Nieuwsbrief 10 - Zeesleepboot Holland

Uitgelicht
1
De machinekamer
WERKSPOOR
TMABS 3910
Motornummer:
1354
Plaatsingsdatum:
maart 1951
te Amsterdam
Het motortype staat voor de cilinderinhoud
en het aantal cilinders en de letters
ervoor betekenen:
T trunkzuigermotor
M mechanische inspuiting
A vorm van het frame
B drukvulling
S direct omkeerbaar
De Holland is uitgerust met een motor van
het merk Werkspoor
Het is de originele motor, die in 1951 in
Amsterdam ingebouwd is.
Het betreft een 10 cilinder 4-slag trunkzuigermotor.
Bij een trunkzuigermotor is de zuiger door
middel van een zuigerstang aan de krukas
verbonden.
De motor is direct omkeerbaar en dus niet
voorzien van een keerkoppeling. Dit houdt
in dat bij het achteruitvaren de motor de
andere kant opdraait. Het aantal omwentelingen
van de schroefas is gelijk aan die van
de krukas. De motor heeft een maximum
toerental van 275 toeren/minuut en wordt
daarom een langzaamloper genoemd. Een
moderne motor met het zelfde vermogen
draait plm.1800 toeren/minuut.
De motor wordt gestart door middel van
lucht. Hiervoor bevinden zich twee grote
luchtvaten boven de hulpmotoren, met een
inhoud van 2000 en 2500 liter, waarin zich
de startlucht bevindt onder een druk van 30
atm.(bar)
Tijdens het manoeuvreren worden deze
luchtvaten op druk gehouden met behulp
van de compressoren welke voor de hulpmotoren
staan.
De motor gebruikt gewone gasolie.
Boven op de motor zijn de kleppen duidelijk
te zien. Deze moeten om de twee uur nog
met de hand worden gesmeerd.
- fundatieplaat 9.800 kg
- framekast met cilindervoeringen 18.400 kg
- cilindervoering 336 kg
- cilinderkop met kleppen compleet 480 kg
- krukas 7.800 kg
- zuiger met drijfstang zonder
krukpenmetalen 3900 kg
- hoofdblokkap 40 kg
- vliegwiel 1.250 kg
- carterinhoud 1800 ltr.
De manoeuvreerorders werden vroeger
d.m.v. de telegraaf doorgegeven aan de
machinist. Nu manoeuvreert de stuurman /
kapitein zelf vanaf de brug