Nieuwsbrief 10 - Zeesleepboot Holland
Nieuwsbrief 10 - Zeesleepboot Holland
Nieuwsbrief 10 - Zeesleepboot Holland
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Colofon:<br />
Deze nieuwsbrief is een<br />
uitgave van de Stichting<br />
<strong>Zeesleepboot</strong> <strong>Holland</strong> bestemd<br />
voor haar werkende<br />
vrijwilligers en voor haar<br />
sponsoren, begunstigers,<br />
donateurs en andere<br />
belangstellenden .<br />
Nummer <strong>10</strong><br />
Redactie:<br />
Tom Schoonhoff en<br />
Hilda Boesjes-Beljon<br />
De tekst van deze nieuwsbrief<br />
is ook te vinden op:<br />
www.zeesleepbootholland.nl<br />
Vormgeving en foto omslag<br />
Henry Drost<br />
Oplage 2500 ex.<br />
Stichting<br />
<strong>Zeesleepboot</strong> <strong>Holland</strong><br />
Valkkogerweg 7<br />
1744 GA Sint Maarten<br />
Niets uit deze uitgave mag<br />
worden vermenigvuldigd<br />
op welke manier dan ook<br />
zonder schriftelijke toestemming<br />
van het bestuur<br />
van de Stichting <strong>Zeesleepboot</strong><br />
<strong>Holland</strong><br />
FLEVODRUKHARLINGEN<br />
FLEVODRUK HARLINGEN<br />
<strong>Zeesleepboot</strong> <strong>Holland</strong><br />
The Helpful Hand<br />
Of The<br />
North Sea<br />
Het meest aansprekende werk dat de <strong>Holland</strong> op Terschelling<br />
verrichtte was uiteraard het bergingswerk.<br />
In de periode 1951-1975 heeft de snelle bergingsjager<br />
161 schepen behouden binnen kunnen brengen.<br />
In de zomermaanden zette de rederij de <strong>Holland</strong> in<br />
als extra veer voor de dienst Harlingen-Terschelling.<br />
In dit kader waren fraaie salons ingericht. Hiervan is<br />
de ‘eerste klas’ in oude luister hersteld.<br />
Omdat de scheepvaart steeds veiliger werd kregen de<br />
bergers het steeds moeilijker. Ook voor Doeksen bleek<br />
het niet meer rendabel een schip met stand-by bemanning<br />
op station te houden.<br />
Daarom werd besloten een andere bestemming voor de<br />
<strong>Holland</strong> te zoeken.<br />
Tussen 1975 en 1998 werd de <strong>Holland</strong> verhuurd aan<br />
Rijkswaterstaat, directie Noordzee.<br />
Aan het eind van deze periode verscheen het doemscenario<br />
‘sloop’ aan de horizon.<br />
Dankzij de oplettendheid van enkele liefhebbers werd dit<br />
unieke schip op het nippertje gered en ondergebracht in<br />
de Stichting <strong>Zeesleepboot</strong> <strong>Holland</strong>. Deze stichting beoogt<br />
de <strong>Holland</strong> in zo oorspronkelijk mogelijke staat te<br />
behouden voor het nageslacht door middel van museale<br />
exploitatie voortvloeiende uit en voortbordurend op haar<br />
vroegere taken.<br />
Dankzij uw steun werd het mogelijk enkele forse restauratietrajecten<br />
in gang te zetten. In de winter van<br />
2004-2005 werd de boeg in haar oorspronkelijke vorm<br />
gebracht en werden patrijspoorten herplaatst in de bakboord<br />
walegang. Voor de winter 2005-2006 staat een<br />
nieuw project op stapel. Hiervoor worden momenteel de<br />
nodige fondsen gezocht.<br />
De <strong>Holland</strong> is voor haar voortbestaan in hoge mate afhankelijk<br />
van de inzet van vrijwilligers en de steun van<br />
sponsoren, begunstigers en donateurs.<br />
De <strong>Holland</strong> is ingeschreven als Varend Monument bij<br />
het Nationaal Register Varende Monumenten van de<br />
Stichting Federatie Oud Nederlandse Vaartuigen