Editie 22 van 2012 - t Periodiekske
Editie 22 van 2012 - t Periodiekske
Editie 22 van 2012 - t Periodiekske
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Vlaanderen heeft zijn eigen geld zelf<br />
nodig<br />
De sluiting <strong>van</strong> “Ford Genk” is een sociaal en menselijk drama dat<br />
vele duizenden mensen in Limburg en daarbuiten hard treft.<br />
Zowel de federale Belgische als de Vlaamse regering hebben hun<br />
best gedaan om de auto-industrie en specifiek Ford Genk, zo<br />
goed mogelijk te ondersteunen (maatregelen ten gunste <strong>van</strong> de<br />
ploegenarbeid, subsidiëring <strong>van</strong> de opleiding ...), dit voor zover de<br />
Europese Unie dat toeliet. Het is ook zeer juist dat de werknemers<br />
<strong>van</strong> ‘Ford Genk’ daarbij nog, zoals sp.a volksvertegenwoordiger<br />
Meryame Kitir in haar pakkende getuigenis in het parlement<br />
aanhaalde, gedisciplineerd en zonder veel gemor loon inleverden<br />
en technische werkloosheid hebben aanvaard.<br />
Het heeft jammer genoeg niet mogen baten. Maar hieruit<br />
besluiten dat het verdwijnen <strong>van</strong> ‘Ford Genk’ een natuurlijke en<br />
onvermijdelijke evolutie is en dat de hoge loonlasten daar maar<br />
weinig mee te maken hebben, omdat de door de overheid geboden<br />
steun, eigenlijk een punctuele vermindering <strong>van</strong> de loonlasten,<br />
toch niet geholpen heeft, is zeer onjuist.<br />
- Beweren dat ‘Ford Genk’ het slachtoffer is <strong>van</strong> een internationaal<br />
machtsspel, of net het ongeluk had, een minder goed in de markt<br />
liggend autotype te bouwen, is ook als besluit “veel te kort door de<br />
bocht”. Het is niet zo dat alle industriële activiteit systematisch naar<br />
de lagelonenlanden verhuist. Een belangrijke industriële activiteit<br />
zal altijd in stand worden gehouden daar waar de industriële<br />
producten verkocht worden. Het intercontinentale vervoer (per<br />
schip) is zeker niet gratis en duurt vaak ettelijke weken voor de<br />
bestelde producten op de plaats <strong>van</strong> bestemming zijn. De kwaliteit<br />
<strong>van</strong> de arbeidskrachten in onze West-Europese landen is superieur<br />
en direct contact met de markt blijft levensnoodzakelijk. Dat wil<br />
daarom nog niet zeggen dat ieder land zijn industriële activiteiten<br />
<strong>van</strong>zelfsprekend kan behouden. Bedrijven in Nederland, Frankrijk,<br />
Duitsland of Engeland kunnen onze Belgische markt perfect<br />
bedienen. En landen iets verder gelegen (Spanje, Zwitserland,<br />
Italië, Oostenrijk, Tsjechië, Polen, Denemarken) staan binnen de<br />
12 uur of sneller met hun producten aan onze landsgrenzen.<br />
- Een groot industrieel bedrijf leeft niet op een eiland. Zelfs al wordt<br />
een bedrijf geholpen om zijn loonlasten onder controle te houden,<br />
dan nog blijft het afhankelijk <strong>van</strong> het niveau <strong>van</strong> de loonlasten in<br />
haar omgeving. Dit geldt nog meer voor de toeleveringsbedrijven.<br />
Los <strong>van</strong> de eigen loonlasten is het rendabel houden <strong>van</strong> een<br />
bedrijf, in een omgeving met abnormaal hoge loonlasten, na<br />
verloop <strong>van</strong> tijd, een onmogelijke klus. Dat blijkt ook uit het feit<br />
dat ‘Ford Genk’ geen alleenstaand geval is: er moesten ook reeds<br />
honderden mensen afvloeien bij Dow Chemicals in Tessenderlo,<br />
Philips in Turnhout, ... om over de vele ontslagen bij kleine KMO’s<br />
nog te zwijgen.<br />
- En dat onze loonlasten hier abnormaal hoog liggen is<br />
onbetwistbaar. Een vergelijking <strong>van</strong> onze arbeidskosten per uur (in<br />
euro) over de jaren 2010 en 2011 bewijst dat ons land een ernstige<br />
loonhandicap heeft tegenover de onmiddellijke buurlanden: België<br />
(38,2 - 39,3), Frankrijk (33,1 - 34,2), Luxemburg (32,7 - 33,7),<br />
Nederland (30,5 - 31,1), Duitsland (29,1 - 30,1), EU (<strong>22</strong>,5 - 23,1),<br />
Eurozone (26,9 - 27,6).<br />
- Iedere nieuwe industriële activiteit vertrekt in ons land met een<br />
ernstige loonhandicap. De vele KMO-faillissementen zijn daar<strong>van</strong><br />
een onmiddellijk gevolg. Het zal dan ook niet gemakkelijk zijn<br />
om nieuwe bedrijven te ontwikkelen of aan te trekken naar de<br />
provincie Limburg. Zelfs als de Vlaamse overheid er deze keer<br />
32<br />
Een eigen Vlaams economisch beleid<br />
kan drama’s als Ford Genk vermijden<br />
wel in slaagt de nodige<br />
creativiteit aan de dag te<br />
leggen en de valkuilen <strong>van</strong><br />
de niet al te goed geslaagde,<br />
vorige Limburgse reconversie<br />
te vermijden.<br />
- De Limburgse werknemers<br />
verdienen zeker niet te veel.<br />
De Belgische fiscus is te<br />
gulzig en kijkt met een veel te<br />
begerig oog naar de Vlaamse<br />
welvaart. De jongste maatregelen <strong>van</strong> de regering o.l.v. premier<br />
Elio Di Rupo (PS) doen daar nog een schepje bovenop. Vlaanderen<br />
zal twee derden (66 %) <strong>van</strong> de extra roerende voorheffing moeten<br />
betalen. Met dank aan de Vlaamse regeringspartijen die in<br />
Vlaanderen zelfs geen meerderheid halen.<br />
De Belgische overheid heft veel te veel belastingen<br />
Dit is een rechtstreeks gevolg <strong>van</strong> het feit dat ten zuiden <strong>van</strong> de<br />
taalgrens een etatistisch regime in stand moet worden gehouden.<br />
Hetzelfde geldt voor het Brusselse Hoofdstedelijke Gewest, dat<br />
meer en meer begint te lijken op een Noord-Afrikaanse stad,<br />
waar steeds meer en meer grotendeels Vlaams belastinggeld in<br />
bodemloze putten verdwijnt. In Wallonië werkt meer dan 50 % <strong>van</strong><br />
de bevolking op een of andere manier voor de overheid (federaal,<br />
gewest, provincie, gemeente, OCMW). Dit begint erg te lijken op<br />
een economie <strong>van</strong> het Sovjet-type. We weten allemaal hoe het<br />
uiteindelijk met de Sovjet-Unie is afgelopen. Dit voorbeeld moeten<br />
we zeker niet volgen.<br />
Jaarlijks draagt Vlaanderen 16 miljard euro af aan de andere<br />
gewesten. Dit veroorzaakt hier een zwaar verlies aan middelen en<br />
mogelijkheden. Middelen die erg noodzakelijk zijn om de Vlaamse<br />
welvaart in stand te kunnen houden. Elke werknemer in Vlaanderen<br />
draagt immers jaarlijks een maandloon af aan Wallonië en Brussel.<br />
Daar niets aan doen, is voor Vlaanderen, dweilen met de kraan<br />
open. Deze financiële transfers wegen al jarenlang veel te zwaar<br />
op de Vlaamse economie en de gevolgen worden daar<strong>van</strong> nu<br />
steeds duidelijker. Ford Genk zal jammer genoeg niet het laatste<br />
Vlaamse economische drama zijn!<br />
En dat men ons geen praatjes komt vertellen over “solidariteit”. De<br />
Franstaligen doen niets anders dan de Vlaamse gemeenschap in<br />
het buitenland en voor internationale organisaties zoveel mogelijk<br />
in een slecht daglicht te stellen. Daarbij zijn de Franstaligen - alle<br />
politieke partijen samen genomen - er altijd op uit om ons, in de<br />
beste fascistische traditie, Vlaamse grond, mensen en geld af te<br />
pakken. Is dat soms solidariteit? Of denken ze dat we de miskleun<br />
<strong>van</strong> een splitsing <strong>van</strong> Brussel-Halle-Vilvoorde (B-H-V) met daarbij<br />
de feitelijke uitbreiding <strong>van</strong> Brussel al zijn vergeten?<br />
Wij hebben ons geld zelf nodig om de arbeidskosten in Vlaanderen<br />
te verlagen tot het niveau <strong>van</strong> deze lasten zoals in onze<br />
buurlanden. Alleen met lagere arbeidskosten kan het industriële<br />
en sociale weefsel in Vlaanderen in stand worden gehouden en<br />
kunnen nieuwe economische activiteiten ontstaan en bloeien.<br />
Een degelijke sociale zekerheid kan maar bestaan dankzij sterke<br />
economische steunvlakken. Er is nog veel werk aan de Vlaamse<br />
economische winkel!<br />
Luc Van den Weygaert<br />
Orgelmis<br />
St.-Theresiakerk - Grote Steenweg 650 - 2600 Berchem<br />
•Wanneer? Zaterdag 5 januari 2013 om 16.20 uur<br />
•Organist? Gert Amerlinc, Belfiuslaureaat<br />
•Thema? Epifanie