Brochure - Geovisie

Hoe kunnen we u van dienst zijn
In deze folder vindt u enkele voorbeelden
van innovatieve bouwprojecten waarbij de
deskundigheid van de specialisten van Geovisie
is ingezet. Uiteraard kunnen we u in dit bestek
niet meer dan een schets geven van onze
mogelijkheden. Neemt u daarom gerust contact
met ons op en wij bespreken vrijblijvend hoe wij
u het beste van dienst kunnen zijn.
EOVISIE
Vaart 23
4206CC Gorinchem
The Netherlands
Telefoon +31 183 6 23 23 9
Fax +31 183 6 24 11 9
E-mail info_geovisie@geovisie.nl
EOVISIE
uw partner in maatvoering

Vanzelfsprekend moeten uitzonderlijke gebouwen, net zo
goed als gewone gebouwen, voldoen aan de hoogste eisen van
veiligheid en duurzaamheid van de constructie. Dat stelt nieuwe,
uitdagende eisen aan de bouwer. Complexe 3D constructies
kunnen niet meer worden uitgevoerd met behulp van alleen een
matenplan of bouwtekeningen. Een 3D digitaal model van het
bouwwerk is veelal onmisbaar.
Geovisie is actief op het brede terrein van maatvoering.
Van complete begeleiding van grote complexe projecten tot
het uitzetten van palenplannen en stramienlijnen voor kleinere
projecten. We zijn daarmee dé partner voor architecten,
constructeurs en bouwers om hun dromen veilig, efficiënt en
duurzaam om te zetten in opvallende bouwwerken.
Technische innovaties die elkaar snel opvolgen
en een keur van nieuwe materialen dagen
architecten en constructeurs elke dag weer
uit om bijzondere bouwwerken te ontwerpen.
Musea, kantoren, stadions of waterbouwkundige
werken kenmerken zich steeds vaker door een
speciale vormgeving of afwerking.
Zelfs in de meer traditionele bouw nemen we
deze ontwikkeling waar, zij het minder uitbundig
en in een minder hoog tempo vanwege het
kostenaspect.
Innovatie en kwaliteit
Geovisie werkt met de beste gereedschappen
en ondersteunende middelen en waar we die
in de markt niet kunnen krijgen, ontwikkelen
we ze zelf. Zo ontwikkelden onze medewerkers
speciale programmatuur voor het verwerken
van ruimtelijke metingen zoals complexe
3D transformaties.
State of the art in maatvoering
De techniek laat de creativiteit steeds meer de
vrije loop. Dit heeft uiteraard wel gevolgen voor de
maatvoering. Gelukkig heeft ook de landmeetkunde
de afgelopen jaren een stormachtige ontwikkeling
doorgemaakt. En blijft daarmee in de pas met de
bouwtechniek van vandaag. Daarbij is het wel van
belang dat het bedrijf dat de verantwoordelijkheid
neemt voor de maatvoering beschikt over state of
the art apparatuur én de ervaring en het inzicht
heeft in de nieuwste werkmethoden. Niets aan de
verbeelding overlatende communicatie met de overige
uitvoerenden is ook nog eens van cruciaal belang.
Geovisie is zo’n bedrijf.
De services van Geovisie
State of the art in monitoring
Vaak worden bouwactiviteiten uitgevoerd in de directe omgeving van bestaande
kwetsbare objecten of bestaat de mogelijkheid tot ongewenste vervorming van
bouwelementen in de bouwfase. Steeds vaker is het daarom vereist dat belangrijke
objecten on-line worden gevolgd in hun gedrag wat betreft zettingen, verplaatsingen,
vlakheid of vervormingen. Geovisie heeft ruime ervaring in het nauwkeurig on-line
monitoren van objecten en ontwikkelde specifieke software voor on-line presentatie
van de meetgegevens en alarmering in overleg met de opdrachtgever.
Die stelt ons in staat nauwkeurige metingen
te verrichten zelfs op bewegende objecten
zoals schepen. Geovisie gebruikt verder de
nieuwste landmeetkundige technologie van
Leica’s Robotic Total Stations met reflectorloze
afstandsmetingen voor hoge nauwkeurigheid
en efficiëntie.

Industriële metingen
SPECIFICATIES
Alle metingen, begeleiding bij de opbouw van machines, staalstructuren,
kraanbanen, portaalkranen enz… worden door ons uitgevoerd met geijkte
precisieapparatuur. Meetresultaten met millimeter of submillimeter precisie.
Geovisie beschikt eveneens over de nodige know-how en meetapparatuur voor
het opmeten in schuine of bewegende objecten (schepen, droogdokken,
boorplatformen, etc. ).
Uitvoering van de werken volgens beproefde meetprotocollen met de nodige
kwaliteitsbewaking en aandacht voor de veiligheid. U kan bij Geovisie eveneens
terecht voor het opstellen van specifieke meetprotocollen/kwaliteitshandboeken.
De gebruikte berekening en vereffenings methode geven inzicht in de kwaliteit,
nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van de aangemeten punten.
• Opstellen van fabrieks assenstelsels en begeleiding bij de opbouw ervan.
• Uitlijnen XYZ van transportbanden, rollenbanen, machines en
machineonderdelen, rijtuigen,…
• Begeleiding bij de opbouw van staalconstructies, machines,
hoogovenreflecties, enz…
• On-line analyse van constructieafwijkingen en bedeleiding bij de
correctiewerkzaamheden
• Metingen op scheepshellingen, drijvende schepen, droogdokken &
offshore constructies.

Scheepsgeometrie en kallibratie sensoren
SPECIFICATIES
Als onderdeel van het grootonderhoud en de kwaliteitsborging van het
hydrografischproces, moeten de posities van de verschillende sensoren worden
vastgelegd in relatie tot de scheepsgeometrie. Het vastleggen van de
scheepsgeometrie wordt gedaan om de relatie van de diverse opnemers en
antennes binnen de gebruikte hydrografische data acquisitie software aan te
geven.
De nauwkeurigheid van de geometrie mag daarbij het totale hydrografische proces
niet significant nadelig beïnvloeden.
Niet alleen de scheepsgeometrie wordt bepaald, maar de stand van de multibeam
head en de positie van het fasecentrums worden berekend.
Naast het inmeten van akoestische sensoren, worden ook de correcties op de
richting (Gyro) en bewegings sensoren (roll,pitch) bepaald.
Bij vaartuigen is een standaard onderdeel van de meting het vastleggen van het
meetkundig stelsel aan boord door middel van vaste punten. Hierdoor is het
mogelijk in een later stadium nieuwe, boven de waterlijn gemonteerde, sensoren
bij te meten of stand en koers op te lijnen zonder dat het vaartuig daarvoor uit het
water moet. De positie van het rekenkundig centrum van de standopnemer(MRU)
wordt natuurlijk ook bepaald, ongeacht de locatie aan boord met voldoende
nauwkeurigheid.
Nauwkeurigheid van de
geometrie moet aansluiten aan
de precisie van de complexe
sensoren, zoals multibeam en
motion reference units.

Speciale metingen
SPECIFICATIES
Bij de Oosterschelde StormVloed kering is men In 2009 begonnen met het
vervangen van de schuifaanslagen. De aanslagen zijn de vlakken waarlangs de
deuren naar beneden of naar boven schuiven als ze gesloten of geopend worden.
De schuiven blijven in de kering tijdens het vervangen van de aanslagen. Om de
nieuwe aanslagen tot op een halve mm passend te krijgen wordt de vlakheid van
de funderingsstoelen gemeten. Onder moeilijke omstandigheden wordt naar sub
millimeters gezocht, waarbij het toestel - gemonteerd op de deur - gekanteld
onder een hoek van 45graden door een spleet van 10cm, 14 meter naar beneden
moet kijken.
Omdat er slijtage is geconstateerd aan de railbanen van de Oostelijke deur van de
Noordersluis werd er in overleg met de klant een programma van metingen
opgesteld om het slijtage probleem in beeld te brengen. Onderdeel van dit
programma is het met conventionele landmeetkundige methoden bepalen van
een aantal punten onderwater. Omdat de te bepalen punten 15 meter onder
water liggen, zijn alleen indirecte metingen mogelijk. Dit kunnen afstanden zijn
(denk aan een loodstok) of met gebruikmaking van de zogenaamde “hidden point”
methode waar behalve de afstand naar het te bepalen punt ook de richting naar
het punt wordt bepaald door minimaal twee punten te meten die zich precies
bevinden op de lijn van de te meten afstand. In overleg met de Grontmij is bepaald
hoe deze meting in move-3D ingevoerd diende te worden teneinde een
vereffening te kunnen berekenen.
Advies.
Meetmethode en hulpmiddelen ontwikkelen.
Combinatie van klassieke en moderne meetmethodiek.
Om de nauwkeurigheid en de
betrouwbaarheid van de bepaling
van de (prisma) punten in de draad
te optimaliseren werd besloten de
punten, simultaan, te bepalen vanuit
drie standplaatsen

Afmetingen Quicksilver 635 Pilothouse
Lengte o.a. :6.75 m
Breedte o.a. :2.50 m
Diepgang gem :0.60 m
Machines/Voortstuwing
Snelheid : 9 knots
Hoofdmotor : 22Kw (Mercury)
hulpmotor : 4.5Kw (Mercury)
Voortstuwing : Schroef
Brandstoftank : 80 ltr / Euro loodvrij
Generator : Honda
Vermogen : 1 Kw
Brandstof : Euro loodvrij
Navigatie : RTK-GPS ADnav DC201B, Leica robotic totalstation
Echolood : Reson Navisound 420 210/33KHz
Motion sensor : Seatex MRU5
Software : QINSy
•
Trailerbare peilboot
SPECIFICATIES
Geovisie bv
Kolk 7
4241TH Arkel
+31(0)183623239
EDG@GEOVISIE.NL