Nieuwsbrief - PostNL
Nieuwsbrief - PostNL
Nieuwsbrief - PostNL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Nieuwsbrief</strong><br />
Informatie over postale markt en regelgeving<br />
Tweespalt om minimumloon leidt tot spanningen in kabinet<br />
Duitsland liberaliseringskoploper of<br />
nieuw monopolie?<br />
Samen met Nederland geeft Duitsland op 1 januari 2008 als eerste in<br />
Europa zijn postmarkt ruim baan. Betekent dit dat iedereen in Duitsland<br />
de liberalisering toejuicht? Niets is minder waar. Afgelopen maand wist<br />
bondskanselier Merkel maar amper een kabinetscrisis te bezweren –<br />
voorlopig.<br />
Ook al is Duitsland een koploper in<br />
de Europese liberalisering, de weg<br />
ernaartoe gaat niet over rozen. De<br />
laatste maanden leeft onder analisten<br />
zelfs het idee dat Duitsland liever<br />
helemaal geen koploper is. Dat geldt<br />
zeker voor het SPD-smaldeel in het<br />
kabinet, vakbond Ver.di en marktleider<br />
Deutsche Post. Zij staan inmiddels<br />
recht tegenover coalitiegenoten CDU/<br />
CSU en de nieuwe postbedrijven in<br />
Duitsland. De tweespalt leidde tot<br />
verhitte debatten en onverholen<br />
machtsstrijd op vele fronten: de<br />
inhoud van de universele dienstverlening,<br />
de licenties van de grootste<br />
Oktober 2007 - Number 31<br />
concurrenten, de btw-vrijstelling voor<br />
Deutsche Post, ongeoorloofde<br />
staatssteun aan de ex-monopolist en<br />
als klap op de vuurpijl een eenzijdig<br />
akkoord tussen Ver.di en Deutsche<br />
Post over een minimumuurloon.<br />
Juridische strijd<br />
De slag om de licenties werd eind<br />
juni in ieder geval gewonnen door<br />
de concurrenten. Toen bepaalde de<br />
rechter dat deze ondanks de protesten<br />
van Deutsche Post rechtmatig zijn<br />
toegewezen aan TNT Post en andere<br />
Lees verder op pagina 2<br />
In dit nummer<br />
Harry Koorstra over nieuwe<br />
Postwet<br />
Europees parlement wil uitstel<br />
liberalisering<br />
Ondertussen in het buitenland<br />
OPTA oordeelt positief over<br />
vestigingenbeleid<br />
TNT start klimaatprogramma<br />
Onderzoek naar stukloon in<br />
postsector
02<br />
Vervolg van pagina 1<br />
postbedrijven. De strijd om de univer-<br />
sele dienst leverde een geschakeerd<br />
beeld op. De tarieven van partijenpost<br />
vallen straks weliswaar buiten het<br />
toezicht van de Bundesnetzagentur<br />
(de Duitse Opta), maar partijenpost<br />
blijft wel deel uitmaken van de<br />
universele dienst. Dat is anders dan in<br />
Nederland, waar in de nieuwe Postwet<br />
is geregeld dat partijenpost er<br />
voortaan buiten valt. In tegenstelling<br />
tot TNT Post in Nederland blijft<br />
Deutsche Post daardoor ook voor<br />
grootzakelijke post btw-vrijstelling<br />
genieten, een situatie die de Duitse<br />
regering in augustus nog eens bevestigde.<br />
Deze vrijstelling is concurrenten<br />
al jaren een doorn in het oog, aangezien<br />
ze in strijd zou zijn met de<br />
Europese btw-richtlijn. Het wachten is<br />
op actie van de Europese Commissie,<br />
maar de vereniging van post-, express-<br />
en koeriersbedrijven BdKEP, waarvan<br />
TNT Post lid is, zint sowieso op<br />
juridische stappen.<br />
Onderzoek staatssteun<br />
Eurocommissaris Kroes nam wel<br />
voortvarend onderzoeken ter hand<br />
naar ongeoorloofde staatssteun aan de<br />
nationale postbedrijven van vijf<br />
EU-landen, waaronder Duitsland.<br />
Juist het onderzoek naar de Duitse<br />
praktijken is opmerkelijk, aangezien<br />
Duitsland in 2002 al eens op de vingers<br />
is getikt. Het land moest toen te veel<br />
betaalde vergoedingen voor de<br />
universele dienst (e 572 mln) terugvorderen<br />
bij Deutsche Post, omdat<br />
het bedrijf schuldig was bevonden aan<br />
illegale kruissubsidie van pakketactiviteiten.<br />
Concurrenten vermoeden<br />
echter dat Deutsche Post nog altijd via<br />
dezelfde methode (de zogenoemde<br />
predatory pricing) DHL- en Postbankactiviteiten<br />
onder de marktprijs<br />
aanbiedt. Het nieuwe onderzoek<br />
behelst daarom alle publieke en private<br />
geldstromen die sinds 1989 in het<br />
bedrijf circuleren.<br />
Monopolie langs een omweg?<br />
Het echte voorhoedegevecht ging om<br />
de arbeidsvoorwaarden. Nadat er in<br />
het voorjaar geluiden opgingen voor<br />
een minimumuurloon voor de<br />
postbranche – Duitsland kent geen<br />
vast minimumloon – kwamen deze<br />
ontwikkelingen eind augustus in een<br />
stroomversnelling. Toen spraken de<br />
coalitiepartijen hun steun uit aan zo’n<br />
minimumloon. Dat lieten Deutsche<br />
Post en Ver.di zich geen twee keer<br />
zeggen. Binnen twee weken – een<br />
record in de Duitse geschiedenis –<br />
stampten zij een akkoord uit de grond,<br />
met een uurloon dat hoog genoeg is<br />
om de concurrentie te dwarsbomen.<br />
De hoofdrolspelers in de Duitse discussie over de arbeidsvoorwaarden in de postmarkt,<br />
van links naar rechts bondskanselier Merkel, vice-kanselier en minister van Arbeid en<br />
Sociale Zaken Müntefering en minister van Economische Zaken Glos.<br />
Namens de werkgevers ondertekende<br />
het Arbeitgeberverband Postdienste<br />
(AGV), een inderhaast door Deutsche<br />
Post opgerichte werkgeversorganisatie<br />
waaraan de twee grootste concurrenten,<br />
TNT Post en PIN Group AG, niet<br />
deelnemen. Commentatoren spraken<br />
van een ‘farce’, die ‘met trucs’ in scène<br />
was gezet om de monopoliepositie van<br />
Deutsche Post langs een omweg in<br />
stand te houden.<br />
Beslissende maanden<br />
Op 19 september bleek hoe broos<br />
de verstandhouding tussen de<br />
regeringspartijen is. Minister van<br />
Economische Zaken Glos (CDU)<br />
weigerde medewerking aan een<br />
algemeenverbindendverklaring van het<br />
akkoord, terwijl minister van Sociale<br />
Zaken Müntefering (SPD) juist kans zag<br />
om de gunst van de linkse kiezer terug<br />
te winnen. De SPD-leider liet zelfs<br />
weten dat hij de weigering van Glos als<br />
een ‘vertrouwensbreuk’ zou opvatten.<br />
Bondskanselier Merkel bereikte een<br />
compromis door toe te stemmen in<br />
het opnemen van de postbranche in<br />
een kaderwet, de zogenaamde<br />
Arbeitnehmerentsendegesetz. Deze<br />
wet is oorspronkelijk in het leven<br />
geroepen om oneerlijke concurrentie<br />
in de bouwsector (via onderbeloning<br />
van Poolse bouwvakkers) tegen te<br />
gaan, maar biedt nu de mogelijkheid<br />
om voor een bepaalde sector minimale<br />
arbeidsvoorwaarden vast te leggen.<br />
Het opnemen van een branche in deze<br />
wet is nodig om een cao algemeen<br />
verbindend te kunnen verklaren.<br />
Tegelijk deed Merkel een beroep op<br />
Deutsche Post om opnieuw te<br />
onderhandelen met Ver.di, maar nu<br />
samen met de nieuwe werkgeversorganisatie<br />
van onder meer TNT Post<br />
en PIN. Müntefering heeft echter een<br />
linkse meerderheid in de Bondsdag<br />
voor de cao van AGV/Ver.di. CDU/<br />
CSU kunnen dan alleen nog een<br />
blokkade opwerpen in de Bondsraad,<br />
de Duitse senaat. De gebeurtenissen<br />
van de komende maanden zijn kortom<br />
beslissend voor het lot van de Duitse<br />
vrije postmarkt.
03<br />
Harry Koorstra, directievoorzitter TNT Post, over nieuwe Postwet:<br />
“Verhouding lasten en lusten niet uit het<br />
oog verliezen”<br />
“In algemene zin vind ik de nieuwe<br />
Postwet evenwichtig. Wat betreft de<br />
universele dienstverlening wil ik echter<br />
wel een kanttekening plaatsen over<br />
de balans tussen lusten en lasten.<br />
Van lusten is bij de universele dienstverlening<br />
nauwelijks nog sprake nu het<br />
monopolie vervalt. Maar tegelijkertijd<br />
zie je in het wetsvoorstel een verzwaring<br />
van de lasten. Zo worden de<br />
tarieven strenger gereguleerd. En het<br />
wordt veel moeizamer om de eisen<br />
die aan ons gesteld worden bij het<br />
‘Als de lusten nog niet<br />
te verwachten zijn,<br />
moet je de lasten ook<br />
uitstellen’<br />
uitvoeren van de universele dienstverlening<br />
aan te passen. Binnenkort<br />
staan ze in de wet zelf. Voorheen<br />
stonden ze in lagere regelgeving, die<br />
veel minder rigide is. Nu postdiensten<br />
minder belangrijk worden voor<br />
consumenten, zou je naar mijn mening<br />
juist ruimte moeten creëren om de<br />
universele dienstverlening aan te<br />
kunnen passen aan de eisen van de tijd.<br />
Maar goed, dit is geen beslispunt meer.<br />
Dus ik leg me neer bij deze keuze van<br />
de Kamer.”<br />
‘Je moet goed kijken naar<br />
wat er écht gebeurt in<br />
de landen om ons heen’<br />
“De ingangsdatum van de nieuwe<br />
Postwet is nog wél een beslispunt.<br />
Eigenlijk is ook die keuze een kwestie<br />
van een oordeel over lasten en lusten:<br />
de lasten van meer concurrentie in<br />
Nederland en de lusten van de kansen<br />
die wij in het buitenland krijgen.<br />
Als de lusten nog niet te verwachten<br />
zijn, moet je de lasten ook uitstellen.<br />
Maar hoe beoordelen de Kamer en de<br />
staatssecretaris de verdeling van lusten<br />
en lasten als de Nederlandse markt<br />
begin volgend jaar volledig opengaat?<br />
Met andere woorden: wat zijn al dan<br />
niet redenen voor uitstel? Ik vind dat<br />
je daar reëel in moet zijn, goed moet<br />
kijken naar wat er écht gebeurt in de<br />
landen om ons heen. De Europese<br />
Commissie doet nu onderzoek naar<br />
ongeoorloofde staatssteun aan de<br />
postbedrijven in vijf EU-landen.<br />
En Duitsland en het Verenigd Koninkrijk<br />
geven hun eigen postbedrijf een<br />
btw-voordeel. De Duitse regering<br />
heeft er zelfs expliciet voor gekozen<br />
dat Deutsche Post dat voordeel<br />
na liberalisering van de markt mag<br />
behouden. Net als de Britse regering<br />
wachten ze gewoon tot het Europese<br />
Hof een uitspraak doet. En dat duurt<br />
dus een paar jaar. Niet echt eerlijk.<br />
Net zo min als het eerlijk is dat ze in<br />
Duitsland nu afspraken willen maken<br />
over arbeidsvoorwaarden die voor<br />
de hele sector moeten gelden.<br />
In Nederland mocht dat niet omdat<br />
het vrije concurrrentie in de weg zou<br />
staan. Als je zo alles op een rijtje zet,<br />
lijkt er toch op dat lusten en lasten niet<br />
rechtvaardig verdeeld zijn. Noch<br />
binnen Nederland, noch binnen<br />
Europa. Dus ja, laat ik het erop houden<br />
dat ik de discussie over de ingangsdatum<br />
met bijzondere belangstelling<br />
zal volgen.”
04<br />
Nieuwe obstakels vrije Europese postmarkt<br />
Europarlement wil uitstel liberalisering<br />
Liberalisering van de Europese postmarkt met ingang van 2009, een<br />
wens van de Europese Commissie, is politiek onhaalbaar gebleken.<br />
Een ruime meerderheid van het Europees Parlement stemde medio<br />
juli voor uitstel tot 2011. Het parlement ‘gunt’ bovendien veel landen<br />
nog langer respijt: tot 2013.<br />
Ruim driekwart van de Europarlementariërs<br />
kon zich vinden in het concept<br />
voor een nieuwe Postrichtlijn dat<br />
liberalisering van de Europese postmarkt<br />
verder uitstelt. Het voorstel<br />
was een compromis van de christendemocratische,<br />
liberale en sociaaldemocratische<br />
fracties.<br />
Onduidelijke criteria<br />
In een eerdere versie van het politieke<br />
compromis was mogelijk uitstel tot<br />
2013 alleen voorzien voor nieuwe<br />
EU-lidstaten en voor landen met een<br />
‘moeilijke geografie’ (bijvoorbeeld veel<br />
eilanden). Het Europees Parlement<br />
nam 11 juli echter een motie aan<br />
waardoor nog meer landen uitstel<br />
aan kunnen vragen: ook kleinere<br />
landen en landen met een beperkte<br />
Europarlementariër Jeanine Hennis-Plasschaert:<br />
Jeanine Hennis-Plasschaert was<br />
‘trekker’ van het dossier voor de<br />
VVD-fractie. Ze stemde tegen de<br />
conceptrichtlijn. “Ik wist dat er een<br />
ruime meerderheid voor het compromisvoorstel<br />
was. Maar voor een<br />
liberaal is dit voorstel niet bepaald een<br />
feestpakket, dus heb ik tegen gestemd.<br />
Het is een waterig compromis, meer<br />
niet. Er is altijd ingezet op liberalisering<br />
van de postmarkt per 2009. Iedereen<br />
heeft de tijd gehad zich voor te<br />
bereiden. En nu stellen de lidstaten die<br />
dat verzuimd hebben, de liberalisering<br />
toch weer uit en worden bepalingen<br />
geïntroduceerd waarmee de ‘eigen<br />
bevolkingsomvang. Hoewel het<br />
ontbreekt aan heldere criteria is<br />
het duidelijk dat minimaal 14 van<br />
de 27 EU-landen voor uitstel in<br />
aanmerking komen.<br />
Teleurgesteld<br />
TNT Post is teleurgesteld over het<br />
uitstel tot 2011 en 2013. De Nederlandse<br />
markt wordt waarschijnlijk al<br />
vanaf 2008 volledig opengesteld voor<br />
concurrenten – een scheve situatie.<br />
Daarnaast is TNT Post ernstig bezorgd<br />
over de juridische onzekerheden in<br />
het voorstel. De lidstaten mogen van<br />
postbedrijven die in hun land actief<br />
zijn, eisen dat ze zowel financieel<br />
bijdragen aan de universele dienstverlening<br />
als (een deel van) die<br />
universele dienstverlening uitvoeren.<br />
markt’ kan worden afgeschermd.<br />
Ik vind dat ze daarmee de lidstaten<br />
en postbedrijven die zich wél hebben<br />
voorbereid, ronduit schofferen. Terwijl<br />
hun eigen postbedrijf veelal grote<br />
winsten in de staatskas doet vloeien<br />
en ze in het buitenland actief zijn,<br />
onthouden ze bedrijven en consumenten<br />
de voordelen van een vrije<br />
postmarkt.<br />
Stel nu eens dat het voorstel nog<br />
verder uitgekleed wordt en Nederland<br />
de noodremprocedure niet gebruikt,<br />
dan staat een bedrijf als TNT vroeg of<br />
laat in de uitverkoop.”<br />
Europese ministers stemmen<br />
in met uitstel<br />
Op 1 oktober hebben ook<br />
de Europese ministers van<br />
Transport, Telecommunicatie<br />
en Energie ingestemd met<br />
uitstel van de liberalisering<br />
tot 2011. Elf lidstaten krijgen<br />
nog twee jaar extra uitstel.<br />
TNT Post moet nu tot 2013<br />
wachten op toegang tot de<br />
volledige Europese postmarkt.<br />
TNT Post is echter vooral<br />
bezorgd over het feit dat de<br />
voorgestelde regelgeving nog<br />
steeds geen garantie is voor<br />
echte marktwerking.<br />
TNT Post vreest dat diverse landen<br />
deze ruimte zullen benutten om<br />
licentiestelsels in te richten die het<br />
monopolie van het eigen postbedrijf<br />
af blijven schermen.<br />
“Goed voorbereide lidstaten zijn geschoffeerd”
05<br />
Ondertussen in het buitenland<br />
De ontwikkelingen op de markt en in de politiek, of juist het gebrek aan<br />
ontwikkelingen, houden de gemoederen in diverse Europese landen<br />
bezig. Een greep uit de actualiteit.<br />
Andere postbedrijven de dupe<br />
van staking bij Royal Mail<br />
Uit vrees voor massale ontslagen<br />
demonstreerden postmedewerkers<br />
in Duitsland en België deze zomer<br />
tegen liberalisering. In de Groot-<br />
Brittannië staakten medewerkers van<br />
Royal Mail tegen bezuinigingen en voor<br />
hogere salarissen. Ook TNT Post is<br />
daardoor gedupeerd. In de Groot-<br />
Brittannië is TNT Post voor de bezor-<br />
ging namelijk afhankelijk van Royal Mail.<br />
Dat komt doordat het vrijwel onmogelijk<br />
is om te concurreren met eigen<br />
bezorging tegen de door Postcomm<br />
opgelegde kunstmatig lage (wholesale)<br />
tarieven. Een extra belemmering voor<br />
concurrenten van Royal Mail om zelf<br />
een bezorgnetwerk op te bouwen,<br />
is de exclusiviteitsclausule in de<br />
wholesale contracten: wie én via Royal<br />
Mail én via een eigen of een ander<br />
netwerk post bezorgt, kan een boete<br />
krijgen. Als gevolg van dit systeem is de<br />
concurrentie in de Groot-Brittannië<br />
minimaal: 99,8% van de post wordt nog<br />
steeds door Royal Mail bezorgd.<br />
BTW-voordeel Royal Mail en<br />
Deutsche Post duurt voort<br />
De Europese Commissie deed een<br />
formeel verzoek aan onder meer<br />
Groot-Brittannië en Duitsland om de<br />
Europese btw-regels ook op de post-<br />
markt na te leven. De Britse regering<br />
gaf aan pas aan dat verzoek te willen<br />
voldoen nadat het Europese Hof van<br />
Justitie het standpunt van de EC heeft<br />
bevestigd. Dat kost tijd en betekent<br />
aanzienlijk uitstel. In Duitsland werd<br />
aanvankelijk verdeeld gereageerd op<br />
het EC-verzoek. Maar in augustus heeft<br />
OPTA oordeelt positief over<br />
vestigingenbeleid<br />
Toezichthouder OPTA oordeelt zeer positief over het vestigingenbeleid<br />
van TNT Post in 2006. TNT Post heeft ruimschoots voldaan aan de<br />
wettelijke normen. Dit concludeert OPTA op basis van de rapportage<br />
die TNT Post eerder dit jaar heeft aangeboden.<br />
In 2006 zijn alle postvestigingen<br />
het volledige assortiment voor<br />
consumenten gaan voeren. Hierdoor<br />
biedt TNT Post dit assortiment op<br />
meer plaatsen aan dan volgens de<br />
norm noodzakelijk is.<br />
In het Besluit algemene richtlijnen<br />
post (Barp) zijn verschillende eisen<br />
geformuleerd waaraan het vestigingenbeleid<br />
moet voldoen. Zo moet<br />
95 procent van alle Nederlanders<br />
binnen een straal van 5 kilometer<br />
een postvestiging kunnen vinden<br />
met een volledig postassortiment.<br />
Voor dunbevolkte gebieden geldt<br />
een norm van 85 procent.<br />
Percentage van de Nederlandse bevolking..<br />
het Duitse kabinet formeel vastgesteld<br />
dat Deutsche Post haar btw-voordeel<br />
ook na liberalisering van de Duitse<br />
postmarkt in 2008 mag behouden.<br />
Onderzoek naar ongeoorloofde<br />
staatssteun<br />
Neelie Kroes, Eurocommissaris voor<br />
mededingingszaken deed al onderzoek<br />
naar ongeoorloofde staatssteun aan het<br />
postbedrijf van het Groot-Brittannië.<br />
Medio september werd bekend dat de<br />
Europese Commissie ook aanleiding<br />
ziet om onderzoek te doen naar<br />
ongeoorloofde praktijken in Duitsland,<br />
Frankrijk, Italië en Polen. Deutsche<br />
Post werd al eerder schuldig bevonden<br />
aan het ongeoorloofd kruissubsidiëren<br />
van activiteiten uit opbrengsten van<br />
losse (monopolie)post. De Duitse<br />
oppositie ziet het nieuwe EC-onderzoek<br />
als een waarschuwing aan de<br />
Duitse regering om niet langs omwegen<br />
wederom staatsbescherming<br />
te bieden aan het eigen postbedrijf.<br />
Eind 2005 Eind 2006 Norm<br />
.. in woonkernen met meer dan 5000 inwoners met<br />
een vestiging met volledig assortiment binnen 5 km 100% 100% 100%<br />
.. met een vestiging met volledig assortiment binnen 5 km 99,1% 99,1% 95%<br />
Percentage van alle inwoners in dunbevolkte gebieden..<br />
.. met een vestiging met volledig assortiment binnen 5 km 94,4% 94,4% ¹ 85%<br />
.. met ten minste een TNT Post Servicepunt binnen 5 km 99,7% 99,7% “vrijwel<br />
alle<br />
gevallen”<br />
¹ Alleen aangetekende zendingen met aanvullende diensten kunnen niet op alle postvestigingen worden<br />
verzonden. Wanneer dit buiten beschouwing wordt gelaten, is het percentage hier ook 99,7%.
06<br />
‘Planet Me’: bedrijfsbrede reductie van CO 2<br />
TNT start klimaatprogramma<br />
Op 29 augustus lanceerde TNT in Londen ‘Planet Me’, een ambitieus<br />
klimaatprogramma dat erop gericht is bedrijfsbreed de uitstoot van<br />
schadelijke stoffen te verminderen. Peter Bakker, voorzitter van de<br />
Raad van Bestuur, kondigde een groot aantal initiatieven aan. Als<br />
wereldwijd transportbedrijf wil TNT een voortrekkersrol vervullen<br />
bij het terugdringen van de milieu-effecten van zijn activiteiten.<br />
De transportsector is verantwoordelijk<br />
voor bijna een vijfde van de totale<br />
wereldwijde CO 2-uitstoot. In de<br />
komende decennia zal deze uitstoot<br />
volgens schattingen van het World<br />
Resources Institute ook nog sterk<br />
toenemen. TNT beschouwt het als zijn<br />
verantwoordelijkheid om actief bij te<br />
dragen aan een oplossing voor dit<br />
probleem. Bovendien is het bedrijf<br />
ervan overtuigd dat zorg voor het<br />
milieu de komende jaren ook zakelijk<br />
een cruciale rol zal spelen.<br />
Wereldwijde koppositie<br />
Met een score van 91 punten is<br />
TNT het hoogst genoteerde bedrijf<br />
in de Dow Jones Sustainability<br />
Index van 2007. Deze jaarlijks ge-<br />
publiceerde index wordt samengesteld<br />
op basis van onafhankelijk<br />
onderzoek onder de grootste<br />
bedrijven ter wereld. Op de lijst<br />
staan alleen organisaties die vol-<br />
doen aan de allerstrengste criteria<br />
op het gebied van duurzaam<br />
ondernemen. In 2005 en 2006 had<br />
TNT al de koppositie in de sector<br />
Transport & Logistiek.<br />
TNT: Code Orange<br />
Planet Me bestaat uit twee onderdelen:<br />
‘Code Orange’ en ‘Choose<br />
Orange’. Code Orange draait om een<br />
significante beperking van de CO 2uitstoot<br />
van de operationele activiteiten.<br />
“Het gaat om harde doelstellingen<br />
ten aanzien van bedrijfsmiddelen”,<br />
stelt Thom Luijben, manager Duurzaam<br />
Ondernemen & Kwaliteit bij<br />
TNT Post. “Zo moet de installatie van<br />
60 video-conferentiesystemen leiden<br />
tot 20 procent minder zakelijke reizen<br />
in 2008. Ook op andere terreinen zijn<br />
acties gepland: CO 2-positieve bedrijfs-<br />
gebouwen, de introductie van groene<br />
producten en pilots met biobrandstoffen<br />
en elektrische auto’s.”<br />
Brede aanpak<br />
Daarmee is Code Orange een<br />
intensivering en verbreding van de<br />
bestaande milieu-initiatieven binnen<br />
het bedrijf. Zo werkt TNT Post in<br />
Nederland al geruime tijd aan het<br />
verminderen van de milieubelasting,<br />
onder meer met boordcomputers,<br />
cursussen voor chauffeurs, scheiden<br />
van afval, betere gebouwen, uitdoen<br />
van lichten, pilots met biodiesel en<br />
Euro 5-vrachtwagens. Het nieuwe<br />
leasebeleid stelt het gebruik van<br />
zuinige auto’s verplicht. TNT zal ook<br />
onderaannemers bij dit programma<br />
gaan betrekken. Het monitoren en<br />
meten van de milieubelasting is volledig<br />
geïntegreerd in de bedrijfsvoering<br />
(zie kader Count Carbon).<br />
Medewerkers: Choose Orange<br />
Het tweede onderdeel van Planet Me<br />
heet ‘Choose Orange’. Het gaat eind<br />
dit jaar van start. In Choose Orange<br />
staat de vrijwillige inzet van de medewerkers<br />
centraal. Thom Luijben: “Alle<br />
medewerkers samen veroorzaken<br />
thuis meer uitstoot dan heel TNT.<br />
Door hen te stimuleren een eigen bij-<br />
drage te leveren aan het terugdringen<br />
van de uitstoot van CO 2 kunnen we<br />
nog veel meer resultaat boeken.<br />
We doen dat met onder meer besparingstips,<br />
korting op groene producten,<br />
maar ook door mensen die een daad<br />
stellen in de schijnwerpers te zetten.”<br />
Meer informatie: www.tntplanetme.com<br />
Driving Clean<br />
TNT Post startte twee jaar geleden ‘Driving Clean’, een emissiereductieprogramma<br />
voor het bedrijfswagenpark. Driving Clean heeft met name de uitstoot van fijnstof<br />
(PM10), stikstofoxiden (NOx) en CO 2 al sterk verminderd. Het Driving Cleanprogramma<br />
omvat vier grote projecten: de invoering van roetfilters, de vernieuwing<br />
van het wagenpark met o.a. Euro 5-vrachtwagens, onderzoek naar mogelijkheden<br />
voor emissievrije auto’s en samenwerking met het United Nations Environmental<br />
Programme (UNEP).<br />
TNT Post is ‘roetfilterambassadeur’ in een nieuwe campagne van het ministerie<br />
van Volksgezondheid, Ruimtelijke Ordening en Milieu (VROM). Onder het motto<br />
‘Een schone lucht komt niet uit de hemel vallen’ wil de campagne de vraag<br />
naar roetfilters stimuleren.
07<br />
Count Carbon: CO 2 footprint<br />
In het jaarlijkse Social Responsibility Report publiceert TNT ook zijn zogeheten CO 2 footprint (zie grafiek), een kwantitatief<br />
overzicht van de CO 2-‘sporen’ die het bedrijf achterlaat op de aarde. Een schatting van de indirecte footprint – de uitstoot<br />
door leveranciers, onderaannemers én gezinnen van medewerkers – laat zien dat een medebetrokkenheid van deze groepen<br />
nog veel grotere verbeteringen mogelijk maakt.<br />
in kiloton CO 2<br />
Luchtvaart<br />
TNT publiceert sinds 2004 een Social Responsibility Report, gebaseerd op de wereldstandaard van het Global Reporting Initiative (GRI2002).<br />
Een accountant controleert de gegevens. Het volledige Social Responsibility Report is beschikbaar via www.tnt.com<br />
Kwaliteit postbezorging ruim boven<br />
wettelijke norm<br />
In 2006 werd opnieuw 96,6% van<br />
de binnenlandse post de volgende<br />
werkdag bezorgd. Daarmee ligt de<br />
kwaliteit ruim boven de wettelijke<br />
norm van 95%, die het Besluit<br />
algemene richtlijnen Post (Barp)<br />
voorschrijft.<br />
Gebouwen<br />
Maandelijks meten onafhankelijke<br />
onderzoeksbureaus in opdracht van<br />
TNT Post de snelheid van bezorging.<br />
TNT Post is verplicht hierover jaarlijks<br />
aan OPTA te rapporteren.<br />
Onlangs heeft OPTA haar akkoord<br />
gegeven aan de rapportage over de<br />
kwaliteit van de postbezorging in 2006.<br />
OPTA controleert zowel de deugdelijkheid<br />
van de meetsystematiek<br />
als de uitkomsten van het gehanteerde<br />
meetsysteem.<br />
CO footprint TNT 2006<br />
2<br />
826 Kton ≈ 1.300 Kton<br />
≈ 1.300 Kton<br />
TNT<br />
Lease-auto’s<br />
Bedrijfsauto’s<br />
%<br />
100<br />
99<br />
98<br />
97<br />
96<br />
95<br />
94<br />
93<br />
92<br />
91<br />
90<br />
96,1<br />
95,2<br />
Kwaliteit overkomstduur consumentenpost<br />
Kwaliteit overkomstduur (alle post)<br />
Bron: Intomart GfK / Team Vier<br />
Onderaannemers TNT-gezinnen<br />
Ontwikkeling overkomstduur postbezorging in procenten<br />
96,5 96,6 96,6<br />
95,6 95,6<br />
2003 2004 2005<br />
2006<br />
95,9
08<br />
Stukloon in postsector<br />
Ministeries onderzoeken<br />
noodzaak sociale bescherming<br />
Er zijn grote verschillen in arbeidsvoorwaarden binnen de postsector.<br />
Is het nodig om, in de bewoordingen van kamerlid Crone, aan de<br />
‘sociale noodrem’ te trekken? Om die vraag te beantwoorden onderzoeken<br />
twee ministeries (EZ en SZW) nu de mate van bescherming van<br />
postbezorgers die werken op basis van een overeenkomst van opdracht<br />
en de eventuele noodzaak om generieke wetgeving aan te passen.<br />
Staatsecretaris Heemskerk (EZ) heeft<br />
de Tweede Kamer een dergelijk<br />
onderzoek toegezegd. In de nieuwe<br />
Postwet staat namelijk dat de regering<br />
kan voorschrijven welke arbeidsvoorwaarden<br />
er in de postsector in acht<br />
genomen moeten worden. Het kabinet<br />
heeft aangegeven dat het specifieke<br />
maatregelen zal nemen als de problemen<br />
rond arbeidsvoorwaarden in de<br />
postsector niet op te lossen zijn in<br />
overleg tussen sociale partners of<br />
door het aanpassen van de algemene<br />
voorschriften.<br />
Bodem noodzakelijk?<br />
Het doel van het onderzoek is om vast<br />
te stellen of de arbeidsvoorwaarden<br />
van postbezorgers die werken met een<br />
Volledig assortiment in Biblioservicebus<br />
overeenkomst van opdracht, zoals<br />
Sandd, SelektMail en Netwerk VSP die<br />
hanteren, sociaal aanvaardbaar zijn. Na<br />
de zomer moeten de beide ministeries<br />
de onderzoeksuitkomsten rapporteren<br />
aan de Kamer. Afhankelijk van de<br />
conclusies is het aan de politiek om te<br />
bepalen of het nodig is een bodem te<br />
leggen in de arbeidsvoorwaarden.<br />
Vragen aan bedrijven<br />
In het kader van het onderzoek zijn<br />
vragen voorgelegd aan de grotere<br />
Nederlandse postbedrijven. Een aantal<br />
vragen aan TNT Post had betrekking<br />
op het bedrijfsonderdeel Netwerk VSP<br />
Geadresseerd BV, dat ook werkt met<br />
bezorgers met een overeenkomst van<br />
opdracht. Vanwege de geringe werk-<br />
Roy Rempe (directeur Sales van TNT Post), Antoinette van Zanten (projectleider<br />
Biblioservicebus) en Harry van Waveren (Gedeputeerde van de Provincie Zeeland)<br />
gaven op 6 augustus het startschot voor een proef met een mobiele postvestiging<br />
in de Biblioservicebus in Zeeland. TNT Post biedt nu ook in de Biblioservicebus het<br />
volledige assortiment voor consumenten.<br />
Overeenkomst van opdracht<br />
Bij de contractvorm ‘overeenkomst<br />
van opdracht’ wordt men betaald<br />
naar rato van het aantal bezorgde<br />
poststukken of het aantal bezochte<br />
adressen. Tijdens vakantie of ziekte<br />
verdient de opdrachtnemer niets.<br />
Evenmin is hij verzekerd tegen<br />
arbeidsongeschiktheid of werkloosheid.<br />
De opdrachtgever is bij een<br />
overeenkomst van opdracht niet<br />
altijd gebonden aan een minimumloon.<br />
belasting van deze bezorgers en de<br />
grote vrijheid in hun werk – de post<br />
mag van dinsdag t/m vrijdag worden<br />
bezorgd, op een moment dat de<br />
bezorger goed uitkomt – gaat TNT<br />
Post ervan uit dat deze contractvorm<br />
goed past bij het product van Netwerk<br />
VSP. De ruim 40.000 postbodes, post-<br />
bezorgers en zaterdagbestellers van<br />
TNT Post zelf hebben een arbeidsovereenkomst<br />
conform een cao.<br />
Colofon<br />
Deze nieuwsbrief is een uitgave van<br />
TNT Post afdeling Public Affairs.<br />
Redactieadres:<br />
Postbus 30250, 2500 GG Den Haag<br />
Voor vragen of opmerkingen kunt u<br />
contact opnemen met:<br />
Mr drs N. Aukes, directeur Public Affairs<br />
E-mail: publicaffairs@tntpost.nl<br />
Telefoon: 070 - 334 30 12<br />
Voor dit drukwerk is milieuvriendelijk<br />
papier gebruikt.<br />
Bericht van aanmelding of opzegging graag<br />
met vermelding van naam en adres sturen<br />
naar publicaffairs@tntpost.nl