mat est un outil merveilleux…
MAIS… Comme le rappelait Georges Loix,
le 18 novembre dernier, lors de la présentation
officielle de la nouvelle société
« à condition que nous développions
un esprit de collaboration franc et sincère
et que toutes les sociétés du groupe
royal BAM en Belgique forment une vraie
équipe, soucieuse de partager les mêmes
succès ».
15

16
Werken in uitvoering
1 2 3
Abeelstraat Zemst
7
Brug/Pont Albertkanaal – Vroenhoven
11
Diabolo – Zaventem
Bervoets – Vorst / Forest
BARA – Anderlecht
8
deSingel – Antwerpen / Anvers
Schuman - Josaphat – Schaarbeek
12

Hanzepark – Brugge / Bruges
4
Chantiers en cours
E19 – Zemst
RER – Limal-Limelette, L 161 Vernieuwen Netebruggen – Duffel
13
Siemens – Gent / Gand Melle - Merelbeke
9
5 6
Ernotte Elsene / Ixelles
3
10
14
17

18
Station te Veltem
Werken in uitvoering
Chantiers en cours
De oude scheepswerf – Rupelmonde
Sohie – Evere
Seinhuis – Gent / Gand
Stopplaatsen – Erps-Kwerps
17
19
20
15
De Regenboog – Zwijndrecht
Locobouw – Liefkenshoekspoortunnel – Kallo
Station – Brugge / Bruges
16
18
21

Bruges la Morte?
Integendeel...
Que du contraire...
Wie ’s morgens het station van Brugge
passeert zal het beslist al opgevallen zijn:
een kluwen van voetgangers, fietsers en
bromfietsers, auto’s… niet verwonderlijk
want Brugge is het belangrijkste station
van West-Vlaanderen. Elke dag stappen er
méér dan 17.000 mensen op een trein.
Bovenop deze drukte is er nog de constante
aanvoer van bouwmaterialen
naast bouwmachines die aan- en afgevoerd
worden. Aanleiding hiervoor is de
bouw van een kantorencomplex die CEI-
De Meyer samen met onze zustermaatschappij
Interbuild voor haar rekening
neemt. Van de oorspronkelijk 6 torenkranen
die nodig waren om het immens
KAM - gebouw te realiseren, staan er nu
nog 2. Want, inderdaad, de afwerking van
het KAM - gebouw krijgt stilaan vorm.
Aanzienlijke partijen metselwerk sieren al
menig gevel. In totaal komt er ongeveer
13.000m² gevelsteen.
Blikvanger wordt de centrale ingang tot
het station: een glazen overkapping met
een overspanning van 20 m moet de
stationbezoeker onthalen in een open
ruimte die uitnodigt om verder te wandelen
door de centrale gang naar de andere
kant van het stationsgebouw. Door het
station als draaischijf van het mobiliteitgebeuren
in de spotlight te plaatsen mikt
de opdrachtgever NMBS-holding op een
nog breder publiek want langs beide zijden
van het station worden momenteel
grootschalige bouwprojecten gerealiseerd.
Winkels, kantoren, appartementen,
sociale – en studentenhuisvesting, onderen
bovengrondse parkings, fietsenstallingen
en ja… zelfs een stadspark op een
parkeergebouw staan op het to-do lijstje.
De stationsbuurt wordt de komende jaren
hét dynamisch hart van Brugge.
3 werkmaatschappijen van Koninklijke
BAM-groep nemen het voortouw in al
deze realisaties: CEI - De Meyer & Interbuild
bouwen in Tijdelijke Handelsvereniging
het KAM-gebouw. Eerder tekende
deze THV (Boeverie) voor vernieuwing
van de perrons en de verbreding van de
centrale gang. Daarnaast bouwt Galère
in THV een gebouwencomplex aan de
stadszijde van het station.
Nog enkele maanden en de ruwbouw van
het KAM- gebouw is een feit. Wij wensen
de vaste werfploeg hierbij veel succes!
v.l.n.r. /d.g.à.d.: Christophe Heungens, Chantal
Braeckman, Dirk Holvoet, Dieter Dobbelaere,
Rudy Van Laeken, Pieter De Schepper
Ceux qui, le matin, passent par la gare de
Bruges connaissent bien la cohue de piétons,
cyclistes et motocyclistes, autos… ce
n’est pas étonnant car Bruges est la gare la
plus importante de Flandre Occidentale.
Chaque jour, plus de 17.000 personnes
prennent le train.
En plus de ce ballet incessant, il y a l’apport
constant de matériel de construction
et le va-et vient des engins de construction.
La raison de ce tohu-bohu?
CEI-De Meyer construit un complexe de
bureaux, en collaboration avec notre société-soeur
Interbuild. Des 6 grues à tour
qui étaient nécessaires à l’origine pour
réaliser l’immense bâtiment KAM, il n’en
reste plus que 2. En effet, la finition du bâtiment
KAM se dessine doucement. Des
parties importantes de maçonnerie déco-
rent déjà maintes façades. Au total 13.000
m² de pierres de façade seront utilisées.
L’accès central à la gare attire le regard:
une coupole en verre d’une envergure
de 20 m accueille le visiteur dans un espace
l’incitant à déambuler le long de
l’allée centrale vers l’autre côté de la gare.
Afin de mettre en lumière le devenir de
la mobilité avec la gare comme plaque
tournante, le NMBS-holding, maître de
l’ouvrage, vise un public encore plus large.
En effet, le long des deux côtés de la gare,
de grands projets de construction sont en
cours. Magasins, bureaux, appartements,
logements sociaux et estudiantins, parkings
souterrains et en surface, abris pour
vélos et oui… même un parc urbain sur
un immeuble de parking sont sur la liste
to do. Les environs de la gare constitueront
dans les prochaines années le coeur
dynamique de Bruges.
3 sociétés du Koninklijke BAM-groep ont
pris les devants dans toutes ces réalisations:
CEI -De Meyer & Interbuild construisent
le bâtiment KAM en Société Momentanée.
Plus tôt, cette SM (Boeverie) a signé
déjà le renouvellement des quais et l’élargissement
de l’allée centrale. A côté de
cela, Galère construit en SM un complexe
de bâtiments côté ville de la gare.
Quelques mois encore et le gros oeuvre
du bâtiment KAM sera une réalité. Nous
souhaitons plein succès à toute l’équipe
de chantier!
19

20
Van oud naar nieuw...
De l’ancien au nouveau...
Koninklijke BAM Groep is een onderneming met vele facetten.
Werkmaatschappijen zijn actief in alle sectoren van de bouw.
Dagelijks zijn ruim 29.000 medewerkers – tot ver buiten Europa
– betrokken bij de totstandkoming van talloze projecten. Koninklijke
BAM Groep waarbij CEI – De Meyer behoort, biedt opdrachtgevers
een breed pakket aan producten en diensten. Gezamenlijk
leveren wij dagelijks prestaties die mogen worden gezien.
De zichtbaarheid en herkenning worden bevorderd door Koninklijke
BAM Groep op een eenduidige wijze te presenteren.
Onze huisstijl omvat de bouwstenen voor zo’n zorgvuldige, uniforme
presentatie.
CEI – De Meyer past vanaf nu haar logo aan:
oud / ancien
Wij zijn trots op onze onderneming en trots op wat wij met
elkaar als Groep in onze markten tot stand brengen. Een markante
en consequent toegepaste huisstijl is daarbij van grote betekenis.
Het stelt ons in staat om het beeld van onze organisatie
en onze activiteiten te versterken.
Le Royal BAM Group est une entreprise aux multiples facettes.
Ses sociétés sont actives dans tous les secteurs de la construction.
Ce sont quotidiennement plus de 29.000 collaborateurs – bien
au-delà des frontières de l’Europe - qui sont concernés par
l’aboutissement de très nombreux projets. Le Royal BAM Group,
dont fait partie CEI De Meyer, offre à ses clients un large choix de
produits et services. Ensemble, nous fournissons chaque jour des
prestations qui se doivent d’être vues.
La visibilité et la reconnaissance du Royal BAM Group sont développées
par le biais d’une présentation sur un mode univoque.
Notre style est à la base d’une présentation uniforme et soignée.
A partir de maintenant, CEI–De Meyer adapte son logo:
nieuw / nouveau
Nous sommes fiers de notre entreprise et fiers de ce que nous
pouvons réaliser en tant que Groupe sur nos différents marchés.
Un style marquant et adapté de façon conséquente a donc une
signification essentielle. Il nous met en mesure de renforcer l’image
de notre organisation ainsi que nos activités.

UNICEF, het Kinderfonds van de Verenigde
Naties, ontwikkelt projecten rond
water, sanitaire voorzieningen en hygiëne
in een 100-tal landen. En dit al meer dan
40 jaar lang. Deze activiteiten werden samengebracht
in het WaSH-project (Water,
Sanitation & Hygiene). Om de strijd tegen
onrecht structureel verder te zetten.
UNICEF werkt met verschillende regeringen
en degelijke partners samen. Op die
manier bouwen we onze WaSH-projecten
efficiënt en duurzaam uit.
Op lange termijn: door nauwe samenwerking
met de lokale bevolking zorgt
UNICEF ervoor dat individuele huishoudens
beschikken over drinkwater en sanitaire
voorzieningen. Maar het blijft niet bij
deze kleine noden.
Door bijvoorbeeld toiletten in scholen te
bouwen, gaan veel meer kinderen terug
naar school. Bovendien leren ze op school
dat hygiëne hun gezondheid ten goede
komt. Op hun beurt ‘promoten’de leerlingen
deze kennis thuis.
Op korte termijn: verdelen van zuiver
water en het installeren van sanitaire
voorzieningen is van levensbelang. Zeker
in crisissituaties. Vanuit zijn ervaring
en expertise, coördineert UNICEF tal van
WaSH-projecten in noodsituaties over de
hele wereld.
Al 40 jaar richt UNICEF zich op water, hygiene
en sanitaire voorzieningen.
UNICEF
CEI – De Meyer, Immo BAM en de THV
Leophat kochten ook dit jaar hun wenskaarten
bij UNICEF, het kinderfonds van
de Verenigde Naties.
Unicef België is een instelling van openbaar
nut die de bevolking informeert over
het werk van UNICEF, het wereldwijde
respect voor de rechten van het Kind
promoot en fondsen inzamelt om de
programma’s van UNICEF in de ontwikkelingslanden
te steunen.
UNICEF België – www.unicef.be
PR 000-0000055-55
L’ UNICEF
L’UNICEF, le Fonds des Nations Unies pour
l’Enfance, développe des projets sur l’eau,
les installations sanitaires et l’hygiène
dans une centaine de pays. Et ceci depuis
déjà plus de 40 ans. Ces activités ont été
réunies dans le projet WaSH (Water, Sanitation
& Hygiene). Pour combattre cette
injustice, l’UNICEF collabore avec différents
gouvernements et partenaires. De
cette façon, il développe ses divers projets
WaSH efficacement et de façon durable.
À long terme et en étroite coopération
avec la population locale, l’UNICEF veille
à ce que les ménages disposent d’eau
potable et d’installations sanitaires. Mais
il faut plus. En bâtissant des toilettes dans
les écoles, par exemple, beaucoup plus
d’enfants retournent à l’école. En outre, ils
apprennent à l’école que hygiène est utile
pour leur santé. Et à leur tour, ils partagent
ces leçons à la maison.
À court terme, l’eau potable et les sanitaires
revêtent une importance vitale.
Et encore plus en situations de crise.
Grâce à son expérience et à son expertise,
l’UNICEF coordonne d’innombrables
projets WaSH dans les zones critiques du
monde entier.
Depuis 40 ans, grâce à votre aide, l’UNICEF
apporte des solutions aux problèmes de
l’eau, de l’hygiène et des sanitaires.
CEI-De Meyer, Immo BAM et la SM
Leophat ont acheté cette année encore
leurs cartes de voeux à l’UNICEF, le
Fonds des Nations Unies pour l’Enfance.
UNICEF Belgique est une institution
d’utilité publique qui informe la population
du travail de de l’UNICEF, promeut
le respect mondiale pour les droits de
l’Enfant et récolte des fonds pour soutenir
les programmes de l’UNICEF dans les pays
en développement.
UNICEF Belgique – www.unicef.be
CCP 000-0000055-55
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22
Welkom aan boord – Bienvenue à bord :
Nik eeckhout (landmeter/géomètre); jef Van Gompel (tekenaar/dessinateur); marc Vermeiren (werfleider/conducteur); Bert Van de
Steene (werkvoorbereider/technicien de chantier); tina Delen (cost controller); jonas Calsyn (begroter/deviseur); matthias De Witte
(werkvoorbereider/technicien de chantier); Godelieve martens (cost controller); Stijn Verhoeven (cost controller); mihai Varga (ingenieur
studiedienst/ingénieur bureau d’études); moustapha el Ghazouani (opmeter/métreur); Pieter Bossier (werkvoorbereider/technicien
de chantier); laurent Pierreux (werfleider/conducteur)
Sven Steyaert (bekister/coffreur); marc Bauwens (bekister/coffreur); Dimitri Waeyenberghe (handlanger/manœuvre); jens Blondeel
(handlanger/manœuvre); Ben Vandenhende (handlanger/manœuvre); Olivier Bracke (mekanieker/mécanicien); mustapha mamoun
Bettache (/hulpbekister/aide-coffreur); jan Geybels (machinist(e)); Wesley De Cock (machinist(e)); jimmy lootens (hulpbekister/aidecoffreur);
David Vermeersch (hulpbekister/aide-coffreur); Sorel Camara Ibrahima (handlanger/manœuvre); mehrdad Pour ahmadi
(machinist(e))
Onze hartelijke felicitaties aan de mama’s en papa’s - Nos plus sincères félicitations aux mamans et papas:
jules (de/van Henk D’Haeyer); miro (de/van Sara Wastiels); rune (de/van Bart Verbraeken); jade (de/van Gunther Dhondt); Dina (de/van
Farid Aghzar), luca (de/van Ken Bauwens), tybe (de/van Wesley De Wulf); amy (de/van Kevin Casteleyn)
Personeelsleden die de overstap naar brugpensioen of pensioen hebben gezet - Membres du personnel qui ont franchi le
pas vers la prépension ou la pension:
joseph Cuijpers (bekister/coffreur); Florimond Verkerke (betonwerker/betonneur); mohamed el Bousouabi el mahdi (ijzervlechter/
ferrailleur); julien Geers (ploegbaas metselaar/ chef d’équipe maçon); rudy Verbrugghen (bekister/coffreur)

BESTE WENSEN - MEILLEURS VŒUX - BEST WISHES - BESTEN WÜNSCHE
Heb jij ook een leuk verhaal, een unieke ervaring achter de rug of staat
jou een uitzonderlijke uitdaging te wachten?
Verhalen van op de werkvloer of jouw persoonlijke interesses of een
evenement van jouw vereniging waarbij je in de kijker staat…een wielerwedstrijd
voor driewielers, deltavliegen in de sporthal, dolfijnrijden,
rotsklimmen in de duinen, skiën op de Kemmelberg, tafeltennissen met
een ei… alles kan een plaatsje krijgen in etalage. laat het ons weten: etalage@cei-demeyer.be
of stuur een briefje naar CeI – De meyer nv, etalaGe,
antoon Van Osslaan 1, bus 2, 1120 – Brussel.
Vous avez aussi une histoire intéressante à raconter, une expérience
unique à nous faire partager ou un défi extraordinaire à affronter ?
Des événements vécus au travail, ou vos centres d’intérêt personnels, ou
un épisode qui vous a mis à l’honneur au sein de votre association …
une course de tricycles, du deltaplane dans un hall de sports, vous avez
nagé avec des dauphins, escaladé les dunes, skié sur le mont Kemmel, fait
du ping-pong avec un œuf… vos récits peuvent tous être publiés dans
etalage. Faites-les parvenir à etalage@cei-demeyer.be ou envoyez-les par
courrier à CeI – De meyer s.a., etalaGe, avenue antoon Van Osslaan 1,
bte 2, 1120 – Bruxelles.

tunnel Diabolo
nv/sa, Avenue A. Van Osslaan 1, B2, B-1120 Brussel-Bruxelles
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