STRUCTUURVISIE GREEN PARK AALSMEER

Structuurvisie Green Park Aalsmeer
Gemeente Aalsmeer
9 september 2011
Door onderzoeksbureau Cauberg-Huygen is gekeken naar het LPG-tankstation. Het LPG-tankstation heeft een doorzet die is begrensd
op maximaal 500 m³ per jaar en een ondergrondse LPG-tank met een inhoud van 8 m³. Het tankstation is daarmee een categoriale
inrichting. Omdat de doorzet van het tankstation kleiner dan 1.000 m³ per jaar is zijn de afstanden van plaatsgebonden risicocontouren
rond vulpunten, een ondergronds of ingeterpt reservoir en de afleverzuil 15 tot 45 meter. De plaatsgebonden risicocontouren van 10 -6
per jaar liggen daarmee buiten het plangebied van de structuurvisie.
- Vervoer gevaarlijke stoffen
Het vervoer van gevaarlijke stoffen als LPG en giftige stoffen kan risico’s met zich meebrengen. Voor ruimtelijke projecten in de
nabijheid van vervoersroutes van gevaarlijke stoffen moet daarom rekening worden gehouden met individueel (plaatsgebonden)- en/of
groepsrisico.
Provinciale wegen als de (nieuwe) N201 en de Legmeerdijk zijn automatisch aangewezen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Ook
de Ringvaart kan worden gebruikt voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. In principe is het momenteel ook toegestaan om ook op
andere wegen in de gemeente gevaarlijke stoffen te vervoeren. Er is echter een gemeentelijk verkeersbesluit in voorbereiding waardoor
de meeste niet-provinciale wegen zullen worden uitgesloten van het vervoer van gevaarlijke stoffen. In het nabij het plangebied van de
structuurvisie zullen alleen de N201 en de Legmeerdijk worden gebruikt voor het vervoer van gevaarlijke stoffen.
Omdat de tunnel van de nieuwe N201 ter hoogte van de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder als een zogenaamde categorie 1
tunnel zal worden uitgevoerd zal er geen LPG transport plaatsvinden over het deel van de N201 tussen Ringvaart en Legmeerdijk.
Brandbare vloeistoffen (LF1 en LF2) kunnen wel door de tunnel worden vervoerd. Het vervoer van LPG zal derhalve alleen via de
Legmeerdijk plaatsvinden.
Door onderzoeksbureau Cauberg-Huygen is gekeken naar het vervoer van gevaarlijke stoffen. Daaruit blijkt dat er bij zowel de nieuwe
N201, de Legmeerdijk als de Ringvaart geen sprake zal zijn van een plaatsgebonden risicocontour van 10 -6 per jaar.
Bij ruimtelijke planvorming dient rekening te worden gehouden met groepsrisico vanwege het vervoer van gevaarlijke stoffen. Gelet op
de bevindingen van Cauberg-Huygen zal het groepsrisico geen belemmering voor de planontwikkeling vormen.
- Schiphol
Externe veiligheid in relatie tot de luchthaven Schiphol heeft betrekking op mogelijke vliegtuigongevallen en dodelijke slachtoffers onder
omwonenden en werknemers van bedrijven in de omgeving van Schiphol. Dit risico is onder meer afhankelijk van de veiligheid van
vliegtuigen, het baangebruik en de vliegroutes. De beheersing van de veiligheidsrisico’s vindt onder meer plaats door het vliegen over
gebieden met veel bevolking zoveel mogelijk te beperken. Daarnaast zijn in het Luchthavenindelingbesluit beperkingen aan de
ruimtelijke ordening vastgelegd die moeten bewerkstelligen dat het veiligheidsrisico door de ruimtelijke ontwikkelingen beheerst wordt
(zie paragraaf 3.5).
35