PDF-bestand - Rijksgebouwendienst

nieuws
De gemeente Leiden zet stevig in op
het thema biodiversiteit. Samen met
de provincie Zuid-Holland steekt de
gemeente acht ton voor de ontwikkeling
van het park naast Naturalis
en het monumentale Spinhuis. Maar
dat is niet het enige; op kleine en
grote schaal moet de stad Leiden de
komende jaren uitgroeien tot de
‘etalage’ van biodiversiteit, met
groene daken, met tunnels naar het
Groene Hart en met een centrum van
biodiversiteit (NCB) in wording. De
stad en zijn omgeving is het bereik.
‘Er is eigenlijk sprake van een
samenloop van omstandigheden’,
zegt Mirte van Daalen, beleidsmedewerker
stadsnatuur, water en parken
van Leiden. In 2008 is de gemeente
met de provincie Zuid-Holland en de
milieudienst West-Holland gestart
met een “Biodiversiteits Actieplan
voor Leiden en omgeving”. Er
werden diverse bijeenkomsten met
burgers belegd die een grote
opkomst en veel enthousiasme
ontlokten. Dit resulteerde in een
“Gezamenlijke Visie Biodiversiteit”
Dok op de Zuidas
toch mogelijk
Leiden wil hoofdstad
biodiversiteit worden
die in juli 2009 in Naturalis werd
gepresenteerd, met 60 grotere en
kleinere projecten, sommige nieuw,
sommige voortbordurend op
bestaande initiatieven. In de plannen
spelen de Hortus, Naturalis en het
NCB een belangrijke rol.
Voor de viering van het jaar van de
biodiversiteit wordt ook nauw
samengewerkt met Naturalis. Dit
wordt aangegrepen voor een
prijsvraag: voor de winnende
bijdrage is een geldsom gereserveerd.
Daarnaast is er een klein
fonds in het leven geroepen voor
burgerinitiatieven. Omdat de
provincie Zuid-Holland de Visie
Biodiversiteit benut als basis voor
hun groensubsidies, zijn ook de
deuren geopend naar het rijk en
Europa. ‘En dan ben je verzekerd van
miljoenen’, aldus Van Daalen.
Het uiteindelijke doel is om Leiden
tot hoofdstad van biodoversiteit in
Nederland en daarna Europa te laten
uitgroeien. En misschien zit er zelfs
wel meer in.
(zie verder pagina 51)
Het ondergronds leggen van A10 en
spoorlijn op de Zuidas is toch
mogelijk en kan bovendien goedkoper
dan uit eerdere modellen is
gebleken. Dit is het resultaat van een
onderzoek van Dirk Jan van den
Berg, huidig voorzitter van de
TU-Delft, voormalig SG van BZ en
Ambassadeur in China. Hij heeft als
nieuwe rijksvertegenwoordiger met
partijen als Prorail, RWS en Amsterdam,
maar ook in samenwerking
met de rijksbouwmeester verkend
hoe ‘Zuidas-Dok boven water’
ontwikkeld kan worden. In een eerde
model werden spoorlijn en snelweg
boven elkaar in een tunnelbuis
gelegd, terwijl Van den Berg ze juist
naast elkaar plaatst. In eerste
instantie wordt zo de A10 ondergronds
gebracht, daarna is het spoor
aan de beurt. Het dokmodel heeft als
grote voordeel dat er op het
maaiveld gebouwd kan worden. Van
den Berg (en hij niet alleen) gaf aan
dat de mogelijkheid om bijvoorbeeld
woningen te bouwen nu niet bestaat
vanwege de scherpe fijnstof- en
geluidsnormen. Bovendien wordt zo
recht gedaan aan het streven naar
stedelijke verdichting (zie elders in
SMAAK).De Zuidas in Amsterdam
ontwikkelt zich de afgelopen jaren
tot dé Nederlandse toplocatie voor
het vestigen van (internationale)
bedrijven. Niet voor niets hebben
grote banken als ABN en ING hun
hoofdkantoren er de laatste jaren
naar toe verhuist.
De Zuidas is daarnaast het belangrijkste
knooppunt en toekomstig
bottleneck op de as Haarlemmermeer-Schiphol-Amsterdam-Almere,
de hoofdader van de Noordvleugel
(OV-SAAL). Niet voor niets werken
Amsterdam en Rijk al jaren aan een
oplossing voor de Zuidas.
55